SE467426B - Motorfordonsvaexellaada - Google Patents

Description

15 20 25 35 467 426 1 gående axel via endera mellanaxeln. Synkroniseringen åstadkom- mes, med hjälp av en tvådelad synkroniseringsanordning. vilken här är bildad av en synkroniseringskoppling på vardera mellan- axeln. Vid denna växellåda sker momentöverföringen från in- gående axeln till utgående axeln på alla växlar över en mel- lanaxel. växellådan har således ingen direktväxel.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en växel- låda av i inledningen angivet slag, som förenar de ovan be- skrivna kända växellådornas fördelar samtidigt som individuel- la nackdelar, som t ex stor bygglängd genom placering av kopp- lingar efter varandra utanför växellådshuset jämfört med bred- vid varandra inuti huset samt avsaknad av direktväxel, elimi- neras.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att den ingående axeln uppvisar ett på axeln roterbart lagrat, med ett kugghjul på den ena mellanaxeln ingripande kugghjul, som dels är låsbart på axeln medelst en av nämnda friktionskopplingar och dels är låsbart relativt den utgående axeln medelst ett av de övriga kopplingsorganen. växellådan enligt uppfinningen utnyttjar en enda ingående axel och i huset på var sin axel anordnade friktionskopplingar, vilket ger enkel lagring av ingående axel samt kort bygglängd hos transmissionen som helhet. Genom att anordna dessa kopp- lingar på den ena mellanaxeln och på den ingående axeln i stället för på bägge mellanaxlarna och dessutom anordna ett kugghjul, som kan låsas relativt den utgående axeln med hjälp av en vanlig kopplingshylsa och relativt den ingående axeln med hjälp av den ena friktionskopplingen erhålles såväl di- rektväxel på högsta växeln som "power skift" växling till högsta växeln.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifo- gade ritningar visade utföringsform, där fig 1 och 2 är två identiska figurer av en schematiskt framställd växellåda med momentflödena på de olika växlarna inritade. 10 15 20 25 30 35 467 426 I fig 1 betecknar 1 en ingående axel, 2 en första mellanaxel, 3 en andra mellanaxel och 4 en utgående axel. Den ingående axeln 1 uppvisar ett första med axeln fast förbundet kugghjul 5, som ingriper med ett kugghjul 6 på den första mellanaxeln 2. Kugghjulet 6 är fritt roterbart lagrat på sin axel 2 och är låsbart på axeln med hjälp av en friktíonskoppling 7, som företrädesvis är en flerskivig våtlamellkoppling. Den ingående axeln 1 uppvisar vidare ett andra på axeln fritt roterbart kugghjul 8, som ingriper med ett på den andra mellanaxeln ovridbart fixerat kugghjul 9. Kugghjulet 8 är låsbart på axeln 1 med hjälp av en andra friktionskoppling 10, som före- trädesvis är en flerskivig våtlamellkoppling.

Kugghjulen 5,6 resp 8,9 bildar således kugghjulspar för driv- ning av resp mellanaxel, där det ena kugghjulet 6 resp B är frikopplingsbart och genom att skifta tillslag och frikoppling av resp koppling 7,10 kan mellanaxlarna 2,3 drivas alternativt av den ingående axeln 1.

På den första mellanaxeln 2 är ett backkugghjul 11 fritt ro- terbart lagrat och låsbart på axeln av en axiellt förskjutbart lagrad kopplingshylsa 12. Axlarna ligger i V-form och kugg- hjulet 11 står i ingrepp med kugghjulet 9 på den andra mellan- axeln 3. Mellanaxeln 2 uppvisar ett par ytterligare kugghjul 13 och 14, vilka är fritt roterbart lagrade på axeln och av vilka kugghjulet 13 är låsbart på axeln 2 av kopplingshylsan 12, medan kugghjulet 14 är låsbart av en ytterligare hylsa 15.

Kugghjulen 13,14 ingriper med ett par kugghjul 16,17 på den utgående axeln 4, av vilka kugghjulet 16 är låsbart på axeln 4 medelst en kopplingshylsa 16, medan kugghjulet 17 är ovridbart fixerat på axeln. Ett par på den andra mellanaxeln 3 fritt ro- terbart lagrade och av kopplingshylsor 19,20 låsbara kugghjul 21,22 ingriper med kugghjulen 16 resp 17 på den utgående axeln. Slutligen uppvisar den första mellanaxeln 2 ett med axeln ovridbart förbundet kugghjul 23, som ingriper med ett på den utgående axeln 4 fritt roterbart lagrat kugghjul 24, vil- ket är låsbart på axeln av en kopplingshylsa 25. 467 426 10 15 20 25 30 35 Med den beskrivna axel- och kugghjulskombinationen erhålles sex växlar framåt och en växel bakåt (axlarna ligger i prak- tiken i V-form för att möjliggöra ingrepp mellan kugghjulen 9 och 11). Genom att dessutom anordna den med den utgående axeln ovridbart men axiellt förskjutbart lagrade hylsan 18. så att den även kan bringas att låsa kugghjulet 8 relativt den ut- gående axeln, kan även en sjunde direktväxel erhålls, såsom skall beskrivas längre fram.

Samtliga de ovan beskrivna kopplingshylsorna l2,l5,18,l9.2O och 25 saknar konventionella, individuella synkroniserings- anordningar och kan utgöras av axiellt förskjutbara, med spår och bommar utformade hylsor. Hylsan 12 har ett främre låsläge "a". i vilket den låser kugghjulet 11 och ett bakre låslåge "b", i vilket den låser kugghjulet 13. Hylsan 18 har motsva- rande främre och bakre låslägen "a" resp "b" i vilka den låser kugghjulet 8 resp kugghjulet 16 i förhållande till den utgåen- de axeln. De övriga kopplingshylsorna har endast ett låsläge, såsom framgår av figuren.

Själva synkroniseringsarbetet utföres av en generellt med 30 betecknad central synkroniseringsanordning, vars funktions- princip är känd genom den ovan angivna SE-A-8700583-1. Synkro- niseringsanordningen 30 innefattar ett löphjul 31 med två kuggbanor 32 och 33 och är fritt roterbart lagrat på en kon- centriskt med den ingående axeln 1 anordnad hylsa 34. Löphju- lets 31 ena kuggbana 32 står i ingrepp med ett ovridbart på den första mellanaxeln 2 fixerat drivkugghjul 35. Kuggbanorna 32. 33 står dessutom i ingrepp med var sitt på den andra mel- lanaxeln 3 fritt roterbart lagrat kugghjul 36 och 37, vilka är alternativt låsbara på axeln 3 medelst en mellanliggande kon- koppling 38, vars friktionsytor 39,40 kan bringas i ingrepp med koniska friktionsytor 41 resp 42 på kugghjulen.

I fig 1 visas momentöverföringen från den ingående till den utgående axeln på ettans, tvåans, treans och fyrans växel, dan momentöverföringen på femmans, sexans och sjuans växel Ille- 'i 10 15 20 25 30 35 467 426 samt backen visas i fíg 2. Med utgångspunkt från neutralläget, i vilket bägge kopplingarna 7,10 är frikopplade, förberedes íläggning av ettan genom att kopplingshylsan 12 förskjuts till låsläge "b" och kopplingshylsorna 25,19 förskjuts till sina resp låslägen. Själva iläggningen av ettan åstadkommas genom att slå till kopplingen 10. Momentet överföras nu, såsom fram- går av pilen I i fig 1 via kugghjulsparet 8,9, de tre kugg- hjulen 21,16 och 13 samt kugghjulsparet 23,24 till den utgåen- de axeln 4. Genom att utnyttja bägge mellanaxlarna för moment- överföring via ett mellanhjul 16 kan extra stor utväxling er- hållas på lägsta växeln.

Växling till tvåan genomföres sedan genom att frikoppla kopp- lingen 10 och koppla in kopplingen 7. Vid denna växling krävs inget synkroniseringsarbete, eftersom inga kopplingshylsor be- höver bringas i nytt ingrepp. vid körning på tvåan sker sålun- da momentöverföring över kugghjulsparen 5,6 och 23,24.

På treans växel sker momentöverföringen via kugghjulen 8,9,21, och 16, vilket betyder att kugghjulet 13 skall frikopplas och kugghjulet 16 låsas på den utgående axeln. För att kopplings- hylsan 18 skall kunna föras till låsläge "b" och låsa kugg- hjulet 16 krävs att detta accelereras upp till åtminstone i huvudsak samma varvtal som den utgående axeln 4. Detta åstad- kommes med hjälp av centralsynkroniseringen 30 genom att dess koppling 38 bringas i ingrepp med kugghjulets 37 friktionsyta 40. Härvid accelereras mellanaxeln 3 upp till ett varvtal, som resulterar i att kugghjulet 21 accelererar kugghjulet 16 upp till den utgående axelns varvtal eller ett varvtal i närheten av utgående axelns varvtal. Kugghjulet 16 kan nu låsas av kopplingshylsan 18. varefter själva växlingen utförs genom att kopplingen 7 frikopplas och kopplingen 10 inkopplas.

På fyrans växel sker momentöverföringen via kugghjulen 5,6.l3 och 16, vilket innebär att växling från trean till fyran krä- ver att kopplingshylsan 25 frikopplas och att kopplingshylsan 467 426 4 10 15 20 25 30 35 12 föres till låsläge "b" för att låsa kugghjulet 13 på mel- lanaxeln 2. För att synkronisera mellanaxelns 2 varvtal med kugghjulets 13 varvtal föres kopplingskonan 38 i ingrepp med synkroniseringskugghjulet 36, så att detta via mellankugghju- lets kuggbana 32 accelererar upp mellanaxelns 2 varvtal till åtminstone i det närmaste samma varvtal som kugghjulet 13.

Efter synkronisering och låsning av kugghjulet 13 sker själva växlingen genom att kopplingen 10 frikopplas och kopplingen 7 inkopplas.

Växling från fyran till femmans och från femman till sexan sker genom omväxlande synkronisering via synkroniseringskugg- hjulen 37 och 36. låsning av aktuella kugghjul med tillhörande kopplingshylsa och växling av tillslag av resp koppling 7 och 10 på samma sätt som beskrivits ovan.

På sexans växel är kopplingen 7 inkopplad och momentet över- föres via kugghjulen 5,6,l4 och 17. växlingen till sjuan (direktväxeln) sker genom att synkroniseringskugghjulet 37 in- kopplas, varvid mellanaxeln 3 via kugghjulet 9 accelererar upp kugghjulets 8 varvtal till åtminstone i det närmaste samma varvtal som den utgående axeln 4 har. Därefter inkopplas kugg- hjulet 8 genom att kopplingshylsan 18 föres till låsläge "a".

Kugghjulet 8 är nu låst på den utgående axeln 4 och inkopp- lingen av direktväxeln sker genom frikoppling av kopplingen 7 och inkoppling av kopplingen 10. så att in- och utgående ax- larna 1,4 låses samman som en enhet.

På backväxeln (se fig 2) överföres momentet via kugghjulsparen 9,11 och 23,24. Iläggningen sker genom att kopplingshylsan 25 föres till sitt låsläge och att kopplingshylsan 12 föres till låsläge "a". varefter kopplingen 10 inkopplas. Gungning av enkelt genom att i det beskrivna backläget växla fram och tillbaka mellan inkopplad koppling 7 resp 10, varvid växling sker mel- fordonet vid exempelvis fastkörning kan genomföras lan backväxeln och tvåan.

Claims (3)

10 15 20 25 30 467 426 Patentkrav

1. Motorfordonsväxellåda, innefattande ett hus med en ingående axel, ett par mellanaxlar, en utgående axel och på den ingåen- de axeln och mellanaxlarna samt på den utgående axeln och mel- lanaxlarna anordnade, parvis samverkande kugghjul, av vilka minst ett kugghjul i varje par samverkande kugghjul är roter- bart lagrat och låsbart på sin axel medelst kopplingsorgan, av vilka kopplíngsorganen för låsning av samverkande kugghjul på den ingående axeln och mellanaxlarna är bildade av friktions- kopplingar, varvid mellanaxlarna är samordnade med av kopp- lingsorganen oberoende synkroniseringsorgan, medelst vilka resp mellanaxel är accelererbar upp till ett av vald växel bestämt varvtal, k ä n n e t e c k n a d av att den ingående axeln (1) uppvisar ett på axeln roterbart lagrat, med ett kugghjul (9) på den ena mellanaxeln (3) ingripande kugghjul (8), som dels är låsbart på axeln, medelst en av nämnda frik- tionskopplingar (10) och dels är låsbart relativt den utgående axeln (4) medelst ett (18) av de övriga kopplingsorganen.

2. Växellåda enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att ett med två kuggbanor (32,33) utformat löphjul (31) år fritt roterbart lagrat koncentraiskt med den ingående axeln (1), att den ena kuggbanan (32) ingriper med ett kugghjul (35) på den ena mellanaxeln (2) och att kuggbanorna (32,33) ingriper med var sitt på den andra mellanaxeln (3) fritt roterbart lagrat kugghjul (36,37), vilka är alternativt låsbara på sin axel me- delst en friktionskoppling (38) för att medge momentöverföring från den ena till den andra mellanaxeln via löphjulet.

3. Växellåda enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att ett på den utgående axeln (4) roterbart lagrat kugghjul (16) ingriper med ett kugghjul (13,2l) på vardera mellanaxeln (2,3) och är anordnat att överföra moment från den ena till den andra mellanaxeln för att ge största utväxling mellan in- och utgående axeln.