SE519065C2 - Transportenhet för isolerskivor samt metod för framställning därav - Google Patents

Description

l5 20 25 30 35 519 065 2 ofördelaktiga hanteringen av lastpallarna har följaktli- gen eliminerats.

Transportenheten enligt DE42l8354 saknar emellertid inte nackdelar. En stor nackdel är att det framställning av sådana transportenheter erfordras en förhållandevis dyr utrustning. Härvid är det speciellt utrustningen för omsvepning av bärelementen och stapeln med en folie till bildande av nämnda transportenhet som erfordrar stora in- vesteringar.

Ytterligare ett problem hör samman med det fall när de i transportenheten ingående isolerskivorna är fram- ställda av ett för isoleringsändamàl användbart högdensi- tetsmaterial. Sådana isolerskivor är exempelvis använd- bara för takisoleringsändamål. En transportenhet innefat- tande sådana isolerskivor är relativt tung och för att transportenheten skall hålla samman och vara stabil er- fordras att den omsvepes med flera lager folie, vilket är en omständlig och tidsödande process.

Ytterligare ett problem som kunnat konstateras är att den kända transportenheten uppvisar en bristfällig vädersäkring. Detta kommer sig av att steget att svepa en folie kring bärelementen och isolerskivorna visat sig vara tämligen komplicerat, vilket fått som följd att den kring isolerskivorna och bärelementen omsvepta folien inte tillförlitligt kan fås att täcka samtliga mot omgiv- ningen vända sidor hos transportenheten. Detta medför att vatten kan tränga in i densamma vid lagring utomhus. Här- vid skall det noteras att sådana transportenheter regel- mässigt levereras till byggarbetsplatser och där förvaras utomhus i väntan på användning.

Sammanfattning av uppfinningen Med ovanstående i beaktande är ett ändamål med före- liggande uppfinning att åstadkomma en förbättrad trans- portenhet av nämnda slag samt en metod för framställning av en sådan transportenhet. 10 15 20 25 30 35 519 Û65 '''' " 3 Ytterligare ett ändamål är att transportenheten skall kunna ges en tillförlitlig vädersäkring samt kunna framställas utan behov av någon dyrbar utrustning under det att den framställda transportenheten likväl uppvisar en erforderlig hanterbarhet.

Ytterligare ett ändamål är att transportenheten skall kunna innefatta isolerskivor framställda av ett för isoleringsändamàl användbart högdensitetsmaterial.

För uppnående av dessa ändamål och även andra ända- mål som kommer att framgå av den efterföljande beskriv- ningen anvisas i enlighet med föreliggande uppfinning en transportenhet med de i krav 1 angivna särdragen samt en metod för framställning av en transportenhet med de i krav 9 angivna särdragen. Föredragna utföringsformer av den uppfinningsenliga transportenheten framgår av kraven 2-8 och föredragna utföranden av den uppfinningsenliga metoden framgår av kraven 10-12.

Närmare bestämt anvisas en transportenhet, omfat- tande ett av ett hölje omslutet kolli, varvid kollit in- nefattar en av bärelement uppburen stapel av isolerski- vor, vilka bärelement och vilka isolerskivor är fram- ställda av ett för isoleringsändamàl användbart material, vilken transportenhet är kännetecknad av att höljet som omsluter kollit innefattar en första huv och en andra huv, vilka huvar är påförda kollit från var sin motstå- ende första och andra sida hos detsamma och vilka huvar är förbundna med varandra i ett parti, utmed vilket hu- varna överlappar varandra.

Härigenom är en miljövänlig transportenhet åstadkom- men, vilken kan framställas på ett enkelt och snabbt sätt utan behov av någon komplicerad och dyr utrustning.

Transportenheten är fullständigt omsluten av höljet i form av de båda huvarna och uppvisar därmed en god väder- säkring. Vidare kan förbindningen mellan de båda huvarna i det överlappande partiet erhålla en sådan styrka att transportenheten erhåller en erforderlig hanterbarhet, dvs att den håller samman vid hantering. Speciellt är det nnnnn 10 15 20 25 30 35 i 519 065 ' ø | : o ~ I n n | ou 4 föredraget att låta nämnda isolerskivor och nämnda bär- element vara framställda av ett hödensitetsmaterial, så- som ett pressat fibermaterial, exempelvis glas- eller stenull, varvid transportenheten tack vare styrkan hos förbindelsen mellan de båda huvarna håller samman under hantering utan risk för haveri.

Enligt en föredragen utföringsform är nämnda bärele- ment anordnade vid nämnda första sida hos kollit och är nämnda huvar så anordnade att den andra huven i nämnda överlappande parti är anordnad utvändigt om den första huven. Härigenom tillförsäkras att en mellan huvarna bil- dad skarv i det överlappande partiet riktas nedåt, var- igenom risken för vatteninträngning i kollit via nämnda skarv elimineras.

Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är den första och den andra huven är krympta till àtsittande anliggning mot kollit. Den àtsittande anliggningen i kom- bination med den inbördes friktionen mellan isolerski- vorna tillförsäkrar att transportenheten erhåller en er- forderlig stabilitet.

Den första och den andra huven är företrädesvis framställda av ett plastfilmmaterial, vilket fördelaktigt är krympbart genom värmebehandling.

Den första och den andra huven är företrädesvis för- bundna med varandra i det överlappande partiet genom sam- mansmältning.

Vidare anvisas i enlighet med föreliggande uppfin- ning en metod för framställning av en transportenhet, in- nefattande att på en ovansida hos en stapel av isolerski- vor anordna bärelement, vilka isolerskivor och vilka bär- element är framställda av ett för isoleringsändamàl an- vändbart material, och att omsluta ett av nämnda bärele- ment och isolerskivor bildat kolli med ett hölje till bildande av nämnda transportenhet, vilken metod känne- tecknas av att kollit omslutes med ett hölje i form av en första huv och en andra huv, vilken första huv träs över kollit från en första sida hos detsamma, vid vilken för- >»»>| 10 15 20 25 30 35 5 sta sida nämnda bärelement är anordnade, och vilken andra huv träs över kollit fràn en till den första sidan mot- stående andra sida hos detsamma, varvid den första huven och den andra huven förbinds med varandra i ett parti, utmed vilket huvarna överlappar varandra.

I enlighet med ett föredraget utförande föregås ste- get att trä nämnda andra huv över kollit av steget att sä vända på kollit att dess andra sida vänds uppåt.

I enlighet med ytterligare ett föredraget utförande är huvarna framställda av ett plastfilmmaterial och krymps respektive över kollit trädd huv genom värmebe- handling till ätsittande anliggning mot kollit, varvid den andra huven förbinds genom sammansmältning med den första huven i nämnda överlappande parti i samband med att den andra huven krymps.

Företrädesvis framställs sàväl nämnda bärelement som nämnda isolerskivor av ett för isoleringsändamål använd- bart högdensitetsmaterial.

Härefter kommer föredragna utföringsformer av den uppfinningsenliga transportenheten att beskrivas i exemp- lifierande syfte under hänvisning till de medföljande ritningarna.

Kort beskrivning av ritninqarna Fig 1 visar en schematisk perspektivvy av en första utföringsform av en uppfinningsenlig transportenhet.

Fig 2-8 visar schematiska tvärsnittsvyer som àskàd- liggör förfarandet för framställning den i fig 1 visade transportenheten.

Fig 9 visar en schematisk tvärsnittsvy av en andra utföringsform av en uppfinningsenlig transportenhet.

Beskrivning av utförinqsexempel Härefter kommer ett par utföringsformer av förelig- gande uppfinning att beskrivas under hänvisning till de medföljande ritningarna, varvid likartade komponenter genomgående har givits samma hänvisningsbeteckning. »»||v ß-p-n lO 15 20 25 30 35 ~s19 oss o n a . o o u n | Q Q g. 6 I fig 1, vartill nu hänvisas, äskàdliggöres en för- sta föredragen utföringsform av en uppfinningsenlig transportenhet 1.

Transportenheten 1 omfattar ett av ett hölje 2 omslutet kolli 3. Kollit 3 innefattar en av tvà bärele- ment 4 uppburen stapel 5 av isolerskivor 6, vilket fram- går av streckade linjer i fig 1. Sàväl bärelementen 4 som isolerskivorna 6 är framställda av ett för isoleringsän- damàl användbart material, såsom pressad glas- eller stenull.

Höljet 2 innefattar en första huv 7 och en andra huv 8, vilka är pàförda kollit 3 fràn var sin motstàende sida 9, 10 hos detsamma. Nämnda huvar 7, 8 är framställda av ett plastfilmmaterial och anligger àtsittande mot kollit 3.

Huvarna 7, 8 är så anpassade att de bildar ett runtomgàende parti 11, utmed vilket de överlappar var- andra. Huvarna 7, 8 är förbundna med varandra medelst en förbindning 15 i detta överlappande parti 11, vilken för- bindning 15 visas som ett gràmarkerat omräde. Förbind- ningen 15 utbreder sig fördelaktigt över hela nämnda överlappande parti 11. Kollit 3 omslutes fullständigt av höljets 2 bàda huvar 7, 8.

Härigenom är en transportenhet 1 àstadkommen som kan framställas utan behov av komplicerad utrustning för konventionell omsvepning av kollit 3. Det enda som er- fordras är utrustning för päföring av de två huvarna 7, 8 fràn var sin motstàende sida 9, 10 hos kollit 3 samt ut- rustning för att förbinda huvarna 7, 8 med varandra i det överlappande partiet 11.

Tack vare att kollit 3 är fullständigt omslutet av höljets 2 båda huvar 7, 8 tillförsäkras en god vädersäk- ring.

Tack vare att höljet 2 anligger àtsittande mot kol- lit 3 i kombination med den inbördes friktionen mellan isolerskivorna 6 tillförsäkras att transportenheten 1 er- håller en erforderlig stabilitet. 10 15 20 25 30 35 ~ 519 oss ~ a o | o n q o | ø u ro 7 Förbindningen 15 i det överlappande partiet ll kan ges en sådan styrka att det tillförsäkras att tranporen- heten l håller samman vid hantering därav utan risk för haveri.

Huvarna 7, 8 anordnas lämpligen så att den andra hu- ven 8 i det runtomgàende överlappande partiet 11 är an- ordnat utvändigt om den första huven 7. Härigenom till- försäkras att en skarv 12 hos det överlappande partiet ll orienteras nedåt, så som visas i figuren. Härigenom und- vikes ackumulering av vatten i det överlappande partiet 11 när transportenheten 1 utsättes för väta, varigenom risken för vatteninträngning i transportenheten l via det överlappande partiet 11 elimineras.

Härefter kommer ett föredraget förfarande för fram- ställning av den i fig 1 visade transportenheten 1 att beskrivas under hänvisning till fig 2-8.

I fig 2 åskådliggöres en stapel 5 isolerskivor 6, vilka är framställda av ett för isoleringsändamål använd- bart material.

I fig 3 har två inbördes àtskiljda bärelement 4 an- ordnats på stapelns 5 ovansida. Dessa bärelement 4 är framställda av samma material som isolerskivorna 6 och kan sålunda användas tillsammans med demsamma för isole- ringsändamål. Bärelementen 4 bildar tillsammans med nämnda stapel 5 av isolerskivor 6 ett kolli 3, varvid bärelementen 4 är anordnade vid en första sida 9 hos kol- lit 3.

I fig 4 åskådliggöres hur en första huv 7 pàföres kollit 3. Nämnda första huv 7 träs närmare bestämt över kollit 3 fràn den första sidan 9 hos detsamma. Huven 7 är i enlighet med den föredragna utföringsformen företrädes- vis framställd av ett plastfilmmaterial som kan krympas genom värmebehandling.

Den första huven 7 krymps därefter till åtsittande anliggning mot kollit 3, varvid nämnda huv 7 för ökad tydlighet dock visas något separerad från kollit 3 i fig 5. I samband med nämnda krympning tillförsäkras att bär- »||»n 10 15 20 25 30 35 1 519 065 .--~.f:=:.=:=~~=f -- 8 elementet 4 fixeras i förhållande till stapeln 5. Krymp- ningen åstadkommes fördelaktigt genom värmebehandling.

Därefter vänds kollit 3 så att dess första sida 9 orienteras nedåt och en till den första sidan 9 motstå- ende sida 10 orienteras uppåt, vilket visas i fig 6.

I fig 7 åskådliggöres hur en andra huv 8 påföres kollit 3. Den andra huven 8 träs närmare bestämt över kollit 3 från den andra sidan 10 hos detsamma. I enlighet med den visade utföringsformen är även den andra huven 8 företrädesvis framställd av ett plastfilmmaterial som kan krympas genom värmebehandling.

Huvarna 7, 8 är härvid så anpassade att de bildar ett parti ll, utmed vilket de överlappar varandra.

Slutligen visas i fig 8 hur den andra huven 8 krymps till åtsittande anliggning mot kollit 3, varvid även den andra huven 8 för ökad tydlighet visas något separerad från kollit 3. Återigen kan krympningen åstadkommas genom en värmebehandling. Denna värmebehandling anpassas i en- lighet med den visade utföringsformen så att huvarna 7, 8 smälter samman och därvid häftar vid varandra i hela det överlappande partiet 11, varigenom en förbindning 15 mel- lan huvarna 7, 8 åstadkommes.

Tack vare att den andra huven 8 anordnas utvändigt om den första huven 7 i det överlappande partiet 11 till- försäkras att en i det överlappande partiet bildad skarv 12 riktas nedåt, varigenom risken för vatteninträngning i kollit 3 via det överlappande partiet 11 elimineras.

Sålunda är en transportenhet 1 åstadkommen, vilken är fullständigt omsluten av ett hölje 2 och vilken dess- utom uppvisar en erforderlig stabilitet och hanterbarhet.

Härvid är det styrkan hos den mellan huvarna 7, 8 bildade förbindningen 15 i kombination med den inneboende styrkan hos huvarna 7, 8 själva och dess åtsittande anliggning mot kollit 3 som tillförsäkrar att den erforderliga sta- biliteten och hanterbarheten hos den färdiga transporten- heten 1 tillförsäkras. lO 15 20 25 30 35 519 065 | ; ø ; nu n p c o ~ ~ ; . . .. 9 Den uppfinningsenliga transportenheten 1 har visat sig vara synnerligen fördelaktig för kollin 3 endast in- nefattande en stapel 5 isolerskivor 6.

Den uppfinningsenliga transportenheten 1 har visat sig vara speciellt fördelaktig för ett kolli 3 innefat- tande en stapel 5 isolerskivor 6 framställda av ett hög- densitetsmaterial. Konventionellt har det visat sig vara besvärligt att omsluta transportenheter innefattande så- dana isolerskivor. Härvid har det pà grund av transport- enhetens tyngd erfordrats att kollit omsvepts med flera lager folie för att den därvid bildade transportenheten skall hälla samman och bli stabil, vilket varit en omständlig och tidsödande process.

I enlighet med föreliggande uppfinning omslutes transportenheten 1 i stället med ett hölje 2 i form av tvà huvar 7, 8, som fördelaktigt àtsittande pàföres kol- lit 3 fràn var sin motstàende sida 9, 10. Detta är en förhållandevis enkel operation som kan utföras snabbt med okomplicerad utrustning. Huvarna 7, 8 förbinds i det överlappande partiet 11. Den därvid bildade förbindningen 15 har överraskande visat sig kunna ges en sådan styrka 8 bildade höljet 2 häller samman transportenheten vid efterföljande hantering av att det av de bägge huvarna 7, densamma, vilken därigenom förblir stabil och lätthanter- lig. Styrkan hos förbindningen 15 kan anpassas genom mo- difiering av det överlappande partiets 11 utsträckning X.

Försök har visat att det överlappande partiets 11 utsträckning X bör vara i intervallet 200-500 mm och fö- reträdesvis i intervallet 300-40O mm för en transporten- het med måtten 2,4 m * 1,2 m * 1,3 m och med en vikt på ca 400 kg. Tranportenheten 1 kan härvid innefatta ett kolli 3 med isolerskivor 6 framställda av ett högdensi- tetsmaterial, varvid varje isolerskiva 6 uppvisar en tjocklek ej överstigande 50 mm. Isolerskivor 6 av nämnda typ är speciellt användbara för takisoleringsändamàl.

Styrkan hos förbindningen 15 i det överlappande par- tiet 11 samt den inneboende styrkan hos de båda huvarna n|nzz 10 15 20 25 30 35 . 519 065 ü . ø n v n a ~ . . . ., 10 7, 8 tillförsäkrar härvid att transportenheten 1 håller samman vid hantering av densamma och inte havererar. Vi- dare tillförsäkrar höljets 2 àtsittande anliggning mot kollit 3 i kombination med den inbördes friktionen mellan isolerskivorna 6 att transportenheten 1 erhåller en er- forderlig stabilitet.

I fig 9 åskådliggöres en andra utföringsform av en uppfinningsenliga transportenhet 1. Denna utföringsform är avsedd för synnerligen tunga transportenheter 1. Det som skiljer denna utföringsform från den som beskrivits under hänvisning till fig 1-8 är att bärelementen 4 har förskjutits något från kanterna på kollits 3 första sida 9 samt att det överlappande partiets 11 utsträckning X har utökats så att det nu även greppar kring kanter 13 mellan kollits 3 första sida 9 och de därtill anslutande sidorna 14 hos detsamma. Huvarna 7, 8 är liksom tidigare förbundna med varandra utmed hela det överlappande par- tiet 11, vilket exempelvis kan åstadkommas genom sådan värmekrympning av den andra huven 8 att denna häftar vid och smälter samman med den första huven 7 i nämnda över- lappande parti 11. Det överlappade partiets 11 ökade ut- sträckning X samt det faktum att nämnda parti 11 nu grep- par kring kanterna 13 mellan kollits 3 första sida 9 och de därtill anslutande sidorna 14 hos kollit 3 medför att förbindningen 15 mellan huvarna 7, 8 erhåller en synner- ligen hög styrka, varför transportenheten 1 är särskilt lämplig för isolerskivor 6 framställda av ett högdensi- tetsmaterial.

Sålunda är i enlighet med föreliggande uppfinning en transportenhet 1 åstadkommen, omfattande ett av ett hölje 2 i form av två huvar 7, 8 fullkomligt omslutet kolli 3.

De båda huvarna 7, 8 är àtsittande påförda kollit 3 från var sin motstående sida 9, 10 och överlappar varandra ut- med ett parti 11, i vilket de båda huvarna 7, 8 är för- bundna med varandra. Den på så sätt åstadkomna transport- enheten 1 kan enkelt och snabbt framställas utan behov av komplicerad och dyr utrustning under det att höljet 2 och ||;n| 10 15 20 25 '519 065 n o o < o v | | Q .. ll därvid speciellt den mellan huvarna 7, 8 bidade förbind- ningen uppvisar en sådan styrka att transportenheten 1 kan hanteras utan risk för haveri. I själva verket kan höljet 2 fås att erhålla sådan styrka att transportenten 1 lämpar sig mycket väl för att innefatta ett kolli 3 in- nefattande isolerskivor framställda av ett högdensitets- material för isoleringsändamål. Exempel på fördelaktiga högdensitetsmaterial är pressade fibermaterial, såsom pressad glasull, som kan uppvisa en densitet i interval- let 80 - 170 kg/m3, eller pressad stenull, som kan upp- visa en densitet i intervallet 100-200 kg/m3. Sådana hö- densitetsmaterial kan exempelvis användas för takisole- ringsändamål.

Tack vare att de i kollit 3 ingående bärelementen 4 fördelaktigt är framställa av ett högdensitetsmaterial av ovan beskrivna slag erhåller de en god bärförmàga, vilket medför att de är mindre benägna för deformation när de bär upp de på demsamma anordnade isolerskivorna 6.

Det inses att föreliggande uppfinning inte är be- gränsad till de visade utföringsformerna.

Det är exempelvis möjligt att åstadkomma nämnda för- bindning på andra sätt, exempelvis genom värmebehandling medelst värmebackar.

Flera modifieringar eller variationer är sålunda möjliga, varför föreliggande uppfinning uteslutande defi- nieras av de bifogade kraven.

Claims (12)

1>,-u 10 15 20 25 30 35 519 065 nu eu. o v u u» nu > In p . Q 12 PATENTKRAV

1. Transportenhet, omfattande ett av ett hölje (2) omslutet kolli (3), varvid kollit (3) innefattar en av bärelement (4) uppburen stapel (5) av isolerskivor (6), vilka bärelement (4) och vilka isolerskivor (6) är framställda av ett för isoleringsändamàl användbart mate- rial, k ä n n e t e c k n a d av att höljet (2) som omsluter kollit (3) innefattar en första huv (7) och en andra huv (8), vilka huvar (7, 8) är päförda kollit (3) från var sin motstàende första (9) och andra (10) sida hos det- samma och vilka huvar (7, 8) är förbundna med varandra i ett parti (ll), utmed vilket huvarna (7, 8) överlappar var- andra.

2. Transportenhet enligt krav 1, vid vilken såväl nämnda bärelement (4) som nämnda isolerskivor (6) är framställda av ett för isoleringsändamàl användbart hög- densitetsmaterial.

3. Transportenhet enligt krav 1 eller 2, vid vilken nämnda bärelement (4) är anordnade på nämnda första sida (9) hos kollit (3).

4. Transportenhet enligt nàgot av kraven 1-3, vid vilken nämnda huvar (7, 8) är sà anordnade att den andra huven (8) i nämnda överlappande parti (11) är anordnad utvändigt om den första huven (7).

5. Transportenhet enligt nàgot av de föregående kra- ven, vid vilken den första (7) och den andra (8) huven är krympta till àtsittande anliggning mot kollit (3).

6. Transportenhet enligt nàgot av de föregående kra- ven, vid vilken den första (7) och den andra (8) huven är framställda av ett plastfilmmaterial.

7. Transportenhet enligt krav 6, vid vilken nämnda plastfilmmaterial är krympbart genom värmebehandling. »vinn 10 15 20 25 30 35 519 065 Hr.- “- n o n . n ø oo 13

8. Transportenhet enligt krav 6 eller 7, vid vilken den första (7) och den andra (8) huven i det överlappande partiet (11) är förbundna med varandra genom sammansmält- ning.

9. Metod för framställning av en transportenhet (1), innefattande att på en ovansida hos en stapel (5) av isolerskivor (6) anordna bärelement (4), vilka isolerskivor (6) och vilka bärelement (4) är framställda av ett för isole- ringsändamàl användbart material, och att omsluta ett av nämnda bärelement (4) och isoler- skivor (6) bildat kolli (3) med ett hölje (2) till bil- dande av nämnda transportenhet (1), k ä n n e t e c k n a d av kollit (3) omslutes med ett hölje (2) i form av en första huv (7) och en andra huv (8), vilken första huv (7) träs över kollit (3) från en första sida (9) hos detsamma, vid vilken första sida (9) nämnda bärelement (4) är anordnade, och vilken andra huv (8) träs över kollit (3) fràn en till den första sidan (9) motstàende andra sida (10) hos detsamma, varvid den första huven (7) och den andra huven (8) förbinds med varandra i ett parti (11), utmed vilket hu- varna (7, 8) överlappar varandra.

10. Metod enligt krav 9, vid vilken steget att trä nämnda andra huv (8) över kollit (3) föregås av steget att så vända pà kollit (3) att dess andra sida (10) vänds uppåt.

11. Metod enligt krav 9 eller 10, vid vilken respek- tive över kollit (3) trädd huv (7; 8) är framställd av ett plastfilmmaterial och krymps genom värmebehandling till àtsittande anliggning mot kollit (3), varvid den andra huven (8) förbinds genom sammansmältning med den första huven (7) i nämnda överlappande parti (11) i sam- band med att den andra huven (8) krymps. 2519 065m 14

12. Metod enligt något av kraven 9-11, vid vilken såväl nämnda bärelement (4) som nämnda isolerskivor (6) är framställda av ett för isoleringsändamàl användbart högdensitetsmaterial.