SE516004C2 - Motorfordonsväxellåda - Google Patents

Description

D25 ~~u n. i» . i. H , . . . i, .. ~ ¿¿ i» n. .i i a a t . , , ., .. .. .. . . . . . n | -l- m. u i; v: sin n vf, g , _ - i 1 i- i i. f i a. i n n | l I I ß w .i ,. ,. Ä, 2 Syftet med föreliggande uppfinning är att i en växellåda av i inledningen angivet slag utöka antalet utväxlingar med minsta möjliga konstruktiva och ekonomiska in- satser.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att den andra mellanaxelns primärkugghjul är samordnat med kopplingsorgan, medelst vilka piimärkugghjulet är frikopplings- bart resp. låsbart på sin axel, och att piimärkugghjulet är frikopplingsbart från sin axel samtidigt som synkroniseringskugghjulet med den mindre diameteni medelst sina kopplingsorgan är låsbart på sin axel för att medge momentöverföring från den andra ingående axeln via nämnda synkroniseringskugghjiil och med varandra ingri- pande kugghjul på den första och den andra mellanaxlen till den utgående axeln.

Enbart genom att anordna den andra mellanaxelns primärkugghjul fiikopplingsbart, vilket är i och för sig känt i annat sammanhang, och samordna dess frikoppling med det mindre synkroníseringskugghjulets, dvs överväxelkugghjulets, inkoppling er- hålles en andra backväxel med lägre utväxling än den befintliga backväxeln. Rent konstruktivt krävs således endast en ytterligare koppling för att den i SE-A-507 366 visade växellådan skall få ett ytterligare växelsteg.

Uppfinningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritning visade utfö- ringsexempel, där figuren visar ett längdsnitt genom en växellåda med sju färdväxlar plus överväxel saint backväxlar.

I figuren betecknar 1 ett motorsvänghjul, som via en generellt med 2 betecknad flerskivig våtlamellkoppling driver en växellåda 3 enligt uppfinningen. Kopplingen 2 är en dubbelkoppling avi och för sig känt slag och behöver därför inte beskrivas närmare. Den i figuren sett vänstra kopplingsenheten 4 är via ett hylselement 5 kopplad till en första ingående axel 6 i växellådan, medan den högra kopplingsen- heten 7 via ett hylselement 8 är kopplad till en andra ingående axel 9 i form av en med den första axeln 6 koncentriskt lagrad hålaxel. De bägge kopplingsenheterna 10 20 .iïfi - v n | v- 516 004 3 kan på känt sätt växelvis kopplas in resp frikopplas för att växelvis driva de ingående axlarna 6 resp 9. Den visade våtlamellkopplingen kan ersättas av en dubbelkoppling av torrlamelltyp.

Den första ingående axeln 6 är utformad med en kuggbana 10, som står i ingrepp med ett kugghjul 11, vilket är fast anordnat på en första mellanaxel 12. Den andra ingående axeln 9 är utformad med en kuggbana 13, som står i ingrepp med ett kugghjul 14, vilket är fast anordnat på en andra mellanaxel 15. Kuggbanan 13 är större än banan 10, vilket betyder att den andra mellanaxeln 15 roterar fortare än den forsta vid samma ingångsvarv på resp ingående axel, då mellanaxlama är placerade på i stort sett lika avstånd från ingående axlarna.

Mellanaxlarna 12 och 15 uppbär varsitt par fritt roterbart lagrade kugghjul 16, 17 resp 18, 19, av vilka kugghjulen 16, 18 gemensamt står i ingrepp med ett på en utgående axel 20 fast anordnat kugghjul 21, medan kugghjulen 17, 19 ståri ingrepp med ett kugghjul 22 på den utgående axeln, vilket är roterbart lagrat och låsbart på axeln med hjälp av en kopplingshylsa 27. Axlama är anordnade i V-form för att göra det möjligt att med ett extra kugghjul 23 på mellanaxeln 15, vilket kugghjul ingriper med kugghjulet 11 på mellanaxeln 12, vända endera mellanaxelns rotations- riktning för hackning. Det är även möjligt att vända resp mellanaxels rotationsrikt- ning medelst ett på en separat axel i huset lagrat kugghjul, som står i ingrepp med kuggbanoma 10 och 23. Detta ger friare val av V-fonn och utväxlingar och medger även att axlarna läggs i samma plan. Kugghjulen 16, 17, 18, 19 och 23 är låsbara på sina axlar med hjälp av axiellt förskjutbara kopplingshylsor 24, 25 och 26. Ett på den utgående axeln 20 fiitt roterbart kugghjul 40 ingriper med en direkt i mellan- axeln 15 bearbetad kuggbana 41 och är låsbar på axeln 20 medelst en kopplings- hylsa 42. Genom att bearbeta kuggbanan 41 direkt i mellanaxeln 15 och anordna kugghjulet 40 låsbart på utgående axeln elimineras behovet av nållager på mellanaxelkugghjulet, vilket medför att detta kan utföras med mycket liten diameter, vilket i sin tur ger stort utväxlingssteg från mellanaxel till utgående axel. Med hjälp av kopplingshylsan 27 kan ingående axeln 6 och utgående axeln 20 låsas samman u n. 10 15 20 fix 516 004 4 för direktväxel. Samtliga dessa kopplingar saknar individuella, konventionella synkroniseringsanordningar.

Den första mellanaxeln 12 är i stället samordnad med en generellt med 30 betecknad centralsynkroniseringsanordning. Denna innefattar ett par på en förlängning 31 av mellanaxeln 12 fritt roterbait lagrade kugghjul 32, 33 och en mellanliggande kopp- lingslamellskiva 34, vilken via axiella spår och bommar är axiellt fórskjutbar men ovridbar relativt axeln 12. Lamellskivan är förbunden med inte närmare visade, syn- kroniseringen reglerande manöverorgan. Synkroniseringskugghjulen 32, 33 är på sina mot skivan 34 vända sidor utformade med friktionsytor 37, 38. Det vänstra hjulet 32 ingriper med en kuggkrans 39 på den andra ingående axeln 9. Kugg- kransen 39 har mindre diameter än kuggkransen 10 på den första ingående axeln.

Det högra synkroniseringskugghjulet 33 ingriper med kuggbanan 13 på den andra ingående axeln och här har man företrädesvis en skillnad på en eller ett par kuggar mellan synkroniseringskugghjulet 33 och det drivna kugghjulet 14 på den andra mellanaxeln.

För närmare beskrivning av synkroniseringsförloppet hänvisas till SE-A-507 366.

För att även kunna utnyttja synlcroniseringskugghjulet 33 för momentöverföring är det breddat i förhållande till kugghjulet 32 och samordnat med en kopplingsanord- ning 60, som ger ett formbundet ingrepp. Kopplingsanordningen 60 innefattar ett med mellanaxeln 12 fast förbundet nav 61 med utvändiga spår och bommar 62, som ingriper med motsvarande invändiga spår och bommar på en kopplingshylsa 63.

Kugghjulet 33 är utformat med en lcrans med spår och bommar 64.

När moment skall överföras via synkroniseringskugghjulet 33 låses kugghjulet på axeln genom att kopplingshylsan 63 förskjuts axiellt, så att dess spår och bommar kommer i ingrepp med kugghjulets 33 spår och bommar 64. Momentet överförs nu såsom indikeras med den punkt-streckade OD-linjen i figuren, varvid ett ytterligare u u. 10 15 - - » | .- 516 00_4 5 växelsteg kan erhållas, en övervåxel, som ger högre varvtal på den utgående axeln 20 än på den ingående axeln 6.

Enligt uppfinningen är den andra mellanaxelns primärkugghjul 14 fritt roterbart lag- rat på axeln och samordnat med en kopplingsanordning 55, som innefattar ett med mellanaxeln 15 vridfast förbundet nav 56 med utvändiga spår och bommar 57, som ingriper med motsvarande invändiga spår och bommar på en kopplingshylsa 58.

Kugghjulet 14 är utformat med en krans med spår och bommar 59.

Med kugghjulet 33 låst på mellanaxeln 12 och kugghjulet 14 frikopplat från mellan- axeln 15 kan moment överföras från mellanaxeln 12 till mellanaxeln 15 och därifrån till den utgående axeln 20, såsom markeras med den med R2 betecknade linjen i fi- guren, varvid en snabbare backväxel erhålles, dvs en backväxel med lägre utväxling än den ordinarie backväxeln. Momentvägen för den ordinarie backväxeln markeras med den med R1 betecknade linjen i figuren.

Claims (5)

10 15 20 'ß v - . . .- 516 004 6 Patentkrav

1. Motorfordonsväxellåda, innefattande minst två koncentriskt anordnade, växelvis drivbara första och andra ingående axlar (6,9), första och andra mellanaxlar (12, 15), av den första ingående axeln (6) och den första mellanaxeln (12) uppbuma primär- kugghjul (10,11), som ingriper med varandra för överföring av moment från den för- sta ingående axeln (6) till den första mellanaxeln (12), av den andra ingående axeln (9) och den andra mellanaxeln (15) uppburna primärkugghjul (13, 14), som ingriper med varandra för överföring av moment från den andra ingående axeln (9) fill den andra mellanaxeln (15), en utgående axel (20), av mellanaxlama och den utgående axeln uppbuma kugghjul (16,17,l8,19,21,22), vilka ingriper med varandra parvis för överföring av moment från endera mellanaxeln till den utgående axeln och av vilka minst ett kugghjul i varje par är ett frikopplingsbart löphjul, samt synkroniseringsor- gan (30), som omfattar dels ett par på den ena mellanaxeln (12) lagrade synkronise- ringskugghjul (32,3 3) med olika diameter, vilka står i drivingrepp med kuggkransar (13,39) på den ena ingående axeln (9), och dels friktionsorgan (34), medelst vilka drivförbindelse mellan ettdera synkroniseringskugghjulet (32,3 3) och mellanaxeln (12) kan upprättas för att anpassa varvtalet hos den mellanaxel, som är drivbart kopplad till den för tillfället odrivna ingående axeln, till ett av vald växel bestämt varvtal, varvid åtminstone synkroniseringskugghjulet (33) med den mindre diame- tern är samordnat med kopplingsorgan (60), som medger överföring av högre mo- ment till sin mellanaxel än vad som erfordras för nämnda varvtalsanpassning, kännetecknad av att den andra mellanaxelns (15) primärkugghjul (14) är samordnat med kopplingsorgan (55), medelst vilka primärkugghjulet (14) är frikopplingsbart resp. låsbart på axeln (14), och att primärkugghjulet är frikopplingsbart från sin axel samtidigt som synkroniseringskugghjulet (33) med den mindre diametern medelst sina kopplingsorgan (60) är låsbart på sin axel (12) för att medge momentöverföring från den andra ingående axeln (9) via nämnda synkroniseringskugghjul (33) och med varandra ingripande kugghjul (11,23) på den första och den andra mellanaxeln (12, 15) till den utgående axeln (20). .- .H 10 15 20 « ~ a - i. 516 004 7

2. Växellåda enligt krav 1, kännetecknad av att synkroniseringskugghjulet (33) med den mindre diametern är samordnat med ett separat kopplingsorgan (60), som medger överföring av högre moment till sin mellanaxel (12) än friktionsorganen (34).

3. Växellåda enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att synkroniseringskugghjulet (33) med mindre diameter irlgriper med ett på den ena ingående axeln (9) anordnat primärkugghjul (13) och att utväxlingen mellan dessa är mindre än utväxlingen mellan den andra ingående axelns (6) primärkugghjul (10) och det med detta ingri- pande primärkugghjulet (11) på mellanaxeln (12).

4. Växellåda enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att synkroniseringskugg- hjulet (33) med mindre diameter har en kuggkrans med större axiell utbredning än det andra synkroniseringskugghjulets (32) kuggkrans.

5. Växellåda enligt något av kraven 1-4, kännetecknad av att kopplingsorganen (60) innefattar ett med tillhörande mellanaxel (12) vridfast förbundet kopplingsnav (61), som ovridbart men axiellt förskjutbart uppbär en kopplingshylsa (63) med in- vändiga kopplingständer (62), som vid förskjutning av kopplingshylsan i en riktning är införbarai ingrepp med motsvarande kopplingständer (64) på synkroniserings- kugghjulet (33) för låsning av detta på mellanaxeln (12).