JP2002174135A - 圧縮自己着火式内燃機関 - Google Patents
圧縮自己着火式内燃機関Info
- Publication number
- JP2002174135A JP2002174135A JP2000370428A JP2000370428A JP2002174135A JP 2002174135 A JP2002174135 A JP 2002174135A JP 2000370428 A JP2000370428 A JP 2000370428A JP 2000370428 A JP2000370428 A JP 2000370428A JP 2002174135 A JP2002174135 A JP 2002174135A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- self
- combustion
- combustion chamber
- ignition timing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
- F02D41/3035—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the premixed charge compression-ignition mode
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/028—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the combustion timing or phasing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/12—Engines characterised by fuel-air mixture compression with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B23/101—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on or close to the cylinder centre axis, e.g. with mixture formation using spray guided concepts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/402—Multiple injections
- F02D41/405—Multiple injections with post injections
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 急峻燃焼を抑制してノッキングの発生を回避
し、圧縮自己着火燃焼運転における着火時期許容範囲を
拡大する。 【解決手段】 ピストンの圧縮作用により燃焼室の混合
気を自己着火して燃焼させる圧縮自己着火式内燃機関に
おいて、圧縮自己着火後の熱発生期間中に燃焼室の温度
を下げることを特徴とする圧縮自己着火式内燃機関にお
いて、自己着火時期が目標自己着火時期に対して早期と
なったり、自己着火後の圧力上昇率が目標圧力上昇率に
対し大きい場合に、燃料噴射弁１９から燃焼室９に燃料
もしくは水を噴射して燃焼室９の温度を下げる。
し、圧縮自己着火燃焼運転における着火時期許容範囲を
拡大する。 【解決手段】 ピストンの圧縮作用により燃焼室の混合
気を自己着火して燃焼させる圧縮自己着火式内燃機関に
おいて、圧縮自己着火後の熱発生期間中に燃焼室の温度
を下げることを特徴とする圧縮自己着火式内燃機関にお
いて、自己着火時期が目標自己着火時期に対して早期と
なったり、自己着火後の圧力上昇率が目標圧力上昇率に
対し大きい場合に、燃料噴射弁１９から燃焼室９に燃料
もしくは水を噴射して燃焼室９の温度を下げる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ピストンの圧縮
作用により燃焼室の混合気を自己着火して燃焼させる圧
縮自己着火式内燃機関に関する。
作用により燃焼室の混合気を自己着火して燃焼させる圧
縮自己着火式内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般のガソリン内燃機関では、燃費削減
のための混合気のリーン化には、点火プラグによる火花
点火と火炎伝播による燃焼が不安定化することから、自
ずと限界があり、また、リーン燃焼時には、排気浄化の
ための触媒が、いわゆる量論比での燃焼時ほど浄化作
用、特にＮＯｘの還元作用を発揮できないという問題が
ある。
のための混合気のリーン化には、点火プラグによる火花
点火と火炎伝播による燃焼が不安定化することから、自
ずと限界があり、また、リーン燃焼時には、排気浄化の
ための触媒が、いわゆる量論比での燃焼時ほど浄化作
用、特にＮＯｘの還元作用を発揮できないという問題が
ある。
【０００３】この問題を解決するものとして、ピストン
の圧縮作用により自己着火燃焼させることにより、リー
ン燃焼と低エミッションを図った高圧縮比の圧縮自己着
火式内燃機関が知られている（例えば特開平７−３３２
１４１号公報参照）。
の圧縮作用により自己着火燃焼させることにより、リー
ン燃焼と低エミッションを図った高圧縮比の圧縮自己着
火式内燃機関が知られている（例えば特開平７−３３２
１４１号公報参照）。
【０００４】このような圧縮自己着火式内燃機関では、
供給する燃料量の違い、つまり空燃比の違いが着火時期
に影響するために、最適な着火時期が得られる空燃比の
範囲が狭く、それ以外では過早着火や失火を招く。この
ような過早着火や失火を防ぐべく、着火時期を制御する
ようにした従来の圧縮自己着火式内燃機関としては、例
えば特開平１０−１９６４２４号公報に記載されたもの
がある。
供給する燃料量の違い、つまり空燃比の違いが着火時期
に影響するために、最適な着火時期が得られる空燃比の
範囲が狭く、それ以外では過早着火や失火を招く。この
ような過早着火や失火を防ぐべく、着火時期を制御する
ようにした従来の圧縮自己着火式内燃機関としては、例
えば特開平１０−１９６４２４号公報に記載されたもの
がある。
【０００５】これは、燃焼室上部に設けたコントロール
ピストンにより、燃焼室内のピストンの上死点付近にお
いて燃焼室の圧縮された混合気を、さらに付加的に圧縮
して混合気温度を過渡的に上昇させることで、自己着火
を誘発させるものである。
ピストンにより、燃焼室内のピストンの上死点付近にお
いて燃焼室の圧縮された混合気を、さらに付加的に圧縮
して混合気温度を過渡的に上昇させることで、自己着火
を誘発させるものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の圧縮自己着火式内燃機関では、圧縮自己着火後
の燃焼が急峻となった場合には、排気温度上昇のため燃
焼室温度が高くなり、次サイクルの着火時期制御が極め
て困難となり、ノッキングの発生を回避することができ
ない。
た従来の圧縮自己着火式内燃機関では、圧縮自己着火後
の燃焼が急峻となった場合には、排気温度上昇のため燃
焼室温度が高くなり、次サイクルの着火時期制御が極め
て困難となり、ノッキングの発生を回避することができ
ない。
【０００７】図１２は、同一負荷における自己着火燃焼
が成立する着火時期の許容範囲を示している。曲線ａは
ノッキング強度を示し、曲線ｂは燃焼の安定度を示して
いる。着火時期を早期にしていくとノッキング強度が増
大する一方、着火時期を遅らせていくと燃焼安定度が悪
化し、ノッキング強度の限界Ｎmおよび燃焼安定度の限
界Ｋmを考慮すると、圧縮自己着火燃焼運転における着
火時期許容範囲Ｓは極めて狭いものとなっている。
が成立する着火時期の許容範囲を示している。曲線ａは
ノッキング強度を示し、曲線ｂは燃焼の安定度を示して
いる。着火時期を早期にしていくとノッキング強度が増
大する一方、着火時期を遅らせていくと燃焼安定度が悪
化し、ノッキング強度の限界Ｎmおよび燃焼安定度の限
界Ｋmを考慮すると、圧縮自己着火燃焼運転における着
火時期許容範囲Ｓは極めて狭いものとなっている。
【０００８】そこで、この発明は、急峻燃焼を抑制して
ノッキングの発生を回避し、圧縮自己着火燃焼運転にお
ける着火時期許容範囲を拡大することを目的としてい
る。
ノッキングの発生を回避し、圧縮自己着火燃焼運転にお
ける着火時期許容範囲を拡大することを目的としてい
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、ピストンの圧縮作用により燃焼
室の混合気を自己着火して燃焼させる圧縮自己着火式内
燃機関において、圧縮自己着火後の熱発生期間中に燃焼
室の温度を下げる構成としてある。
に、請求項１の発明は、ピストンの圧縮作用により燃焼
室の混合気を自己着火して燃焼させる圧縮自己着火式内
燃機関において、圧縮自己着火後の熱発生期間中に燃焼
室の温度を下げる構成としてある。
【００１０】請求項２の発明は、請求項１記載の圧縮自
己着火式内燃機関において、燃焼室に燃料もしくは水の
少なくとも一方を供給して燃焼室の温度を下げる構成と
してある。
己着火式内燃機関において、燃焼室に燃料もしくは水の
少なくとも一方を供給して燃焼室の温度を下げる構成と
してある。
【００１１】請求項３の発明は、請求項１または２記載
の圧縮自己着火式内燃機関において、自己着火時期が目
標自己着火時期より早期となった場合に、燃焼室内の温
度を下げる構成としてある。
の圧縮自己着火式内燃機関において、自己着火時期が目
標自己着火時期より早期となった場合に、燃焼室内の温
度を下げる構成としてある。
【００１２】請求項４の発明は、請求項３記載の圧縮自
己着火式内燃機関において、早期自己着火の検出は、燃
焼室の圧力を検出して行う構成としてある。
己着火式内燃機関において、早期自己着火の検出は、燃
焼室の圧力を検出して行う構成としてある。
【００１３】請求項５の発明は、請求項３または４記載
の圧縮自己着火式内燃機関において、自己着火時期の目
標自己着火時期に対するずれ量が大きいほど、燃料もし
くは水の供給量を多くする構成としてある。
の圧縮自己着火式内燃機関において、自己着火時期の目
標自己着火時期に対するずれ量が大きいほど、燃料もし
くは水の供給量を多くする構成としてある。
【００１４】請求項６の発明は、請求項１または２記載
の圧縮自己着火式内燃機関において、自己着火後の燃焼
室の圧力上昇率が目標圧力上昇率より大きい場合に、燃
焼室の温度を下げる構成としてある。
の圧縮自己着火式内燃機関において、自己着火後の燃焼
室の圧力上昇率が目標圧力上昇率より大きい場合に、燃
焼室の温度を下げる構成としてある。
【００１５】請求項７の発明は、請求項６記載の圧縮自
己着火式内燃機関において、圧力上昇率の目標圧力上昇
率に対するずれ量が大きいほど、燃料もしくは水の供給
量を多くする構成としてある。
己着火式内燃機関において、圧力上昇率の目標圧力上昇
率に対するずれ量が大きいほど、燃料もしくは水の供給
量を多くする構成としてある。
【００１６】請求項８の発明は、請求項２ないし７のい
ずれかに記載の圧縮自己着火式内燃機関機関において、
負荷の上昇とともに燃焼室に供給する燃料もしくは水の
量を多くする構成としてある。
ずれかに記載の圧縮自己着火式内燃機関機関において、
負荷の上昇とともに燃焼室に供給する燃料もしくは水の
量を多くする構成としてある。
【００１７】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、圧縮自己着火
後の熱発生期間中に燃焼室の温度を下げることで、急峻
燃焼を抑制でき、ノッキングの発生を回避できるととも
に、自己着火燃焼可能な着火時期許容範囲を拡大するこ
とができる。また、急峻燃焼によって発生する残留ＥＧ
Ｒガスによる燃焼室内温度上昇が回避されるので、着火
時期のサイクルばらつきを抑制でき、燃焼安定度を向上
させることができる。
後の熱発生期間中に燃焼室の温度を下げることで、急峻
燃焼を抑制でき、ノッキングの発生を回避できるととも
に、自己着火燃焼可能な着火時期許容範囲を拡大するこ
とができる。また、急峻燃焼によって発生する残留ＥＧ
Ｒガスによる燃焼室内温度上昇が回避されるので、着火
時期のサイクルばらつきを抑制でき、燃焼安定度を向上
させることができる。
【００１８】請求項２の発明によれば、燃焼室内に燃料
もしくは水の少なくとも一方を供給することで燃焼室内
の温度が下がるので、急峻燃焼を抑制でき、ノッキング
の発生を回避できるとともに、自己着火燃焼可能な着火
時期許容範囲を拡大することができる。また、急峻燃焼
によって発生する残留ＥＧＲガスによる燃焼室内温度上
昇が回避されるので、着火時期のサイクルばらつきを抑
制でき、燃焼安定度を向上させることができる。
もしくは水の少なくとも一方を供給することで燃焼室内
の温度が下がるので、急峻燃焼を抑制でき、ノッキング
の発生を回避できるとともに、自己着火燃焼可能な着火
時期許容範囲を拡大することができる。また、急峻燃焼
によって発生する残留ＥＧＲガスによる燃焼室内温度上
昇が回避されるので、着火時期のサイクルばらつきを抑
制でき、燃焼安定度を向上させることができる。
【００１９】請求項３の発明によれば、目標自己着火時
期に対し早期に自己着火した場合に、燃焼室の温度を下
げることで、急峻燃焼を抑制でき、ノッキングの発生を
回避できるとともに、自己着火燃焼可能な着火時期許容
範囲を拡大することができる。また、急峻燃焼によって
発生する残留ＥＧＲガスによる燃焼室内温度上昇が回避
されるので、着火時期のサイクルばらつきを抑制でき、
燃焼安定度を向上させることができる。
期に対し早期に自己着火した場合に、燃焼室の温度を下
げることで、急峻燃焼を抑制でき、ノッキングの発生を
回避できるとともに、自己着火燃焼可能な着火時期許容
範囲を拡大することができる。また、急峻燃焼によって
発生する残留ＥＧＲガスによる燃焼室内温度上昇が回避
されるので、着火時期のサイクルばらつきを抑制でき、
燃焼安定度を向上させることができる。
【００２０】請求項４の発明によれば、燃焼室の圧力を
検出することで、目標自己着火時期に対する早期自己着
火時期を検出でき、早期自己着火を検出した場合に、燃
焼室の温度を下げることで、急峻燃焼を抑制でき、ノッ
キングの発生を回避できるとともに、自己着火燃焼可能
な着火時期許容範囲を拡大することができる。また、急
峻燃焼によって発生する残留ＥＧＲガスによる燃焼室内
温度上昇が回避されるので、着火時期のサイクルばらつ
きを抑制でき、燃焼安定度を向上させることができる。
検出することで、目標自己着火時期に対する早期自己着
火時期を検出でき、早期自己着火を検出した場合に、燃
焼室の温度を下げることで、急峻燃焼を抑制でき、ノッ
キングの発生を回避できるとともに、自己着火燃焼可能
な着火時期許容範囲を拡大することができる。また、急
峻燃焼によって発生する残留ＥＧＲガスによる燃焼室内
温度上昇が回避されるので、着火時期のサイクルばらつ
きを抑制でき、燃焼安定度を向上させることができる。
【００２１】請求項５の発明によれば、着火時期が早期
になるほど燃焼が急峻になるので、自己着火時期の目標
自己着火時期に対するずれ量が大きいほど、燃料もしく
は水の供給量を多くすることで、自己着火時期の目標自
己着火時期に対するずれ量に拘わらず、ノッキングの発
生を回避でき、かつ自己着火燃焼可能な着火時期許容範
囲を拡大できるとともに、燃焼安定度向上も達成するこ
とができる。
になるほど燃焼が急峻になるので、自己着火時期の目標
自己着火時期に対するずれ量が大きいほど、燃料もしく
は水の供給量を多くすることで、自己着火時期の目標自
己着火時期に対するずれ量に拘わらず、ノッキングの発
生を回避でき、かつ自己着火燃焼可能な着火時期許容範
囲を拡大できるとともに、燃焼安定度向上も達成するこ
とができる。
【００２２】請求項６の発明によれば、自己着火後の燃
焼室の圧力上昇率が目標圧力上昇率より大きい場合に、
燃焼室の温度を下げることで、急峻燃焼を抑制でき、ノ
ッキングの発生を回避できるとともに、自己着火燃焼可
能な着火時期許容範囲を拡大することができる。また、
急峻燃焼によって発生する残留ＥＧＲガスによる燃焼室
内温度上昇が回避されるので、着火時期のサイクルばら
つきを抑制でき、燃焼安定度を向上させることができ
る。
焼室の圧力上昇率が目標圧力上昇率より大きい場合に、
燃焼室の温度を下げることで、急峻燃焼を抑制でき、ノ
ッキングの発生を回避できるとともに、自己着火燃焼可
能な着火時期許容範囲を拡大することができる。また、
急峻燃焼によって発生する残留ＥＧＲガスによる燃焼室
内温度上昇が回避されるので、着火時期のサイクルばら
つきを抑制でき、燃焼安定度を向上させることができ
る。
【００２３】請求項７の発明によれば、自己着火後の圧
力上昇率が目標圧力上昇率に対して大きくなるほど、燃
料もしくは水の供給量を多くするようにしたので、圧力
上昇率の目標圧力上昇率に対するずれ量に拘わらず、ノ
ッキングの発生を回避でき、かつ自己着火燃焼可能な着
火時期許容範囲を拡大できるとともに、燃焼安定度向上
も達成することができる。
力上昇率が目標圧力上昇率に対して大きくなるほど、燃
料もしくは水の供給量を多くするようにしたので、圧力
上昇率の目標圧力上昇率に対するずれ量に拘わらず、ノ
ッキングの発生を回避でき、かつ自己着火燃焼可能な着
火時期許容範囲を拡大できるとともに、燃焼安定度向上
も達成することができる。
【００２４】請求項８の発明によれば、機関負荷が増大
するにつれて燃焼がより急峻となるので、機関負荷の増
大とともに燃料もしくは水の供給量を多くすることで、
機関負荷の上昇に拘わらず、ノッキングの発生を回避で
き、かつ自己着火燃焼可能な着火時期許容範囲を拡大で
きるとともに、燃焼安定度向上も達成することができ
る。
するにつれて燃焼がより急峻となるので、機関負荷の増
大とともに燃料もしくは水の供給量を多くすることで、
機関負荷の上昇に拘わらず、ノッキングの発生を回避で
き、かつ自己着火燃焼可能な着火時期許容範囲を拡大で
きるとともに、燃焼安定度向上も達成することができ
る。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づき説明する。
面に基づき説明する。
【００２６】図１は、この発明の実施の一形態を示す圧
縮自己着火内燃機関の全体構成図で、シリンダブロック
１に形成されているシリンダ３内にピストン５が上下動
可能に収容され、シリンダ３とピストン５とシリンダヘ
ッド７との間に燃焼室９が形成されている。シリンダヘ
ッド７には、燃焼室９に連通する吸気ポート１１および
排気ポート１３が形成されるとともに、これら各ポート
１１，１３を開閉する吸気バルブ１５および排気バルブ
１７がそれぞれ設けられている。
縮自己着火内燃機関の全体構成図で、シリンダブロック
１に形成されているシリンダ３内にピストン５が上下動
可能に収容され、シリンダ３とピストン５とシリンダヘ
ッド７との間に燃焼室９が形成されている。シリンダヘ
ッド７には、燃焼室９に連通する吸気ポート１１および
排気ポート１３が形成されるとともに、これら各ポート
１１，１３を開閉する吸気バルブ１５および排気バルブ
１７がそれぞれ設けられている。
【００２７】燃焼室９に臨むシリンダヘッド７のほぼ中
央には、燃料噴射弁１９が設置され、燃料噴射弁１９の
近傍には点火プラグ２１が設置されている。また、シリ
ンダブロック１のシリンダヘッド７近傍には、燃焼室９
内の圧力を検出する筒内圧センサ２３が取り付けられて
いる。
央には、燃料噴射弁１９が設置され、燃料噴射弁１９の
近傍には点火プラグ２１が設置されている。また、シリ
ンダブロック１のシリンダヘッド７近傍には、燃焼室９
内の圧力を検出する筒内圧センサ２３が取り付けられて
いる。
【００２８】筒内圧センサ２３の検出値は、マイクロコ
ンピュータなどで構成される電子制御装置２５に入力さ
れる。電子制御装置２５は、運転条件に応じて、ピスト
ン５の圧縮作用により混合気を自己着火して燃焼させる
圧縮自己着火燃焼と、点火プラグ２１を用いた火花点火
燃焼とのいずれかの方式で運転を行うかを判定する燃焼
パターン判定部２７と、火花点火燃焼時の燃焼制御パラ
メータを制御する火花点火燃焼制御部２９と、圧縮自己
着火燃焼時の燃焼制御パラメータを制御する自己着火燃
焼制御部３１と、圧縮自己着火燃焼運転時に筒内圧セン
サ２３が検出した燃焼室９の圧力に基づいて、着火後の
燃焼室９の温度を制御する筒内温度制御部３３とを備え
ている。
ンピュータなどで構成される電子制御装置２５に入力さ
れる。電子制御装置２５は、運転条件に応じて、ピスト
ン５の圧縮作用により混合気を自己着火して燃焼させる
圧縮自己着火燃焼と、点火プラグ２１を用いた火花点火
燃焼とのいずれかの方式で運転を行うかを判定する燃焼
パターン判定部２７と、火花点火燃焼時の燃焼制御パラ
メータを制御する火花点火燃焼制御部２９と、圧縮自己
着火燃焼時の燃焼制御パラメータを制御する自己着火燃
焼制御部３１と、圧縮自己着火燃焼運転時に筒内圧セン
サ２３が検出した燃焼室９の圧力に基づいて、着火後の
燃焼室９の温度を制御する筒内温度制御部３３とを備え
ている。
【００２９】なお、電子制御装置２５に備えられた上記
各構成要素は、マイクロコンピュータのプログラムとし
て実現されている。
各構成要素は、マイクロコンピュータのプログラムとし
て実現されている。
【００３０】電子制御装置２５（燃焼パターン判定部２
７）は、図示しないクランク角センサおよびアクセル開
度センサがそれぞれ検出した機関回転数Ｎおよびアクセ
ル開度Ａ（機関負荷Ｔ）に基づいて運転条件を判定し、
燃焼形態が圧縮自己着火燃焼と火花点火燃焼とのいずれ
であるかを判定する。また、電子制御装置２５は、上記
した運転条件に応じて燃料噴射量と点火時期とを算出
し、これら算出結果に基づいて燃料噴射弁１９および点
火プラグ２１に信号を出力する。
７）は、図示しないクランク角センサおよびアクセル開
度センサがそれぞれ検出した機関回転数Ｎおよびアクセ
ル開度Ａ（機関負荷Ｔ）に基づいて運転条件を判定し、
燃焼形態が圧縮自己着火燃焼と火花点火燃焼とのいずれ
であるかを判定する。また、電子制御装置２５は、上記
した運転条件に応じて燃料噴射量と点火時期とを算出
し、これら算出結果に基づいて燃料噴射弁１９および点
火プラグ２１に信号を出力する。
【００３１】このような構成のもと、本実施形態では、
図２に示すように、中・低負荷運転領域以下および中回
転数領域以下の特定の運転条件において圧縮自己着火運
転を行う一方、高負荷運転領域または高回転数運転領域
において火花点火燃焼を行う。
図２に示すように、中・低負荷運転領域以下および中回
転数領域以下の特定の運転条件において圧縮自己着火運
転を行う一方、高負荷運転領域または高回転数運転領域
において火花点火燃焼を行う。
【００３２】次に作用を説明する。図３は、圧縮自己着
火燃焼運転時での着火時期を変化させた場合の着火後の
筒内圧力（燃焼室９の圧力）および熱発生状態をそれぞ
れ示す波形図であり、破線の波形は着火時期を圧縮上死
点（ＴＤＣ）直後に設定したもので、実線の波形は着火
時期を圧縮上死点直後からから遅角したものである。こ
れによれば、着火時期を進角すると、筒内圧力は破線で
示すように急峻となり、熱発生も同様に急峻となる。
火燃焼運転時での着火時期を変化させた場合の着火後の
筒内圧力（燃焼室９の圧力）および熱発生状態をそれぞ
れ示す波形図であり、破線の波形は着火時期を圧縮上死
点（ＴＤＣ）直後に設定したもので、実線の波形は着火
時期を圧縮上死点直後からから遅角したものである。こ
れによれば、着火時期を進角すると、筒内圧力は破線で
示すように急峻となり、熱発生も同様に急峻となる。
【００３３】燃焼室９の温度は、残留ＥＧＲガスの影響
を受けることから、一度着火時期が進角すると上昇する
ため、着火時期がより進角する傾向にある。そこで、本
実施形態では、自己着火後の熱発生期間中に、燃焼室９
の温度を下げることにより、筒内圧力および熱発生の変
化を緩やかにするものである。
を受けることから、一度着火時期が進角すると上昇する
ため、着火時期がより進角する傾向にある。そこで、本
実施形態では、自己着火後の熱発生期間中に、燃焼室９
の温度を下げることにより、筒内圧力および熱発生の変
化を緩やかにするものである。
【００３４】図４は、着火時期を圧縮上死点直後とし
て、着火後の燃焼期間中の燃焼室９の温度を下げた場合
の筒内圧力および熱発生状態を実線の波形としてそれぞ
れ示している。破線の波形は上記図３の破線波形と同じ
ものである。着火後の燃焼室９の温度を下げることで、
実線の波形で示すように、筒内圧力および熱発生状態が
緩やかに上昇しており、破線の波形で示すような急峻燃
焼を抑制できることがわかる。
て、着火後の燃焼期間中の燃焼室９の温度を下げた場合
の筒内圧力および熱発生状態を実線の波形としてそれぞ
れ示している。破線の波形は上記図３の破線波形と同じ
ものである。着火後の燃焼室９の温度を下げることで、
実線の波形で示すように、筒内圧力および熱発生状態が
緩やかに上昇しており、破線の波形で示すような急峻燃
焼を抑制できることがわかる。
【００３５】これにより、点火時期が早期となった場合
でも、燃焼が緩やかとなり、ノッキングの発生を回避で
き、ＮＯxの発生も抑制できるとともに、自己着火燃焼
可能な着火時期許容範囲を拡大することができる。ま
た、急峻燃焼によって発生する残留ＥＧＲガスによる燃
焼室９の温度上昇が回避されるので、着火時期のサイク
ルばらつきを抑制でき、燃焼安定度を向上させることが
できる。
でも、燃焼が緩やかとなり、ノッキングの発生を回避で
き、ＮＯxの発生も抑制できるとともに、自己着火燃焼
可能な着火時期許容範囲を拡大することができる。ま
た、急峻燃焼によって発生する残留ＥＧＲガスによる燃
焼室９の温度上昇が回避されるので、着火時期のサイク
ルばらつきを抑制でき、燃焼安定度を向上させることが
できる。
【００３６】燃焼室９の温度を下げるための具体例とし
ては、燃料噴射弁１９から燃料を噴射し、この噴射した
燃料の気化潜熱を利用する。燃料に代えて、水を噴射す
るようにしてもよい。水噴射の場合は、水噴射専用の噴
射弁を、例えば燃料噴射弁１９の近傍に設置する必要が
ある。
ては、燃料噴射弁１９から燃料を噴射し、この噴射した
燃料の気化潜熱を利用する。燃料に代えて、水を噴射す
るようにしてもよい。水噴射の場合は、水噴射専用の噴
射弁を、例えば燃料噴射弁１９の近傍に設置する必要が
ある。
【００３７】点火時期が早期であるかどうかの判定は、
筒内圧センサ２３が燃焼室９の圧力を検出し、この検出
値が着火時に相当する所定値以上となる時期が、目標と
する着火時期に対して早期であるかどうかによって行
う。図５は、目標着火時期Ｐに対しクランク角度でαだ
け早期に着火した場合に、燃料噴射を行うことで、実線
で示すような緩慢燃焼となる状態を示している。破線の
波形は、燃料噴射を行わない図４の破線波形と同じもの
である。
筒内圧センサ２３が燃焼室９の圧力を検出し、この検出
値が着火時に相当する所定値以上となる時期が、目標と
する着火時期に対して早期であるかどうかによって行
う。図５は、目標着火時期Ｐに対しクランク角度でαだ
け早期に着火した場合に、燃料噴射を行うことで、実線
で示すような緩慢燃焼となる状態を示している。破線の
波形は、燃料噴射を行わない図４の破線波形と同じもの
である。
【００３８】また、目標着火時期に対する着火時期のず
れ量が大きいほど燃焼が急峻になることから、図６に示
すように、このずれ量の増大に伴って燃焼期間中におけ
る燃料噴射量を多くする。これにより、自己着火時期の
目標自己着火時期に対するずれ量に拘わらず、ノッキン
グ回避、自己着火燃焼可能な着火時期許容範囲の拡大お
よび燃焼安定度の向上を確実に達成することができる。
れ量が大きいほど燃焼が急峻になることから、図６に示
すように、このずれ量の増大に伴って燃焼期間中におけ
る燃料噴射量を多くする。これにより、自己着火時期の
目標自己着火時期に対するずれ量に拘わらず、ノッキン
グ回避、自己着火燃焼可能な着火時期許容範囲の拡大お
よび燃焼安定度の向上を確実に達成することができる。
【００３９】図７は、筒内圧センサ２３が着火後所定期
間における燃焼室９の圧力を検出し、この検出値に基づ
く圧力上昇率が、目標圧力上昇率に対して大きい場合に
燃料噴射を行うようにする例を示している。この場合お
いても、自己着火後に燃料噴射を行うことで、実線で示
すような緩慢燃焼が得られる。
間における燃焼室９の圧力を検出し、この検出値に基づ
く圧力上昇率が、目標圧力上昇率に対して大きい場合に
燃料噴射を行うようにする例を示している。この場合お
いても、自己着火後に燃料噴射を行うことで、実線で示
すような緩慢燃焼が得られる。
【００４０】また、着火後の圧力上昇率の目標圧力上昇
率に対するずれ量が大きくなるほど燃焼が急峻となるこ
とから、図８に示すように、このずれ量の増大に伴って
燃焼期間中における燃料噴射量を多くする。これによ
り、圧力上昇率の目標圧力上昇率に対するずれ量に拘わ
らず、ノッキング回避、自己着火燃焼可能な着火時期許
容範囲の拡大および燃焼安定度の向上を確実に達成する
ことができる。
率に対するずれ量が大きくなるほど燃焼が急峻となるこ
とから、図８に示すように、このずれ量の増大に伴って
燃焼期間中における燃料噴射量を多くする。これによ
り、圧力上昇率の目標圧力上昇率に対するずれ量に拘わ
らず、ノッキング回避、自己着火燃焼可能な着火時期許
容範囲の拡大および燃焼安定度の向上を確実に達成する
ことができる。
【００４１】また、機関負荷の増大に伴って燃焼はより
急峻となるので、図９に示すように、機関負荷の増大に
伴って燃焼期間中の燃料噴射量を増大させる必要があ
る。このにより、機関負荷の上昇に拘わらず、ノッキン
グ回避、自己着火燃焼可能な着火時期許容範囲の拡大お
よび燃焼安定度の向上を確実に達成することができる。
急峻となるので、図９に示すように、機関負荷の増大に
伴って燃焼期間中の燃料噴射量を増大させる必要があ
る。このにより、機関負荷の上昇に拘わらず、ノッキン
グ回避、自己着火燃焼可能な着火時期許容範囲の拡大お
よび燃焼安定度の向上を確実に達成することができる。
【００４２】次に、上記した圧縮自己着火式内燃機関に
おける電子制御装置２５の制御動作を、図１０および図
１１のフローチャートに基づき説明する。まず、図１０
において、機関回転数Ｎおよびアクセル開度Ａ（機関負
荷Ｔ）を取り込み（ステップ１０１）、燃焼パターン判
定部２７が燃焼形態を判定する（ステップ１０３）。す
なわち機関回転数Ｎおよび機関負荷Ｔから図２のマップ
を利用して火花点火燃焼を行うか圧縮自己着火燃焼を行
うかを判定する。火花点火燃焼を行う領域であれば、火
花点火燃焼制御部２９が火花点火燃焼制御を行い（ステ
ップ１０５）、圧縮自己着火燃焼を行う領域であれば、
自己着火燃焼制御部３１が圧縮自己着火燃焼の制御を行
う（ステップ１０７）。
おける電子制御装置２５の制御動作を、図１０および図
１１のフローチャートに基づき説明する。まず、図１０
において、機関回転数Ｎおよびアクセル開度Ａ（機関負
荷Ｔ）を取り込み（ステップ１０１）、燃焼パターン判
定部２７が燃焼形態を判定する（ステップ１０３）。す
なわち機関回転数Ｎおよび機関負荷Ｔから図２のマップ
を利用して火花点火燃焼を行うか圧縮自己着火燃焼を行
うかを判定する。火花点火燃焼を行う領域であれば、火
花点火燃焼制御部２９が火花点火燃焼制御を行い（ステ
ップ１０５）、圧縮自己着火燃焼を行う領域であれば、
自己着火燃焼制御部３１が圧縮自己着火燃焼の制御を行
う（ステップ１０７）。
【００４３】図１１は、圧縮自己着火燃焼制御動作を示
している。まず、機関回転数Ｎおよび機関負荷Ｔに対す
る目標着火時期および目標圧力上昇率をそれぞれ設定
し、この各設定値を図示しないメモリに格納する（ステ
ップ１１０１）。次に、筒内圧センサ２３により検出し
た燃焼室９の圧力に基づいて、着火時期および圧力上昇
率をそれぞれ算出する（ステップ１１０３）。
している。まず、機関回転数Ｎおよび機関負荷Ｔに対す
る目標着火時期および目標圧力上昇率をそれぞれ設定
し、この各設定値を図示しないメモリに格納する（ステ
ップ１１０１）。次に、筒内圧センサ２３により検出し
た燃焼室９の圧力に基づいて、着火時期および圧力上昇
率をそれぞれ算出する（ステップ１１０３）。
【００４４】そして、算出した着火時期が、前記メモリ
に格納した目標着火時期に対して早期であるかどうかを
判断するとともに、算出した圧力上昇率が前記メモリに
格納した目標圧力上昇率に対して大きいかどうかを判断
する（ステップ１１０５）。
に格納した目標着火時期に対して早期であるかどうかを
判断するとともに、算出した圧力上昇率が前記メモリに
格納した目標圧力上昇率に対して大きいかどうかを判断
する（ステップ１１０５）。
【００４５】早期着火と判断された場合には、筒内温度
制御部３３が、図６のマップにより着火時期の目標着火
時期とのずれ量に応じて燃料噴射量を計算し（ステップ
１１０７）、計算した量の燃料噴射を行うよう燃料噴射
弁１９に信号出力する（ステップ１１０９）。一方、圧
力上昇率が大きいと判断された場合には、筒内温度制御
部３３が、図８のマップにより圧力上昇率の目標圧力上
昇率とのずれ量に応じて燃料噴射量を計算し（ステップ
１１１１）、計算した量の燃料噴射を行うよう燃料噴射
弁１９に信号出力する（ステップ１１１３）。早期着火
でもなく、圧力上昇率も大きくない場合には、燃焼噴射
は行わない。
制御部３３が、図６のマップにより着火時期の目標着火
時期とのずれ量に応じて燃料噴射量を計算し（ステップ
１１０７）、計算した量の燃料噴射を行うよう燃料噴射
弁１９に信号出力する（ステップ１１０９）。一方、圧
力上昇率が大きいと判断された場合には、筒内温度制御
部３３が、図８のマップにより圧力上昇率の目標圧力上
昇率とのずれ量に応じて燃料噴射量を計算し（ステップ
１１１１）、計算した量の燃料噴射を行うよう燃料噴射
弁１９に信号出力する（ステップ１１１３）。早期着火
でもなく、圧力上昇率も大きくない場合には、燃焼噴射
は行わない。
【図１】この発明の実施の一形態を示す圧縮自己着火式
内燃機関の全体構成図である。
内燃機関の全体構成図である。
【図２】運転条件による自己着火燃焼領域と火花点火燃
焼領域とを示す運転領域パターン図である。
焼領域とを示す運転領域パターン図である。
【図３】着火時期を変化させた場合のクランク角度に対
する筒内圧力および熱発生状態を示す相関図である。
する筒内圧力および熱発生状態を示す相関図である。
【図４】早期着火後に筒内温度を低下させた場合と低下
させない場合とを比較して示したクランク角度に対する
筒内圧力および熱発生状態を示す相関図である。
させない場合とを比較して示したクランク角度に対する
筒内圧力および熱発生状態を示す相関図である。
【図５】着火時期が目標着火時期に対して早期となった
場合の燃料噴射によるクランク角度に対する熱発生状態
の相関図である。
場合の燃料噴射によるクランク角度に対する熱発生状態
の相関図である。
【図６】着火時期の目標着火時期からのずれ量に対応す
る燃料噴射量を示す相関図である。
る燃料噴射量を示す相関図である。
【図７】圧力上昇率が目標圧力上昇率に対して大きい場
合の燃料噴射によるクランク角度に対する熱発生状態の
相関図である。
合の燃料噴射によるクランク角度に対する熱発生状態の
相関図である。
【図８】圧力上昇率の目標圧力上昇率からのずれ量に対
応する燃料噴射量を示す相関図である。
応する燃料噴射量を示す相関図である。
【図９】機関負荷に対する燃焼期間中の燃料噴射量を示
す相関図である。
す相関図である。
【図１０】電子制御装置の制御動作を示すフローチャー
トである。
トである。
【図１１】電子制御装置の制御動作を示すフローチャー
トである。
トである。
【図１２】圧縮自己着火燃焼が可能な着火時期の許容範
囲をノッキング強度および燃焼安定度を考慮して示した
説明図である。
囲をノッキング強度および燃焼安定度を考慮して示した
説明図である。
５ ピストン ９ 燃焼室 １９ 燃料噴射弁 ２１ 点火プラグ ２３ 筒内圧センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 45/00 ３１２ Ｆ０２Ｄ 45/00 ３１２Ｈ ３６８ ３６８Ｕ Ｆ０２Ｍ 25/022 Ｆ０２Ｍ 37/00 ３４１Ｚ 37/00 ３４１ 25/02 Ｈ (72)発明者 長谷川 和也 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 吉沢 幸大 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3G023 AA01 AA05 AA06 AB03 AB06 AC00 AC05 AD02 AG03 3G084 AA04 BA00 BA13 BA15 DA38 EA11 EB08 EB22 EC01 EC03 FA10 FA21 FA33 FA38 3G092 AA06 AA09 AB02 AB17 BB01 BB06 BB13 DE03Y EA09 EC09 FA16 GA03 GA05 GA16 GA17 HA06Z HC01Z HE01Z HE03Z 3G301 HA01 HA04 HA15 JA22 KA06 KA08 KA23 KA24 MA23 NC02 NE17 PA11Z PC01Z PE01Z PE03Z
Claims (8)
- 【請求項１】 ピストンの圧縮作用により燃焼室の混合
気を自己着火して燃焼させる圧縮自己着火式内燃機関に
おいて、圧縮自己着火後の熱発生期間中に燃焼室の温度
を下げることを特徴とする圧縮自己着火式内燃機関。 - 【請求項２】 燃焼室に燃料もしくは水の少なくとも一
方を供給して燃焼室の温度を下げることを特徴とする請
求項１記載の圧縮自己着火式内燃機関。 - 【請求項３】 自己着火時期が目標自己着火時期より早
期となった場合に、燃焼室内の温度を下げることを特徴
とする請求項１または２記載の圧縮自己着火式内燃機
関。 - 【請求項４】 早期自己着火の検出は、燃焼室の圧力を
検出して行うことを特徴とする請求項３記載の圧縮自己
着火式内燃機関。 - 【請求項５】 自己着火時期の目標自己着火時期に対す
るずれ量が大きいほど、燃料もしくは水の供給量を多く
することを特徴とする請求項３または４記載の圧縮自己
着火式内燃機関。 - 【請求項６】 自己着火後の燃焼室の圧力上昇率が目標
圧力上昇率より大きい場合に、燃焼室の温度を下げるこ
とを特徴とする請求項１または２記載の圧縮自己着火式
内燃機関。 - 【請求項７】 圧力上昇率の目標圧力上昇率に対するず
れ量が大きいほど、燃料もしくは水の供給量を多くする
ことを特徴とする請求項６記載の圧縮自己着火式内燃機
関。 - 【請求項８】 機関負荷の上昇とともに燃焼室に供給す
る燃料もしくは水の量を多くすることを特徴とする請求
項２ないし７のいずれかに記載の圧縮自己着火式内燃機
関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000370428A JP3965905B2 (ja) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | 圧縮自己着火式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000370428A JP3965905B2 (ja) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | 圧縮自己着火式内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002174135A true JP2002174135A (ja) | 2002-06-21 |
| JP3965905B2 JP3965905B2 (ja) | 2007-08-29 |
Family
ID=18840327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000370428A Expired - Fee Related JP3965905B2 (ja) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | 圧縮自己着火式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3965905B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004239208A (ja) * | 2003-02-07 | 2004-08-26 | Isuzu Motors Ltd | エンジンの燃焼制御装置 |
| JP2008014275A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
| JP2008175103A (ja) * | 2007-01-17 | 2008-07-31 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の燃焼制御装置 |
| JP2010031696A (ja) * | 2008-07-25 | 2010-02-12 | Denso Corp | 自着火燃焼検出装置 |
| JP2010236497A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Mazda Motor Corp | 内燃機関を制御する方法及び装置 |
| JP6252660B1 (ja) * | 2016-11-29 | 2017-12-27 | マツダ株式会社 | 予混合圧縮着火式エンジン |
| EP3514360A1 (en) * | 2018-01-22 | 2019-07-24 | Mazda Motor Corporation | Engine |
| EP3514359A1 (en) * | 2018-01-22 | 2019-07-24 | Mazda Motor Corporation | Method to be performed by a control device for an engine, and engine |
| WO2019146730A1 (en) * | 2018-01-25 | 2019-08-01 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Non-combustible fluid injection method for an internal combustion engine |
| US11306650B2 (en) * | 2019-07-10 | 2022-04-19 | Mazda Motor Corporation | Combustion chamber structure of engine |
-
2000
- 2000-12-05 JP JP2000370428A patent/JP3965905B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004239208A (ja) * | 2003-02-07 | 2004-08-26 | Isuzu Motors Ltd | エンジンの燃焼制御装置 |
| JP2008014275A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
| JP2008175103A (ja) * | 2007-01-17 | 2008-07-31 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の燃焼制御装置 |
| JP2010031696A (ja) * | 2008-07-25 | 2010-02-12 | Denso Corp | 自着火燃焼検出装置 |
| DE102009027634B4 (de) | 2008-07-25 | 2022-03-17 | Denso Corporation | Vorrichtung zum Erfassen einer durch eine Verdichtung gezündeten Verbrennung |
| JP2010236497A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Mazda Motor Corp | 内燃機関を制御する方法及び装置 |
| JP6252660B1 (ja) * | 2016-11-29 | 2017-12-27 | マツダ株式会社 | 予混合圧縮着火式エンジン |
| JP2018087522A (ja) * | 2016-11-29 | 2018-06-07 | マツダ株式会社 | 予混合圧縮着火式エンジン |
| EP3514359A1 (en) * | 2018-01-22 | 2019-07-24 | Mazda Motor Corporation | Method to be performed by a control device for an engine, and engine |
| CN110067664A (zh) * | 2018-01-22 | 2019-07-30 | 马自达汽车株式会社 | 发动机 |
| CN110067665A (zh) * | 2018-01-22 | 2019-07-30 | 马自达汽车株式会社 | 爆震的预测方法、爆震的抑制方法及发动机 |
| US10871112B2 (en) | 2018-01-22 | 2020-12-22 | Mazda Motor Corporation | Method for predicting knock, method for suppressing knock, and engine system |
| US10961946B2 (en) | 2018-01-22 | 2021-03-30 | Mazda Motor Corporation | Engine system and method for suppressing knock |
| EP3514360A1 (en) * | 2018-01-22 | 2019-07-24 | Mazda Motor Corporation | Engine |
| CN110067664B (zh) * | 2018-01-22 | 2022-06-28 | 马自达汽车株式会社 | 发动机 |
| CN110067665B (zh) * | 2018-01-22 | 2022-07-22 | 马自达汽车株式会社 | 爆震的预测方法、爆震的抑制方法及发动机 |
| WO2019146730A1 (en) * | 2018-01-25 | 2019-08-01 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Non-combustible fluid injection method for an internal combustion engine |
| US11306650B2 (en) * | 2019-07-10 | 2022-04-19 | Mazda Motor Corporation | Combustion chamber structure of engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3965905B2 (ja) | 2007-08-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3945152B2 (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 | |
| JP3975702B2 (ja) | 自己着火式エンジンの制御装置 | |
| JP5565364B2 (ja) | 火花点火式エンジンの異常燃焼検出方法および火花点火式エンジン | |
| US7769525B2 (en) | Apparatus and method for controlling a homogeneous charge compression-ignited internal-combustion engine | |
| US6354264B1 (en) | Control system for self-ignition type gasoline engine | |
| US7194996B2 (en) | Internal combustion engine and method for auto-ignition operation of said engine | |
| EP1445461B1 (en) | Combustion control device and method for engine | |
| JP2001355484A (ja) | 圧縮自己着火式内燃機関 | |
| JP5548029B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP2002004913A (ja) | 圧縮自己着火式内燃機関 | |
| JP2007016685A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP2001207889A (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 | |
| JP2010150952A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP2006002637A (ja) | 圧縮自着火式内燃機関の制御装置 | |
| KR20080103071A (ko) | 내연기관의 연료 분사 제어 장치 및 연료 분사 방법 | |
| JP4032650B2 (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 | |
| JP3975695B2 (ja) | 自己着火式エンジン | |
| JP3965905B2 (ja) | 圧縮自己着火式内燃機関 | |
| JP3945174B2 (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 | |
| JP5239565B2 (ja) | 予混合圧縮着火エンジンの燃焼制御装置 | |
| JP2001153016A (ja) | 内燃機関の点火制御装置 | |
| JP5459495B2 (ja) | 火花点火式エンジンの制御方法および制御装置 | |
| JP2000291436A (ja) | 圧縮自己着火式内燃機関 | |
| JP2007064187A (ja) | 内燃機関のノック抑制装置 | |
| JP2001082229A (ja) | 圧縮自己着火ガソリン内燃機関 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050621 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050622 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050819 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061003 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061130 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070508 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070521 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110608 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120608 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |