TW388786B

TW388786B - Device for controlling cylinder fuel injection type internal combustion engine

Info

Publication number: TW388786B
Application number: TW086102791A
Authority: TW
Inventors: Hitoshi Kamura; Hideyuki Oda; Nobuaki Murakami
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1996-03-08
Filing date: 1997-03-07
Publication date: 2000-05-01
Also published as: CN1083529C; EP0829633A1; AU2232197A; KR100237533B1; AU702713B2; KR19990008443A; EP0829633A4; WO1997033082A1; JP3216139B2; CN1181800A; US5749334A

Description

A7 B7 五、發明說明（技術領域本發明係有W於一穩缸内嗔射式内燃櫬之控制裝置，其進行燃料嗔射碡如、黠火時期及廢氣爲掩承量之控制。背景技術近年來，有人開發一種稱之為缸内噴射式内嫌櫬（下稱缸内噴射式引擎）之引擎，其以具有火星塞之内燃櫬（引擎 )於氣缸内進行直接燃料唄射。此種®内嗔射式引擎有必要进匆利用嫌料嘖射鼸（_射器）的燃料嗅射’其目的在於以

最逋燃燒的嗔射時嫌進行燃料P 例如，為了獲得捶大輸出，為了使氣K内全篇達到最應空氣燃科比，有必要Κ雖稱之為預港合卻充份進行燃科與空氣混合的吸氣行程為中心，進行燃料唄射（吸氣行程嗔射横式）。不言而喻，若燃料嗔射時機過於提前的話*則由於會有唄射燃科撞擊活塞，燃燒恶化，爵廢氣之性質及狀態帶來不良影響之虡，故要Μ不通於提前之時嫌進行燃料嗔射來消除此種現象。又，亦可於此種吸氣行程嗔射横式中進行重視燃科消耗率程度大於_出的稀薄燃堍（稀混合氣燃饼㈠ean burn)) 。亦即，可藉由吸氣通路及活塞上面形狀的設定，導引吸氣潦Μ形成稱為滾轉（tumble)流之雇狀縱渦流，藉由於此滾轉流内進行嫌I料噴射，即可在火星塞近旁進行成較容易著火的空氣燃料比狀搌，同時全蠖進行空氣燃料比大的稀薄狀態的燃燒蓮轉。甚而，亦考慮捨預混合稀混合氣燃焼，而進行全鬅成空本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐〉面之注意

I 訂經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 / A7 B7 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製五、發明說明（2 ) 氣燃料比極大的超稀薄狀態的層狀化燃燒理轉（超稀混合氣燃焼）。此層狀化燃堍蓮轉•係於壓縮行程中進行燃料嗔射（壓嫌行程嗔射棋式），其噴射燃料係受活塞上面的彎曲而導引而匯集於火星塞近傍。因此，可達到火星塞近类形成較易著火且燃料通溻的空氣燃料比部，其他部份則形成嫌料極稀薄的空氣燃料比狀態，Μ實琨優異的燃料消耗率。惟，此種發_檐的壓鑲行程噴射棋式若謀求嘖射與點火的時機的最通化，擬提高燃科消耗率，即易於降低穗定性而有腰氣中Η0){蝤大的傾向。又，若降低EGR(廢氣再循瑁（ Exhaust Gas Recirculation))率，嫌ί規穩定性雖畲提高但是廢氣中之NOx卻有增高的傾向。換言之，由本發明人的研究可知，燃料消耗率與燃焼毽定性及其輿廢氣淨化成無法兩立（tradeoff)之關係。 . 就此，固然按照理轉狀態，對噴射轚點火之時櫬以及 ERG率作最逋匹配，俾平常運轉時燃料消耗率與燃焼穩定性及其與NOx減低性之間達到平衡，惟考慮到因引擎使用環境、使用燃科、引擎本身條件Μ致於燃焼播定性降低’ 發生燃燒變勳，有時候發生失火的情形。例如日本專利特公平7-1 8375號公報提議一種於柴油引擎機中在长火發生時，使燃料噴射時期延埋角度的技術W 作為此燃燒變動、炎火的對策。復有一種在安裝嗔射器於吸氣管内的所謂吸氣泵嗔射式稀混合氣燃焼引擎中，基於空氣燃料比過大（亦即’燃料本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱） I---#*^\· ! I I I 訂-!--- (靖先閱讀背面之注意事項再填iiloc·) ' A7 B7 五、發明說明（3 ) 溻度過於稀薄）而發生燃焼變動原因•遂在嫌燒變動畤減少空氣燃料比（豐富化）的技術。然而，上述各技術並未記載前述缸内啧射式內燃機的壓餹行程曠射横式中點火時期與燃料噴射時期的W係，而有一旦單《懕用上述技術，作為缸内嗔射式内燃櫬的壓嫌行程嘖射横式中的燃燒變動對策，即會因過度延遲角度κ致於失火頻度增加等問團。由本發明人的研究復可知，缸内唄射式内燃機的壓縮行程贖射棋式的嫌；燒變動肇因於燃科污損導致火星塞及其周邊部份發生冒煙。因此，若僅藉由蜜富化空氣燃料比來減低鉦內嗔射式內燃檐的壓嫌行程噴射模式中的燃燒變動，即#有火星塞因未微粒化的燃料而污損*易於進一步發生冒煙的問題。各技術均未就缸内噴射式内燃檄的壓縮行程啧射棋式中，如何平衡燃料消耗率的改善與燃燒穩定性的確保轚NOx削減作任何教示。本發明係有艦於上述問隳而首創者，其目的在於提供一種於缸内哦射式内燃櫬之壓嫌行程《射模式中，可促進燃料消耗率改善，同時可確保蒱定性，亦可確保廢氣淨化性能之缸内哦射式内燃櫬之控制裝置。發明之掲示因此，本發明缸內噴射式内燃櫬之控制裝置係就燃料噴射横式而言可按蓮轉狀涯選擇主要於吸氣行程中進行燃料嘖射之吸氣行程嗔射横式以及主要於壓嫌行程中進行燃料囔射之壓總行程噴射横式者，其特激在於設有燃料噴射閥本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公藿） --------------— (請先S讀背面之注意事項再填5^頁·) 訂. -•線- 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 6 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 A7 B7_ 五、發明說明（4 ) •直接噴射燃料於該内燃櫬之燃燒室内；火星塞，設於該燃熵室内••廢氣再循瑁裝置*使該内燃機之一部份廢氣再循環至該内嫌欐之吸氣系統；燃堍變動檢澜裝置*檢澜該内燃機之燃燒變動狀態：燃料嗔射琦期控制裝置，椹據目標燃料嗔射畤期，控制該燃料《射閥之燃料喷射時埘；黏火時期控制裝置，根據對應於該內燃機平常理轉時該内燃機蓮轉狀態預定的目播點火時期，控制該火星塞之黠火時期；以及廢氣再循環1控制裝置，根據對應於該内燃機平常蓮轉時該内燃機之運轉狀戆，控制該廢氣再循壤裝置之睡氣再循環霣；選揮該壓縮行程噴射横式時，藉由按照該嫌焼變動檢測裝置之檢測结果躭該燃料《射時期、該點火時期，該s氣再循環量中至少任一項加以修正，減低燃焼變動。鞴由此種溝造，既可於缸內嗔射式内燃機之壓繽行程嗔射摸式中促進燃料消耗率改菩，同時確保燃堍穩定性，復可遒而同時實現燃科消耗率改善與燃堍穩定性的提高暨廣氣的淨化。又，較佳地，於遘擇該》嫌行程嗔射模式時，藉由按照該嫌燒變動檢澜裝置之檢測结果至少修正該點火時期及該廢氣再循瑁1 *減低燃燒變動。藉此，既確霣改菩燃料消耗率，又可確保燃燒穩定性及#氣性能惡化的抑制。又，較佳地，於遘擇該壓綰行程嗔射横式時，藉由按照該嫌燒變動檢澜装置之檢測结果至少修正該燃料噴射時期及該廢氣再循環量，減低燃燒變動。藉此，既確簧改#燃本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） — — — — — — — — — — — — — ·1111111 1)11111 (請先閱讀背面之注$項再填y1·) A7 ____B7_ 五、發明說明（5 ) 料消耗率，復可確保燃燒穩定性及推氣性能惡化的抑制》又，較佳地，遘擇該壓嫌行程噴射模式時，藕由按照該燃焼檐澜装置之檢測结果至少修正該燃料哦射時期及該點火時期，減低燃燒變動。藉此，既可確簧促進燃料消耗率改善，同時可確保燃焼穩定性，進而亦可高度同時實現燃料消耗率改善與燃燒穩定性的提高暨雇氣淨化》又，較佳地*選擇該壓級行程噴射模式時*藉由按照該燃堍變動檢澜装置之檢拥结果修正該燃料哦射時期、該點火時期及該廢氣再循理量，減低燃燒變動。藉此，既可確實促進燃料消耗率改善，同時可確保燃燒穩定性，進而可相當高程度同時實現燃料消耗率的改善興燃燒穩定性的提高暨腰氣淨化。進一步，較佳地，在控制該燃料噴射峙如控制裝置情形下，若藉由該燃焼變動檢澜裝置檢测出燃燒變動，使燃料唄射磅期僅延邂第1預定值，又，在控制該點火#期控制裝置情形下，若藉由該燃焼變動檢測裝置檢測出燃焼變動 *使黠火時划僅延邏第2預定值，又，在控制該廢氣再循環ft控制裝置情形下，若藉由該燃焼變動檢拥裝置檢測出燃焼變動，使醆氣為檐礞fi僅減少預定量。藉此，既可確資促進燃料消耗率改善，同時可確保燃料键定性，進而可相當高程度同時賁規燃料消耗率改菩與燃燒稱定性的提高暨廢氣淨化，並可簡化控制運輯電路。又，較佳地，在即使進行該修正該內燃機之燃燒變動亦不減低情形下*自該壓嫌行程噴射横式切換至該吸氣行程本ϋ尺度適用辛國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) -容- — — — — — — — — — — — — I— · 11 (請先閲讀#面之注—項再赛ir^I.) 訂· ;線· 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 A7 ___B7 五、發明說明（6 ) 嗔射横式。藉此，即使在蹏鎺行程噴射棋式未達到燃燒嫌定性情形下，亦可確實使燃堍S定。又，較佳地，選擇該吸氣行程噴射横式時，藉由按照該燃堍變動檢测装置之檢澜结果，Μ空氣燃料比控制装置修正供至該内燃機之混合氣之空氣燃料比，減低燃燒變動》箱此，吸氣行程噴射模式可藉異於屋嫌行程囔射祺式之控制裝置進行符合燃料嗔射横式的最遘控制Μ謀求燃燒穩定度的提高。又*該目播燃料唄射時期及該目檷點火時期最好相對於該內燃機之埋轉狀軀設定成可獲得鼉佳燃料消耗率的時期或接近可獲得最佳燃料消耗率的時期。藉此*既可確實改 -------------X--- .(·· 請先《讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂· 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製衡變致效檢該可效行該平燒大各動、，各進由度燃量述變量此述均藉高出正上燒角藉上缸及可澜修得燃遲。得氣 Μ 步。檢之獲該延量獲各· 一化置期可藉之少實成测進淨裝時復定期減確置檢 , 氣拥火，設時之更配動性廢檢點路態射遍，，變定暨動該霣狀嗔Μ 制缸燒穩高變與輯轉料4^控氣燃燒提燒量邏埋燃氣角数作燃的嫌正制之該廢理複所保性該修控櫬時該延有置確定蕕之化燃動、的具裝可穩，期簡内變量時櫬测復焼成時可照焼角動燃檢，燃定射既按燃遲變内動率輿設嗔，步出延燒該變耗率好料此。一拥之燃。好堍消耗最燃藉點進檢期行點最燃料消，該。優好置時進優，該燃料又時同或最装火當成又由善燃 _ 相果澜點遽果藉 .線. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 A7 ___B7____— ——五、發明說明（7 ) 燃料噴射時期控制裝置及該點火時期控制裝置所作該癍# 嗔射時期之延遵角控制、該點火時期之延遲角控制。箱此各氣缸均綿密且癯當地進行燃燒變動時之延理角控制’可進一步確實獾得上述各效果或優點。進一步*該燃燒變動檢拥裝置亦可用來作為判斷該室中失火發生之装置。由於藉此檢測引擎蓮轉中導致故陣之失火，故可防止蓮轉性能（drivability)惡化。式之簡單說明第1麵係顧示本發明一實施形餱之缸内嗔射式内燃機= 控制裝置之園解構造圔。第2鼷係一流程圈，顧示本發明一實施形態之缸内嗔射式内燃櫬之控制裝置之控制内容（一起使燃科嗔射時期# 點火時期延遲角的情形）》第3麗係願示本發明一資施形態之缸内啧射式内燃機夂控制装置之控制映像組（nap)。第4围係顏示本發明一資施形態中控制裝置控制下嗔射式内燃機之壓縮行程«射模式之特性黼。第5_係顯示本發明一實廉形態中控制裝置控制下S[内 «射式内燃櫬之壓嫌行程嗅射棋式之特性_。第6H係一流程圈，顧示本發明一實施形態之缸内嗔射式内燃機醐之控制装置之控制内容（燃料嗔射時期及/或火時期之延遲角控制與EGR率之減量控制二者實施情形）° 發明所實豳之最佳形態 Μ下»由麵式躭本發明實腌形態加Μ說明，第1〜5®係請先閲婧背面之注項再琪 σ %, 訂線表紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公« ) A7 _______ B7 _ 五、發明說明（8 ) 顯示本發明一實施形態之缸内噴射式内燃機之控制裝置及其特性之圔式，第1麵係其釀解構造匾。與本裝置有Μ之鉦内噴射式内燃櫬（下稱引擎）如第1圈所示在形成於氣缸髑1之氣缸2内安裝活塞3,燃料嗔射閥（哦射器）5設置在此活塞3上方的燃焼室4内。此燃料噴射閥 5之哦射口 5 Α配置成直接面瞄燃焼室4内部·俾直接嗔射燃料於燃燒室4。又，於活塞3頂面形成彎曲凹部3A，使自吸氣泵8吸入之空氣變成嫌向渦流。唄射器5設在形成於氣跹頭6的燃焼室4的頂部4A上，火星塞7亦設置在此燃焼室頂部4 A上。特別是，此等嗔射器5 與火星塞7的位置Μ係設定成於吸氣行程曠射自嗔射器5的嫌料沿自吸氣泵8流入的空氣流流動於此火星塞7的點火部 7Α附近。又，在燃料嗔射於壓鑌行程中情形下* Κ置成啧射嫌料導入彎曲凹部3Α內而潦動、集中於火星塞7的黠火部7Α附近。且於第1鼸中，9為吸氣两，10為#氣口，11為排氣閥。又，EGR通路12經由EGR闢13連通上述狒氣口與吸氣口的上游側。EG RSI係設定成可按引擎埋轉狀漉來變更其開度之步進馬達驅動式元件•藉由馬達按預定步進鼷動，使 EGR率變化。由此種EGR通路、EGRM13構成氣再循環裝置，使引擎的一部份廢氣再循環至吸氣糸统。且，鼷動 EGI{閥13之引動器並不限於步進馬達式，亦可為霣磁式等其他類型》卜紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）閲讀背面之注項 I；訂經濟部智慧財產局貝工消费合作社印裂 -11 - A7 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 ___B7_五、發明說明（9 ) 而且，啧射器5、火星塞7及EG R閥13藉由霣子控制單元 (ECU) 20控制其作動。因此，於ECU 20內具備根據預先設定的目禰燃料唄射鸿賊控制噴射器5的燃料唄射時期功用装置（燃料嗔射時期控制裝置21)*根據預先設定的目摞點火時期控制火星塞7的點火時期功用裝置（贴火時期控制裝置 22)，根據預先設定的目標EGR率控制EG 13開度的功用裝置（廢氣再循環量控制裝置25)，Μ及根據預先設定的目禰空氣燃料比控制啧自噴射器的燃料嗔射1功用裝置（空氣嫌料比控制裝置26)。燃料哦射诗朋控制装置21根據對懕於内燃機平常燃燒時内嫌檐運轉狀態，亦即引擎負荷、引擎轉數，預先設定之目檷燃料嗔射時期，控制啧射器5之作動。又，黏火時期控制裝置22根據對應於内燃機平常燃堍時内燃檄之運轉狀籲·亦即引擎負荷、引擎轉數，預先設定之目禰黏火時期，控制曠射器5之作動。雄一步，廢氣再循瓖1控制装置25根據對應於内燃機平常燃燒時内燃镄之蓮轉狀齄，亦即引擎負荷、引擎轉數》預先設定之目禰EGR率，控制EG R閥13之開度》又進一步，空氣燃料比控制裝置26根據對應於内燃櫬平常燃堍時內燃櫬之蓮轉狀態，亦即引擎負荷、引擎轉數，預先設定之目檷空氣燃料比，控制噴射器5之作動。茲根據第4、5圈躭屋嫌行程噴射模式中目禰燃料哦射時期、目禰黏火時期及目禰EGR率加以說明 > 在引擎轉敝Ne 、燃料噴射率、節流閥開度、EG R率（例如50!〇均一定條件閲讀背面之注 ίά 頁- 訂線 t紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -12 - A7 _ B7___ 五、發明說明（1〇) 下*相對於燃料嗔射完了時期及點火時期之燃料消耗率及燃燒S定性的特性和第4圈所示，又，同樣地，相對於燃料哦射完了時期及點火時期之排氣中NO X發生量的特性如第5圈所示。根據第4及5画說明懕縮行程噴射模式的特性，於第40 中，Ai、A2、A3係顧示燃料等鈒之等高線，燃料消耗率佳度（即，較低燃料消耗率）成八1、A2、A3順序，於顧示最佳燃料消耗率點，燃料消耗率最佳。又，Bi、B2、B3、B*係顧示燃燒穩定性等鈒之等高線，燃焼稱定性依Bp B2、B3 、B«顒序埔高。進一步於第5圓中Μ實線表示與第4圖相同條件下相對於燃料哦射完了時期及點火時期之排氣中NOx產生董，其顬示，若使點火時期提前角度，燃堍便會提前，Nox產生最便舍埔加，若燃料唄射完了時期提前•混合氣之雇狀化即會降低，NOx產生霣會增加，NOx產生fi按Cp C2、C3、C* 順序減少。其又進一步Μ虚線顗示EG R率減少（例如30X)，惟其他條件，亦即引擎轉數、燃料嘖射量、節流颺_度與第4及5圈 K實線所示條件相同下，相對於燃料噴射完了時期及黏火時期之燃燒《定性。於第4麵中，Im、b2、b3、b4係表示燃堍穩定性等级之等高煤，各等級表示與前逑燃燒穩定性等級Bp B2、B3、B*相同之燃焼穩定性，箱由EGR率減少，即使是相同的燃料嗔射時期及點火時期，燃焼穩定性亦提高。第5圈進一步Μ虚線顧示相對於燃料噴射完了時期及點本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）請先閱讀背面之注項 I _ I：訂經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 B7 五、發明說明（11 ) 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製火時期之排氣中NOx產生量，NOx產生量依Cl、c2、C3、c« 順序，各NOx產生量顧示其係與前逑C»、C2、C3、C*相同之NOx產生量*箱由EGR減少，即使是相同的燃料噴射完了時期及點火時期，N〇X產生S亦增大。如第4、5圓所示，若設定燃料噴射完了時期、點火時期及EG R率俥達到最佳燃料消耗率狀艦，有鼷於燃燒穩定性及HOx減低性方向未必能獲得滿足•因此，須按照引擎負荷（例如節流閥開度）及引擎轉數lie*求得燃料消耗率性能、燃堍路定性與NOx減低性平衡的燃料哦射完了時期、點火時期及EGR*分別映射（mapping)負荷一轉數映像組，進行燃料嗔射控制、點火時期控制及EGR控制。當然，若考盧到燃料消耗率最好將燃科嗔射完了時期及貼火時期設定成最佳燃料消耗率點的畤期或與其接近的時期。基本上，宜根據燃料消耗率最佳的燃料嗔射完了時期、點火時期及EGR率•亦即最佳燃料消耗率點的燃料噴射宪了時期、點火時期及EGR率，決定目禰燃料嗔射時期、目禰點火時期及目標廢氣再循環量。此種最佳燃料消耗率點固然會在引擎轉數Ne、燃料嗔射量、節流W開度、EG R率變化下隨之變化，惟燃料嗔射霣、EGR率按引擎負荷[實際平均有效壓力pe固然最遽當，惟節流藺開度、油門開度（油門踩入霣}亦可]及引擎轉數He 控制的情形甚多，故認為逋於按引擎負荷（節流閥開度、油門開度）及引擎轉數Ne設定最佳燃料消耗率點。玆將映射枏對於引擎負荷一引擎轉數之目標燃料噴射時閲面之注

I \ 本頁本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 14 Α7 Β7 五、發明說明（12 )

期、目播點火時期、目播£从率及目擦空氣燃料比之映像組分別記憧於燃料噴射時期控制裝置21、黏火時期控制裝置22、廢氣再循環量控制裝置25及空氣燃料比控制裝置26 中’使用此映像組，根據引擎負荷及引擎轉數，設定目檷燃料噴射時期、目禰點火時期、目禰EGR及目檷空氣燃料比’根據此目欏燃料«射時期、目禰黠火時期、目檷EGR 率及目禰空氣燃料比，控制哦射器5、火星塞7及EGR閥13 之驅動。惟’於一般假想的引擎蓮轉狀懸中，在最佳燃料消耗率點無法充份確保燃燒穩定性時，亦考嫌於最隹燃料消耗率點NOx產生量增多情形，上述目標燃料唄射時期設定映象組、目禰黠火時期設定映像姐、目禰EGR率映像組以及目摞空氣燃料比映像組未設定於最佳燃量消耗率黏，反而考慮燃燒蒱定性及HOx產生量，根據接近可滿足此等因素至某一程度之鳋佳燃料消耗率之燃料啧射完了時期、點火時期、EGR率、空氣燃料比，予以設定。且，與唄射器5的控制有Μ的目禰燃料嗔射時期由燃料 «射開始時期與燃料唄射完了時期決定，於此，固然自上述目標燃科唄射時期設定映像組求出燃料唄射完了時期，惟，燃料噴射開始時期則自仍然根據引擎負荷、引擎轉數等算出之燃料喵射量所對應之嗅射器驅動時期Μ及目檷燃科噴射時期設定映像姐逆算求出。惟，即使設定既可於平常蓮轉時確保燃燒播定性舞可獲得良好燃料消耗率的目檷燃料噴射時期、目檷點火時期、本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -----I--------%--- (請先閲讀背面之注項再填寫本I:) 约· --線· 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 15 經濟部智慧財產局負工消费合作社印« A7 B7___ 五、發明說明（13) 目摞EG R率一目摞空氣燃料比，亦由於引擎使用環境、使用燃料、引擎本身的條件使然，料想會有燃燒潘定性低下的情形。由於燃焼播定性低下會發生燃焼變動，故本裝置於ECU ( β 子控制電路（Electronically Controlled Unit〉）2〇內設有燃堍變動檢測功用裝置（燃堍變豳檢測裝置），配置成，於檢測出燃埔變動時，修正目播燃料明射時期、目播點火時期、目摞EG R率。於此，專躭燃焼變動的典型規象的失火，K此失火發生當作燃焼變動後生來說明。因此，配置成，設有失火判定功用裝置（失火判定裝置 )23，而於壓縮行程模式情形下，若以失火判定装童（燃燒變動檢澜装置）23判_出失火（亦即，若檢拥出燃焼變動），即藉燃料哦射時期控制裝置2〗、點火畤期控制裝置22、廢氣再循環最控制裝置25使目欏燃料噴射時期、目檷黏火畤期延遲預定#柄角度量*或減少目檷EGR率。且，在藉用失火判定裝置23之失火判定方面固有種種方法*惟，亦有例如掲霣於日本專利特開平6-22931號公報者·其可根據發自曲柄角感測器24之判醱信號來判斷。亦即，由於一旦失火*引擎轉速（因此係曲柄袖之角速度僅在此失火時刻瞬間降低，故專就此點，判斷每隔預定曲柄角度所產生的曲柄角信號之输入時間間隔，在曲柄角加速度雖小於預定之第1負值，於曲柄角加速度如此變成小於預定之第】負值前不久，曲柄角加速度備差部小於預定之第2負值*且，於曲柄角加速度變成大於預定之第1負值之請先閔讀背面之注意事項再瑱寫本一 % 寅) 訂· .線· 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 16 A7 ______Β7 _ 五、發明說明（β) 後不久，曲柄角加速度偏差部大於預定之第3正值情形下，可推定發生失火。當然，亦可根據曲柄角信號，確切指出失久之氣缸。而且，於如此失火判定時，就失火之氣缸，進行利用燃科嗔射定畤控制装置21、點火時期控制裝置22所作的目禰燃料噴射時期、目標黏火時期的延缠角控制，至於未失火之氣跹，當然不進行延蠼角控制，其藕由分別求自映像組之目禰燃料噴射時期、目檷點火時期，進行各項控制。又，亦可逢行藉由雇氣蓦德礞量控制裝置25所作目檷EGR 率之減霣控制，當然，亦就未失火之氣缸減少EGR率，惟因其係如第4國所示燃燒S定性增加方向之控制，故無特別間鹿。就此種失火判定時利用燃料嗔射時期控制装置21及點火時期控制裝置22之目檷燃料唄射時期之延軀角躉、目檷點火時期之延遲角霣，復就利用腰氣再循瑁量控制裝置25之目禰EGR率減少最而言，由於最缠延遲角量及滅少量因引擎理轉狀41而異，故最好將其設定成對應引擎負荷及引擎轉數者。例如，如第3圈所示，按照引擎負荷及引擎轉數，提供劃分成區段〇〜區段5而躭各區段——設定其延《角量初期值Χη (亦即，X0〜Xs>及減少fi初期值Υη之映像組，按照所判斷引擎負荷及引擎轉数，自延遯角量初期值Χ〇〜Χ5或減少ft初期值Υ〇〜Υ5中選擇一數值。惟，在引擎負荷及引擎轉速之匾段超出區段〇〜區段5外情形下•使用前次所S區段（匾段〇〜區段5之一）。因此，本紙張尺度適用中國國家標準（CNS>A4規格（210 X 297公釐） -17 — --------------^ · I I (靖先閲婧背面之注項再填寫本1'·) 訂·· -線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製經濟部智慧財產局具工消费合作社印製燃形久定而，來有情不判制量原會角前火控角復而埋之失角遲回反延份就遲延其 , 期部，延此使下時極且之滅，形火電而期通度情黏塞。時面角角僅星性火一前遲在火定點即提延，通穩檷，徐度以通焼目火徐過是霧燃作失期期 * 噴高所無時時虞料提22奄火火之燃，置後點點生少角装始令僅發至遲制開後。擎化迄延控制角期引惡由期期控邐時知性藉時時在延火習定可火火若在點如蒱，點點，面播在燒下僅時言一目 A7 B7_ 五、發明說明（15) 具備埋擇匾段記值裝置（圔示省略）’每逢遘擇新區段’即一面更新現在區段’一面Μ其作為前次埋揮區段予以記憧〇又，各S段每一延遲角董初期值Χπ於各氣缸中，又，減少量初期值Ϋ»於全部氣缸中’未必最通用’故’本裝置一面Μ此延蠼角量初期值X"或減少董初期值Υη ，開始燃料明射時期控制、點火時期控制或廢氣再循瓖量控制’ —面學習各匾段每一較遘延遲角量或減少量•設定各匾段每一延龌角曇學習值RXn·減少量學習值RYn ·根據各區段每一延遲角量學習值RXn 、減少董學習值RY» ，設定實際用於控制之延遲角量值RX及減少董值R 丫。且此各壓段每一延蠼角躉學習值RXn 、減少董學習值RYn —面學習其他S段之資科，一面設定延遲角量學習值RXn 、減少ft學習值RYn ，俾可以較小延遲角量值及滅少S控制。又，固然亦按照引擎特性，惟由於筒内唄射引擎一般設定於火星塞近養俾在燃料集中時點火，故可相對於點火時期，推定大致最缠燃料噴射時期。因此*由第4園可知，本紙張尺度適用中困國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）

A7 ______B7____ 五、發明說明（U ) 又•由於如第4_所示，在僅燃科噴射畤期瑾度延缠角情形下，反而會有燃燒穩定性發生惡化之虡，故在僅燃料 «射時期延遲角情形下，可藉由迄至少火星塞放電中燃料嗔霧之前端部份可到達火星塞霣極部份之燃料唄射時期為止•僅燃料嗔射時期延遲角，提高燃焼穩定性。且，就失火判定時利用燃料唄射時期控制裝置21所作目禰燃枓噴射時期之延遲角控制而言，若控制開始後毫無失火，即一面邋減此延襄角逢，亦即，一面在延缠角後令燃科噴射時期徐徐提前角度，一面使其回復原來目摞燃料噴射時期。復且，由第4H可知*於僅EGR率減fi情形下，並無燃嫌穩定性惡化之虞。惟若EG1?率過度滅董*即有HOx產生董播加，挑氣性能惡化之虞，因此，最好在挑氣性不受到極大不良影響範園内將EGR減量。而且，躭失火判定時利用廢氣再循環量控制裝置25所作目摞EGR率之減量控制而言· 若控制開始後奄無失火，即一面雄減此減少悬，亦即一面 --------------策 i — C <諝先閲讀背面之注—項再填寫本1-·) .線· 率缠最的期 EG時檷射目噴來料原燃至欏復目回時其火使失面，一性丨特 1 擎增引徐依徐若後， 1 然減當在經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製的期時火點摞百與逢角邏延射或« Μ - 組料& 燃像播目、所於Η u Η Ν 3 有第 Μ 備外準另者即期，時同火不點大標極目有於量闞角有遲與延者逋期最時表量角理延定設此依點禰及目 2 及置期裝時制射控噴期料時燃射檷噴目料作燃所用22 利置時裝定制判控火時失定若制，控且期而時火減面遞一面，一度即角 , 前火提失徐無徐奄後後角制遲控延在在制面控一量，角即遲亦延 * 之 S 期角時邏火延點此公 97 2 X 10 2 /V 格規 Α4 s) N (c 準標家國國中用適度尺張紙本經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 A7 ___B7_ 五、發明說明（i7) 回復至原來目檷燃料期及目胃&&時期° 復且，由第4圓可知’使ϋ火時期延Ji角度、使EGR率減 ft情形與僅使其一延遲角度、減量情形相較’可改菩燃燒穩定性至更佳程度’同時可嫌著EGR率減fi抑制NO X增加。此種失火時目禰黏火時期之延遲角最與目禰MR率之最缠減少黴可設在大致相等運轉領域°因而*就此將用於經設定之控制之延蠼角量Rx 記憧於同一映像組內。當然，若想要防止依弓丨擎特性失火時目檁火星塞時之鳋缠延蠼角躉興目標EGR率之最遽減少悬於蓮轉領域有極大差異，同時一映像組容量變大，即Κ有闞於目摞點火時期者與有鼷於目欏EGR率者另外準備第3矚所示映像姐（或表），依此設定延遲角fi及減少霣。而且，失火判定時點火時期利用控制裝置22及廢氣再循瑁量控制裝置25所作目檷點火時期之延邏角控制及目摞 EG R率之減少1控制若在控制開始後奄無失火情形，即一面通減此延遲角量及減少量，亦即一面在延_角後及減量後徐徐提前角度及增量，一面回復原來目檷點火時期及目標EIGR率。復且，燃料嘖射時期延_角度、EG R率減董情形亦與前述相同。復且，由第4鼸可知，燃料噴射時期及黠火時期延遲角度、EG R率減量情形與上述方法相比，可K較小延埋角量、減少量提高燃燒穩定性至更佳程度，同時可進一步抑制 ΝΟχ埔加，故而，可在失火發生時，迅速提高燃燒穩定性。私紙張尺度適用中國國家棵準（CNS>A4規格（210 X 297公釐〉 -20 - — — —— — — — — — — — — — — — — — — — ^ · I------- (請先閱讀背面之注意事項再填yI.·) B7 五、發明說明（18 ) 請先閱續背面之注意事項再填ys^ 又’就燃燒變動判斷值具有例如輕撖燃焼惡化判斷值與嚴重燃焼惡化判斷值等禊數個判斷值而言，可在輕微燃燒惡化時，藉由控制燃料唄射時期、點火時期、EGR率中一或二項，提高燃燒潘定性，而在上述嚴重燃焼惡化時，藉由控制上述全部諸項，提高燃堍播定性。其次，於吸氣行程噴射模式中，為了將均一混合氣導入燃燒室全髖中，藉由與習知引擎相同之空氣燃科比控制裝置26使目檷空氣燃科比豐富化，從而減低燃焼變動。又，於壓縮行程噴射横式中，在雖然進行燃科噴射時期、點X磅期、EG R率之延遲角控制、減fi控制κ謀求燃燒穩定性，卻仍然發生燃焼變動情形下，亦可禁止壓餹行程噴射棋式*選擇吸氣行程噴射，藉由目標空氣燃料比控制裝置26，使目播空氣燃料比接近理論空氣燃料比，進行控制，藉此提高燃堍播定性，同時兼採燃料条統，點火糸統、 EG R系統失效判跚及失效時之對策（例如禁止壓縮行程嘖射横式）。經濟部智慧財產局員工消费合作社印製由於本發明一實施形態之缸內噴射式内燃機之控制裝置如上述配置•故以下躭其作用加K說明。玆就燃料嗔射時期與點火時期一起延遲角度情形下各氣姐所進行毎一控制詳加說明，其如例如第2睡之流程匾所示進行控制。亦即，如第2B所示，首先，藉失火判定裝置23判醱失火判定锫果（步《S 10)，於判斯有失火時，設定失火判定旗檷（步驟S 20)，若判斷無失火，即重設（reset)失火判定 21 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） A7 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 ____ B7__五、發明說明（l9 ) 旗標（步RBO)。進一步判定失火判定旗檷（步驟S40)，若設定失火判定旗檷’亦即，於判定有失火時，進至步嫌5f〇，由引擎轉败Ne 及引擎負荷（實際平均有效壓力）Pe判斷現在引擎運轉狀態之區段究竞係區段〇〜區段5中哪一區段。而且，於步嫌抑 *判醱於步嫌汉〇所判斷之區段是否輿前次判斷之匾段不同 •若異於前次判蹐S段，即設定現定延遲角量RX成延邇角ft學習值RX n (步驟S70)。現在延理角量r?c係最近時刻所用延蠼角量，亦即於前次控制中用於控制之延遲角董，控制開始時，Μ對應於步驟好0之判段之延埋角量初期值（X〇〜X5中一區段）作為現在延遲角SR欠。其次*於步驟⑽判斷對應於步驟汉〇的判斷區段的延遲角 fi初期值（Χ0〜X5中一區段）是否在延遲角霣學晋值RX „ 以上，若對應於判斷區段的延龌角量初期值達到延_角董學習值Rn Μ上，即設定延邇角董學習值RX „為現在延遲角量（步驟S 100) *若對應於判斷區段的延理角量初期值來達到延遲角霣學習值U：X Μ上，即設定》應於判鱖區段之的延遲角fi初期值（X。〜x5中一區段）為現在延遲角量RX( 步»对0)。亦即，使用對懕於判醱匾段的延遲角置初期值與延«角量學習值RX n中較小者作為現在延遲角量（用於控制的延蠼角量）。藉此，用於控制的延遯角量可邊學更新較小最癯值* 一面抑制燃料消耗率降低，一面謀求引擎燃堍樓定化。並依現在延遲角悬R0(，進行目檷燃料噴射時期及目標閲面之注項I _ 頁. 訂本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -22 - A7 B7 經濟部智慧財產局MR工消费合作社印製五、發明說明（20) 點火時期的延遲角控制。又*若於此失火判定旗搮判斷時重設失火判定旗檷，即自步嫌許0進至步«S110判斷現在延埋角曇（於此為前次使用的延邏角量）RX是否為0,若現在延理角畺（前次延埵角量）RX不為0，即以自前次延遲角量R1X滅去睪位角度（於此為1)之延理角量-1)作為此次使用的延缠角量。因此，若失火判定後無失火現象，則延邐角逢RX每次會通減單位角度，不久，延遲角》^成為0，延遲角控制结束。本装置K此方式邊設定邊控制目標燃新 <射時期及目標點火時期，俾預先改巻燃料消耗率，由於在失火發生情形下，可藉由對燃料唄射時期及點火時期進行延遲角度控制，故可防止進一步失火，能同時達到燃科消耗率改春與燃燒I 定性確保。當然，因燃燒播定的話，ΗΟχ铷減方面亦極有利，故燃料消耗率嫌燒S定性確保與矣氣淨化可高度平衡。復由於延邏角控制在延邇角最埋減下结束，故延缠角控制结束前過渡時期的燃焼氣氛甚佳。又，上述流程画固然對燃料噴射時期與點火時期一起延遲角度情形下的控制加Μ說明’惟·替代地，亦可在僅藉由EG R率減最控制提高燃堍S定性情形下，分別、

Rx η 、γη 、/9 代換 R* 、R 乂 n 、Xn 、σ ° 於此，係 EGR率滅最之際的單位量（單位減少躉）°可翬純藉由此種 EGR率之減董控制，實規燃料消耗率改善、燃堍毽定性提高以及A氣淨化。良紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公ί!) -23 - -----I--訂·! I 線 (锖先閱讀背面之注意事項再填yI.) A7 B7 五、發明說明（21 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製進一步，亦可進行上述燃料啧射時期及/或點火時期之延«角度控制與EG卩減量控制中二者或三者。例如，第6麵所示流程麵顧示燃料嗔射時期或點火時期之延遲角控制及 EG R率減悬控制二者，或燃料噴射時期與點火時期之延《角控制Μ及EGR率之減最控制三者通行情形之控制。由於第6圏中S/ο〜S⑽各步驟之處理與第2圃所示流程 _相同，故省略其說明，由於S130〜S180各步嫌係追加部份*故以此等步«為中心加以說明。如第6匾所示，若藉由失火判定（步朦S10)設定失火判定旗摞（步»>0)，即自步驟S40進至步驟抑進行區段判斷* 雖如此，在現在引擎運轉狀態之匾段判斷结果與前次匾段判醱结果不同情形下，自步K S 6 03tft至步驟S70，在設定現在延蠼角ftRX為延*角學習值”上，追加設定現在 EGR率減少ftRY為減少量學習值RY η (步KS130)。顚便一提，在藉由步骤i80〜S100之處理更新現在延_角量之後，藉由步RS140〜S160之處理更新琨在減少董。亦即，判斷對應於步驟S1 40、步骤S 50之判斷區段之減少1 初期值Υη (Y〇〜Y5中一初期值）是否在減少董學習值R丫 " Κ上，若對應於判醱區段之減少量初期值Υ"在減少霣學習值RY η Μ上，即設定減少董學習值R 丫 η為規在減少量 RY (步嫌S150)，若對應於判斷區段之減少量初期值Υη不在減少董學習值R 丫 η Κ上，即設定減少最初期值為現在減少量RY (步»S160)。亦即，使用對應於判斷區段之減少量初期值Υη與減少量學習值RY "中較小者作為現在讀背面之注項I . 訂本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 χ 297公笼） -24 - A7 ______B7_ 五、發明說明（ 22) 減少量（用於控制之減少量）R 丫。另一方面，若就失火判定（步嫌·51〇)结果重設失火判定旗標（步RS30)，即自步«S40進至步«S110〜S120·在進行延遲角減算之外，復於步驟S 170〜S 180進行減少霣 RY之減算◊亦即，減少ftRr達到0時，自步朦S170進至步驊S180，將各減少fiR 丫各減去單位減少量/?。如此第6·所示，若進行燃料唄射時期及/或點火時期之延缠角控制及EG R率之減fi控制中二者或三者，即可極高度資現燃科消耗率改善、燃燒穩定性提高及廣氣淨化。且，上述實施形戆固然藉由失火判定檢澜燃焼變動，惟本發明並不限於此實施形態，亦可檢瀰未達到失火的燃燒變動，進行利用燃料噴射時期控制裝置21及黏火時期控制裝置22所作目檷燃料嗔射時期之延遲角控制、目摞點火時期之延遲角控制，進一步進行利用廢氣再循瓌量控制裝置 25所作目禰EGR率之減最控制。就此情形所用目禰燃料嗔射時期之延遲角量、目禰點火時期之延缠角量、目檷EGR 率之減少最而言，亦可薄由一面設定成或較到達失火之燃焼變動情形小，或與到達失火之燃焼變動情形相同，一面控制燃料唄射時期、點火時期、EGR率中一項或二項*提高燃焼潘定性。產業上可利用性於缻内嗔射式内燃櫬中，可藉由於壓嫌行程噴射時期* 一面促進燃料消耗率改善，一面進行燃燒蒱定性之確保* 並可同時實現燃料消耗率改菩、燃焼穩定性提高及廢氣淨吹張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) ~ 25 - 請先閱讀背面之注意事項再ϋί^Ι.)

•SJ -丨線. 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製五、發明說明（23 ) A7 B7 可耗 , 消擎料引燃用低具減 Η 用通利交’ 之能首性為轉車運汽高 Μ提如焼例燃於定用穗遘用 , 利此足因滿 ο 時化同等護保境環到達。進用促有化為淨極氣 * 廢求用要 Hu fine 和種及種 Μ 的 , 擎本引成用轉具埋工低通減交率對 -------------飞— 锖先閱讀背面之注拿項再ϋί^Ι.) tSJ· -線. 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 26

Claims

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ABCD 六、申請專利kr®—

(請先閲讀背面之注$項再填寫本頁 1·—棰缸内噴射式内燃機之控制裝置，其係躭燃料嗔射言可按理轉狀態選擇主要於吸氣行程中進行燃料_ lit®氣行程噴射模式κ及主要於壓嫌行程中進行燃料嗔射之壓繽行程嗔射槙式者，待戡在於設有： «5料噴射閥（5)，直接將燃料噴射於該内燃櫬之燃燒室 (4)内；火星塞（7)，設於該燃焼室，* 廢氣再循環裝置（12、13)，使該內燃櫬之一部份廢氣再循環至内燃糖之吸氣糸統；燃焼變動檢測裝覃（23)，檢測該内燃櫬之燃燒變動狀態燃料嗔射時期控制裝置（21)，根據該內燃櫬於平常運轉時對應該内燃機之運轉狀態所預先設定之目禰燃料《射時期*控制該燃料噴射《之燃料嗔射時期；黏火時期控制裝置（22)，根據該内燃機於平常運轉時對應該内燃櫬之運轉狀態所預先設定之目檷點火時期，控制該火星塞（7)之黏火時期；以及經濟部智慧財產局員工消费合作社印製腰氣再循瑁置控制裝置（25)，根據該内燃櫬於平常理轉時對應該内燃機之理轉狀態所預先設定之目標再循環量* 控制該磨氣再循環裝置（12、13)之廢氣再循環量，於選擇該壓嫌行程噴射模式時，按照該燃埔變動檢瀰裝置（23)之檢濟（结果，修正該燃料嘖射時期，該點火時期、該廢氣再循環悬中之至少任一項，藉Μ減低燃燒變動者。 2.如申請專利範圃第1項之缸内唄射式内燃櫬之控制裝置，其中於選擇該壓嫌行程噴射模式時，藉由按照該燃焼本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）正#修· A L·

ABCD 六、申請專利kr®—

(請先閲讀背面之注$項再填寫本頁 1·—棰缸内噴射式内燃機之控制裝置，其係躭燃料嗔射言可按理轉狀態選擇主要於吸氣行程中進行燃料_ lit®氣行程噴射模式κ及主要於壓嫌行程中進行燃料嗔射之壓繽行程嗔射槙式者，待戡在於設有： «5料噴射閥（5)，直接將燃料噴射於該内燃櫬之燃燒室 (4)内；火星塞（7)，設於該燃焼室，* 廢氣再循環裝置（12、13)，使該內燃櫬之一部份廢氣再循環至内燃糖之吸氣糸統；燃焼變動檢測裝覃（23)，檢測該内燃櫬之燃燒變動狀態燃料嗔射時期控制裝置（21)，根據該內燃櫬於平常運轉時對應該内燃機之運轉狀態所預先設定之目禰燃料《射時期*控制該燃料噴射《之燃料嗔射時期；黏火時期控制裝置（22)，根據該内燃機於平常運轉時對應該内燃櫬之運轉狀態所預先設定之目檷點火時期，控制該火星塞（7)之黏火時期；以及經濟部智慧財產局員工消费合作社印製腰氣再循瑁置控制裝置（25)，根據該内燃櫬於平常理轉時對應該内燃機之理轉狀態所預先設定之目標再循環量* 控制該磨氣再循環裝置（12、13)之廢氣再循環量，於選擇該壓嫌行程噴射模式時，按照該燃埔變動檢瀰裝置（23)之檢濟（结果，修正該燃料嘖射時期，該點火時期、該廢氣再循環悬中之至少任一項，藉Μ減低燃燒變動者。 2.如申請專利範圃第1項之缸内唄射式内燃櫬之控制裝置，其中於選擇該壓嫌行程噴射模式時，藉由按照該燃焼本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）六、申請專利範圍 A8 B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製變動檢測裝置（23)之檢測结果，至少修正該點火時期、該廢氣再循環最，Μ減低燃燒變動。 3. 如申請專利範圍第1項之缸内噴射式内燃機之控制裝置，其中於選.擇該壓縮行程噴射Ρ式時，藉由按照該燃熝變動檢測裝置（23)之檢測结果，至少修正該燃料噴射時期、該廢氣再循環量，以減低燃焼變動。 4. 如申誧專利範圃第1項之SE内噴射式内燃機之控制裝置，其中於選擇該壓縮行程噴射模式時，藉由按照該燃燒變動檢測裝置（23)之檢測结果，至少修正該燃料噴射時期、該點火時期，以減低燃焼變動。 5. 如申請專利範圍第1項之®内噴射式内燃機之控制裝置，其中於理！擇該壓縮噴射模式時，藉由按照該燃焼變動檢測裝置（23)之檢测结果，修正該燃料啧射時期，該點火時期、該廢氣再循環量，以減低燃焼變動。 6. 如申請專利範圏第1項之缸内嗔射式內燃機之控制装置，其中在經由該燃料噴射時期控制裝置（21)加Μ控制的情形下，若藉由該燃焼變動檢測裝置（23>檢測出燃燒變動，則僅延遲該燃料噴射時期第1預定值，又，在經由該點火時期控制裝置加Μ控制的情形下，若藉由該燃燒變動檢测裝置（23)檢测出燃燒變動，則僅延遅點火時期第2預定值*又，在經由該廢氣再循環量控制裝置（25)加控制的情形下，若藉由該燃焼變動檢測裝置（23)檢測出燃燒變動，則僅減少預定量之廢氣再循環董。 7. 如申請專利範圃第1項之缸内噴射式内燃機之控制裝閲讀背 ij 之注項再填 ϊ, 訂本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 80Q88 AKCD 經濟部智慧財產局貝工消費合作社印製六、申請專利範圍 s *其中該内燃機之燃堍變動即使進行該修正亦未減低的情形下*就會將燃料噴射棋式自該壓縮行程哏射模式切換成該吸氣行程噴射模式。 8. 如Φ請專利範画第1項之缸內噴射式內燃機之控制裝 S 中於選擇該吸氣行程噴射模式時，藉由按照該燃燒變_檢拥I裝置（23)之檢測結果，依空氣燃料比控制裝置 (26)修正供至該内燃櫬之混合氣之目檷空氣燃料比，以減低燃堍變動。 9. «ΙΦ謫專利範圃第丨項之缸內噴射式內燃機之控制裝 S *其中該目檷燃科噴射時期及該目檷點火時期設定成相對於該内燃機之蓮轉狀態就可獲得最佳燃料消耗率之時期 ’或接近可獲得最佳燃料消耗量之時期。 10·如申請專利範困第4項之缸內噴射式内燃機之控制裝置’其中藉該燃焼變動檢測裝置（23)檢測出燃焼變動時該燃料噴射時期之修正量與該黠火時期之修正量，係設定成大致相同角度。 11. 如申請專利範围第6項之缸內噴射式內燃檄之控制装置，其中藉該燃燒變動檢測裝置（23)檢測出燃燒變動時，該第1預定值、該第2預定值、該預定fi係按照內燃機蓮轉狀態而設定。 12. 如申讅專利範困第4項之缻内噴射式内燃櫬之控制裝置，其中配置成，該内燃機具有複數氣缸，各氣缸均進行利用該燃焼變動檢測裝置（23)所作之燃焼變動檢测，K及利用該燃料噴射時期控制装置（21)及該點火時期控制裝置本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 3 -----%---------訂---------線— (請先閲讀背面之注意事項再填本1·) ί 六、申請專利範圍 A8 Βδ C8 D8 之裝期制時控火之點機該燃、内制式控射度噴角内遲缸延之之期時射噴料。燃制該控作度所角 2)遲 (2延項 1* 第 B 範利專請申如置装測檢肋 99變。焼者燃生該發中火其失，之置中室燒燃該定判用係 — — — — — — — — — — — — I— > I I (請先《讀背面之注意事項再填寫本頁) I. -線經濟部智慧財產局員工消费合作社印製本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）