JP5428473B2 - 内燃機関を制御する方法及び装置 - Google Patents
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Description
この制御方法においては、排気弁が閉弁した後において吸気弁が開弁するまでの間に、パイロット燃料を、吸気弁が開弁する前に自己着火するように噴射する。また、燃料を圧縮自己着火させるエンジンの運転領域において、排気弁閉弁時期を排気上死点より所定クランク角進角した時期に設定し、吸気弁開弁時期を排気上死点より所定クランク角遅角した時期に設定するとともに、エンジン負荷が低いほど排気弁閉弁時期を進角させる。
この制御装置においては、噴射制御手段は、排気弁が閉弁した後において吸気弁が開弁するまでの間に、パイロット燃料を、吸気弁が開弁する前に自己着火するように噴射させるようになっている。また、燃料を圧縮自己着火させるエンジンの運転領域において、排気弁閉弁時期が排気上死点より所定クランク角進角した時期に設定され、吸気弁開弁時期が排気上死点より所定クランク角遅角した時期に設定され、かつエンジン負荷が低いほど排気弁閉弁時期が進角させられる。
図1に示すように、ガソリン等を燃料とする多気筒エンジン(内燃機関)には、紙面に直交する方向に直列配置された複数の気筒2(例えば、4気筒、6気筒・・・)を有するシリンダブロック3と、該シリンダブロック3の上側に配置されたシリンダヘッド4とを備えたエンジン本体部1が設けられている。エンジン本体部1の各気筒2にはピストン5が嵌挿され、ピストン5の上面とシリンダヘッド4の下面との間に所定容積の燃焼室6が形成されている。ピストン5は、コネクティングロッドを介して、クランク軸7と連結されている。クランク軸7は、ピストン5の往復運動に伴ってその中心軸回りに回転する。
Claims (14)
- 燃焼室内の燃料を圧縮自己着火させることによりトルクを生成することが可能な内燃機関を制御する方法であって、
第1気筒サイクルにおいて圧縮上死点より前に噴射されたメイン燃料の自己着火による燃焼により発生する筒内圧力の最大上昇率が所定の基準上昇率を上回ったか否かを判定する第1工程と、
上記第1工程で上記筒内圧力の最大上昇率が上記基準上昇率を上回ったと判定したときには、上記第1気筒サイクルより後の気筒サイクルにおいて、メイン燃料をそれ自体では圧縮行程中に自己着火しないように噴射し、圧縮上死点より後にポスト燃料を、上記メイン燃料とともに自己着火するように噴射する第2工程とを有していて、
排気弁が閉弁した後において吸気弁が開弁するまでの間に、パイロット燃料を、吸気弁が開弁する前に自己着火するように噴射し、
燃料を圧縮自己着火させるエンジンの運転領域において、排気弁閉弁時期を排気上死点より所定クランク角進角した時期に設定し、吸気弁開弁時期を上記排気上死点より所定クランク角遅角した時期に設定するとともに、エンジン負荷が低いほど上記排気弁閉弁時期を進角させることを特徴とする内燃機関を制御する方法。 - 上記第2工程が、圧縮行程中に上記メイン燃料が自己着火しないように筒内温度を低下させる筒内温度低下過程を有することを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関を制御する方法。
- 上記筒内温度低下過程において上記パイロット燃料を減量することを特徴とする、請求項2に記載の内燃機関を制御する方法。
- 上記筒内温度低下過程において上記パイロット燃料の噴射時期を遅角させることを特徴とする、請求項2に記載の方法。
- 上記燃焼室に流入する空気の温度が高いときほど、ポスト燃料の噴射時期を遅角させることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1つに記載の内燃機関を制御する方法。
- 上記燃焼室に流入する空気の温度が高いときほど、ポスト燃料の噴射量を減量することを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1つに記載の内燃機関の制御方法。
- 燃焼室内の燃料を圧縮自己着火させることによりトルクを生成することが可能な内燃機関を制御する方法であって、
第1気筒サイクルにおいて圧縮上死点より前に噴射されたメイン燃料の自己着火による燃焼により発生する筒内圧力の最大上昇率が所定の基準上昇率を上回ったか否かを判定する第1工程と、
上記第1工程で上記筒内圧力の最大上昇率が上記基準上昇率を上回ったと判定したときには、上記第1気筒サイクルより後の気筒サイクルにおいて、メイン燃料をそれ自体では圧縮行程中に自己着火しないように噴射し、圧縮上死点より後にポスト燃料を、上記メイン燃料とともに自己着火するように噴射する第2工程とを有していて、
排気弁が閉弁した後において吸気弁が開弁するまでの間に、パイロット燃料を、吸気弁が開弁する前に自己着火するように噴射し、
燃料を圧縮自己着火させるエンジンの運転領域において、排気弁閉弁時期を排気上死点より所定クランク角進角した時期に設定し、吸気弁開弁時期を上記排気上死点より所定クランク角遅角した時期に設定するとともに、上記燃料を圧縮自己着火させるエンジンの運転領域の高負荷側領域では、過給機により過給を行うことを特徴とする内燃機関を制御する方法。 - 上記第2工程が、圧縮行程中に上記メイン燃料が自己着火しないように筒内温度を低下させる筒内温度低下過程を有することを特徴とする、請求項7に記載の内燃機関を制御する方法。
- 上記筒内温度低下過程において上記パイロット燃料を減量することを特徴とする、請求項8に記載の内燃機関を制御する方法。
- 上記筒内温度低下過程において上記パイロット燃料の噴射時期を遅角させることを特徴とする、請求項8に記載の方法。
- 上記燃焼室に流入する空気の温度が高いときほど、ポスト燃料の噴射時期を遅角させることを特徴とする、請求項7〜10のいずれか1つに記載の内燃機関を制御する方法。
- 上記燃焼室に流入する空気の温度が高いときほど、ポスト燃料の噴射量を減量することを特徴とする、請求項7〜10のいずれか1つに記載の内燃機関の制御方法。
- 燃焼室内の燃料を圧縮自己着火させることによりトルクを生成することが可能な内燃機関の制御装置であって、
第1気筒サイクルにおいて圧縮上死点より前に噴射されたメイン燃料の自己着火による燃焼により発生する筒内圧力の最大上昇率が所定の基準上昇率を上回ったか否かを判定する筒内状態判定手段と、
上記筒内状態判定手段により上記筒内圧力の最大上昇率が上記基準上昇率を上回ったと判定されたときには、上記第1気筒サイクルより後の気筒サイクルにおいて、メイン燃料がそれ自体では圧縮行程中に自己着火しないように噴射させ、圧縮上死点より後にポスト燃料を、上記メイン燃料とともに自己着火するように噴射させる噴射制御手段とを有し、
上記噴射制御手段は、排気弁が閉弁した後において吸気弁が開弁するまでの間に、パイロット燃料を、吸気弁が開弁する前に自己着火するように噴射させるようになっていて、
燃料を圧縮自己着火させるエンジンの運転領域において、排気弁閉弁時期が排気上死点より所定クランク角進角した時期に設定され、吸気弁開弁時期が上記排気上死点より所定クランク角遅角した時期に設定され、かつエンジン負荷が低いほど上記排気弁閉弁時期が進角させられることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 燃焼室内の燃料を圧縮自己着火させることによりトルクを生成することが可能な内燃機関の制御装置であって、
第1気筒サイクルにおいて圧縮上死点より前に噴射されたメイン燃料の自己着火による燃焼により発生する筒内圧力の最大上昇率が所定の基準上昇率を上回ったか否かを判定する筒内状態判定手段と、
上記筒内状態判定手段により上記筒内圧力の最大上昇率が上記基準上昇率を上回ったと判定されたときには、上記第1気筒サイクルより後の気筒サイクルにおいて、メイン燃料がそれ自体では圧縮行程中に自己着火しないように噴射させ、圧縮上死点より後にポスト燃料を、上記メイン燃料とともに自己着火するように噴射させる噴射制御手段とを有し、
上記噴射制御手段は、排気弁が閉弁した後において吸気弁が開弁するまでの間に、パイロット燃料を、吸気弁が開弁する前に自己着火するように噴射させるようになっていて、
燃料を圧縮自己着火させるエンジンの運転領域において、排気弁閉弁時期が排気上死点より所定クランク角進角した時期に設定され、吸気弁開弁時期が上記排気上死点より所定クランク角遅角した時期に設定され、かつ上記燃料を圧縮自己着火させるエンジンの運転領域の高負荷側領域では、過給機により過給が行われることを特徴とする内燃機関の制御装置。
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