JP2007198135A - 予混合圧縮自着火燃焼機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気温度が所定の常温域よりも高い高温時には、ECU25は、排気弁9の閉じ時期が遅角側に調整されるように可変バルブタイミング機構24を制御することにより、高温の内部EGRガス量を減少させて過早着火を回避する。ECU25は、中負荷時及び高負荷時は、低負荷時よりも排気弁9の閉じ時期の遅角量を大きくして内部EGRガス量を減少させ、中負荷時で且つ中回転領域及び高回転領域では、電動モータ16の回転速度を増大させて過給機17による過給圧を上昇させる。高負荷時で且つ高回転領域では、温度センサ26で検出された吸気温度が高いほど過給圧が上昇し且つ外部EGRガス量が増加するように過給機17の電動モータ16及びEGR制御弁22を制御する。
【選択図】図1
Description
予混合圧縮自着火燃焼方式を採用した従来の内燃機関が、例えば、特許文献1に開示されている。特許文献1に記載された内燃機関では、負荷−回転数マップに示される如く、低回転低負荷側では予混合圧縮自着火燃焼を、高回転高負荷側では火花点火燃焼を行なうように選択している。予混合圧縮自着火燃焼時には、排気上死点の前後に吸気弁と排気弁の双方が共に閉じる密閉期間を設けて燃焼室内に既燃ガスを残留させる内部EGRを行い、外部環境の変化に対して吸気弁及び排気弁の開閉タイミングを調整することにより、安定した自着火燃焼を行わせようとしている。例えば、吸気温度が低いほど、密閉期間を大きくとって排気上死点付近での燃焼室内温度の低下を防止している。また、密閉期間中に燃焼室内に燃料を噴射し、着火性の高い改質種を生成することも提案されている。
特許文献1に記載された内部EGR及び密閉期間中の燃料噴射によれば、燃焼室内の着火性を改善することができる。したがって、内部EGR量及び改質種の生成量を調節することで、低回転低負荷側における着火時期等を制御することが可能となる。しかし、中回転中負荷から高回転高負荷の領域では、燃料の供給量が増えることにより、内部EGRを減らしても十分な着火性が得られるようになる。また、負荷に応じて燃料の供給量を増やす必要があり、反比例して利用可能な内部EGR量は減少する。このため、前述の手段のみでは、高回転高負荷側にて次第に制御の幅が狭まり、外部環境に応じた制御が困難となる。更に、燃料の供給量が増える高回転高負荷側では、吸気温の上昇により燃焼室内温度が上昇し、急激な燃焼により燃焼騒音が増大しやすいという問題も生じる。しかし、特許文献1に記載された構成ではこの様な問題は解決出来ず、予混合圧縮自着火燃焼が可能な領域を狭く制限する結果となっている。
なお、温度センサで検出された吸気温度が常温より低い場合に、排気弁の閉じ時期の進角量を中負荷運転時よりも低負荷運転時の方が小さくなるように、制御手段が可変バルブタイミング機構を制御するように構成することができる。
また、温度センサで検出された吸気温度が常温より低く且つ高負荷運転時に、外部EGRガスの量が減少するように、制御手段が外部EGR機構を制御してもよい。
さらに、温度センサで検出された吸気温度が常温より高い場合に、排気弁の閉じ時期の遅角量を低負荷運転時よりも中負荷運転時の方が大きくなるように、制御手段が可変バルブタイミング機構を制御するように構成することができる。
この発明の実施の形態に係る予混合圧縮自着火燃焼機関の制御装置の構成を図1に示す。エンジン1はシリンダブロック2を有し、シリンダブロック2の内部にシリンダボア3が形成され、シリンダボア3内にピストン4が往復摺動自在に配置されている。シリンダブロック2の上部には吸気ポート6と排気ポート8が形成されたシリンダヘッド5が固定されており、このシリンダヘッド5に吸気ポート6を開閉する吸気弁7及び排気ポート8を開閉する排気弁9が装着されている。シリンダボア3とピストン4の上面とシリンダヘッド5により燃焼室10が区画形成されている。また、吸気ポート6には吸気通路11が接続され、排気ポート8には排気通路12が接続されている。
ピストン4のこのような往復運動が図示しないコンロッドを介してクランクシャフトの回転運動に変換され、エンジン1から出力が得られる。
排気弁9の閉じ時期(EVC)は、図3(a)に示されるように、負荷が低くなるほど進角し、逆に負荷が高くなったときは遅角するように制御される。このようにすることにより、低負荷時には高温の内部EGRガス量が増大するため、リーン(希薄)な混合気に対しても十分な圧縮着火燃焼が安定的に得られ、燃費を向上できると共にNOx排出量を低減することができる。一方、負荷が高くなるほど高温の内部EGRガス量が減少するため、ノッキングの発生を抑制することが可能になる。
内部EGRガスの導入分だけ燃焼室10への混合気の供給量が制限されることになるが、過給により吸気圧を上昇させることによって、吸気ポート6から燃焼室10内に供給される空気量及び燃料量が増大し、着火性が向上する。
図4(a)に示されるように、負荷が高くなるほど、電動モータ16の回転速度を増大させて過給圧が増大するように制御される。
外部EGRガス量は、図5(a)に示されるように、負荷が高くなるほど増大するように制御される。
ただし、低負荷時は、新気量を確保するため、過給を行う中負荷時よりも排気弁9の閉じ時期(EVC)の進角量を小さくする。さらに、低負荷で且つエンジン回転数が高い高回転領域の場合には、排気弁9の閉じ時期(EVC)を常温時における進角量と同等にして新気量の確保を行う。
また、内部EGRガスの供給及び過給に加えてさらに外部EGRガスの供給を行う高負荷時の高回転領域では、着火性確保のために排気弁9の閉じ時期(EVC)を進角側に調整して内部EGRガス量を増大させる。高負荷時の低回転領域においては、トルク確保のために、外部EGRガス量が減少するようにEGR制御弁22の開度が制御される。
ただし、中負荷時は、高い吸気温度による体積効率の低下を補うため、低負荷時よりも排気弁9の閉じ時期(EVC)の遅角量を大きくして内部EGRガス量を減少させる。さらに、中負荷時で且つエンジン回転数が高くなる中回転領域及び高回転領域では、図4(b)に示されるように、電動モータ16の回転速度を増大させて過給圧を上昇させることにより、密度増加による着火性の確保を図ると共に燃焼を緩慢化させて空気量増加に伴う熱容量の増加に起因した燃焼騒音を抑制する。
高負荷時は、中負荷時とほぼ同様に排気弁9の閉じ時期(EVC)の遅角量を大きくすると共に中回転領域及び高回転領域において過給圧を上昇させるように制御される。ただし、燃焼騒音が厳しい高回転領域においては、着火性と燃焼緩慢化の両立を図るため、図5(c)に示されるように、外部EGRガス量が増大するようにEGR制御弁22の開度が制御される。すなわち、高回転数・高負荷運転時には、温度センサ26で検出された吸気温度が高いほど過給圧が上昇し且つ外部EGRガス量が増加するように過給機17の電動モータ16及びEGR制御弁22が制御される。
よって、中回転中負荷から高回転高負荷側の運転領域においても、安定した予混合圧縮自着火燃焼、或いは、吸気温に応じた予混合圧縮自着火燃焼の制御、が可能となり、予混合圧縮自着火燃焼が可能な運転領域を拡大することができる。
Claims (5)
- 燃焼室内で燃料と酸素含有ガスとの混合気を圧縮して自着火燃焼させると共に排気上死点の前後に吸気弁と排気弁の双方が共に閉じる密閉期間を設けて燃焼室内に既燃ガスを内部EGRガスとして残留させる予混合圧縮自着火燃焼機関の制御装置において、
吸気温度を検出する温度センサと、
吸気通路に配置される過給圧可変型の過給機と、
排気通路の排気ガスの一部を外部EGRガスとして前記過給機より上流側の前記吸気通路に還流する外部EGR機構と、
高回転数・高負荷運転時に前記温度センサで検出された吸気温度が高いほど過給圧が上昇し且つ外部EGRガスの量が増加するように前記過給機及び前記外部EGR機構を制御する制御手段と
を備えたことを特徴とする予混合圧縮自着火燃焼機関の制御装置。 - 前記排気弁の開閉タイミングを調整する可変バルブタイミング機構を備え、
前記制御手段は、前記温度センサで検出された吸気温度が常温より低いときには前記排気弁の閉じ時期が進角側に調整されるように、常温より高いときには前記排気弁の閉じ時期が遅角側に調整されるように前記可変バルブタイミング機構を制御する請求項1に記載の予混合圧縮自着火燃焼機関の制御装置。 - 前記制御手段は、前記温度センサで検出された吸気温度が常温より低い場合に、前記排気弁の閉じ時期の進角量を中負荷運転時よりも低負荷運転時の方が小さくなるように前記可変バルブタイミング機構を制御する請求項2に記載の予混合圧縮自着火燃焼機関の制御装置。
- 前記制御手段は、前記温度センサで検出された吸気温度が常温より低く且つ高負荷運転時に、外部EGRガスの量が減少するように前記外部EGR機構を制御する請求項1〜3のいずれか一項に記載の予混合圧縮自着火燃焼機関の制御装置。
- 前記制御手段は、前記温度センサで検出された吸気温度が常温より高い場合に、前記排気弁の閉じ時期の遅角量を低負荷運転時よりも中負荷運転時の方が大きくなるように前記可変バルブタイミング機構を制御する請求項2〜4のいずれか一項に記載の予混合圧縮自着火燃焼機関の制御装置。
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