SK88799A3 - Lift cab structure - Google Patents

Description

Štruktúra výťahovej kabíny

Oblasť techniky

Predložený vynález sa týka štruktúiy výťahovej kabíny, pozostávajúcej z priestorového telesa, vytvárajúceho stenové, podlahové a krycie prvky a z nosnej konštrukcie, ktorá priestorové teleso nesie, pričom priestorové teleso a nosná štruktúra doplnená funkčnými skupinami tvorí prevádzkovo schopnú kabínu výťahu.

Doterajší stav techniky

Je známe, že diely výťahovej kabíny vytvárajúce priestorové teleso pozostávajú z pospájaných stenových, podlahových a stropných dielov a aby takéto priestorové teleso bolo v priestore pevne držané, je vybavené nosným rámom. Vodiace pätky alebo vodiace valčeky sú potom na tomto nosnom ráme spolu so zachytávacím zariadením upevnené.

Riešenie tohoto druhu je známe zUS 4,700,809. Bočné pospájané stenové prvky, rám podlahy a stropný prvok sú spolu držané a nesené nosným rámom. Za účelom zosilnenia a vystuženia telesa kabíny, pozostávajúce z ohraňovacích plechov, musí byť nosný rám relatívne ťažký a stabilný.

Ďalej sú známe konštrukcie, v ktorých sú nosné diely vyrobené z jednotlivých stenových prvkov, pričom tieto sú smerom hore a dolu predĺžené a vybavené vodiacimi prvkami.

Jedno riešenie tohoto druhu je známe z FR 2 740 763. Predĺžené stenové prvky sú dolu a hore kabínového telesa spojené traverzami vytvárajúcimi spodnú a homú spojku a slúžia ako držiak na vodiacu pätku a zachytávacie zariadenie. Pri takejto konštrukcii kabíny nie sú potrebné žiadne ďalšie prvky vystužujúce priestorové teleso. U kabín takéhoto druhu musia byť podľa skúsenosti prijaté rozsiahle opatrenia na tlmenie kmitania.

Podstata vynálezu

Úlohou predloženého vynálezu je preto vytvoriť štruktúra výťahovej kabíny, ktorá pri kompaktných rozmeroch vykazuje veľkú nepoddajnosť a dá sa zmontovať jednoducho a pri nízkych nákladoch.

Štruktúra výťahovej kabíny sa vyznačuje. tým, že má rámové prvky na uchopenie stenových, podlahových a stropných prvkov, ktoré sú s nosnou konštrukciou tvarovo spojené, pričom tieto rámové prvky ako aj stropný prvok sú vyrobené na uchopenie funkčných celkov. Takto je potrebných menej montážnych medzi-dielov, ako aj montážnych dosiek a uhlov a montáž štruktúry na používateľnú výťahovú kabínu s celým vnútorným a vonkajším vybavením si vyžaduje menej vynaloženého času a nákladov.

Ďalšie výhodné vytváranie a vylepšovanie je uvedené v pod-nárokoch.

Montážne celky vyrobené ako prefabrikované rámové prvky sú podoprené nosnou konštrukciou, ktorá uchopí aj dno kabíny. Nosná konštrukcia vytvára integrovanú súčasť štruktúry kabíny.

Nosná konštrukcia má bočné diely, ktoré vykazujú špeciálne riešenie na uchopenia a podoprenie rámových prvkov a uchopenie vodiacich pätiek a zachytávacieho zariadenia. Toto výhodné riešenie nosnej konštrukcie uľahčuje uchopenie a upevnenie rámových prvkov a tým aj montáž kabínovej štruktúry.

Rámové prvky a nosná konštrukcia tvoria spolu s dvomi traverzami na hornej strane kostru, ktorá vystužuje a spevňuje teleso kabíny.

Na základe takto podľa vynálezu dosiahnutej nepoddajnosti štruktúry kabíny, je táto samonosná. To umožňuje podľa výhodného tvaru vyhotovenia, že na strednej traverze nosnej konštrukcie na zadnom konci sa môže nachádzať miesto na upevnenie nosného lana, čím výťahová kabína môže vyjsť do rovnakej výšky hornej obvádzacej kladky.

Na základe pevnosti rámových prvkov, môžu tieto pri ďalšom výhodnom prevedení ako jednostranne zavesená kabína, niesť horné vodiace pätky jednoduchým spôsobom, cez predĺženia.

Stenové prvky môžu byť priamo, bez medzi-dielov upevnené na a/alebo medzi rámovými prvkami a čiastočne na podlahovom prvku a na traverzách.

Konštrukcia dna kabíny pozostáva zo spodnej podlahovej dosky a z perforovaného podlahového prvku uloženého na nej. Perforácia podlahového prvku slúži ako úspora na váhe a vystužená, pričom práve toto zvyšuje nosnosť. Na perforovanú dosku možno priamo položiť podlahovú krytinu.

Riešením horného rámového diela a traverz môže byť hore sa uzatváracia stropná doska telesa kabíny upevnená priamo na ňom, pričom rovnako stropná doska je na svojej strane vybavená všetkými montážnymi otvormi, potrebnými na uchopenie stropných a strešných kabínových armatúr.

Rámové prvky majú väčší počet montážnych otvorov, ktoré umožňujú pospájanie sinými stavebnými dielmi a pripevnenie ďalších armatúr a funkčných skupín, ako napr. pohon dverí, krídla dverí, vedenie dverí, prah, oplechovanie, signalizácia, privolávacie tlačidlá, osvetlenie, stropný prvok, revízna doska a podobné, bez dodatočného opracovania a medzi-diclov na mieste.

Výťahová kabína podľa vynálezu môže byt' riešená ako jednostranne zavesená kabína s bočným prístupom.

Prehľad obrázkov

Vynález je v ďalšom objasnený na príklade prevedenia a označený na výkresoch. Sú to:

Obr. 1 Pospájaná nosná a zosilňovacia konštrukcia kabínovej štruktúry,

Obr. 2 Všetky diely výťahovej kabíny v rozloženom prevedení,

Obr. 3 Pospájané rámové prvky s nosnou konštrukciou a

Obr. 4 Hrubá stavba kabíny pred konečnou montážou.

Príklad uskutočnenia vynálezu

Štruktúra kabíny 1 zobrazená na obr. 1 pozostáva zásadne z viacdielnej nosnej konštrukcie 2 a dvoch rámových prvkov 3 a 4 bočné pripojených k tejto nosnej konštrukcii 2, ako bočný rám. Hore sú oba tieto rámové prvky 3 a 4 horizontálne vzájomne spojené, vpredu s traverzou 5 a vzadu s traverzou £ Rámový prvok 3 alebo 4 sa skladá z viacnásobne ohraňovaných plechových profilov, zásadne v tvare U, z ktorých každý má väčší počet montážnych otvorov. Prefabrikované montážne otvory umožňujú namontovanie ďalších dielov bez dodatočného opracovania rámových profilov na mieste. Rámové prvky 3 a 4 pozostávajú z jedného dolného horizontálneho profilu 13 a 17. zadných vertikálnych rámových profilov 11 a 15. predných vertikálnych rámových profilov 12 a 16 a horných horizontálnych rámových profilov 14 a 18. Rámové profity 11 - 18 sú v rohových spojeniach vzájomne zoskrutkované alebo znitované. Horné horizontálne traverzy 5 a 6 sú rovnako zoskrutkované príp. znitované s rámovými profilmi 14 a 18, a ďalej vykazujú naskrutkované predĺženie smerom dozadu, na ktorom sú pripevnené homé vodiace pätky 7 a 8.

Pri viacdielnej nosnej štruktúre 2 je ako 22 označená predná traverza, ako 21 označená zadná traverza, ako 26 stredný nosič, ktoiý nesie tieto traverzy 21 a 22. Stredný nosič 26 je predĺžený dozadu a na tomto predĺžení má miesto na upevnenie nosného lana 23. Oba d'alšie dozadu prečnievajúce a len čiastočne viditeľné útvary nosnej štruktúry 2 nesú vodiace pätky 9.1 a 10.1 a zachytávacie zariadenie 9.2 a 10.2.

Ďalšie detaily nosnej štruktúry 2, spolu s ďalšími prvkami kabínovej štruktúry 1 možno vidieť na obr. 2. Na nosnej štruktúre 2 sú z čelnej strany na traverzách 21 a 22 upevnené bočné dosky 19 a 20. Tieto nesú na svojich predĺženiach vzadu už spomínané zachytávacie zariadenia 9.2 a 10.2 s vodiacimi pätkami 9.1 a 9.2. Bočné dosky 19 a 20 vykazujú ďalej na svojom spodnom okraji žľab 24 a 25 v tvare U, na tvarové zachytenie a podoprenie rámových prvkov 3 a 4. Na ukázanom tvare je nosná štruktúra 2 úplne prefabrikovaný montážny celok so zachytávacími zariadeniami 9.2 a 10.2 a vodiacimi pätkami 9.1 a 10.1.

Ako podklad pre neskôr uloženú podlahovú krytinu do kabíny je k dispozícii podlahová doska 30 s na nej položeným a perforovaným podlahovým prvkom, ktorá leží na nosnej štruktúre 2 , medzi rámovými prvkami 3 a 4 . Podlahový prvok 31 slúži ako izolujúca medzivrstva a ako vystuženie dna kabíny. Homé ukončenie kabínovej štruktúry 1 tvorí stropová doska 32. ktorá má taktiež prefabrikované montážne otvory na upevnenie stropových prvkov a strešných armatúr.

Zadná stena je riešená so stenovým prvkom 27, ktorý je upevnený na pravom rámovom prvku 4. Ľavá bočná stena je riešená s dvomi rovnakými stenovými prvkami 28, ktoré sú pospájané do celku, na vertikálnych rámových profiloch 11 a 15 sú zasunuté a upevnené. Pre pravú kabínovú stenu sú k dispozícii rovnaký nástenný prvok 28 a ďalší, užší stenový prvok 29. a tieto sa rovnakým spôsobom zasunú a upevnia na vertikálnych profiloch 12 a 16. Ešte zostávajúci medzipriestor medzi stenovým prvkom 28 a stenovým prvkom 29 sa pri definitívnej montáži kabínovej štruktúry 1 vyplní, tu ešte nejestvujúcim, tabuľovým stenovým prvkom.

Obr. 3 znázorňuje dôležitý montážny krok pri montáži kabínovej štruktúry 1 podľa vynálezu, na mieste. Výťahová Šachta je vybavená vedením 33 a 34. ktoré je na základnej doske 37. Na tejto základnej doske 37 je ďalej naznačený hydraulický zdvihák 35. Nosná štruktúra 2 je už nasadená á spočíva na obojstranných dočasných montážnych podperách 36. Ako ďalšie sa oba prefabrikované prvky 3 a 4 prinesú do šachty a každý sa vloží do nosnej drážky 24 a 25 a potom sa navzájom spoja hore s hornými traverzami 5 a 6. Po tomto montážnom kroku je kabínová štruktúra 1 podľa obr. 1 pripravená na montáž a prístavbu nástenných prvkov 27- 29. podlahovej dosky 30 s podlahovým prvkom 31 a stropnou doskou 32. Pokiaľ je to z hľadiska prístupnosti účelné, môže byť nástenný prvok 27 pristavený na zadnom rámovom prvku 4 už pred jeho montážou. Po zabudovaní všetkých častí štruktúry môže byť kabínová štruktúra 1 vybavená už menovanými bežnými armatúrami a prístrojmi a kabínová štruktúra sa môže uviesť do prevádzkového stavu. Pritom, ako už bolo povedané, nie sú potrebné žiadne dodatočné práce na ktoromkoľvek z konštrukčných dielov, pretože sú k dispozícii prefabrikované montážne otvory pre všetky plánované varianty vybavenia.

Na obr. 4 je znázornená hotová hrubá stavba kabíny. Na otvorenej vstupnej strane sú na čelnej strane vidieť montážne otvory na montáž dverových armatúr a oplechovanie a medžipriestor v pravej stene kabínky, ako už bolo povedané, vyplnený s neznázomenou tabuľou - nástenným prvkom. Tento nástenný prvok obsahuje potrebné povolávacie a príkazové snímače, rozličné spínače a signalizáciu a je možné d'alšie doplnkové, voliteľné vybavenie. Nástenné prvky 27-29 môžu byť vyrobené z oceľových plechov s úžitkovým povrchom alebo z vhodných kompozičných dosiek. Na ich pripevnenie k rámovým prvkom 3 a 4, k traverzám 5 a 6 a na podlahovú dosku 30. sa môžu použiť skrutky alebo svorky.

Kabínová štruktúra 1 je podľa vynálezu koncipovaná ako bočné vedená jednostranne zavesená kabína. Takouto dispozíciou sa dosiahne optimálny pomer medzi hĺbkou kabíny a šírkou kabíny, príp. vykládkou na vodiacej rovine a tým sa zachová priečne zaťaženie vodiacich pätiek 7, 8. 9.1 a 10.1 aj pri hlbokej kabíne, v daných hraniciach.

Diely štruktúry kabíny 1 sa vyrábajú najmä z oceľových plechov vhodnej hrúbky a kvality. Za účelom redukcie váhy sa pre väčšinu dielov štruktúry môžu použiť ľahké kovy. Na spájanie dielov štruktúry navzájom sa na uvoľniteľné spájanie používajú najmä skrutkové spoje. Tieto, pri dostatočnej hrúbke materiálu, môžu byť vybavené montážnymi otvormi so závitmi. Otvorené formy profilov na rámových dieloch 11 - 18 a traverzách 5 a 6 poskytujú obojstrannú prístupnosť na spojovacích miestach, takže sa môže nasadiť aj skrutkovanie s maticami a podložkami. Rámové diely 11 - 18 traverzy 5 a 6, ako aj podlahová doska 30 a stropová doska 32 sú pokiaľ ide o pevnosť a nepoddajnosť dimenzované tak, aby slúžili ako stabilné konzoly pre všetky armatúry a mechanické montážne celky, ktoré sú na nich upevnené.

Claims (9)

1. Štruktúra výťahovej kabíny, pozostávajúca z priestorového telesa vytvárajúceho stenové, podlahové a stropové prvky a pozostávajúca z priestorového telesa s nosnou konštrukciou, pričom priestorové teleso a nosná konštrukcia, doplnené funkčnými celkami, vytvárajú výťahovú kabínu schopnú prevádzky, vyznačujúca sa tým,že kabínová štruktúra ( 1 ) má rámové prvky ( 3, 4) na udržanie stenových (27-29 ), podlahových ( 30, 31 ) a stropových prvkov ( 32 ) ako aj doplňujúcich funkčných skupín ( 3, 4 ), ktoré sú s nosnou konštrukciou spojené.

2. Štruktúra výťahovej kabíny podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že nosná konštrukcia ( 2 ) a rámové prvky ( 3, 4 ) sú spolu spojené s hornými traverzami ( 5. 6 ) vytvárajú kostru posilňujúcu priestorové teleso.

3. Štruktúra výťahovej kabíny podľa nároku 1, vyznačujúca sa t ý m , že nosná štruktúra ( 2 ) vykazuje na traverzách ( 21, 22 ) umiestené bočné dosky ( 1, 20 ) s nosnými drážkami ( 24, 25 ) na uchopenie a podporu rámových prvkov ( 3,4).

4. Štruktúra výťahovej kabíny podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým,že spodné vodiace pätky ( 9.1, 10.1 ) zachytávacie zariadenia ( 9.2, 10.2 ) sú umiestené na bočných doskách (19,20).

5. Štruktúra výťahovej kabíny podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa t ý m , že nosná konštrukcia ( 2 ) má s traverzami (21, 22 ) krížovo spojený stredný nosič ( 26 ), na ktorého zadnom konci je miesto na upevnenie nosného lana (23).

6. Štruktúra výťahovej kabíny podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým,že horné rámové profily ( 14,18) majú predĺženia s vodiacimi pätkami (7, 8).

7. Štruktúra výťahovej kabíny podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že nástenné prvky ( 27-29 ) sa môžu namontovať na a/alebo medzi rámovými prvkami ( 3, 4).

8. Štruktúra výťahovej kabíny podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa t ý m , že kabínová štruktúra ( 1 ) má podlahovú dosku ( 30 ) s podlahovým prvkom ( 31) a stropnou doskou (32).

9. Štruktúra výťahovej kabíny podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznač ujúca satým,že rámové prvky (3,4), traverzy ( 5, 6 ) a stropnými doska (32 ) sú riešené ako konzoly na upevnenie armatúr a mechanických a elektrických funkčných celkov.