SU1128827A3

SU1128827A3 - Устройство отбора мощности трактора

Info

Publication number: SU1128827A3
Application number: SU802917350A
Authority: SU
Inventors: Тоне Масацугу; Мацусита Ясухиса
Original assignee: Кубота Лтд (Фирма)
Priority date: 1979-07-02
Filing date: 1980-04-30
Publication date: 1984-12-07
Also published as: DE3021254A1; FR2460221A1; IT8021421A0; FR2460221B1; IT1142152B; BE883128A; DE3021254C2; GB2053386B; GB2053386A; CA1122816A; JPS569921U; US4304141A

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАКТОРА, содержащее первый вал отбора мощности, расположенный в торцовой , части механизма дифференциальной передачи, второй вал отбора мощности , трансмиссионный вал отбора мощности, расположенный в нижней части картера коробки передач с возможностью передачи мощности к первому валу отбора моищости,. и механизм изменени скорости отбора мощности, имеющий переключающее устройство, приводные иестерни и зубчатые венцы, расположенные на трансмиссионном валу, о т л и ч а ю щ ,е е с тем, что, с целью повьшени эксплуатационных возможностей трактора, в картере коробки передач выполнено отверстие ниже уровн расположени механизма изменени скорости отбора мощности, в которое с присоединением к картеру вставлен дополнительный картер с вторым валом отбора мощности, дополнительным валом, у-становленным в дополнительном картере, на котором с возможностью вращени закреплена посто нно сцепленна с переключающим устройством ведуща шестерн , св занна с ведомой, закрепленной на втором валу отбора мощности, при этом переключающее устройство .отбора мощности содержит две приводные шестерни различного диаметра, присоединенные посредством щпонок к трансмиссионному валу отбора мощности, причем одна О) из шестерен сцеплена посто нно с ведомой шест ерней привода второго вала отбора мощности. 2. Устройство по п. 1, о т л и чающеес тем, что кажда из: приводных шестерен различного диаметра установлена на трансмиссионном валу отбора мощности и-снабжена зубчатыми венцами, при этом переключающее устройство расположенр с возможностью свободного вращени на трансмиссионном валу отбора мощности между приводными шестерн ми и снабжено венцом с внутренними зубь ми дл сцеплени с одним из упом нутых зубчатых венцов приходных шестерен.

Description

1 Изобретение относитс к системе отбора мощности трактора, в которой вал отбора мощности выходит из заднего торца коробки VpacMHccHH имею щей механизм изменени числа оборотов этого вала шестеренчатого типа . Известно устройство отбора мощности трактора, содержащее первый вал отбора мощности, расположенный в торцовой части механизма дифференциальной передачи, второй вал от бора мощности, трансмиссионный вал отбора мощности, расположенный в нижней части картера коробки пере дач с возможностью передачи мощности к первому валу отбора мощности , и.механизм изменени скорости отбора мощности, имеющий переключаю щее устройство, приводные шестерни зубчатые венцы, расположенные на трансмиссионном валу ij , Недостаток известного устройства состоит в том, что увеличиваютс за раты на изготовление коробки переда трактора, к которому подсоедин етс полунавесна рабоча машина, а такж коробки передач дл трактора, к которому она не подсоедин етс . Предпочтительно использовать по возможности унифицированные элементы дл трактора любого типа. Если осуществл етс привод полунавесной рабочей машины, то он должен происходить с переменным числом оборотов в соответствии с рабочими услови ми данно машины. Создание другого шестеренчатого механизма дл изменени числа оборотов вала отбора мощности ещ больше увеличивает затраты на изготовление трактора. Дл преодолени недостатка, св занного с обеспечением второго механизма изменени числа оборотов вала отбора мощное ти , можно использовать один такой м ханизм в качестве первого и второго валов отбора мощности. Цель изобретени - повьш1ение зкс плуатационных возможностей трактора . Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве отбора мощнос ти трактора, содержащем первый вал отбора мощности, расположенный в торцовой части механизма дифференциальной передачи, второй вал отбора мощности, трансмиссионный вал от бора мощности, расположенный в нижней части картера коробки передач с 72 возможностью передачи мощности к первому валу отбора мощности, и механизм изменени скорости отбора мощности, имеющий переключающее уст- ройство, приводные шестерни и зубчатые венцы,, расположенные на трансмиссионном валу, в картере коробки передач выполнено, отверстие ниже уровн расположени механизма изменени скорости отбора мощности, лв которое с присоединением к картеру вставлен дополнительный картер с вторым валом отбора мощности, дополнительным в-алом, установленным в дополнительном картере, на котором с возможностью вращени закреплена посто нно сцепленна с переключающим устройством ведуща шестерн , св занна с ведомой, закрепленной на втором валу отбора мощности, при зтом переключающее устройство отбора мощности содержит две приводные шестерни различного диаметра, шпонок присоединенные посредством к трансмиссионному валу отбора мощности, причем одна из шестерен сцеплена посто нно с ведомойшестерней привода второго вала отбора мощности. Кроме .того, кажда из приводных шестерен различного диаметра установлена на трансмиссионном валу отбора мощности и снабжена зубчатыми венцами , при этом переключающее устройство расположено с возможностью свободного вращени на трансмиссионном валу отбора мощности между приводными шестерн ми и снабжено венцом с внутренними зубь ми дл сцеплени с одним из упом нутых зубчатых венцов приводных шестерен, На фиг,1 представлен сельскохоз йтвенный трактор, снабженный предлааемым устройством отбора мощности, ид сбоку; на фиг,2 - трансмисси , аключенна в корпусе, расположенном а тракторе,, продольный разрез; на иг, 3 - то же, с подсоединенной ижней коробкой передач, продольный азрез; на фиг, 4 - то же, вариант сполнени , В сельскохоз йственном тракторе (фиг.П имеетс рама, проход ща доль транспортного средства, на оторой установлены двигатель 1, карер 2 сцеплени , св занный непосредственно с торцом двигател 1, а таке , корпус 3 трансмиссии, закрепленный епосредственно на торце картера 2 сцеплени , Имеетс пара задних колес 4, установленных у боковых сторон корпуса 3 трансмиссии. Имеетс пара передних колес 5, установленных по обе стороны двигател 1. В состав конструкции трансмиссии представленной на фиг.2, вход т вых ной вал 6 дл передачи мощности от двигател I через коробку передач движени (не показана), бесступенча та короб;ка передач 7 дл движени , предназ11 аченна дл бесступенчатого изменени .числа оборотов выходного вала 6, выходной вал 8 ходовой системы передаточного устройства, выходной вал 9 системы отбора мощности , непосредственно соединенный и приводимый выходным валом 6, первич ный вал 10 трансмиссии ходовой системь1 , взаимосв занный с первичным валом трансмиссии ходовой системы шестерн ми, дополнительно передаточное устройство ходовой системы, предназначенное дл осуществлени двухстадийной работы с низким или высоким числом оборотов путем переключени скольз щей шестерни II, установленной на шлицах, с целью пр вода вала шестерни 12 дифференциала 13 задних колес, передаточный зубчатый механизм 14 отбора мощности , предназначенный дл изменени скоростей вращени первого ва ла 15 отбора мощности, выход щего из задней стенки корпуса трансмиссии , а также второго вала 16 отбора мощности, установленного-в нижне корпусе 17 трансмиссии (фиг.З), при чем он проходит в отверстии 18 в нижней стенке корпуса трансмиссии таким образом, что его можно извлекать , первичный вал 19 трансмиссии системы отбора мощности, предназначенный дл передачи вращени в обратном направлении от шестеренчатог передаточного механизма 14 отбора мощности,.а также вторичный вал 20 трансмиссии системы отбора мощности св занный с первичным валом 19 тран миссии через одностороннее передаточное устройство 21 и соединенный с первым валом 15 отбора мощности с помощью шестерен.. Первичный 19 и вт ричный 20 валы трансмиссии представ л ют собой первое промежуточное уст ройство отбора мощности, содержащее в алы. 1.Шестеренчатый передаточный механизм 14 отбора мощности Сфиг.2 и 3) имеет блок из трех шестерен 22, сое-.-- диненный с вьпсодным валом 9 системы отбора мощности шестерн ми, причем он вращаетс на первичном валу 10 . трансмиссии ходовой системы; высокооборотную , и низкооборотную приводные шестерни 23 и 24, которые установлены на первичном валу 19 трансмиссии системы отбора мощности, . рраща сь вокруг его оси и наход сь в посто нном зацеплении с блоком из трех шестерён 22, кроме того, имеетс сдвижна шестерн 25 изменени числа оборотов отбора мощности, установленна на шлицах на первичном валу 19.трансмиссии системы отбора мощности , приёчем она не вращаетс вокруг его оси. Но перемещаетс вдоль нее и посто нно зацеплена с широкой шестерней 26 изменени числа оборотов, котора предназначена дл передачи мощности к второму валу 16 отбора, мощности и установлена с возможностью вращени в нижнем корпусе 17 трансмиссии . Приводные шестерни 23 и 24 имеют во втулках наружные зубчатые шпицы 27 и 28, которые зацеплены с внутренними зубчатыми шпицами 29 сдвижной шестерни 25 Изменени скорости при отборе мощнос.ти. В такой конструкции перемещение сдвижной шестерни 25 в три рабочих положени обеспечивает три режима работы, т.е. первый режим имеет место, когда сдвижна шестерн 25 зацепл етс с шестерней 23 высокоскоростного привода, второй режим когда сдвижна шестерн 25 зацепл етс с шестерней 24 низкоскоростного привода, а третий режим - когда сдвижна щестерн . 25 не зацеплена ни с одной из шестерен 23 и 24. Выбира первый,второй или третий рабочий режим, можно заставить вращатьс первый вал 15 отбора мощности , а также второй вал 16 отбора мощности с высоким или низким числом оборотов либо остановить вращение . Шестеренчатый механизм 14 изменени числа оборотов приводитс в действие рычагом 30 изменени скорости, который поворачиваетс и наклон етс сбоку корпуса 3 Т1 ансмиссии . На фиг,1 в качестве рабочей машины представлен скирдователь, мощность к которому передаетс от второго выходного вала 16 отбора мощности через трансмиссионный вал 31. Нижний корпус 17 трансмиссии дл вюрого вала 16 отбора мощности может быть сн т (фиг.2) и вместо него установлена -заглушка 32 на отверстии 18 отбора мощности в нижней Стенке корпуса 3 трансмиссии. На фиг.З вал 33 закреплен в нижнем корпусе 17 трансмиссии отбора мощности и служит опорой дл широкой шестерни 26 изменени числа обо ротов, а шестерн 34 закреплена с широкой шестерней 26. По второму варианту конструкции шестеренчатого механизма 14 изменени числа оборотов отбора мощности фиг.4) ведомые шестерн 35 и 36 тройного блока шестерен 22 используютс в качестве высокоскоростной и низкоскоростной приводных шестерен , а первичный вал 19 трансмиссии имеет щлицевое соединение с двоичны блоком 37 шестерен, который вл етс сдвижной шестерней изменени числа оборотов, двойной блок шестерен 37 имеет участки 3.8 и 39 с зубь ми,выполненные с различными диаметрами. В первом варианте участок с зубь ми сдвижной шестерни 25 зацеплен 276 только с i viacTKOM с зубь ми широкой шестерни 26 изменени числа оборотов , а во втором варианте одна часть 38 с зубь ми блока из двух шестерен 37 одновременно зацеплена с широкой шестерней 26, а также с ведомой шестерней . Однако сдвижные шестерни 25 и 37 изменени числа оборотов в первом и втором вариантах соответственно выполн ют одни и те же функции, заключающиес в том, что люба из этих шестерен.25 и 37 всегда зацеплена с широкой шестерней 26 изменени числа оборотов в процессе изменени . числа оборотов; обеспечение высокого или низкого числа оборотов или нейтрального положени происходит путем перемещени сдвижной шестерни 25 Ш1 и 3 7. На фиг.4 вал 33 закреплен в нижнем корпусе 17 трансмиссии отбора мощности и служит опорой широкой шестерне 26 изменени числа оборотон , а шестерн 34 установлена на втором валу 16 отбора мощности, причем она зацеплена с широкой шестерней 26, - Изобретение позволит повысить эксплуатационные свойства трактора.

Claims

1. УСТРОЙСТВО ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАКТОРА, содержащее первый вал отбора мощности, расположенный в торцовой. части механизма дифференциальной передачи, второй вал отбора мощности, трансмиссионный вал отбора мощности, расположенный в нижней части картера коробки передач с возможностью передачи мощности к первому валу отбора мощности,, и механизм изменения скорости отбора мощности, имеющий переключающее устройство, приводные шестерни и зубчатые венцы, расположенные на трансмиссионном валу, о т л и ч а ю щ ,е е с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных возможностей трактора, в картере коробки передач выполнено отверстие ниже уровня расположения механизма изменения скорости отбора мощности, в которое с присоединением к картеру вставлен дополнительный картер с вторым валом отбора мощности, дополнительным валом, установленным в дополнительном картере, на котором с возможностью вращения закреплена постоянно сцепленная с переключающим устройством ведущая шестерня, связанная с ведомой, закрепленной на втором валу отбора мощности, при этом переключающее устройство отбора мощности содержит две приводные шестерни различного диаметра, присоединенные посредством шпонок к трансмиссионному’ валу отбора мощности, причем одна из шестерен сцеплена постоянно с ведомой шестерней привода второго вала отбора мощности.

2. Устройство по п. ^отличающееся тем, что каждая из приводных шестерен различного диаметра установлена на трансмиссионном валу отбора мощности и снабжена зубчатыми венцами, при этом переключающее устройство расположён<? с возможностью свободного вращения на трансмиссионном валу отбора мощности между приводными шестернями и снабжено венцом с внутренними зубьями для сцепления с одним из упомянутых зубчатых венцов природных шестерен.

Sy_<_M 1128827

1126827