ES2209287T3 - Estructura de cabina. - Google Patents

Abstract

Cabina de ascensor de construcción modular. Los paneles de pared (27- 29),las secciones de suelo (30, 31) y el panel de techo (32) están montados junto con piezas modulares en secciones de bastidor (3,4) unidas al bastidor de soporte multipiezas principal (1).

Description

Estructura de cabina.

La presente invención se refiere a una cabina de ascensor en la que los elementos de pared, suelo y techo están fijados en elementos de bastidor que definen un cuerpo de cabina esencialmente en forma de paralelepípedo.

Por el documento EP-A-0665181 se conoce una cabina de ascensor cuyo cuerpo de cabina está definido por un bastidor perfilado en forma de paralelepípedo. El bastidor perfilado incluye un bastidor de suelo, montantes y un bastidor de techo, que están unidos entre sí en las esquinas. En el bastidor perfilado están fijados un suelo de cabina, un techo de cabina, una puerta de cabina y paredes de cabina en forma de hojas de cristal. El cuerpo de cabina en conjunto está fijado en un bastidor portante exterior que lo rodea. En dicho bastidor portante están montados patines de guía mediante los cuales se guía la cabina de ascensor por dos carriles de guía dispuestos en dos lados opuestos de la cabina.

Las cabinas de ascensor de este tipo tienen determinadas desventajas. Por razones de estabilidad, el cuerpo de cabina no se puede utilizar sin el bastidor portante que lo rodea. Esto impide el aprovechamiento óptimo de la sección transversal de la caja para lograr la mayor superficie de cabina posible, y el bastidor portante produce gastos adicionales de fabricación, transporte y montaje. Además, las cabinas de ascensor de este tipo no son adecuadas para utilizarlas en ascensores "de tipo mochila", en los que están suspendidas de medios de soporte que se agarran fuera de la sección transversal horizontal de la cabina, y en los que están guiadas por carriles de guía fijados en la caja de ascensor únicamente en uno de los lados de cabina.

Por consiguiente, la presente invención tiene por objetivo crear una cabina de ascensor que no requiera ningún bastidor portante exterior y que, aprovechando al máximo la sección transversal de la caja, sea adecuada para ascensores de tipo mochila, y que además sea fácil y económica de fabricar, transportar y montar.

La cabina de ascensor según la invención se distingue por las características indicadas en la reivindicación 1.

En las subreivindicaciones se indican perfeccionamientos y mejoras ventajosos.

Los grupos constructivos prefabricados en forma de elementos de bastidor se apoyan en una construcción de soporte que también recibe el suelo de la cabina. Dicha construcción de soporte configura una parte integrante de la estructura de cabina.

La construcción de soporte incluye piezas laterales que presentan configuraciones especiales para el alojamiento y el apoyo de los elementos de bastidor y además alojan los patines de guía y el dispositivo paracaídas. Esta configuración ventajosa de la construcción de soporte facilita el alojamiento y la fijación de los elementos de bastidor y con ello el montaje de la estructura de cabina.

Los elementos de bastidor y la construcción de soporte, junto con dos travesaños en la parte superior, configuran un armazón que otorga rigidez y refuerza el cuerpo de cabina.

Gracias a la rigidez de la estructura de cabina según la invención lograda de este modo, ésta es autoportante. De acuerdo con una forma de realización preferente, ello permite disponer en el extremo trasero de un travesaño central de la construcción de soporte un punto de sujeción de cable de sustentación, con lo que la cabina de ascensor se puede desplazar como mínimo a la misma altura que una polea de inversión superior.

En otra realización preferente a modo de cabina de tipo mochila, gracias a la rigidez de los elementos de bastidor éstos pueden portar patines de guía superiores de forma sencilla a través de prolongaciones.

Los elementos de pared se pueden fijar sin piezas intermedias directamente en y/o entre los elementos de bastidor y en parte en el elemento de suelo y los travesaños.

La construcción del suelo de cabina está formada por una placa de suelo inferior y un elemento de suelo perforado dispuesto sobre ésta. Las perforaciones en el elemento de suelo sirven para ahorrar peso y para otorgar rigidez, aumentando ésta al mismo tiempo la capacidad de carga. Sobre la placa perforada se puede disponer directamente un revestimiento de suelo.

Mediante la configuración de las piezas de bastidor superiores y los travesaños, sobre éstos se puede fijar directamente una placa de techo que cierra el cuerpo de cabina por la parte superior, placa de techo que también presenta ya todos los orificios de montaje necesarios para el alojamiento de herrajes de techo y cubierta de cabina.

Los elementos de bastidor presentan una cantidad mayor de orificios de montaje que posibilitan su acoplamiento con otros elementos de construcción y la disposición de otros herrajes y grupos funcionales, como por ejemplo accionamiento de puerta, hojas de puerta, guía de puerta, umbral de puerta, faldón, indicadores, botones de llamada, iluminación, elemento de techo, tablero de revisión y similares, en el lugar de obra, sin mecanizado ni piezas intermedias adicionales.

La cabina de ascensor según la invención se puede configurar como cabina de tipo mochila con acceso lateral.

La invención se explica más detalladamente a continuación a base de un ejemplo de realización y está representada en los dibujos. Los dibujos muestran:

- Figura 1: El armazón de soporte y refuerzo de la estructura de cabina ensamblado.

- Figura 2: Todas las piezas de la cabina de ascensor en representación tridimensional.

- Figura 3: Una representación del ensamblaje de los elementos de bastidor con la construcción de soporte.

- Figura 4: Una representación de la cabina de obra en bruto preparada para los trabajos de acabado.

La estructura de cabina 1 representada en la figura 1 consiste esencialmente en una construcción de soporte 2, que presenta varias piezas, y dos elementos de bastidor 3 y 4 configurados como bastidores laterales y unidos lateralmente a dicha construcción de soporte 2. Los dos elementos de bastidor 3 y 4 están unidos entre sí en la parte superior con un travesaño horizontal 5 delante y un travesaño horizontal 6 detrás. Un elemento de bastidor 3 ó 4 consiste en perfiles de chapa con varios pliegues, esencialmente en forma de U, que presentan en cada caso una cantidad mayor de orificios de montaje. Los orificios de montaje prefabricados permiten disponer otras piezas sin necesidad de un mecanizado posterior de los perfiles de bastidor en el lugar de obra. Los elementos de bastidor 3 y 4 consisten en un perfil de bastidor horizontal inferior 13 y 17, perfiles de bastidor verticales traseros 11 y 15, perfiles de bastidor verticales delanteros 12 y 16 y perfiles de bastidor horizontales superiores 14 y 18. Los perfiles de bastidor 11-18 están atornillados o remachados entre sí en las uniones en ángulo. Los travesaños horizontales superiores 5 y 6 están igualmente atornillados o remachados con los perfiles de bastidor 14 y 18, y además presentan una prolongación hacia atrás atornillada en la que están fijados patines de guía superiores 7 y 8.

La estructura de soporte 2 de varias piezas presenta un travesaño delantero 22, un travesaño trasero 21 y una viga central 26 que soporta dichos travesaños 21 y 22. La viga central 26 está prolongada hacia atrás y presenta en dicha prolongación un punto de sujeción de cable de sustentación 23. Las otras dos formaciones de la estructura de soporte 2 que sobresalen hacia atrás y que sólo son parcialmente visibles portan los patines de guía 9.1 y 10.1 y los dispositivos paracaídas 9.2 y 10.2.

En la figura 2 se pueden ver los demás detalles de la estructura de soporte 2 junto con otros elementos de la estructura de cabina 1. En las caras frontales de los travesaños 21 y 22 de la estructura de soporte 2 están fijadas placas laterales 19 y 20. Éstas portan en sus prolongaciones hacia atrás los dispositivos paracaídas 9.2 y 10.2 anteriormente mencionados con los patines de guía 9.1 y 10.1. Cada una de las placas laterales 19 y 20 también presenta en su borde inferior una ranura 24 y 25 en forma de U para el alojamiento en unión positiva y el apoyo de los elementos de bastidor 3 y 4. En la forma mostrada, la estructura de soporte 2 es un grupo constructivo completamente prefabricado con dispositivos paracaídas 9.2 y 10.2 y patines de guía 9.1 y 10.1.

Como base para un revestimiento de suelo de cabina que se instalará posteriormente está prevista una placa de suelo 30 apoyada sobre la estructura de soporte 2 entre los elementos de bastidor 3 y 4, con un elemento de suelo 31 perforado dispuesto sobre ella. El elemento de suelo 31 sirve como capa intermedia aislante y como refuerzo del suelo de cabina. El cierre superior de la estructura de cabina 1 está formado por una placa de techo 32 que también presenta orificios de montaje prefabricados para la fijación de elementos de techo y herrajes de cubierta.

La pared trasera está formada por un elemento de pared 27 que se fija en el elemento de bastidor derecho 4. La pared lateral izquierda está formada por dos elementos de pared 28 iguales que, ensamblados en una pieza, se unen y fijan a los perfiles de bastidor verticales 11 y 15. Para la pared de cabina derecha están previstos un elemento de pared 28 igual y otro elemento de pared 29 más estrecho, que se unen y fijan del mismo modo a los perfiles de bastidor verticales 12 y 16. El espacio intermedio todavía existente entre el elemento de pared 28 y el elemento de pared 29 se rellenará en el acabado definitivo de la estructura de cabina 1 con un elemento de pared de tablero todavía no presente en este caso.

La figura 3 ilustra un paso de montaje importante durante el ensamblaje de la estructura de cabina 1 según la invención en el lugar de obra. Una caja de ascensor presenta guías 33 y 34 dispuestas sobre una placa de base 37. Sobre esta placa de base 37 también está bosquejado un elevador hidráulico 35. La estructura de soporte 2 ya está colocada y descansa sobre apoyos de montaje 36 temporales dispuestos a ambos lados. A continuación, los dos elementos de bastidor prefabricados 3 y 4 se introducen en la caja y se depositan sobre las ranuras de soporte 24 y 25, respectivamente, y después se unen entre sí en la parte superior con los travesaños superiores 5 y 6. Después de este paso de montaje, la estructura de cabina 1 está lista según la figura 1 para el montaje y la instalación de los elementos de pared 27-29, la placa de suelo 30 con el elemento de suelo 31 y la placa de techo 32. Si parece conveniente por razones de accesibilidad, el elemento de pared 27 se puede montar en el elemento de bastidor 4 antes de la instalación de éste. Después del montaje de todas las piezas estructurales, la estructura de cabina 1 se puede equipar con los herrajes y aparatos habituales anteriormente mencionados y acondicionar como una cabina de ascensor lista para el servicio. Como ya se ha mencionado, para ello no se requiere ningún trabajo adicional en ninguna pieza de construcción, dado que en todas las piezas estructurales ya están prefabricados los orificios de montaje para todas las variantes de equipamiento previstas.

En la figura 4 está representada la obra en bruto de cabina acabada. En el lado de entrada abierto se pueden ver en la parte frontal los orificios de montaje para la instalación de los herrajes de puerta y un faldón. El espacio intermedio en la pared de cabina derecha, como ya se ha mencionado, se rellena con un elemento de pared de tablero no representado. Dicho elemento de pared contiene los transmisores de llamadas y órdenes necesarios, diversos conmutadores e indicadores, y puede alojar otros equipamientos adicionales opcionales. Los elementos de pared 27-29 pueden estar fabricados con chapas de acero provistas de una superficie lista para el uso o con placas compuestas de acero y aluminio adecuadas. Para su fijación en los elementos de bastidor 3 y 4, en los travesaños 5 y 6 y en la placa de suelo 30, se pueden utilizar tornillos o clips.

La estructura de cabina 1 según la invención está concebida como cabina de tipo mochila con guiamiento lateral. Con esta disposición se logra una relación óptima entre la profundidad de la cabina y la anchura de la cabina, o el vuelo con respecto al plano de guía, con lo que la carga transversal de los patines de guía 7, 8, 9.1 y 10.1 se mantiene dentro de unos límites razonables incluso en caso de una cabina profunda.

Las piezas de la estructura de cabina 1 se fabrican preferentemente con chapas de acero con el espesor y la calidad adecuados. No obstante, para reducir el peso también se pueden prever metales ligeros para la mayoría de las piezas estructurales. Para las uniones de las piezas estructurales entre sí, están previstas preferentemente uniones por tornillo en el caso de las uniones desmontables. Para ello, si el material tiene suficiente espesor, los orificios de montaje pueden estar previamente provistos de roscas. Las formas perfiladas abiertas de las piezas de bastidor 11-18 y los travesaños 5 y 6 ofrecen accesibilidad por los dos lados en los puntos de unión, de modo que también se pueden utilizar tornillos con tuercas y arandelas. Las piezas de bastidor 11-18, los travesaños 5 y 6, la placa de suelo 30 y la placa de techo 32 están dimensionados en cuanto resistencia y rigidez de tal modo que sirven como consolas estables para todos los herrajes y grupos constructivos mecánicos fijados en ellas.

Claims (7)

1. Cabina de ascensor en la que los elementos de pared, suelo y techo están fijados en elementos de bastidor que definen un cuerpo de cabina esencialmente en forma de paralelepípedo,

caracterizada porque la cabina de ascensor está ejecutada como cabina de tipo mochila (1) guiada por dos carriles de guía (33, 34) dispuestos en un lado del cuerpo de cabina y suspendida excéntricamente en dicho lado,

porque los elementos de bastidor presentan dos bastidores de refuerzo (3, 4) rectangulares dispuestos perpendicularmente al plano que se encuentra entre los dos carriles de guía (33, 34), y

porque cada bastidor de refuerzo (3, 4) incluye un perfil de bastidor horizontal inferior (13, 17) que está unido con una construcción de soporte (2) que recibe el suelo de cabina, configurando los bastidores de refuerzo y la construcción de soporte, junto con dos travesaños en la parte superior, una estructura de cabina autoportante.

2. Cabina de ascensor según la reivindicación 1,

caracterizada porque la construcción de soporte (2) incluye una viga (26) que sobresale más allá del lado del cuerpo de cabina orientado hacia los carriles de guía, con un punto de sujeción de cable de sustentación (23).

3. Cabina de ascensor según la reivindicación 1,

caracterizada porque, en el lado del cuerpo de cabina orientado hacia los carriles de guía (33, 34), presenta elementos de soporte superiores (18) e inferiores (19, 20) que sobresalen de dicho lado, para patines de guía superiores (7, 8) e inferiores (9.1, 10.1), estando unidos los elementos de soporte superiores (18) e inferiores (19, 20) directamente con el, como mínimo uno, bastidor de refuerzo (3, 4).

4. Cabina de ascensor según la reivindicación 3,

caracterizada porque en los elementos de soporte inferiores también están fijados dispositivos paracaídas (9.2, 10.2).

5. Cabina de ascensor según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada porque presenta elementos de pared (27-29) que se embridan lateralmente en los bastidores de refuerzo (3, 4) o se fijan entre dos bastidores de refuerzo (3, 4).

6. Cabina de ascensor según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada porque presenta una placa de suelo (30) con elemento de suelo (31) y una placa de techo (32).

7. Cabina de ascensor según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada porque los bastidores de refuerzo (3, 4), los travesaños (5, 6) y la placa de techo (32) están configurados como consolas para la fijación de herrajes y grupos funcionales mecánicos y eléctricos.