JP2010236497A - 内燃機関を制御する方法及び装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンは、低回転・低負荷領域では、圧縮自己着火を行うHCCIモードで動作し、高回転領域又は高負荷領域では、火花点火を行うSIモードで動作する。HCCIモードでは、排気圧縮上死点付近に、吸気弁11と排気弁12とがともに閉じられるNVO期間が設けられ、NVO期間中に圧縮自己着火を促進するためのNVO噴射が行われる。HCCIモードにおいて、筒内圧力最大上昇率が閾値を超えたときには、この後の気筒サイクルでは、NVO噴射の燃料噴射量及び/又は燃料噴射時期を変更することにより圧縮時における筒内温度を低下させて、メイン燃料の自己着火を抑制する。そして、圧縮上死点より後に、ポスト燃料を、メイン燃料とともに自己着火するように噴射する。
【選択図】図1
Description
図1に示すように、ガソリン等を燃料とする多気筒エンジン(内燃機関)には、紙面に直交する方向に直列配置された複数の気筒2(例えば、4気筒、6気筒・・・)を有するシリンダブロック3と、該シリンダブロック3の上側に配置されたシリンダヘッド4とを備えたエンジン本体部1が設けられている。エンジン本体部1の各気筒2にはピストン5が嵌挿され、ピストン5の上面とシリンダヘッド4の下面との間に所定容積の燃焼室6が形成されている。ピストン5は、コネクティングロッドを介して、クランク軸7と連結されている。クランク軸7は、ピストン5の往復運動に伴ってその中心軸回りに回転する。
Claims (8)
- 燃焼室内の燃料を圧縮自己着火させることによりトルクを生成することが可能な内燃機関を制御する方法であって、
第1気筒サイクルにおいて圧縮上死点より前に噴射されたメイン燃料の自己着火による燃焼により発生する筒内圧力の最大上昇率が所定の基準上昇率を上回ったか否かを判定する第1工程と、
上記第1工程で上記筒内圧力の最大上昇率が上記基準上昇率を上回ったと判定したときには、上記第1気筒サイクルより後の気筒サイクルにおいて、メイン燃料をそれ自体では圧縮行程中に自己着火しないように噴射し、圧縮上死点より後にポスト燃料を、上記メイン燃料とともに自己着火するように噴射する第2工程とを有することを特徴とする内燃機関を制御する方法。 - 上記第2工程が、圧縮行程中に上記メイン燃料が自己着火しないように筒内温度を低下させる筒内温度低下過程を有することを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関を制御する方法。
- 排気弁が閉弁した後において吸気弁が開弁するまでの間に、パイロット燃料を、吸気弁が開弁する前に自己着火するように噴射することを特徴とする、請求項2に記載の内燃機関を制御する方法。
- 上記筒内温度低下過程において上記パイロット燃料を減量することを特徴とする、請求項3に記載の内燃機関を制御する方法。
- 上記筒内温度低下過程において上記パイロット燃料の噴射時期を遅角させることを特徴とする、請求項3又は4に記載の方法。
- 上記燃焼室に流入する空気の温度が高いときほど、ポスト燃料の噴射時期を遅角させることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1つに記載の内燃機関を制御する方法。
- 上記燃焼室に流入する空気の温度が高いときほど、ポスト燃料の噴射量を減量することを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1つに記載の内燃機関の制御方法。
- 燃焼室内の燃料を圧縮自己着火させることによりトルクを生成することが可能な内燃機関の制御装置であって、
第1気筒サイクルにおいて圧縮上死点より前に噴射されたメイン燃料の自己着火による燃焼により発生する筒内圧力の最大上昇率が所定の基準上昇率を上回ったか否かを判定する筒内状態判定手段と、
上記筒内状態判定手段により上記筒内圧力の最大上昇率が上記基準上昇率を上回ったと判定されたときには、上記第1気筒サイクルより後の気筒サイクルにおいて、メイン燃料がそれ自体では圧縮行程中に自己着火しないように噴射させ、圧縮上死点より後にポスト燃料を、上記メイン燃料とともに自己着火するように噴射させる噴射制御手段とを有することを特徴とする内燃機関の制御装置。
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