TW201430242A - 線性傳動裝置改良 - Google Patents

Abstract

一種線性傳動裝置改良，包括一驅動器、一傳動桿組件、一連動於驅動器與傳動桿組件間的機構運動轉換組件、以及一殼體；殼體包覆驅動器、傳動桿組件與機構運動轉換組件外，且殼體包含一下部件與一上部件，下部件又依序包含一供驅動器置入的第一容置部、一供機構運動轉換組件置入的第二容置部、以及一供傳動桿組件置入的第三容置部，而上部件則蓋設於第一、二容置部上，且第一、二及三容置部係一體成型。

Description

線性傳動裝置改良

本發明係與一種驅動裝置有關，尤指一種將旋轉運動變為直線運動的線性傳動裝置改良。

按，習知的線性傳動裝置主要係包括一驅動器、一傳動桿組件、一用以連動驅動器與傳動桿組件之蝸桿與蝸輪、以及一包覆上述各組件的殼體；而在殼體部分，為了便於安裝，多係採多件式的組合方式，尤其在於傳動桿組件的部分，由於係以左、右剖半的組裝方式，而造成殼體組裝上的厚度必須增加且無法達到薄型化的設計，以致在組裝於空間受限的場合上較為不易，容易導致空間體積不必要的佔用，以及由於殼體組件過多而需開設較多模具等製造成本增加、組裝程序繁多等問題。

有鑑於此，本發明人係為改善並解決上述之缺失，乃特潛心研究並配合學理之運用，終於提出一種設計合理且有效改善上述缺失之本發明。

本發明之主要目的，在於可提供一種線性傳動裝置改良，其主要係透過殼體簡化的設計，使得線性傳動裝置之殼體得以薄型化，並能降低組件數量而達到低製造成本、組裝製程容易等優勢。

本發明之另一目的，在於可提供一種線性傳動裝置改良，其係透過省略馬達外殼來達到體積上的縮小，進而使相對應的殼體得以直接固定於馬達定子與轉子轉軸上，使其殼體得以進一步縮小體積，同時亦兼具零件更少、成本更低、組裝更簡易等實用功效。

本發明之又一目的，在於可提供一種線性傳動裝置改良，其係透過殼體的材質塑膠化，來作為線性傳動裝置在適用於如支撐椅具等場 合時，能提供適當的撓性或變形能力等。

為了達成上述之主要目的，本發明係提供一種線性傳動裝置改良，包括一驅動器、一傳動桿組件、一連動於驅動器與傳動桿組件間的機構運動轉換組件、以及一殼體；殼體包覆驅動器、傳動桿組件與機構運動轉換組件外，且殼體包含一下部件與一下部件，下部件又依序包含一供驅動器置入的第一容置部、一供機構運動轉換組件置入的第二容置部、以及一供傳動桿組件置入的第三容置部，而上部件則蓋設於第一、二容置部上，且第一、二及三容置部係一體成型，以達到上述主要目的。

為了達成上述之另一目的，本發明係提供一種線性傳動裝置改良，其中所述驅動器係為一無殼馬達，以供該殼體之上部件與下部件的第一容置部直接抵接於該驅動器上，藉以縮小上部件與第一容置部所佔之空間，達到上述另一目的。

為了達成上述之又一目的，本發明係提供一種線性傳動裝置改良，其中該殼體係由如塑膠等撓性材質所製成，以達到上述又一目的。

<本發明>

1‧‧‧驅動器

10‧‧‧定子

11‧‧‧轉子

110‧‧‧轉子轉軸

2‧‧‧傳動桿組件

20‧‧‧傳動件

200‧‧‧槽軌

201‧‧‧滑部

202‧‧‧嵌槽

3‧‧‧機構運動轉換組件

30‧‧‧蝸桿

31‧‧‧蝸輪

4‧‧‧殼體

40‧‧‧下部件

400‧‧‧第一容置部

4001‧‧‧下肋條

4002‧‧‧下軸窩

4003‧‧‧下軸座

401‧‧‧第二容置部

402‧‧‧第三容置部

403‧‧‧導軌

404‧‧‧缺口段

41‧‧‧上部件

410‧‧‧上肋條

411‧‧‧上軸窩

412‧‧‧上軸座

42‧‧‧封蓋

420‧‧‧導引空間

43‧‧‧固定座

第一圖 係本發明之立體分解示意圖。

第二圖 係本發明之立體組合示意圖。

第三圖 係第二圖之3-3斷面剖視圖。

第四圖 係本發明另一實施例之立體組合示意圖。

第五圖 係第四圖之5-5斷面剖視圖。

第六圖 係本發明又一實施例之局部立體分解圖。

第七圖 係本發明又一實施例之局部立體組合圖。

第八圖 係本發明又一實施例之斷面剖視圖。

為了使 貴審查委員能更進一步瞭解本發明之特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明之詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參 考與說明用，並非用來對本發明加以限制者。

請參閱第一圖及第二圖，係分別為本發明之立體分解示意圖及立體組合示意圖。本發明係提供一種線性傳動裝置改良，包括一驅動器1、一傳動桿組件2、一用以連動驅動器1與傳動桿組件2之機構運動轉換組件3、以及一包覆上述各組件的殼體4；其中：該驅動器1可為一馬達，用以提供動力源；傳動桿組件2主要以一螺桿構成；而機構運動轉換組件3則連結於驅動器1與傳動桿組件2間，用以將驅動器1所提供的旋轉運動變為直線運動以傳遞至傳動桿組件2上，進而作線性傳動者。該機構運動轉換組件3可為一蝸桿30與一蝸輪31所構成，分別設於驅動器1之傳動端與傳動桿組件2之一端上；由於此部分概與習知技藝相同，且並非本發明申請專利之範疇，故不予贅述。

本發明主要係在於用以包覆上述各組件的殼體4上，該殼體4可由撓性材質製成，如塑膠等，其係包含一下部件40與一上部件41所構成，且下部件40又依序包含一供驅動器1置入的第一容置部400、一供機構運動轉換組件3置入的第二容置部401、以及一供傳動桿組件2置入的第三容置部402，所述第一、二及三容置部400、401、402係一體成型，以由上部件41蓋設於第一、二容置部400、401上而包覆驅動器1與機構運動轉換組件3，藉以構成一所述的殼體4，且該殼體4亦可進一步包含一封蓋42，該封蓋42係蓋設於第三容置部402上而包覆傳動桿組件2，且該封蓋42能與上部件41一體成型而構成者。又，於殼體4之下部件40的第三容置部402末端亦可進一步設有一固定座43，該固定座43可供如螺栓(圖略)等鎖設元件穿設後螺固於適當位置處上，以提供定位設置之所需者。

請參閱第三圖所示，由於該殼體4之下部件40係配合驅動器1與傳動桿組件2間的相對位置，而構成所述的第一、二及三容置部400、401、402，因此，下部件40乃配合驅動器1與傳動桿組件2所構成的「L」型而設置，可方便驅動器1、傳動桿組件2及機構運動轉換組件3平置安裝，進而使下部件40與上部件41或封蓋42的組裝結構得以形成在橫向的位置上，如此即不會造成殼體4在縱向上的厚度增加，以達到薄型化的設計。

此外，在本發明所舉之實施例中，上述傳動桿組件2係進一 步帶動一傳動件20作線性傳動，該傳動件20上設有一槽軌200，而封蓋42即與該槽軌200作滑動配合而使傳動件20能於該槽軌200上滑動，且封蓋42與第三容置部402間可形成一供傳動件20作線性位移的導引空間420，而傳動件20則具有一配合於該導引空間420上的滑部201。另外，如第一圖及第二圖所示，第三容置部402外側可設有沿其長度方向延伸的導軌403，導軌403於末端形成有缺口段404，以供傳動件20由該缺口段404置入，並使設於傳動件20下方的嵌槽202能與導軌403配置(即如第三圖所示)，藉以增加傳動件20與第三容置部402間的線性配合關係，以穩定其線性作動之效果者。而所述槽軌200在本實施例中為一鳩尾槽；另，如第四圖及第五圖所示，在本發明另一實施例中，其主要係令所述槽軌200為一「U」型槽者。

再者，請參閱第六圖至第八圖所示，在本發明又一實施例中，係令該驅動器1為一無殼馬達，亦即由一定子10與一轉子11構成，並分別透過上部件41與下部件40之第一容置部400內壁對定子10與轉子11進行限位與定位，以便透過驅動器1省略外殼的情況下，可使上部件41與第一容置部400亦得以縮小其體積。而在本實施例中，上部件41內壁係突設有複數間隔排列之上肋條410，以抵接於定子10相對應的外壁面上，而第一容置部400內壁亦突設有複數間隔排列之下肋條4001，以抵接於定子10相對應的外壁面上，故透過所述上、下肋條410、4001即可使上部件41與第一容置部400緊密抵接於定子10上作定位或限位。又，轉子11上係具有一轉子轉軸110，且上部件41後側內形成有一凹入的上軸窩411，而第一容置部400後側內則形成有一凹入的下軸窩4002，所述上、下軸窩411、4002係供轉子轉軸110末端承靠於其內；同時，上部件41前側內形成有一上軸座412，而第一容置部400前側內則形成有一下軸座4003，所述上、下軸座412、4003係供轉子轉軸110前端樞設於其上。如此，透過驅動器1省略其外殼後，即可使殼體2之上部件41與第一容置部400直接對驅動器1之定子10與轉子轉軸110進行定位與限位，以便殼體2能再進一步縮小體積，兼具零件更少、成本更低、組裝更簡易等實用功效。

是以，藉由上述之構造組成，即可得到本發明線性傳動裝置 改良。

綜上所述，本發明確可達到預期之使用目的，而解決習知之缺失，又因極具新穎性及進步性，完全符合發明專利申請要件，爰依專利法提出申請，敬請詳查並賜准本案專利，以保障發明人之權利。

惟以上所述僅為本發明之較佳可行實施例，非因此即拘限本發明之專利範圍，故舉凡運用本發明說明書及圖式內容所為之等效技術、手段等變化，均同理皆包含於本發明之範圍內，合予陳明。

1‧‧‧驅動器

2‧‧‧傳動桿組件

20‧‧‧傳動件

200‧‧‧槽軌

3‧‧‧機構運動轉換組件

30‧‧‧蝸桿

31‧‧‧蝸輪

4‧‧‧殼體

40‧‧‧下部件

400‧‧‧第一容置部

401‧‧‧第二容置部

402‧‧‧第三容置部

403‧‧‧導軌

404‧‧‧缺口段

41‧‧‧上部件

42‧‧‧封蓋

43‧‧‧固定座

Claims (17)

1. 一種線性傳動裝置改良，包括：一驅動器；一傳動桿組件；一機構運動轉換組件，連動於該驅動器與該傳動桿組件間；以及一殼體，包覆該驅動器、該傳動桿組件、以及該機構運動轉換組件外，該殼體包含一下部件與一上部件，且該下部件又依序包含一供該驅動器置入的第一容置部、一供該機構運動轉換組件置入的第二容置部、以及一供該傳動桿組件置入的第三容置部，而該上部件則蓋設於該第一、二容置部上，且該第一、二及三容置部係一體成型。
2. 如申請專利範圍第1項所述之線性傳動裝置改良，其中該驅動器係為一馬達。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之線性傳動裝置改良，其中該傳動桿組件係為一螺桿。
4. 如申請專利範圍第3項所述之線性傳動裝置改良，其中該機構運動轉換組件係為一蝸桿與一蝸輪所構成。
5. 如申請專利範圍第1項所述之線性傳動裝置改良，其中該殼體更包含一蓋設於該第三容置部上之封蓋。
6. 如申請專利範圍第5項所述之線性傳動裝置改良，其中該傳動桿組件係進一步帶動一傳動件作線性傳動，該傳動件上設有一槽軌，而該封蓋係與該槽軌作滑動配合而使該傳動件能於該封蓋上滑動。
7. 如申請專利範圍第5項所述之線性傳動裝置改良，其中該封蓋與 該第三容置部間係形成一供該傳動件作線性位移的導引空間，而該傳動件則具有一配合於該導引空間上的滑部。
8. 如申請專利範圍第5項所述之線性傳動裝置改良，其中該第三容置部外側係設有沿其長度方向延伸的導軌，以供設於該傳動件下方的嵌槽配置。
9. 如申請專利範圍第6項所述之線性傳動裝置改良，其中所述槽軌係為一鳩尾槽或「U」型槽者。
10. 如申請專利範圍第1項所述之線性傳動裝置改良，其中該殼體之下部件係構成一「L」型者。
11. 如申請專利範圍第1項所述之線性傳動裝置改良，其中該第三容置部末端係進一步設有一固定座。
12. 如申請專利範圍第1或5項所述之線性傳動裝置改良，其中該殼體係由撓性材質製成。
13. 如申請專利範圍第12項所述之線性傳動裝置改良，其中所述撓性材質係為塑膠。
14. 如申請專利範圍第1項所述之線性傳動裝置改良，其中該驅動器係為一無殼馬達，且該上部件與該第一容置部乃直接抵接於該驅動器上。
15. 如申請專利範圍第14項所述之線性傳動裝置改良，其中該驅動器係由一定子與一轉子構成，該轉子上具有一轉子轉軸，且該上部件內壁突設有複數間隔排列之上肋條，而該第一容置部內壁亦突設有複數間隔排列之下肋條，所述上、下肋條則抵接於該定子上。
16. 如申請專利範圍第15項所述之線性傳動裝置改良，其中該上部件後側內係形成有一凹入的上軸窩，而該第一容置部後側內則形成有一凹入的下軸窩，所述上、下軸窩則供該轉子轉軸末端承靠於其內。
17. 如申請專利範圍第15或16項所述之線性傳動裝置改良，其中該上部件前側內係形成有一上軸座，而該第一容置部前側內則形成有一下軸座，所述上、下軸座則供該轉子轉軸前端樞設於其上。