SE470467B

SE470467B - Motorfordonsväxellåda

Info

Publication number: SE470467B
Application number: SE9202722A
Authority: SE
Inventors: Sverker Alfredsson
Original assignee: Volvo Ab
Priority date: 1992-09-21
Filing date: 1992-09-21
Publication date: 1994-05-02
Also published as: ATE149651T1; SE9202722D0; DE69308576T2; EP0659247B1; SE9202722L; ES2099475T3; WO1994007055A1; JPH08501618A; US5592854A; EP0659247A1; JP3246916B2; DE69308576D1

Description

10 15 20 25 30 35 C§\ ~\] 'yxiff *if ' -1 I' f..

' *Hjl u I 2 kugghjul. Resultatet blir en mycket kort och kompakt växel- låda med stort antal växlar.

Syftet med föreliggande uppfinning är att med utgångspunkt från den i inledningen angivna växellådan åstadkomma en kompakt växellåda med fler växelsteg och med större spann, det vill säga större avstånd mellan lägsta och högsta växeln, än vad som praktiskt kan uppnås med de beskrivna kända växel- lådorna.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att minst ett andra kugghjul på vardera mellanaxeln står i ingrepp med minst ett andra gemensamt kugghjul, som är drivbart kopplat till det första gemensamma kugghjulet för att medge momentöverföring från nämnda första kugghjul på den förstnämnda mellanaxeln till nämnda andra kugghjul på den andra mellanaxeln via de bägge gemensamma kugghjulen och att den andra mellanaxeln är delad i två relativt varandra roterbara delar, vilka medelst kopplingsorgan är sammankopplingsbara för rotation som en enhet.

Genom att på detta sätt skapa ett ytterligare reduktionssteg med ett andra gemensamt kugghjul, som är mindre än det första gemensamma kugghjulet, kan extremt hög utväxling uppnås på lägsta växeln. Dessutom erhålles två ytterligare växlar, vilket med utgångspunkt från sjuväxlade växellådor av de ovan beskrivna kända typerna ger en kompakt nioväxlad växellåda med större spann än vacl som uppnås i dessa.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel där fig. 1 och 2 är två identiska figurer av en schematiskt framställd växel- låda med momentflödena på de olika växlarna inritade.

I figurerna betecknar 1 och 2 två koncentriskt lagrade ingående axlar, 3 en första mellanaxel, 4 en andra mellanaxel och 5 en utgående axel. Den ena ingående axeln 1 driver den första mellanaxeln 3 via ett par på respektive axel ovridbart fixerade kugghjul 6 respektive 7. Den andra in- 10 15 20 25 30 35 dšš7ß 467 Ia' Hnl- | 'låïfnfHl 3 gående axeln 2 driver den andra mellanaxeln 4 via ett par på respektive axel ovridbart fixerade kugghjul 8 respektive 9. I det visade utföringsexemplet förutsätts de bägge ingående axlarna 1 och 2 vara växelvis inkopplingsbara respektive frikopplingsbara medelst icke närmare visade friktions- kopplingar, såsom visas i SE-A-464347, för att växelvis driva mellanaxlarna 3, 4.

Den första mellanaxeln 3 uppbär två fritt roterbart lagrade kugghjul 10 och 11, som medelst varsin kopplingshylsa 12 respektive 13 är låsbara på mellanaxeln 3. På den andra mellanaxeln 4, som är delad i en ingående axeldel 4a och en utgående axeldel 4b, vilka är fritt roterbart lagrade i förhållande till varandra, är ett första, andra och tredje kugghjul 14, 15 och 16 fritt-roterbart lagrade. Ett fjärde kugghjul 17 är ovridbart fixerat på mellanaxeldelen 4. Kugg- hjulen 14 och 15 är inkopplingsbara medelst en kopplingshylsa 18, medan kugghjulet 16 är inkopplingsbart medelst en kopp- lingshylsa 19, vilken även har ett kopplingsläge, i vilket de bägge axeldelarna 4a och 4b låses samman för att drivas som en enhet.

Axlarna ligger i V-form och kugghjulet 14 på mellanaxeln 4 ingriper med kugghjulet 7 på mellanaxeln 3. Kugghjulen 10 och 15 på axlarna 3 respektive 4 ingriper med ett första gemen- samt kugghjul 20, som är roterbart lagrat på den utgående axeln 5, medan kugghjulen 11 och 16 på axlarna 3 respektive 4 ingriper med ett andra gemensamt kugghjul 21 med mindre dia- meter än kugghjulet 20. Även kugghjulet 21 är roterbart lagrat på den utgående axeln 5. I det visade utföringsexemplet är kugghjulen 20, 21 fixe- rade på ett gemensamt nav 22, vilket i ett kopplingsläge hos en kopplingshylsa 23 är låsbart på den utgående axeln. I ett annat kopplingsläge hos kopplingshylsan 23 är den ingående axeln 1 och den utgående axeln 5 sammankopplade för rotation som en enhet. Ett ytterligare kugghjul 24 på den utgående axeln 5 är roterbart lagrat på axeln och låsbart på denna medelst en kopplingshylsa 25. Kugghjulet 24 ingriper med 10 15 20 25 30 35 |\ f E. .'~ z ' ';i'f|._.1l- ø 1 1": ,, Û f L 4 kugghjulet 17 på mellanaxeldelen 4b. Som ett alternativ till det visade utförandet kan kugghjulet 16 vara ovridbart fixe- rat på axeldelen 4b och kugghjulet 21 vara roterbart lagrat samt medelst kopplingsorgan låsbart på navet 22.

Kopplingshylsorna 12, 13, 18, 19, 23 och 25 kan ingå i kopplingsanordningar, som innefattar konventionella synkroniseringsanordningar, men den beskrivna växellådan är särskilt utformad att utnyttja en centralsynkroniserings- anordning av det slag, som visas och beskrives i de i in- ledningen angivna publikationerna.

Den visade och beskrivna växellådan har nio växlar, varvid momentet överföres till utgående axeln 5 omväxlande mellan de ingående axlarna 1 och 2, mellanaxeln 3 och mellanaxeldelarna 4a, 4b över följande samverkande kugghjulspar, såsom indikeras med pilarna I-VIII i figurerna: Ettan 6,7 --> 10,20 --> 21,16 --> 17,24; gyågg 8,9 --> 15,20 --> 21,16 --> 17,24; gggag 6,7 --> 11,21 --> 21,16 --> 17,24 gygëg 8,9 --> 17,24; Femman 6,7 --> 10,20; Sexan 8,9 --> 15,20; âiuen 6,7 --> 11,21; Åttan 8,9 --> 16,21 ﬂian Direkt ingående axeln 1 till utgående axeln 5 vid kopplingshylsan 23 i ovan- nämnda andra kopplingsläge âëgß 6,7 --> 7,14 --> 15,20 --> 21,11 --> 17,24; Av tabellen ovan framgår att de gemensamma kugghjulen 20, 21 utnyttjas samtidigt vid momentöverföring på attans och tvåans växlar för att genom det ytterligare reduceringssteg som då erhålles ge extra hög utväxling på dessa växlar. Dessutom framgår att kopplingshylsan 19 har ett inkopplingsläge på åttans växel, vid vilket mellanaxeldelarna 4a, 4b är sammankopplade samtidigt som kugghjulet 16 är låst på axel- delen 4b. Motsvarande gäller för kopplingshylsan 18, som i hr' Å | Ät 5 Firm 'N backläget låser både kugghjulet 14 och kugghjulet 15 på I mellanaxeldelen 4a.

Uppfinningen har i det föregående beskrivits med hänvisning till en föredragen utföringsform med nio växlar framåt.

Ytterligare växelsteg kan åstadkommas via fler än tvâ gemen- samma kugghjul efter den beskrivna principen.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till en växellåda av ovan beskrivet slag med två ingående axlar utan kan även tillämpas på en växellåda med en enda ingående axel, exempel- vis av det slag som visas i SE-A-467426.

Claims

10 15 20 25 30 35 “F73 »MJ CJ .fïw (JN '--.'.l hi' H\_.1|~ | 1 dﬂqw, s __." Patentkrav

l. Motorfordonsväxellåda, innefattande två mellanaxlar för överföring av ett ingående moment till en utgående axel varvid ett första, på vardera mellanaxeln lagrat och medelst kopplingsorgan på respektive axel låsbart kugghjul står i ingrepp med ett gemensamt relativt den utgående axeln roter- bart lagrat och för rotation tillsamans med den utgående axeln låsbart kugghjul, som är anordnat att i frikopplat tillstånd överföra moment från den ena till den andra mellan- axeln, k ä n n e t e c k n a d av att minst ett andra kugghjul (ll,l6) på vardera mellanaxeln (3,4) står i ingrepp med minst ett andra gemensamt kugghjul (21), som är drivbart kopplat till det första gemensama kugghjulet (20) för att medge momentöverföring från nämnda första kugghjul (10) på den förstnämnda mellanaxeln (3) till nämnda andra kugghjul (16) på den andra mellanaxeln (4) via de bägge gemensamma kugghjulen (20,21), och att den andra mellanaxeln (4) är (4a,4b), vilka medelst kopplingsorgan (19) är samankopplingsbara för rota- delad i två relativt varandra roterbara delar tion som en enhet.
2. Växellåda enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att den andra mellanaxeln (4) innefattar en ingående axeldel (4a) och en utgående axeldel (4b), vilka i axeldelarnas frikopplade tillstånd medger momentöverföring från den ingående till den utgående axeldelen via det första och andra gemensamma kugghjulet (20 respektive 21).
3. Växellåda enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d att det andra gemensamma kugghjulet (21) har mindre diameter än det första gemensamma kugghjulet (20).
4. Växellåda enligt något av kraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a d av att det andra gemensamma kugghjulet (21) är anordnat att - då det första gemensamma kugghjulet (20) är frikopplat från den utgående axeln (5) - överföra moment på ettans växel vid låst första kugghjul (10) på den förstnämnda 10 15 20 I -P ni' H.¿.1|- . 7 T;- - _ mellanaxeln (3) och låst andra kugghjul (16) på den andra mellanaxeln (4).
5. Växellåda enligt något av kraven 1-4, k ä n n e - t e c k n a d av att det andra gemensamma kugghjulet (21) är anordnat att - då det första gemensamma kugghjulet (20) är frikopplat från den utgående axeln - överföra moment på treans växel vid låst andra kugghjul (ll,l6) på bägge mellan- axlarna (3,4).
6. Växellåda enligt något av kraven l-5, k ä n n e - t e c k n a d av att bägge gemensamma kugghjulen (20,2l) är uppburna av ett gemensamt nav (22), vilket är roterbart lagrat på den utgående axeln (5) och låsbart på denna medelst kopplingsorgan (23).
7. Växellåda enligt något av kraven 1-6, k ä n n e - t e c k n a d av att kopplingsorgan är anordnade, medelst vilka en ingående axel (1) och den utgående axeln (5) är sammankopplingsbara för momentöverföring direkt från den ingående till den utgående axeln.