JP3492847B2 - ポリオレフィン製自動車内装用部品 - Google Patents
ポリオレフィン製自動車内装用部品Info
- Publication number
- JP3492847B2 JP3492847B2 JP10704396A JP10704396A JP3492847B2 JP 3492847 B2 JP3492847 B2 JP 3492847B2 JP 10704396 A JP10704396 A JP 10704396A JP 10704396 A JP10704396 A JP 10704396A JP 3492847 B2 JP3492847 B2 JP 3492847B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- polyolefin
- automobile interior
- weight
- talc
- ethylene
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L53/00—Compositions of block copolymers containing at least one sequence of a polymer obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds; Compositions of derivatives of such polymers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フィラーによって
補強されたポリオレフィン系樹脂組成物からなる自動車
内装用部品に関し、特にピラーやサイドルーフレールな
どを覆うポリオレフィン製自動車内装用部品の改良に関
する。更に詳しくは、本発明は、特定の結晶性プロピレ
ン−エチレンブロック共重合体を基本として、特定のエ
チレン−プロピレン共重合体ゴムと特定の無機充填材と
を所定量配合してなる樹脂組成物を形成してなる自動車
内装用部品に関し、特に角ばった部品からの衝撃荷重に
よる傷つき性を改良した自動車内装用部品に関する。
補強されたポリオレフィン系樹脂組成物からなる自動車
内装用部品に関し、特にピラーやサイドルーフレールな
どを覆うポリオレフィン製自動車内装用部品の改良に関
する。更に詳しくは、本発明は、特定の結晶性プロピレ
ン−エチレンブロック共重合体を基本として、特定のエ
チレン−プロピレン共重合体ゴムと特定の無機充填材と
を所定量配合してなる樹脂組成物を形成してなる自動車
内装用部品に関し、特に角ばった部品からの衝撃荷重に
よる傷つき性を改良した自動車内装用部品に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車の車体において、天井と
ドア、フロントウインドウとサイドドアガラスとの間の
隙間を隠すため、その車室側にはガーニッシュと呼ばれ
る内装用部品が取り付けられている。この内装用部品
は、車室内の装飾を主たる目的とし、上記隙間を隠すた
めの意匠部品として用いられる。
ドア、フロントウインドウとサイドドアガラスとの間の
隙間を隠すため、その車室側にはガーニッシュと呼ばれ
る内装用部品が取り付けられている。この内装用部品
は、車室内の装飾を主たる目的とし、上記隙間を隠すた
めの意匠部品として用いられる。
【０００３】この内装用部品１の一例を図２に示す。こ
の例では、フロントウインドウとサイドドアガラスとの
間に形成されたフロントピラー２を覆うピラーガーニッ
シュを示す。フロントピラー２は、インナパネル３とア
ウタパネル４とをそのフランジ部を合わせ、スポット溶
接などの点接合により張り合わされている。
の例では、フロントウインドウとサイドドアガラスとの
間に形成されたフロントピラー２を覆うピラーガーニッ
シュを示す。フロントピラー２は、インナパネル３とア
ウタパネル４とをそのフランジ部を合わせ、スポット溶
接などの点接合により張り合わされている。
【０００４】内装用部品１は、熱可塑性樹脂によって形
成され、本体部５とその裏面に設けられた取付け部６か
ら成る。本体部５は、前記フロントピラー２を覆う形状
に形成され、必要に応じて表面には凹凸の細かい模様を
施したり、また植毛等が施された合成樹脂シート材やフ
ァブリック材などが表皮材（図示せず）として被覆また
は装着されるなどして意匠効果を高めることもできる。
成され、本体部５とその裏面に設けられた取付け部６か
ら成る。本体部５は、前記フロントピラー２を覆う形状
に形成され、必要に応じて表面には凹凸の細かい模様を
施したり、また植毛等が施された合成樹脂シート材やフ
ァブリック材などが表皮材（図示せず）として被覆また
は装着されるなどして意匠効果を高めることもできる。
【０００５】取付け部６は、クリップ部材で、フロント
ピラー２の内装材取付け位置に設けられた溝部または孔
部７に押し込んで係着させることにより、内装用部品１
を所定の位置に取付けている。この内装用部品１の端部
のうち乗員の目に触れる側については、内装用部品１と
フロントピラー２との隙間およびインナパネル３とアウ
タパネル４との溶接部を隠す目的で、ゴム製のシール部
材８で覆われている。
ピラー２の内装材取付け位置に設けられた溝部または孔
部７に押し込んで係着させることにより、内装用部品１
を所定の位置に取付けている。この内装用部品１の端部
のうち乗員の目に触れる側については、内装用部品１と
フロントピラー２との隙間およびインナパネル３とアウ
タパネル４との溶接部を隠す目的で、ゴム製のシール部
材８で覆われている。
【０００６】また、内装用部品１の別の位置の断面を図
３に示す。この内装用部品１の裏面の一部には、内装用
部品の口開きの防止、部品自体の剛性、例えば曲げ剛
性、ねじり剛性や熱剛性等を向上させるために補強リブ
９が設けられている。
３に示す。この内装用部品１の裏面の一部には、内装用
部品の口開きの防止、部品自体の剛性、例えば曲げ剛
性、ねじり剛性や熱剛性等を向上させるために補強リブ
９が設けられている。
【０００７】ピラーガーニッシュに求められている機能
としては、装飾性、しっかり感、剛性感および高品質感
などが挙げられる。特に、ピラーガーニッシュ取付け時
の剛性および熱時の剛性の確保と、デザイン上の要求か
らくる優れた成形性などが求められており、タルク等の
フィラーを複合した材料は、その優れた物性や成形性を
活かして、ピラーガーニッシュに利用されている。
としては、装飾性、しっかり感、剛性感および高品質感
などが挙げられる。特に、ピラーガーニッシュ取付け時
の剛性および熱時の剛性の確保と、デザイン上の要求か
らくる優れた成形性などが求められており、タルク等の
フィラーを複合した材料は、その優れた物性や成形性を
活かして、ピラーガーニッシュに利用されている。
【０００８】しかしながら、フィラーによって補強され
たポリオレフィン系樹脂組成物を用いた非加飾ピラーガ
ーニッシュ（樹脂成形体表面に、例えば皮の表皮を模し
た凹凸の細かい模様を形成したもの）では、表面の傷つ
き性の面で必ずしも十分ではなかった。従来、このよう
な複合材料では、高剛性化とし、硬度を上げることによ
り、耐傷つき性を改善してきた。
たポリオレフィン系樹脂組成物を用いた非加飾ピラーガ
ーニッシュ（樹脂成形体表面に、例えば皮の表皮を模し
た凹凸の細かい模様を形成したもの）では、表面の傷つ
き性の面で必ずしも十分ではなかった。従来、このよう
な複合材料では、高剛性化とし、硬度を上げることによ
り、耐傷つき性を改善してきた。
【０００９】しかしながら、このような手法では布によ
る払拭や、爪先や他の部品による軽い干渉程度の入力に
対しては、十分な耐傷付き性を有するが、角ばった部品
からの衝撃荷重に対しては、凹んだ跡が残る場合があ
る。例えば、近年のシートベルト着用の義務化などを背
景に、シートベルトのタングなどに用いられている金具
がシートベルトを外したときなどにピラーガーニッシュ
に強く干渉するという場合に凹んだ跡が傷としてピラー
ガーニッシュ表面に残るというような問題が増えてき
た。
る払拭や、爪先や他の部品による軽い干渉程度の入力に
対しては、十分な耐傷付き性を有するが、角ばった部品
からの衝撃荷重に対しては、凹んだ跡が残る場合があ
る。例えば、近年のシートベルト着用の義務化などを背
景に、シートベルトのタングなどに用いられている金具
がシートベルトを外したときなどにピラーガーニッシュ
に強く干渉するという場合に凹んだ跡が傷としてピラー
ガーニッシュ表面に残るというような問題が増えてき
た。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明は、上記
のような欠点を改良して、従来のピラーガーニッシュの
剛性感等の製品特性は維持しながら、角張った製品が衝
突した際の耐傷つき性を改良するのに適したポリオレフ
ィン系樹脂組成物を成形してなるポリオレフィン製自動
車内装用部品を提供することを目的とする。
のような欠点を改良して、従来のピラーガーニッシュの
剛性感等の製品特性は維持しながら、角張った製品が衝
突した際の耐傷つき性を改良するのに適したポリオレフ
ィン系樹脂組成物を成形してなるポリオレフィン製自動
車内装用部品を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】一般に、耐傷つき性の改
善には、硬くするという手法と柔らかくするという手法
がある。本発明者らは、上記課題を解決すべく鋭意検討
した結果、シートベルトのタング等の角ばった部品が、
ピラーガーニッシュに衝突することにより生じる凹み状
の傷については、エラストマーの配合により、材料に適
度な弾性を付与させることが有効であり、またその効果
を規定する指標としてポリオレフィン系組成物について
は、アイゾット衝撃強度が有効であることを見い出し、
本発明に到達した。
善には、硬くするという手法と柔らかくするという手法
がある。本発明者らは、上記課題を解決すべく鋭意検討
した結果、シートベルトのタング等の角ばった部品が、
ピラーガーニッシュに衝突することにより生じる凹み状
の傷については、エラストマーの配合により、材料に適
度な弾性を付与させることが有効であり、またその効果
を規定する指標としてポリオレフィン系組成物について
は、アイゾット衝撃強度が有効であることを見い出し、
本発明に到達した。
【００１２】従来、自動車に用いられている材料の中で
エラストマーが配合されている材料としては，例えば、
バンパーに使用される材料が例示されるが、このような
材料をピラーガーニッシュ等の自動車部品に用いるに
は、弾性率が不足するという問題点があった。
エラストマーが配合されている材料としては，例えば、
バンパーに使用される材料が例示されるが、このような
材料をピラーガーニッシュ等の自動車部品に用いるに
は、弾性率が不足するという問題点があった。
【００１３】本発明は、上記のような欠点を改良するこ
とを目的としてなされたものであって、次のように構成
することにより、この目的を達成したものである。
とを目的としてなされたものであって、次のように構成
することにより、この目的を達成したものである。
【００１４】本発明の上記の目的は、（１）アイソタク
チックペンタット分率（Ｉ5 ）が０．９６以上、Ｍw ／
Ｍn （Ｑ値）が６以下のプロピレン単独重合部分とプロ
ピレン−エチレン共重合部分とからなる結晶性プロピレ
ン−エチレンブロック共重合体（イ）６０〜６６重量％
と、（２）エチレン含有量５０〜６０重量％、ムーニー
粘度ＭＬ1+4 （１２５℃）４５〜５５のエチレン−プロ
ピレン共重合体ゴム（ロ）１２〜２０重量％と、（３）
平均粒子径２μｍ以下のタルク、または前記記載のタル
クおよび必要に応じて平均繊維長５〜１０ｍｍで平均直
径１５〜２０μｍの範囲にある長繊維ガラスまたは平均
繊維長１５〜２５μｍで平均直径０．５〜１μｍの範囲
にあるウィスカーである無機充填材（ハ）１８〜２５重
量％とを含む、総量１００重量％のポリオレフィン系樹
脂組成物を成形してなることを特徴とするポリオフィン
製自動車内装用部品により達成された。
チックペンタット分率（Ｉ5 ）が０．９６以上、Ｍw ／
Ｍn （Ｑ値）が６以下のプロピレン単独重合部分とプロ
ピレン−エチレン共重合部分とからなる結晶性プロピレ
ン−エチレンブロック共重合体（イ）６０〜６６重量％
と、（２）エチレン含有量５０〜６０重量％、ムーニー
粘度ＭＬ1+4 （１２５℃）４５〜５５のエチレン−プロ
ピレン共重合体ゴム（ロ）１２〜２０重量％と、（３）
平均粒子径２μｍ以下のタルク、または前記記載のタル
クおよび必要に応じて平均繊維長５〜１０ｍｍで平均直
径１５〜２０μｍの範囲にある長繊維ガラスまたは平均
繊維長１５〜２５μｍで平均直径０．５〜１μｍの範囲
にあるウィスカーである無機充填材（ハ）１８〜２５重
量％とを含む、総量１００重量％のポリオレフィン系樹
脂組成物を成形してなることを特徴とするポリオフィン
製自動車内装用部品により達成された。
【００１５】本発明のポリオレフィン製自動車内装用部
品に用いられる無機充填材（ハ）がタルクであること又
はタルクと長繊維ガラス、またはタルクとウィスカーで
あり、これらの重量％比が１：１〜３：１の範囲である
ことが好ましい。重量％比が１：１未満になると部品剛
性を上げることはできるがシートベルトタングの衝突に
よる耐傷付き性を低下させることとなり、逆に３：１を
超えると同様に部品剛性をあげることはてきるが、シー
トベルトタングの衝突による耐傷付き性を低下させるこ
ととなる。
品に用いられる無機充填材（ハ）がタルクであること又
はタルクと長繊維ガラス、またはタルクとウィスカーで
あり、これらの重量％比が１：１〜３：１の範囲である
ことが好ましい。重量％比が１：１未満になると部品剛
性を上げることはできるがシートベルトタングの衝突に
よる耐傷付き性を低下させることとなり、逆に３：１を
超えると同様に部品剛性をあげることはてきるが、シー
トベルトタングの衝突による耐傷付き性を低下させるこ
ととなる。
【００１６】上記の樹脂組成物からなるポリオレフィン
製自動車内装用部品は、その裏面に扇状の補強リブが形
成されていることが好ましい。また、このリブの厚みは
０．８〜１．７ｍｍの範囲であり、かつその間隔が５〜
５０ｍｍの範囲であることが好ましい。リブの厚みが
０．８ｍｍ未満になると、射出成形などで部品を成形す
るにあたりリブ先端まで樹脂が流れ込みにくくなり成形
性が悪化することになり、逆に１．７ｍｍを超えるとこ
の部品をハードトリムとして使用する場合表面にヒケが
発生し商品性が悪化することになる。また、リブの間隔
が５ｍｍ未満になると射出成形などで部品を成形するに
あたり、リブを設定する型の部位の強度が不足し、多数
量成形するためには、複数の型を用意することとなり、
部品コストが増加することになり、逆に５０ｍｍを超え
ると内装部品としての取りつけ剛性、熱時剛性が低下し
商品性が悪化することになる。
製自動車内装用部品は、その裏面に扇状の補強リブが形
成されていることが好ましい。また、このリブの厚みは
０．８〜１．７ｍｍの範囲であり、かつその間隔が５〜
５０ｍｍの範囲であることが好ましい。リブの厚みが
０．８ｍｍ未満になると、射出成形などで部品を成形す
るにあたりリブ先端まで樹脂が流れ込みにくくなり成形
性が悪化することになり、逆に１．７ｍｍを超えるとこ
の部品をハードトリムとして使用する場合表面にヒケが
発生し商品性が悪化することになる。また、リブの間隔
が５ｍｍ未満になると射出成形などで部品を成形するに
あたり、リブを設定する型の部位の強度が不足し、多数
量成形するためには、複数の型を用意することとなり、
部品コストが増加することになり、逆に５０ｍｍを超え
ると内装部品としての取りつけ剛性、熱時剛性が低下し
商品性が悪化することになる。
【００１７】以下、本発明の構成成分を具体的に説明す
る。
る。
【００１８】（イ）結晶性プロピレン−エチレンブロッ
ク共重合体 本発明に用いる結晶性プロピレン−エチレンブロック共
重合体は、アイソタクチックペンタント分率（Ｉ5 ）が
０．９６に達しないか、またはＭw ／Ｍn （Ｑ値）が６
を越えると、自動車内装用部品として剛性および耐熱性
に劣るものとなる。このアイソタクチックペンタット分
率（Ｉ5 ）は、分子内立体規則性の指標であり、例えば
ＭＦＲにより測定することができる。また、Ｍw ／Ｍn
（Ｑ値）は、分子量分布の指標であり、例えばＧＰＣ法
により測定することができる。
ク共重合体 本発明に用いる結晶性プロピレン−エチレンブロック共
重合体は、アイソタクチックペンタント分率（Ｉ5 ）が
０．９６に達しないか、またはＭw ／Ｍn （Ｑ値）が６
を越えると、自動車内装用部品として剛性および耐熱性
に劣るものとなる。このアイソタクチックペンタット分
率（Ｉ5 ）は、分子内立体規則性の指標であり、例えば
ＭＦＲにより測定することができる。また、Ｍw ／Ｍn
（Ｑ値）は、分子量分布の指標であり、例えばＧＰＣ法
により測定することができる。
【００１９】（ロ）エチレン−プロピレン共重合体ゴム
本発明に用いるエチレン−プロピレン共重合体ゴムは、
ムーニー粘度ＭＬ1+4（１２５℃）４５〜５５（好まし
くは４８〜５２）、エチレン含有率が５０〜６０重量％
（好ましくは５２〜５６重量％）である。前記ムーニー
粘度ＭＬ1+4 （１２５℃）およびエチレン含有量が上記
範囲外になると、シートベルトタングの衝突による耐傷
付き性及び本発明に用いるポリオレフィン系樹脂組成物
での分散性の面で自動車内装用部品として不十分なもの
となる。
ムーニー粘度ＭＬ1+4（１２５℃）４５〜５５（好まし
くは４８〜５２）、エチレン含有率が５０〜６０重量％
（好ましくは５２〜５６重量％）である。前記ムーニー
粘度ＭＬ1+4 （１２５℃）およびエチレン含有量が上記
範囲外になると、シートベルトタングの衝突による耐傷
付き性及び本発明に用いるポリオレフィン系樹脂組成物
での分散性の面で自動車内装用部品として不十分なもの
となる。
【００２０】（ハ）無機充填材
本発明に用いる無機充填材は、部品の剛性をあげる目的
で添加されているが、この無機充填材は平均粒子径２μ
ｍ以下のタルク、または前記記載のタルクおよび必要に
応じて平均繊維長５〜１０ｍｍで平均直径１５〜２０μ
ｍの範囲にある長繊維ガラス、または平均繊維長１５〜
２０μｍで平均直径０．５〜１μｍの範囲にあるウィス
カーである。上記範囲外のタルク、長繊維ガラス及びウ
ィスカーは、シートベルトタングの衝突による耐傷付性
をほとんど低下させることなく剛性を向上させることが
できない。
で添加されているが、この無機充填材は平均粒子径２μ
ｍ以下のタルク、または前記記載のタルクおよび必要に
応じて平均繊維長５〜１０ｍｍで平均直径１５〜２０μ
ｍの範囲にある長繊維ガラス、または平均繊維長１５〜
２０μｍで平均直径０．５〜１μｍの範囲にあるウィス
カーである。上記範囲外のタルク、長繊維ガラス及びウ
ィスカーは、シートベルトタングの衝突による耐傷付性
をほとんど低下させることなく剛性を向上させることが
できない。
【００２１】本発明における、上記（イ）、（ロ）およ
び（ハ）の各成分の配合割合は、（イ）６０〜６６重量
％、（ロ）１２〜２０重量％、および（ハ）１８〜２５
重量％（但し、組成物の総量を１００重量％とする）で
ある。各成分の配合割合がこの範囲外になると、自動車
内装用部品としてのシートベルトタングの衝突による耐
傷付性と剛性が不十分なものとなる。
び（ハ）の各成分の配合割合は、（イ）６０〜６６重量
％、（ロ）１２〜２０重量％、および（ハ）１８〜２５
重量％（但し、組成物の総量を１００重量％とする）で
ある。各成分の配合割合がこの範囲外になると、自動車
内装用部品としてのシートベルトタングの衝突による耐
傷付性と剛性が不十分なものとなる。
【００２２】本発明の組成物にあっては、本発明の効果
を阻害しない範囲で、必要に応じて、酸化防止剤、帯電
防止剤、着色剤（顔料）、造核剤、スリップ剤、離型
剤、難燃剤、紫外線吸収剤、耐光剤、可塑剤およびラジ
カル発生剤などから成る群から選ばれた少なくとも１種
の各種添加剤を配合することができる。
を阻害しない範囲で、必要に応じて、酸化防止剤、帯電
防止剤、着色剤（顔料）、造核剤、スリップ剤、離型
剤、難燃剤、紫外線吸収剤、耐光剤、可塑剤およびラジ
カル発生剤などから成る群から選ばれた少なくとも１種
の各種添加剤を配合することができる。
【００２３】組成物の製造方法
本発明の組成物は、通常用いられる粉体状や粒体状の物
質のブレンド方法の中から適宜選択して製造することが
できる。例えば、本発明に用いられる各成分の所定量と
安定剤や着色剤とをリボンブレンダー、タンブラーミキ
サー、ヘンセルミキサー（商品名）、スーパーミキサー
等で攪拌混合した後、得られる混合物をロール、バンバ
リーミキサー、ラボプラストルミル、一軸または二軸混
練押出機等で溶融温度１５０℃〜３００℃、好ましくは
１８０℃〜２５０℃で溶融混練ペシタイズする方法を例
示することができる。
質のブレンド方法の中から適宜選択して製造することが
できる。例えば、本発明に用いられる各成分の所定量と
安定剤や着色剤とをリボンブレンダー、タンブラーミキ
サー、ヘンセルミキサー（商品名）、スーパーミキサー
等で攪拌混合した後、得られる混合物をロール、バンバ
リーミキサー、ラボプラストルミル、一軸または二軸混
練押出機等で溶融温度１５０℃〜３００℃、好ましくは
１８０℃〜２５０℃で溶融混練ペシタイズする方法を例
示することができる。
【００２４】成形品の製造方法
このようにして得られる本発明のポリオレフィン系樹脂
組成物は、公知の成形方法の中から適宜選択して種々の
成形品の製造に供することができる。成形方法として
は、射出成形、射出圧縮成形、真空成形、押出成形（シ
ート成形、フィルム成形、ブロー成形）等の各種成型法
が挙げられるが、中でも射出成形、ガス射出成形および
射出圧縮成形による成形品の製造が好ましい。
組成物は、公知の成形方法の中から適宜選択して種々の
成形品の製造に供することができる。成形方法として
は、射出成形、射出圧縮成形、真空成形、押出成形（シ
ート成形、フィルム成形、ブロー成形）等の各種成型法
が挙げられるが、中でも射出成形、ガス射出成形および
射出圧縮成形による成形品の製造が好ましい。
【００２５】組成物の物性
以上の組成を有する本発明で用いる組成物は、自動車の
内装部品に用いるためには、下記の物性を有することが
必要である。
内装部品に用いるためには、下記の物性を有することが
必要である。
【００２６】ＭＦＲＪＩＳ−Ｋ７２１０に準拠して２３
０℃、２１．１８Ｎ荷重で測定したものである。ＭＥＲ
値が低いと成形性が低下し、外観が不良となり、１０ｇ
／１０ｍｉｎ以上が必要である。
０℃、２１．１８Ｎ荷重で測定したものである。ＭＥＲ
値が低いと成形性が低下し、外観が不良となり、１０ｇ
／１０ｍｉｎ以上が必要である。
【００２７】曲げ弾性率
ＪＩＳ−Ｋ７２０３に準拠して２３℃にて測定した。弾
性率が不足すると組み付け時の剛性／熱時剛性が不足
し、しっかり感の不足や高温試験における変形量が大き
くなる。このような変形を抑えるには、組成物物性とし
て１９６０ＭＰａ以上の曲げ弾性率が必要である。
性率が不足すると組み付け時の剛性／熱時剛性が不足
し、しっかり感の不足や高温試験における変形量が大き
くなる。このような変形を抑えるには、組成物物性とし
て１９６０ＭＰａ以上の曲げ弾性率が必要である。
【００２８】ロックウエル硬度
ＪＩＳ−Ｋ６７５８に準拠してＲスケールにて測定し
た。ロックウエル硬度が不足すると、耐傷つき性が劣
り、成形時の金型離型時、工場内でのハンドリング時に
傷がつく。これを防止するためには組成物物性としてロ
ックウエル硬度（Ｒスケール）５０以上が必要である。
た。ロックウエル硬度が不足すると、耐傷つき性が劣
り、成形時の金型離型時、工場内でのハンドリング時に
傷がつく。これを防止するためには組成物物性としてロ
ックウエル硬度（Ｒスケール）５０以上が必要である。
【００２９】アイゾット衝撃値
ＪＩＳ−Ｋ７１１０に準拠して切削ノッチを施して０℃
にて測定した。衝撃値が不足すると、例えばシートベル
トのバックルなどに用いられている金具等の角ばった部
品からの衝撃荷重に対して、凹んだ跡が傷としてピラー
ガーニシュ表面に残る。これを防止するためには組成物
物性として９．８ｋＪ／ｍ2 以上が必要である。
にて測定した。衝撃値が不足すると、例えばシートベル
トのバックルなどに用いられている金具等の角ばった部
品からの衝撃荷重に対して、凹んだ跡が傷としてピラー
ガーニシュ表面に残る。これを防止するためには組成物
物性として９．８ｋＪ／ｍ2 以上が必要である。
【００３０】成形品の形状
本発明の自動車内装用部品は，裏面リブ構造を成形時に
一体に同時成形することにより製造される。この成形品
は、裏面に形成されるリブを車体の車室内側パネルとこ
の成型品とで囲まれる断面空間を埋めるように形成する
ことにより、製品の剛性感を確保し、製品の口開きを抑
制し、さらには製品の長手方向の曲げやねじりに対する
たわみ等を抑制することができる。
一体に同時成形することにより製造される。この成形品
は、裏面に形成されるリブを車体の車室内側パネルとこ
の成型品とで囲まれる断面空間を埋めるように形成する
ことにより、製品の剛性感を確保し、製品の口開きを抑
制し、さらには製品の長手方向の曲げやねじりに対する
たわみ等を抑制することができる。
【００３１】また、車体パネルとリブとの隙間を０．５
ｍｍ以上確保することにより、車体パネルに対してリブ
の離着音を抑制し、また車体パネルの寸法誤差を吸収す
る構造を得ることができる。
ｍｍ以上確保することにより、車体パネルに対してリブ
の離着音を抑制し、また車体パネルの寸法誤差を吸収す
る構造を得ることができる。
【００３２】リブの厚みについては、厚いと成形外観に
おけるリブ形成によるヒケ現象が発生し、薄いと形状剛
性を確保することができない。また、リブ先端まで樹脂
を充填させるという成形性を考慮するとリブ厚みは極端
に薄くできない。リブの厚みは、成形性や表面外観を考
慮すると、０．８〜１．７ｍｍの範囲とであることが好
ましい。
おけるリブ形成によるヒケ現象が発生し、薄いと形状剛
性を確保することができない。また、リブ先端まで樹脂
を充填させるという成形性を考慮するとリブ厚みは極端
に薄くできない。リブの厚みは、成形性や表面外観を考
慮すると、０．８〜１．７ｍｍの範囲とであることが好
ましい。
【００３３】リブピッチについては、取付け剛性／熱時
剛性の確保のため、５０ｍｍ以下であることが好まし
く、より好ましくは３０ｍｍ以下、成形用金型の強度／
成形時の離型性を考慮すると、５ｍｍ以上であることが
好ましく、より好ましくは１５ｍｍ以上である。
剛性の確保のため、５０ｍｍ以下であることが好まし
く、より好ましくは３０ｍｍ以下、成形用金型の強度／
成形時の離型性を考慮すると、５ｍｍ以上であることが
好ましく、より好ましくは１５ｍｍ以上である。
【００３４】
【実施例】以下、本発明を実施例によって更に詳細に説
明するが、本発明はこれによって限定されるものではな
い。尚、実施例および比較例で用いた配合成分、成形品
形状および評価方法は以下の通りである。
明するが、本発明はこれによって限定されるものではな
い。尚、実施例および比較例で用いた配合成分、成形品
形状および評価方法は以下の通りである。
【００３５】配合成分
ＰＰ−１：メルトフローレート（２３０℃、２１．１８
Ｎ荷重）が２０ｇ／１０ｍｉｎ、アイソタクチックペン
タント分率０．９８０で、Ｑ値が５．５のプロピレン単
独重合部とエチレン−プロピレン共重合部とからなる結
晶性プロピレン−エチレン共重合体。 ＰＰ−２：メルトローレート（２３０℃、２１．１８Ｎ
荷重）が３０ｇ／１０ｍｉｎ、アイソタクチックペンタ
ント分率０．９８０で、Ｑ値が５．５のプロピレン単独
重合部とニチレン−プロピレン共重合部とからなる結晶
性プロピレン−エチレン共重合体。 ＰＰ−３：メルトローレート（２３０℃、２１．１８Ｎ
荷重）が２０ｇ／１０ｍｉｎ、アイソタクチックペンタ
ント分率０．９７８で、Ｑ値が１０．０のプロピレン単
独重合部とエチレン−プロピレン共重合部とからなる結
晶性プロピレン−エチレン共重合体。 ＥＰＲ−１：エチレン含有量が５４％、ムーニー粘度Ｍ
Ｌ1+4 （１２５℃）５０であるエチレン−プロピレン共
重合体ゴム フィラー−１：平均粒子径が１．７μｍのタルク フィラー−２：平均繊維長６ｍｍ：平均直径１７μｍの
長繊維ガラス フィラー−３：平均繊維長２０μｍ：平均直径０．７μ
ｍ、塩基性硫酸マグネシウムであるウィスカー
Ｎ荷重）が２０ｇ／１０ｍｉｎ、アイソタクチックペン
タント分率０．９８０で、Ｑ値が５．５のプロピレン単
独重合部とエチレン−プロピレン共重合部とからなる結
晶性プロピレン−エチレン共重合体。 ＰＰ−２：メルトローレート（２３０℃、２１．１８Ｎ
荷重）が３０ｇ／１０ｍｉｎ、アイソタクチックペンタ
ント分率０．９８０で、Ｑ値が５．５のプロピレン単独
重合部とニチレン−プロピレン共重合部とからなる結晶
性プロピレン−エチレン共重合体。 ＰＰ−３：メルトローレート（２３０℃、２１．１８Ｎ
荷重）が２０ｇ／１０ｍｉｎ、アイソタクチックペンタ
ント分率０．９７８で、Ｑ値が１０．０のプロピレン単
独重合部とエチレン−プロピレン共重合部とからなる結
晶性プロピレン−エチレン共重合体。 ＥＰＲ−１：エチレン含有量が５４％、ムーニー粘度Ｍ
Ｌ1+4 （１２５℃）５０であるエチレン−プロピレン共
重合体ゴム フィラー−１：平均粒子径が１．７μｍのタルク フィラー−２：平均繊維長６ｍｍ：平均直径１７μｍの
長繊維ガラス フィラー−３：平均繊維長２０μｍ：平均直径０．７μ
ｍ、塩基性硫酸マグネシウムであるウィスカー
【００３６】配合方法
実施例１〜９、比較例１〜４は、後述の表１に配合例を
示す。配合方法としては、後述の表１に記載した配合割
合でヘンセルミキサー（商品名）にて２分間攪拌混合
し、単軸混練押出機ＮＶＣ−５０（ナカタニ機械株式会
社製）を用いて溶融混合し、ペレット化した。得られた
ペレットを用いてＭＦＲの測定及び所定の試験片を成形
温度２２０℃、金型温度５０℃で射出成形法により成形
し、各種物性評価を行った。
示す。配合方法としては、後述の表１に記載した配合割
合でヘンセルミキサー（商品名）にて２分間攪拌混合
し、単軸混練押出機ＮＶＣ−５０（ナカタニ機械株式会
社製）を用いて溶融混合し、ペレット化した。得られた
ペレットを用いてＭＦＲの測定及び所定の試験片を成形
温度２２０℃、金型温度５０℃で射出成形法により成形
し、各種物性評価を行った。
【００３７】成型品形状
上記ペレットから型締圧３５０トンの射出成形機にて成
形温度２２０℃に設定して下記に示した成型品寸法でピ
ラーガーニッシュを成形した。 リブ形状１：本発明リブａ（図１（ａ）参照） リブ形状２：本発明リブｂ（図１（ｂ）参照） リブ形状３：従来リブ形状（図３参照） リブ板厚１：１．０ｍｍ リブ板厚２：１．５ｍｍ リブ板厚３：１．７ｍｍ リブ板厚４：２．０ｍｍ（比較例） リブピッチ１：２０ｍｍ リブピッチ２：５０ｍｍ リブピッチ３：８０ｍｍ（比較例）
形温度２２０℃に設定して下記に示した成型品寸法でピ
ラーガーニッシュを成形した。 リブ形状１：本発明リブａ（図１（ａ）参照） リブ形状２：本発明リブｂ（図１（ｂ）参照） リブ形状３：従来リブ形状（図３参照） リブ板厚１：１．０ｍｍ リブ板厚２：１．５ｍｍ リブ板厚３：１．７ｍｍ リブ板厚４：２．０ｍｍ（比較例） リブピッチ１：２０ｍｍ リブピッチ２：５０ｍｍ リブピッチ３：８０ｍｍ（比較例）
【００３８】以上のリブ形状、リブ板厚およびリブピッ
チの組み合わせを実施例１〜９、比較例１〜４とし後述
表にまとめる。
チの組み合わせを実施例１〜９、比較例１〜４とし後述
表にまとめる。
【００３９】試験方法
（１）メルトフローレート（ｇ／１０ｍｉｎ）
得られたペレットを２３０℃、荷重２１．１８Ｎの条件
下で測定（ＪＩＳ−Ｋ７２１０に準拠）することにより
評価した。以下の物性測定項目は、得られたペレットを
用いて所定の試験片を成形温度２２０℃、金型温度５０
℃で射出成型法により成形し、２３℃で各種物性評価を
行った。
下で測定（ＪＩＳ−Ｋ７２１０に準拠）することにより
評価した。以下の物性測定項目は、得られたペレットを
用いて所定の試験片を成形温度２２０℃、金型温度５０
℃で射出成型法により成形し、２３℃で各種物性評価を
行った。
【００４０】（２）引張試験（ＭＰａ、％）
ＪＩＳ−Ｋ７１１３に準拠した。
【００４１】（３）曲げ弾性率（三点曲げ弾性率）（Ｍ
Ｐａ） ＪＩＳ−Ｋ７２０３に準拠した。
Ｐａ） ＪＩＳ−Ｋ７２０３に準拠した。
【００４２】（４）アイゾット衝撃強度（ｋＪ／ｍ2 ）
ノッチ加工を施し、試験温度２３℃、０℃で測定した。
ＪＩＳ−Ｋ７１１０に準拠した。
ＪＩＳ−Ｋ７１１０に準拠した。
【００４３】（５）熱変形温度（℃）
ＪＩＳ−Ｋ７２０３（０．４５ＭＰａ荷重）に準拠し
た。
た。
【００４４】（６）ロックウェル硬度（Ｒスケール）
ＪＩＳ−Ｋ７２０２に準拠した。
【００４５】（７）表面外観
皮の表皮を模した凹凸の細かい模様を施し成形したガー
ニッシュ（基本板厚２．５ｍｍ）の表面外観について、
表面のヒケの状態を肉眼で評価した。
ニッシュ（基本板厚２．５ｍｍ）の表面外観について、
表面のヒケの状態を肉眼で評価した。
【００４６】（８）傷付き試験
皮の表皮を模した凹凸の細かい模様を施したガーニッシ
ュ（基本板厚２．５ｍｍ）を、金属製のシートベルトタ
ングを１．５ｍの高さから落下させた試験を行い、表面
の傷の状態を肉眼で評価した。
ュ（基本板厚２．５ｍｍ）を、金属製のシートベルトタ
ングを１．５ｍの高さから落下させた試験を行い、表面
の傷の状態を肉眼で評価した。
【００４７】（９）熱サイクル試験
皮の表皮を模した凹凸の細かい模様を施し成形したガー
ニッシュ（基本板厚２．５ｍｍ）を車体に組み付けた状
態で、＋９０℃〜−４０℃の熱サイクル試験を４度繰り
返し行い形状保持性および他部品との合わせ品質の変化
を評価した。
ニッシュ（基本板厚２．５ｍｍ）を車体に組み付けた状
態で、＋９０℃〜−４０℃の熱サイクル試験を４度繰り
返し行い形状保持性および他部品との合わせ品質の変化
を評価した。
【００４８】以上の組成物の物性、成形品形状およびピ
ラーガーニッシュの性能評価結果を表１に示す。
ラーガーニッシュの性能評価結果を表１に示す。
【００４９】
【表１】
【００５０】これらの結果から明らかなように、実施例
１〜９の組成物の成形品は良好な品質バランスを有し、
耐傷つき性能も向上していることが判る。一方、比較例
１〜４の組成物の成形品は、品質バランスが不良であっ
たり、耐傷つき性が悪化していたり、形状保持性／他部
品と合わせ品質が不良であることが判る。
１〜９の組成物の成形品は良好な品質バランスを有し、
耐傷つき性能も向上していることが判る。一方、比較例
１〜４の組成物の成形品は、品質バランスが不良であっ
たり、耐傷つき性が悪化していたり、形状保持性／他部
品と合わせ品質が不良であることが判る。
【００５１】
【発明の効果】本発明のフィラーによって補強されたポ
リオレフィン系樹脂組成物からなる自動車内装材を、意
匠効果を高めることを目的にその表面に植毛等が施され
た合成樹脂シート材やファブリック材などが表皮材とし
て被覆または装着された自動車用内装材の芯材として好
適に用いることができる。
リオレフィン系樹脂組成物からなる自動車内装材を、意
匠効果を高めることを目的にその表面に植毛等が施され
た合成樹脂シート材やファブリック材などが表皮材とし
て被覆または装着された自動車用内装材の芯材として好
適に用いることができる。
【００５２】また、本発明の樹脂組成物は、良好な成形
性や高度な機械的強度バランス（剛性、耐傷付き性）を
有するため、広範囲な用途に利用できるが、代表的な例
としては、各種自動車部品、例えばピラートリム材、ド
アトリム材、インストルパネル材を例示することができ
る。
性や高度な機械的強度バランス（剛性、耐傷付き性）を
有するため、広範囲な用途に利用できるが、代表的な例
としては、各種自動車部品、例えばピラートリム材、ド
アトリム材、インストルパネル材を例示することができ
る。
【００５３】さらに、本発明のフィラーによって補強さ
れたポリオレフィン系樹脂組成物からなる自動車内装材
とすることにより、車両が衝撃を受けた際に生じる乗員
の２次衝突における衝撃エネルギー吸収の効果も期待す
ることができる。
れたポリオレフィン系樹脂組成物からなる自動車内装材
とすることにより、車両が衝撃を受けた際に生じる乗員
の２次衝突における衝撃エネルギー吸収の効果も期待す
ることができる。
【図１】（ａ）は本発明の実施例のリブ形状を示す断面
図である。（ｂ）は本発明の他の実施例のリブ形状を示
す断面図である。
図である。（ｂ）は本発明の他の実施例のリブ形状を示
す断面図である。
【図２】従来の一般的な内装材を示す断面図である。
【図３】図１の異なった位置の断面図（従来の補強リブ
構造を示す図）である。
構造を示す図）である。
１ 内装用部品
２ フロントピラー
３ インナパネル
４ アウタパネル
５ 本体部
６ 取付け部
７ 孔部
８ シール部材
９ 補強リブ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 松山 和夫
静岡県富士市青島町218番地 日本プラ
スト株式会社内
(72)発明者 山本 和之
静岡県富士市青島町218番地 日本プラ
スト株式会社内
(72)発明者 大西 一茂
静岡県富士市青島町218番地 日本プラ
スト株式会社内
(72)発明者 安達 穣
千葉県市原市辰巳台東２丁目17番地
(72)発明者 大橋 民博
千葉県市原市上高根1321番地
(72)発明者 小松 基
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 市川 聡
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 寺田 昌浩
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 構 宏介
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 河合 昭
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(56)参考文献 特開 平７−53828（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−135279（ＪＰ，Ａ)
実開 平５−89100（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−62328（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−75217（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 3/00
C08K 3/34
C08K 7/14
C08L 23/16
Claims (5)
- 【請求項１】（１）アイソタクチックペンタット分率
（Ｉ5 ）が０．９６以上、Ｍw ／Ｍn （Ｑ値）が６以下
のプロピレン単独重合部分とプロピレン−エチレン共重
合部分とからなる結晶性プロピレン−エチレンブロック
共重合体（イ）６０〜６６重量％と、（２）エチレン含
有量５０〜６０重量％、ムーニー粘度ＭＬ1+4 （１２５
℃）４５〜５５のエチレン−プロピレン共重合体ゴム
（ロ）１２〜２０重量％と、（３）平均粒子径２μｍ以
下のタルク、または前記記載のタルクおよび必要に応じ
て平均繊維長５〜１０ｍｍで平均直径１５〜２０μｍの
範囲にある長繊維ガラスまたは平均繊維長１５〜２５μ
ｍで平均直径０．５〜１μｍの範囲にあるウィスカーで
ある無機充填材（ハ）１８〜２５重量％とを含む、総量
１００重量％のポリオレフィン系樹脂組成物を成形して
なることを特徴とするポリオフィン製自動車内装用部
品。 - 【請求項２】 無機充填材（ハ）がタルクであること、
またはタルクと長繊維ガラス、またはタルクとウィスカ
ーであり、これらの重量％比が１：１〜３：１の範囲で
ある請求項１記載のポリオレフィン製自動車内装用部
品。 - 【請求項３】 メルトフローレートが１０ｇ／１０ｍｉ
ｎ以上であり、比重が１．００〜１．０９の範囲であ
り、曲げ弾性率が１９６０ＭＰａ以上であり、アイゾッ
ト衝撃強度が０℃で９．８ｋＪ／ｍ2 以上である請求項
１記載のポリオレフィン製自動車内装用部品。 - 【請求項４】 請求項１、２または３に記載の樹脂組成
物からなるポリオレフィン製自動車内装用部品であっ
て、該ポリオレフィン製自動車内装用部品の裏面に、車
体の車室内側パネルと前記ポリオレフィン製自動車内装
用部品に囲まれる断面空間を埋めるように補強リブが形
成され、該リブと前記パネルとの隙間が０．５ｍｍ以上
となるように補強リブが形成されていることを特徴とす
るポリオレフィン製自動車内装用部品。 - 【請求項５】 請求項４に記載のポリオレフィン製自動
車内装用部品であって、該ポリオレフィン製自動車内装
用部品の裏面に形成されているリブの厚みが０．８〜
１．７ｍｍの範囲であり、かつその間隔が５〜５０ｍｍ
の範囲であることを特徴とするポリオレフィン製自動車
内装用部品。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10704396A JP3492847B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | ポリオレフィン製自動車内装用部品 |
| DE1997117574 DE19717574C2 (de) | 1996-04-26 | 1997-04-25 | Harzzusammensetzung auf Polyolefinbasis und deren Verwendung zur Herstellung eines Kunststofformkörpers insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| GB9708524A GB2312427B (en) | 1996-04-26 | 1997-04-25 | Polyolefin-based resin composition for automotive molded plastic article |
| US08/837,874 US6441075B2 (en) | 1996-04-26 | 1997-04-25 | Polyolefin-based resin composition and automotive molded plastic made from same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10704396A JP3492847B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | ポリオレフィン製自動車内装用部品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09290674A JPH09290674A (ja) | 1997-11-11 |
| JP3492847B2 true JP3492847B2 (ja) | 2004-02-03 |
Family
ID=14449081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10704396A Expired - Fee Related JP3492847B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | ポリオレフィン製自動車内装用部品 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6441075B2 (ja) |
| JP (1) | JP3492847B2 (ja) |
| GB (1) | GB2312427B (ja) |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2349447B (en) * | 1999-04-30 | 2003-07-09 | Birkbys Plastics Ltd | A control pedal assembly |
| US6620501B1 (en) * | 2000-08-07 | 2003-09-16 | L&L Products, Inc. | Paintable seal system |
| EP1302508B1 (en) * | 2001-03-15 | 2006-05-17 | Mitsui Chemicals, Inc. | Automotive part made of polypropylene resin composition |
| US6787579B2 (en) | 2001-05-02 | 2004-09-07 | L&L Products, Inc. | Two-component (epoxy/amine) structural foam-in-place material |
| US7473715B2 (en) | 2001-05-02 | 2009-01-06 | Zephyros, Inc. | Two component (epoxy/amine) structural foam-in-place material |
| US6682818B2 (en) * | 2001-08-24 | 2004-01-27 | L&L Products, Inc. | Paintable material |
| US20030050352A1 (en) * | 2001-09-04 | 2003-03-13 | Symyx Technologies, Inc. | Foamed Polymer System employing blowing agent performance enhancer |
| US6887914B2 (en) * | 2001-09-07 | 2005-05-03 | L&L Products, Inc. | Structural hot melt material and methods |
| ITPS20010028A1 (it) * | 2001-11-15 | 2003-05-15 | Cl Com Advanced Tecnology Srl | Maschera intera filtrante per la protezione degli agenti biologici |
| US6774171B2 (en) | 2002-01-25 | 2004-08-10 | L&L Products, Inc. | Magnetic composition |
| US6846559B2 (en) * | 2002-04-01 | 2005-01-25 | L&L Products, Inc. | Activatable material |
| US20040204551A1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-10-14 | L&L Products, Inc. | Epoxy/elastomer adduct, method of forming same and materials and articles formed therewith |
| US7125461B2 (en) * | 2003-05-07 | 2006-10-24 | L & L Products, Inc. | Activatable material for sealing, baffling or reinforcing and method of forming same |
| US7199165B2 (en) * | 2003-06-26 | 2007-04-03 | L & L Products, Inc. | Expandable material |
| US6979052B2 (en) * | 2003-09-09 | 2005-12-27 | Autoliv Asp, Inc. | Energy absorption bracket |
| US20050159531A1 (en) * | 2004-01-20 | 2005-07-21 | L&L Products, Inc. | Adhesive material and use therefor |
| US20050221046A1 (en) * | 2004-04-01 | 2005-10-06 | L&L Products, Inc. | Sealant material |
| US20050230027A1 (en) * | 2004-04-15 | 2005-10-20 | L&L Products, Inc. | Activatable material and method of forming and using same |
| US8070994B2 (en) | 2004-06-18 | 2011-12-06 | Zephyros, Inc. | Panel structure |
| US7521093B2 (en) * | 2004-07-21 | 2009-04-21 | Zephyros, Inc. | Method of sealing an interface |
| US7838589B2 (en) * | 2004-07-21 | 2010-11-23 | Zephyros, Inc. | Sealant material |
| JP2009506177A (ja) * | 2005-08-31 | 2009-02-12 | バーゼル・ポリオレフィン・イタリア・ソチエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ | 極めて良好な引っ掻き抵抗性及び柔らかい触感を有する充填剤強化熱可塑性材料から構成される成形組成物 |
| US7438782B2 (en) * | 2006-06-07 | 2008-10-21 | Zephyros, Inc. | Activatable material for sealing, baffling or reinforcing and method of forming same |
| US20080153959A1 (en) * | 2006-12-20 | 2008-06-26 | General Electric Company | Thermally Conducting and Electrically Insulating Moldable Compositions and Methods of Manufacture Thereof |
| WO2008112992A2 (en) * | 2007-03-15 | 2008-09-18 | Zephyros, Inc. | Sealant material |
| KR101406772B1 (ko) | 2007-10-22 | 2014-06-19 | 다우 글로벌 테크놀로지스 엘엘씨 | 중합체 조성물 및 제품의 성형방법 |
| GB0806434D0 (en) | 2008-04-09 | 2008-05-14 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to structural adhesives |
| GB0916205D0 (en) | 2009-09-15 | 2009-10-28 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to cavity filling |
| BR112012022319B1 (pt) | 2010-03-04 | 2020-01-28 | Zephyros Inc | laminado estrutural compósito |
| ES2443569T3 (es) * | 2010-07-22 | 2014-02-19 | Borealis Ag | Polipropileno heterofásico bimodal con carga de talco |
| US8552101B2 (en) | 2011-02-25 | 2013-10-08 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Thermally conductive and electrically insulative polymer compositions containing a low thermally conductive filler and uses thereof |
| US8741998B2 (en) | 2011-02-25 | 2014-06-03 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Thermally conductive and electrically insulative polymer compositions containing a thermally insulative filler and uses thereof |
| EP3024871B1 (en) | 2013-07-26 | 2022-12-07 | Zephyros Inc. | Thermosetting adhesive films including a fibrous carrier |
| US9758656B2 (en) | 2013-08-28 | 2017-09-12 | Sabic Global Technologies B.V. | Soft touch compositions and articles thereof |
| US20170190881A1 (en) * | 2014-05-28 | 2017-07-06 | Suminoe Textile Co., Ltd. | Interior material for motor vehicle |
| WO2016007363A1 (en) * | 2014-07-09 | 2016-01-14 | Imerys Talc America, Inc. | Blends of microcrystalline and macrocrystalline talc for reinforcing polymers |
| GB201417985D0 (en) | 2014-10-10 | 2014-11-26 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to structural adhesives |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5055438A (en) | 1989-09-13 | 1991-10-08 | Exxon Chemical Patents, Inc. | Olefin polymerization catalysts |
| US5283267A (en) | 1988-04-05 | 1994-02-01 | Ube Industries, Ltd. | Polypropylene resin composition |
| BR9007492A (pt) | 1990-06-11 | 1992-06-16 | Sumitomo Chemical Co | Composicao de resina termoplastica |
| JP3253954B2 (ja) | 1990-06-27 | 2002-02-04 | 日産自動車株式会社 | 樹脂製自動車バンパ |
| CA2077033A1 (en) | 1991-08-30 | 1993-03-01 | Ikunori Sakai | Polypropylene resin composition |
| JP2887379B2 (ja) * | 1991-10-09 | 1999-04-26 | 住友化学工業株式会社 | 硬質熱可塑性樹脂組成物およびその射出成形体 |
| JPH0632951A (ja) | 1992-07-15 | 1994-02-08 | Sumitomo Chem Co Ltd | 熱可塑性樹脂組成物およびその射出成形体 |
| JP3189477B2 (ja) | 1993-03-02 | 2001-07-16 | 豊田合成株式会社 | ポリプロピレン樹脂成形品 |
| US5599865A (en) | 1993-03-02 | 1997-02-04 | Toyoda Goesi Co., Ltd. | Molded product of a polypropylene resin |
| JP2802023B2 (ja) * | 1993-08-10 | 1998-09-21 | 宇部興産株式会社 | 強化ポリプロピレン樹脂組成物 |
| JP3344503B2 (ja) * | 1993-10-20 | 2002-11-11 | 日産自動車株式会社 | ポリプロピレン樹脂組成物および該組成物を用いた自動車部品 |
| US5585187A (en) | 1994-05-23 | 1996-12-17 | Sumitomo Chemical Company, Limited | Methods for surface treating and paint-coating resin composition molded articles and paint-coated article obtained by said method for paint-coating |
| EP0695781B1 (en) * | 1994-08-02 | 1999-11-10 | Chisso Corporation | Polyolefin resin composition for interior automative trim parts |
| KR100341040B1 (ko) | 1994-08-18 | 2002-11-23 | 칫소가부시키가이샤 | 고강성프로필렌-에틸렌블록공중합체조성물및이의제조방법 |
| JP3352282B2 (ja) * | 1995-04-27 | 2002-12-03 | 住友化学工業株式会社 | 熱可塑性樹脂組成物およびその射出成形体 |
| JPH0977954A (ja) * | 1995-09-11 | 1997-03-25 | Chisso Corp | ポリオレフィン系樹脂組成物 |
-
1996
- 1996-04-26 JP JP10704396A patent/JP3492847B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-04-25 GB GB9708524A patent/GB2312427B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-04-25 US US08/837,874 patent/US6441075B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2312427A (en) | 1997-10-29 |
| US6441075B2 (en) | 2002-08-27 |
| GB2312427B (en) | 1998-10-28 |
| US20010008915A1 (en) | 2001-07-19 |
| JPH09290674A (ja) | 1997-11-11 |
| GB9708524D0 (en) | 1997-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3492847B2 (ja) | ポリオレフィン製自動車内装用部品 | |
| EP0465317B1 (en) | Injection-molded article | |
| EP0797624B1 (en) | Thermoplastic polymer composition and method of molding parts with reduced shrinkage | |
| JP3401386B2 (ja) | ポリオレフィン系樹脂組成物およびこの組成物を含む自動車用ピラー成形体 | |
| AU708576B2 (en) | Thermoplastic resin composition and injection molded article thereof | |
| CN102477186B (zh) | 提高抗划伤性的聚烯烃树脂组合物及由该组合物制备的汽车产品 | |
| EP0739943B1 (en) | Thermoplastic resin composition and injection molded article thereof | |
| US20060229387A1 (en) | Polypropylene resin composition with anti-scratch characteristics | |
| KR100714193B1 (ko) | 강성 및 내충격특성이 우수한 자동차 내장재용폴리프로필렌 수지조성물 | |
| JP2001220472A (ja) | 低線膨脹ポリオレフィン系複合樹脂組成物、および自動車外装材用部品。 | |
| KR20100027322A (ko) | 강성이 우수한 고충격 폴리프로필렌 수지 조성물 | |
| AU700640B2 (en) | Thermoplastic resin composition and injection molded article thereof | |
| KR930002068B1 (ko) | 사출 성형체 | |
| US10294360B2 (en) | Polypropylene resin composition and molded product thereof | |
| EP3403884B1 (en) | Polypropylene complex resin composition for low-temperature injection molding | |
| JPS6121115A (ja) | ポリプロピレン製自動車内装用部品 | |
| JP2003183459A (ja) | エアバッグカバー一体インスツルメントパネル用のオレフィン系熱可塑性樹脂組成物 | |
| KR20040008806A (ko) | 자동차 씬월 범퍼 커버용 폴리프로필렌 수지 조성물 | |
| KR100578167B1 (ko) | 폴리올레핀계 복합수지 조성물 | |
| KR100339278B1 (ko) | 자동차외장재용폴리올레핀계복합수지조성물 | |
| US20190194435A1 (en) | Polypropylene resin composition and article prepared therefrom | |
| JP3092960B2 (ja) | 成形物 | |
| JP2608066B2 (ja) | 車両用無塗装外装部品 | |
| JP7097442B2 (ja) | 耐スクラッチ性を向上したポリプロピレン樹脂組成物、及びこれにより製造された自動車成形部品 | |
| JP3539514B2 (ja) | 自動車用モール成形体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081114 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091114 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101114 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111114 Year of fee payment: 8 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111114 Year of fee payment: 8 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111114 Year of fee payment: 8 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121114 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131114 Year of fee payment: 10 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131114 Year of fee payment: 10 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |