SE464347B - Motorfordonsvaexellaada med tvaa koncentriskt lagrade ingaaende axlar - Google Patents

Motorfordonsvaexellaada med tvaa koncentriskt lagrade ingaaende axlar

Info

Publication number
SE464347B
SE464347B SE8802885A SE8802885A SE464347B SE 464347 B SE464347 B SE 464347B SE 8802885 A SE8802885 A SE 8802885A SE 8802885 A SE8802885 A SE 8802885A SE 464347 B SE464347 B SE 464347B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
shaft
gear
output shaft
gears
intermediate shaft
Prior art date
Application number
SE8802885A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8802885D0 (sv
SE8802885L (sv
Inventor
S Alfredson
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE8802885A priority Critical patent/SE464347B/sv
Publication of SE8802885D0 publication Critical patent/SE8802885D0/sv
Priority to DE89850248T priority patent/DE68912447T2/de
Priority to AT89850248T priority patent/ATE100541T1/de
Priority to ES89850248T priority patent/ES2047708T3/es
Priority to EP89850248A priority patent/EP0354890B1/en
Priority to JP1209482A priority patent/JP2768750B2/ja
Publication of SE8802885L publication Critical patent/SE8802885L/sv
Publication of SE464347B publication Critical patent/SE464347B/sv
Priority to US07/804,497 priority patent/US5150628A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F16H3/097—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts the input and output shafts being aligned on the same axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/0403—Synchronisation before shifting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/688—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with two inputs, e.g. selection of one of two torque-flow paths by clutches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19228—Multiple concentric clutch shafts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19233—Plurality of counter shafts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19377—Slidable keys or clutches
    • Y10T74/19386—Multiple clutch shafts
    • Y10T74/19405—Multiple forward and reverse

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

15 20 25 30 464 347 I SE-A-8 700 583 visas och beskrives en växellåda av detta slag. som har tvåans och treans mellanaxelkugghjul frikopp- lingsbara på sina axlar och ingripande med ett fast kugghjul på huvudaxeln. Ettans mellanaxelkugghjul har däremot kuggbanan 5 bearbetad direkt i mellanaxeln. vilket medför att detta kan I utföras med mycket liten diameter och ändå överföra stort g moment.
Syftet med föreliggande uppfinning är att med utgångspunkt från växellådan i SE-A-8 700 583 åstadkomma en växellåda av i inledningen angivet slag, som gör det möjligt att åstadkomma mycket hög utväxling på de lägsta växlarna utan användning av extremt små frikopplingsbara mellanaxelkugghjul och att erhål- la en sjunde växel. med i huvudsak oförändrad bygglängd och komplikationsgrad hos växellådan.
Detta uppnås enligt uppfinningen genom att nämnda gemensamma kugghjul på den utgående axeln är fritt roterbart lagrat samt medelst kopplingsorgan låsbart på axeln, varvid det gemensamma kugghjulet i frikopplat tillstånd är anordnat att överföra moment från den ena till den andra mellanaxeln.
Denna lösning gör det möjligt att och under utnyttjande av det frikopplade huvudaxelkugghjulet som mellanhjul åstadkomma varvtalsreduktion i ytterligare ett steg via den andra mellan- axeln och utnyttja att denna mellanaxels primärväxel har högre utväxling än den andra mellanaxeln. Härvid kan tillräckligt hög total utväxling uppnås för ettans växel. varvid en direkt i den andra mellanaxeln bearbetad kuggbana kan utnyttjas för att överföra moment till den utgående axeln både på ettans och tvåans växel.
Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifo- gade ritning visade utföringsexempel. där figuren visar ett i längdsnitt genom en sjuväxlad motorfordonsväxellåda.
I figuren betecknar l ett motorsvänghjul. som via en generellt med 2 betecknad flerskivig vâtlamellkoppling driver en växel- låda 3 enligt uppfinningen. Kopplingen 2 är en dubbelkoppling 10 15 20 25 30 (0 U1 464 347 av i och för sig känt slag och behöver därför inte beskrivas närmare. Den i figuren sett vänstra kopplingsenheten 4 är via ett hylselement 5 kopplad till en första ingående axel 6 i växellådan, medan den högra kopplingsenheten 7 via ett hyls- element 8 är kopplad till en andra ingående axel 9 i form av en med den första axeln 6 koncentriskt lagrad hålaxel. De bäg- ge kopplingsenheterna kan på känt sätt växelvis kopplas in respektive frikopplas för att växelvis driva de ingående axlarna 6 resp. 9. Den visade våtlamellkopplingen kan ersättas av en dubbelkoppling av torrlamelltyp.
Den första ingående axeln 6 är utformad med en kuggbana 10. som står i ingrepp med ett kugghjul ll, vilket är fast anord- nat på en första mellanaxel 12. Den andra ingående axeln 9 är utformad med en kuggbana 13, som står i ingrepp med ett kugg- hjul l4, vilket är fast anordnat på en andra mellanaxel 15.
Kuggbanan 13 är större än banan 10, vilket betyder att den andra mellanaxeln 15 roterar fortare än den första vid samma ingångsvarv på respektive ingående axel.
Mellanaxlarna 12 och 15 uppbär var sitt par fritt roterbart lagrade kugghjul l6, 17 respektive 18, 19, av vilka kugghjulen 16, 18 gemensamt står i ingrepp med ett på en utgående axel 20 fast anordnat kugghjul 21, medan kugghjulen 17. 19 står i in- grepp med ett löphjulslagrat, med kopplingständer försett kugghjul 22 på den utgående axeln. Axlarna är anordnade i V- -form för att göra det möjligt att med ett extra kugghjul 23 på mellanaxeln 15, vilket kugghjul ingriper med kugghjulet ll på mellanaxeln 12. vända endera mellanaxelns rotationsriktning för backning. Det är även möjligt att vända respektive mellan- axels rotationsriktning medelst ett på en separat axel i huset lagrat kugghjul, som står i ingrepp med kuggbanorna 10 och 23.
Detta ger friare val av V-form och utväxlingar och medger även att axlarna läggs i samma plan. Kugghjulen 16. 17. 18, 19 och 23 är låsbara på sina axlar med hjälp av axiellt förskjutbara kopplingshylsor 24. 25 och 26. Ett på den utgående axeln 20 fritt roterbart kugghjul 40 ingriper med en direkt i mellan- axeln 15 bearbetad kuggbana 41 och är låsbar på axeln 20 10 15 20 25 30 ”35 464 347 medelst en kopplingshylsa 42. Genom att bearbeta kuggbanan 41 direkt i mellanaxeln 15 och anordna kugghjulet 40 låsbart på utgående axeln elimineras behovet av nållager på mellanaxel- kugghjulet. vilket medför att detta kan utföras med mycket liten diameter, vilket i sin tur ger stort utväxlingssteg från mellanaxel till utgående axel. Med hjälp av en kopplingshylsa 27 kan löphjulet 22 låsas på den utgående axeln samt den in- gående axeln 6 och utgående axeln 20 låsas samman för direkt- växel. Samtliga dessa kopplingar saknar individuella, konven- tionella synkroniseringsanordningar.
I det visade utförandet saknar kopplingshylsorna 24, 25, 26 27 och 42 samverkande synkroniseringsanordningar. Istället är en generellt med 30 betecknad s.k. centralsynkronisering anord- nad. vilken är av den typ som visas och beskrives i SE-A-8 700 583 och som inte utgör del av föreliggande uppfin- ning. För närmare beskrivning av själva växlingsförloppet under utnyttjande av en centralsynkronisering hänvisas till ovannämnda skrift. Underförstått är att den här beskrivna och visade växellådan som alternativ till centralsynkroniseringen kan vara försedd med individuella syn- kroniseringar av konventionellt slag för varje kopplingshylsa. på bifogade figur I figuren visas växellådan i neutralläget med samtliga fri- kopplingsbara kugghjul frikopplade från sina axlar. Med hel- dragna pilar markeras kraftflödet från den ingående axeln 6 till utgående axeln 20 vid körning på ettans och treans växel.
Med streckade pilar markeras kraftflödet från den ingående axeln 9 till utgående axeln 20 vid körning på tvåans och fyrans växel.
Vid körning på ettans växel låser kopplingshylsan 24 kugg- hjulet 17 på mellanaxeln 12. kopplingshylsan 42 låser kugg- hjulet 40 på utgående axeln 20 och kopplingshylsan 25 låser kugghjulet 19 på mellanaxeln 15. Löphjulets 22 kopplingshylsa 27 ligger i neutralläget. så att hjulet 22 är frikopplat. Så- som framgâr av figuren överföres momentet från ingående axeln 6, via det låsta kugghjulet 17 på mellanaxeln 12 och det fri- 10 15 5 464 347 kopplade kugghjulet 22 till det låsta kugghjulet 19 på den andra mellanaxeln l5 och därifrån via kuggbanan 41 till det låsta kugghjulet 40 på utgående axeln. På tvåans växel sker drivníngen från ingående axeln 9 till mellanaxeln 15. varvid kugghjulet 19 kan fríkopplas. Även på tvåan överföres momentet via kuggkransen 41 till utgående axeln. Sålunda sker moment- överföringen på de bägge lägsta växlarna över en och samma kuggkrans 41, vilken genom att den är bearbetad direkt i mel- lanaxeln tål högre belastning än nållagrade kugghjul med mot- svarande storlek. Vid körning på treans och fyrans växel är kugghjulet 22 låst på den utgående axeln och kugghjulet 40 frikopplas före växling till fyrans växel. Momentet överföres via kugghjulen 17 resp. 19.
Uppfínningen kan givetvis utnyttjas i växellådor med fler resp. färre växlar än den ovan beskrivna. Vidare kan den korta bygglängden reduceras ytterligare genom att antalet och place- ringen av kopplíngshylsorna modifieras, varvid exempelvis samtliga hylsor kan placeras i endast två rader axiellt.

Claims (4)

10 15 20 25 30 464 347 6 Patentkrav
1. l. Motorfordonsväxellåda. innefattande två koncentriskt lag- rade íngående axlar, anordnade att drivas växelvis, samt två av de ingående axlarna drivna mellanaxlar. som uppvisar kugg- hjul i ingrepp med kugghjul på en utgående axel. varvid åtmin- stone ett på vardera mellanaxeln roterbart lagrat och medelst kopplingsorgan på sin axel låsbart kugghjul står i ingrepp med ett gemensamt kugghjul på den utgående axeln, t e c k n a d k ä n n e - av att nämnda gemensamma kugghjul (22) på den utgående axeln (20) är fritt roterbart lagrat samt medelst kopplingsorgan (27) lâsbart på axeln. varvid det gemensamma kugghjulet i frikopplat tillstånd är anordnat att överföra moment från den ena till den andra mellanaxeln (12 resp. 15).
2. Växellåda enligt krav l. k ä n n e t e c k n a d av att nämnda på mellanaxlarna (12. 15) lagrade kugghjul (17. 19) vid låsning på tillhörande axel och frikopplíng av det gemensamma kugghjulet (22) är anordnade att överföra moment med högsta utväxling från den ena mellanaxeln (12) via den andra mellan- axeln (15) till utgående axeln (20).
3. Växellåda enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda på mellanaxlarna (12, 15) lagrade kugghjul (17. 19) vid låsning på respektive mellanaxel samt låsning av det gemensamma kugghjulet (22) på den utgående axeln (20) överför moment till utgående axeln vid körning på treans respektive fyrans växel.
4. Växellåda enligt något av kraven l-3, k ä n n e t e c k - n a d av att nämnda andra mellanaxel (15) har en direkt í axeln bearbetad kuggbana (41). via vilken moment med högsta och näst högsta utväxling överföres till utgående axeln (20).
SE8802885A 1988-08-12 1988-08-12 Motorfordonsvaexellaada med tvaa koncentriskt lagrade ingaaende axlar SE464347B (sv)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8802885A SE464347B (sv) 1988-08-12 1988-08-12 Motorfordonsvaexellaada med tvaa koncentriskt lagrade ingaaende axlar
DE89850248T DE68912447T2 (de) 1988-08-12 1989-08-08 Fahrzeuggetriebe.
AT89850248T ATE100541T1 (de) 1988-08-12 1989-08-08 Fahrzeuggetriebe.
ES89850248T ES2047708T3 (es) 1988-08-12 1989-08-08 Caja de cambios para vehiculos automoviles.
EP89850248A EP0354890B1 (en) 1988-08-12 1989-08-08 A gearbox for automotive vehicles
JP1209482A JP2768750B2 (ja) 1988-08-12 1989-08-11 自動車用変速機
US07/804,497 US5150628A (en) 1988-08-12 1991-12-10 Gearbox for automotive vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8802885A SE464347B (sv) 1988-08-12 1988-08-12 Motorfordonsvaexellaada med tvaa koncentriskt lagrade ingaaende axlar

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8802885D0 SE8802885D0 (sv) 1988-08-12
SE8802885L SE8802885L (sv) 1990-02-13
SE464347B true SE464347B (sv) 1991-04-15

Family

ID=20373067

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8802885A SE464347B (sv) 1988-08-12 1988-08-12 Motorfordonsvaexellaada med tvaa koncentriskt lagrade ingaaende axlar

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5150628A (sv)
EP (1) EP0354890B1 (sv)
JP (1) JP2768750B2 (sv)
AT (1) ATE100541T1 (sv)
DE (1) DE68912447T2 (sv)
ES (1) ES2047708T3 (sv)
SE (1) SE464347B (sv)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997029300A1 (en) * 1996-02-08 1997-08-14 Ab Volvo Motor vehicle gearbox

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1245204B (it) * 1991-03-15 1994-09-13 Fritz Carl Anton Hurth Cambio di velocita' a motori idrostatici particolarmente per macchine movimento terra
SE470467B (sv) * 1992-09-21 1994-05-02 Volvo Ab Motorfordonsväxellåda
US5385064A (en) * 1992-10-23 1995-01-31 Borg-Warner Automotive, Inc. Dual clutch countershaft automatic transmission
US5367914A (en) * 1993-02-09 1994-11-29 General Motors Corporation Power transmission having creeping speed by concurrent suppling engagement of the dual input plate clutches of the countershafts
GB9602509D0 (en) * 1996-02-07 1996-04-03 Komatsu Uk Ltd Control system for hydraulic drive
BR9707990A (pt) * 1996-03-08 1999-07-27 Volvo Lastvagnar Ab Caixa de engrenagens de veículos a motor
SE506214C2 (sv) * 1996-03-15 1997-11-24 Volvo Ab Motorfordonsväxellåda
BG103275A (en) * 1999-03-24 2000-09-29 Димитър ДИМИТРОВ Power transmission for motor vehicles
CN1401060A (zh) * 2000-02-15 2003-03-05 卢克摩擦片和离合器两合公司 转矩传递装置,尤其是具有复式离合器变速机构的转矩传递装置
SE516004C2 (sv) * 2000-03-01 2001-11-05 Volvo Lastvagnar Ab Motorfordonsväxellåda
DE10015336A1 (de) * 2000-03-28 2001-10-04 Volkswagen Ag Doppelkupplungsgetriebe bzw. Verfahren zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes
US20030154810A1 (en) * 2000-04-03 2003-08-21 Anders Hedman Motor vehicle gearbox
DE10325647A1 (de) 2003-06-06 2004-02-05 Daimlerchrysler Ag Doppelkupplungsgetriebe
DE10335262A1 (de) * 2003-08-01 2005-03-03 Daimlerchrysler Ag Doppelkupplungsgetriebe mit koaxialem Antrieb und Abtrieb
DE102004043386B4 (de) * 2004-09-08 2013-02-21 Zf Friedrichshafen Ag Getriebevorrichtung in Vorgelegebauweise
GB0617365D0 (en) 2006-09-02 2006-10-11 Bamford Excavators Ltd Gear shift mechanism
GB2442481B (en) 2006-10-03 2011-03-09 Bamford Excavators Ltd Method of controlling a vehicle transmission
GB2445568B (en) 2006-10-03 2011-06-08 Bamford Excavators Ltd Method for controlling a vehicle transmission
SE530985C2 (sv) * 2007-03-16 2008-11-11 Scania Cv Abp Transmission för motorfordon samt motorfordon innefattande denna transmission
GB0714320D0 (en) 2007-07-23 2007-08-29 Jcb Transmissions Vehicle transmission
CN102428300B (zh) 2009-05-12 2014-12-17 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 车辆变速器中的联锁装置
FR2946290B1 (fr) * 2009-06-03 2012-09-21 France Reducteurs Dispositif de transmission et engin automoteur equipe d'un tel dispositif de transmission
US9097312B2 (en) 2011-08-30 2015-08-04 Volvo Lastvagnar Ab Multi-clutch transmission for a motor vehicle
CN104040219B (zh) 2012-01-13 2016-12-28 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 重型车辆的多离合器变速器
WO2014194926A1 (en) 2013-06-04 2014-12-11 Volvo Truck Corporation Method for controlling an operation of a multi-clutch transmission
SE538355C2 (sv) * 2013-11-21 2016-05-24 Scania Cv Ab Förfarande för att styra en hybriddrivlina i ett fordon så att glapp elimineras medelst en elmaskin
US10830313B2 (en) 2014-11-21 2020-11-10 Avl Powertrain Engineering, Inc. Dual-clutch transmission with planetary gearset and multiple first gears
US9897165B2 (en) 2014-11-21 2018-02-20 Avl Power Train Engineering, Inc. Dual-clutch transmission with multiple first gears
US10221921B2 (en) 2014-11-21 2019-03-05 Avl Powertrain Engineering, Inc. Torque split dual-clutch transmission

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE12435C (de) * L. A. enzinger in Worms a. Rh Isobarometrischer Abfüll-Apparat für gashaltige Flüssigkeiten
US2543412A (en) * 1942-08-07 1951-02-27 Kegresse Adolphe Valentin Change-speed transmission
US2644340A (en) * 1949-06-11 1953-07-07 Borg Warner Double countershaft transmission
US2599801A (en) * 1949-06-11 1952-06-10 Borg Warner Double countershaft transmission
US2612787A (en) * 1950-07-22 1952-10-07 Borg Warner Double countershaft transmission
US4106358A (en) * 1972-03-17 1978-08-15 Turner Manufacturing Company, Ltd. Gear boxes
JPS52117769U (sv) * 1977-03-05 1977-09-07
GB2079877B (en) * 1980-07-05 1984-05-16 Rolls Royce Motors Ltd Multi-ratio gearbox
US4461188A (en) * 1981-12-23 1984-07-24 Ford Motor Company Dual clutch multiple countershaft transmission
SE433870B (sv) * 1982-11-05 1984-06-18 Saab Scania Ab Vexellada for fordon
JPS6159045A (ja) * 1984-08-31 1986-03-26 Ishikawajima Shibaura Kikai Kk トラクタの変速装置
SE451005B (sv) * 1985-03-28 1987-08-24 Volvo Ab Motorfordonsvexellada
SE458846B (sv) 1987-02-13 1989-05-16 Volvo Ab Motorfordonsvaexellaada

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997029300A1 (en) * 1996-02-08 1997-08-14 Ab Volvo Motor vehicle gearbox
US6021684A (en) * 1996-02-08 2000-02-08 Ab Volvo Motor vehicle gearbox

Also Published As

Publication number Publication date
EP0354890B1 (en) 1994-01-19
DE68912447D1 (de) 1994-03-03
DE68912447T2 (de) 1994-05-11
SE8802885D0 (sv) 1988-08-12
EP0354890A1 (en) 1990-02-14
ES2047708T3 (es) 1994-03-01
SE8802885L (sv) 1990-02-13
JP2768750B2 (ja) 1998-06-25
JPH02138540A (ja) 1990-05-28
US5150628A (en) 1992-09-29
ATE100541T1 (de) 1994-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE464347B (sv) Motorfordonsvaexellaada med tvaa koncentriskt lagrade ingaaende axlar
SE458846B (sv) Motorfordonsvaexellaada
SE437418B (sv) Vexellada med en effektuppdelande resp -adderande delningsmekanism
CN107120390B (zh) 用于机动车辆的双离合变速器
US10427515B2 (en) Transmission for a motor vehicle, and drive train for a motor vehicle
GB2074669A (en) Vehicle gearbox
SE506214C2 (sv) Motorfordonsväxellåda
JPS6135420B2 (sv)
EP0883758B1 (en) Motor vehicle gearbox
SE437132B (sv) Transmission for fyrhjulsdrivet motorfordon
EP1264123B1 (en) Motor vehicle gearbox
US6332371B1 (en) Parallel shaft transmission
US4580459A (en) Change-speed gear in group-type construction
JP3106277B2 (ja) 負荷を受けて変速可能な変速機
US11846342B2 (en) Six-speed front-transverse double-clutch transmission with third counter shaft
SE433870B (sv) Vexellada for fordon
US20030154810A1 (en) Motor vehicle gearbox
JP2000170851A (ja) 多軸式トランスミッション
SE513133C2 (sv) Fordonsväxellåda med sex framåtväxlar
SE507156C2 (sv) Motorfordonsväxellåda
US1766415A (en) Gear transmission
US1420939A (en) Change-speed wheel gear for lathes
KR100893994B1 (ko) 듀얼 드라이브를 이용한 수동변속기
EP1269043B1 (en) Motor vehicle gearbox
SE506223C2 (sv) Motorfordonsväxellåda

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8802885-7

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed