ES2242030T3

ES2242030T3 - Unidad de transporte y metodo para fabricar tal unidad.

Info

Publication number: ES2242030T3
Application number: ES02736347T
Authority: ES
Inventors: Hanne Dybro; Anders Wahlkvist
Original assignee: Saint Gobain Isover AB
Current assignee: Saint Gobain Sweden AB
Priority date: 2001-05-23
Filing date: 2002-05-22
Publication date: 2005-11-01
Anticipated expiration: 2022-05-22
Also published as: SE0101827D0; EA005056B1; EP1395499A1; EA200301286A1; PT1395499E; PL373239A1; DK1395499T3; EE200300579A; CZ20033104A3; HUP0400065A2; SI1395499T1; WO2002094676A1; UA74652C2; DE60204881D1; CA2447201A1; ATE298710T1; SK16042003A3; PL200574B1; WO2002094676A8; SE519065C2

Abstract

Una unidad de transporte que comprende un paquete (3) encerrado en una envoltura (2), comprendiendo dicho paquete (3) al menos una pila (5) de paneles de aislamiento (6) que va soportada por elementos de soporte (4), estando hechos dichos elementos de soporte (4) y dichos paneles de aislamiento (6) de un material utilizable para fines de aislamiento, caracterizado porque la envoltura (2) que encierra al paquete (3) comprende una primera capucha (7) y una segunda capucha (8), estando dispuestas dichas capuchas (7, 8) sobre el paquete (3) respectivamente desde un primer lado (9) y desde un segundo lado opuesto (10) del mismo, y estando unidas dichas capuchas (7, 8) entre sí en una parte (11) a lo largo de la cual se solapan las capuchas (7, 8).

Description

Unidad de transporte y método para fabricar tal unidad.

Campo del invento

El presente invento se refiere en general a una unidad de transporte para paneles de aislamiento y a un método para fabricar tal unidad. Más concretamente, el presente invento se refiere a tal unidad de transporte que comprende un paquete encerrado en una envoltura, comprendiendo dicho paquete una pila de paneles de aislamiento que es llevada por elementos de soporte, estando hechos dichos elementos de soporte y dichos paneles de aislamiento de un material utilizable para fines de aislamiento, así como a un método para fabricar tal unidad de transporte.

Antecedentes en la técnica

Es de uso común el diseño de unidades de transporte para paneles de aislamiento de tal manera que las mismas, además de una envoltura que las encierra, comprenden solamente materiales destinados a fines de aislamiento. Por consiguiente, incluso los elementos de soporte usados para llevar los paneles de aislamiento están hechos de un material utilizable para fines de aislamiento. Por consiguiente, no hay necesidad de palés de carga tradicionales, lo que permite eliminar la pesada manipulación de tales palés.

Una unidad de transporte del tipo descrito a modo de introducción se ha descrito, por ejemplo, en el documento DE-A-4.218.354. La unidad de transporte descrita consiste en una pila de paneles de aislamiento dispuestos sobre los elementos de soporte. Los elementos de soporte están hechos de un material utilizable para fines de aislamiento y van envueltos, junto con los paneles de aislamiento, en una sola película de empaquetar, para formar una unidad de transporte.

En consecuencia, una unidad de transporte producida de este modo presenta ventajas importantes, si se compara con las unidades de transporte usuales, consistentes en paneles de aislamiento dispuestos sobre palés de carga. Una vez que haya sido vaciada la unidad de transporte, solamente permanece la película de empaquetado. Por consiguiente, queda eliminada la complicada, costosa, y ambientalmente desventajosa, manipulación de los palés de carga.

Sin embargo, la unidad de transporte de acuerdo con el documento DE-A-4.218.354 no carece de inconvenientes. Un inconveniente importante es el de que para producir unidades de transporte de esta clase se requiere un equipo relativamente caro. En este contexto, se han de realizar grandes inversiones, en particular en el equipo usado para envolver los elementos de soporte y la pila en una película de empaquetar para formar dicha unidad de transporte.

Otro problema está asociado al caso en el que los paneles de aislamiento que forman parte de la unidad de transporte estén hechos de un material de alta densidad utilizable para fines de aislamiento. Tales paneles de aislamiento pueden ser usados, por ejemplo, para la finalidad de aislar cubiertas. Una unidad de transporte que comprenda paneles de aislamiento de este tipo es relativamente pesada y la unidad de transporte tendrá que ser por lo tanto envuelta con varias capas de película de empaquetar, con objeto de mantenerlos juntos y de que permanezcan estables, lo cual supone un proceso complicado y que lleva tiempo.

Otro problema que se ha observado es el de que la impermeabilidad de la unidad de transporte de la técnica anterior no es perfecta. La razón para esto es que el paso de envolver los elementos de soporte y los paneles de aislamiento en una película de empaquetar se ha vuelto relativamente complicado, lo que significa que no es posible lograr que la película de empaquetar envuelta alrededor de los paneles de aislamiento de los elementos de soporte cubra de una manera fiable todos los lados de la unidad de transporte frente al ambiente circundante. Por consiguiente, en la unidad de transporte puede penetrar agua cuando se almacena en el exterior. Es de hacer notar que, en muchos casos, las unidades de transporte de esta clase se entregan en lugares en los que se está edificando, en donde son almacenadas en el exterior antes de ser usadas.

Sumario del invento

A la vista de lo expuesto en lo que antecede, un objeto del presente invento es proporcionar una unidad de transporte mejorada, de la clase descrita en lo que antecede, y un método para fabricar tal unidad de transporte.

Otro objeto es proporcionar una unidad de transporte a la cual, sin dejar de presentar la manejabilidad requerida, se la pueda dotar de una impermeabilidad fiable, y que pueda ser fabricada sin necesidad de un costoso equipo.

Otro objeto es proporcionar una unidad de transporte que pueda comprender paneles de aislamiento hechos de un material de alta densidad utilizable para fines de aislamiento.

Para conseguir estos objetos, y también otros objetos que se evidenciarán a la vista de la descripción que sigue, se proporcionan una unidad de transporte, de acuerdo con el presente invento, que posee las características que se expresan en la reivindicación 1, así como un método para fabricar una unidad de transporte que posee las características expresadas en la reivindicación 14. De las reivindicaciones 2-13, se evidencian realizaciones preferidas de la unidad de transporte del invento, y de las reivindicaciones 15-17 se evidencian realización preferidas del método del invento.

Más concretamente, se proporciona una unidad de transporte que comprende un paquete encerrado en una envoltura, comprendiendo dicho paquete al menos una pila de paneles de aislamiento que va llevada por elementos de soporte, estando hechos dichos elementos de soporte y dichos paneles de aislamiento de un material utilizable para fines de aislamiento, estando caracterizada dicha unidad de transporte porque la envoltura que encierra el paquete comprende una primera capucha y una segunda capucha, siendo dispuestas dichas capuchas sobre el paquete respectivamente desde un primer lado y desde un segundo lado opuesto del mismo, y estando unidas dichas capuchas juntas en una parte a lo largo de la cual se solapan las capuchas.

Se proporciona así una unidad de transporte ambientalmente aceptable, que puede ser producida de manera sencilla y rápida, sin necesidad de ningún equipo complicado y costoso. La unidad de transporte está completamente encerrada por la envoltura consistente en las dos capuchas y, por lo tanto, presenta una impermeabilidad satisfactoria. Además, la conexión entre las dos capuchas en la parte de solapamiento puede hacerse lo suficientemente fuerte como para proporcionar a la unidad de transporte la manejabilidad requerida, es decir, que se mantenga unida cuando se manipula. Se prefiere, en particular, usar paneles de aislamiento y elementos de soporte hechos de un material de alta densidad, tal como de un material de fibra prensada, por ejemplo de lana de vidrio o de lana mineral, en cuyo caso la unidad de transporte, debido a la resistencia de la conexión entre las dos capuchas, se mantendrá unida durante la manipulación, sin riesgo de que se abra separándose.

De acuerdo con una realización preferida, la pila de la unidad de transporte tiene, sobre al menos una de sus superficies principales, receptáculos para manipulación por medios de transporte mecánicos, tales como carretillas de horquilla elevadora, equipo de izado, y similares. Preferiblemente, estos receptáculos están formados por rebajos de un panel lamelar, el cual está dispuesto por debajo de la pila y que forma dichos elementos de soporte. Ventajosamente, el panel lamelar está diseñado a la manera de un palé, y tiene una anchura y una longitud que se corresponden esencialmente con la anchura y la longitud de la pila, estando diseñados los receptáculos como rebajos en el panel lamelar que se extienden continuadamente en dicha longitud. En particular, el panel lamelar puede estar formado de tres miembros longitudinales que se proyectan, entre los cuales están dispuestos los rebajos, estando formados dichos rebajos por miembros longitudinales del panel lamelar, de menor altura que la altura de los miembros longitudinales que se proyectan.

De acuerdo con otra realización preferida de la unidad de transporte del invento, los receptáculos se realizan por medio de elementos de soporte en forma de un cuerpo de soporte que, en términos del material, es idéntico a los paneles de aislamiento que forman la pila y que forma una sección de un panel de aislamiento de la pila, o bien de un panel de aislamiento de una menor dimensión de anchura, de tal modo que el cuerpo de soporte, dispuesto centradamente por debajo de la pila, delimita por ambos lados receptáculos para aplicación mecánica con medios de transporte.

De acuerdo con todavía otra realización, dichos elementos de soporte están dispuestos en dicho primer lado del paquete, y dichas capuchas están dispuestas de tal manera que, en dicha parte de solapamiento, la segunda capucha está dispuesta por fuera de la primera capucha. Esto garantiza que una unión formada entre las capuchas en la parte de solapamiento, estará orientada hacia abajo, lo que significa que se elimina el riesgo de que penetre agua en el paquete por dicha unión.

De acuerdo con otra realización más, la primera y la segunda capucha han sido encogidas de modo que ajusten apretadamente sobre el paquete. Este ajuste de apriete, en combinación con el rozamiento relativo entre los paneles de aislamiento, garantiza que la unidad de transporte logra tener la estabilidad requerida.

Preferiblemente, la primera y la segunda capuchas están hechas de un material de película de plástico que, ventajosamente, es susceptible de encogimiento por calentamiento.

Preferiblemente, la primera y la segunda capuchas están unidas juntas en la parte de solapamiento, por fusión.

Además, de acuerdo con el presente invento, se proporciona un método para fabricar una unidad de transporte, que comprende las operaciones de disponer elementos de soporte sobre un lado superior de una pila de paneles de aislamiento, estando hechos dichos paneles de aislamiento y dichos elementos de soporte de un material utilizable para fines de aislamiento, y encerrando un paquete formado con dichos elementos de soporte y con los paneles de aislamiento, mediante una envuelta, para formar dicha unidad de transporte, estando caracterizado dicho método porque el paquete está encerrado por una envoltura en forma de una primera capucha y de una segunda capucha, siendo hecha deslizar dicha primera capucha sobre el paquete desde un primer lado del mismo, en cuyo primer lado están dispuestos dichos elementos de soporte, y siendo hecha deslizar dicha segunda capucha sobre el paquete desde un segundo lado del mismo, situado opuesto al primer lado, estando la primera capucha y la segunda capucha unidas juntas en una parte a lo largo de la cual se solapan las
capuchas.

De acuerdo con una realización preferida, el paso de hacer deslizar dicha segunda capucha sobre el paquete va precedido del paso de girar el paquete de modo que su segunda cara mire hacia arriba.

De acuerdo con otra realización preferida, las capuchas están hechas de un material de película de plástico y cada capucha hecha deslizar sobre el paquete es encogida por calentamiento, de modo que ajuste apretadamente sobre el paquete, estando la segunda capucha unida a la primera capucha en dicha parte de solapamiento, por fusión, en conexión con el encogimiento de la segunda capucha.

Preferiblemente, dichos elementos de soporte, así como dichos paneles de aislamiento, están hechos de un material de alta densidad utilizable para fines de aislamiento.

A continuación se describirán, a modo de ejemplos, realizaciones preferidas de la unidad de transporte del invento, con referencia a los dibujos que se acompañan.

Breve descripción de los dibujos

La Fig. 1 es una vista en perspectiva esquemática de una primera realización de una unidad de transporte del invento.

Las Figs. 2-8 son vistas esquemáticas en corte transversal que ilustran el método de fabricación de la unidad de transporte representada en la Fig. 1.

La Fig. 9 es una vista esquemática en corte transversal de una segunda realización de una unidad de transporte del invento.

Descripción de realizaciones

A continuación se describirán un par de realizaciones del presente invento, con referencia a los dibujos que se acompañan, dentro de los cuales las partes que son similares se han designado por los mismos números de referencia.

Con referencia a la Fig. 1, se ha representado en ella una primera realización preferida de una unidad de transporte 1 del invento.

La unidad de transporte 1 comprende un paquete 3 encerrado en una envoltura 2. El paquete 3 comprende una pila de paneles de aislamiento 6, que van llevados por dos elementos de soporte 4, como se ha indicado con líneas de trazos en la Fig. 1. Tanto los elementos de soporte 4 como los paneles de aislamiento 6, están hechos de un material que estable para fines de aislamiento, tal como de lana de vidrio o de lana mineral prensadas.

La envoltura 2 comprende una primera capucha 7 y una segunda capucha 8, las cuales han sido dispuestas sobre el paquete 3 desde lados opuestos 9, 10 del mismo. Dichas capuchas 7, 8, están hechas de un material de película de plástico y ajustan con apriete sobre el paquete 3.

Las capuchas 7, 8 están adaptadas para formar una parte circunferencial 11 a lo largo de la cual se solapan. Las capuchas 7, 8 están unidas juntas por medio de una conexión 15 en esa parte de solapamiento 11, habiéndose representado dicha conexión 15 en un área sombreada de gris. Ventajosamente, la conexión 15 se extiende a través de toda la parte de solapamiento 11. El paquete 3 está encerrado por completo por las dos capuchas 7, 8 que constituyen la envoltura 2.

Por consiguiente, se proporciona una unidad de transporte 1 que puede ser producida sin necesidad de equipo complicado alguno de los empleados para una envoltura usual del paquete 3. Únicamente se necesita equipo para aplicar las dos capuchas 7, 8 desde los lados opuestos 9, 10 del paquete 3, así como equipo para unir juntas las capuchas 7,8 en la parte de solapamiento 11.

Debido al hecho de que el paquete 1 está encerrado por completo por las dos capuchas 7, 8 que constituyen la envoltura 2, se garantiza una impermeabilidad satisfactoria.

El ajuste de apriete de la envoltura 2 sobre el paquete 3, en combinación con el rozamiento relativo entre los paneles de aislamiento 6, proporciona a la unidad de transporte 1 la estabilidad requerida.

La conexión 15 en la parte de solapamiento 11 puede hacerse lo suficientemente fuerte como para garantizar que la unidad de transporte 1 se mantendrá unida durante la manipulación, sin riesgo de que se abra separándose.

Convenientemente, las capuchas 7, 8 están dispuestas de tal manera que, en la parte de solapamiento circunferencial 11, la segunda capucha 8 está dispuesta por fuera de la primera capucha 7. Esto garantiza que una unión 12 en la parte de solapamiento 11 estará orientada hacia abajo, como se ha ilustrado en la Figura. Por consiguiente, cuando se expone la unidad de transporte 1 a la humedad, se puede evitar la acumulación de agua en la parte de solapamiento 11, lo cual significa que se elimina el riesgo de que penetre agua en la unidad de transporte 1 por la parte de solapamiento 11.

Con referencia a las Figs. 2-8 se describirá en lo que sigue un método preferido para fabricar la unidad de transporte 1 representada en la Fig. 1.

En la Fig. 2 se ha ilustrado una pila 5 de paneles de aislamiento 6, los cuales están hechos de un material utilizable para fines de aislamiento.

En la Fig. 3, dos elementos de soporte 4, que están separados entre sí, han sido dispuestos en el lado superior de la pila 5. Estos elementos de soporte 4 están hechos del mismo material que el de los paneles de aislamiento 6, y pueden por lo tanto usarse juntamente con este último para fines de aislamiento. Los elementos de soporte 4 forman un paquete 3 junto con dicha pila 5 de paneles de aislamiento 6, estando dispuestos dichos elementos de soporte 4 en un primer lado 9 del paquete 3.

En la Fig. 4 se ha ilustrado cómo está dispuesta la primera capucha 7 sobre el paquete 3. Más concretamente, se hace deslizar dicha primera capucha 7 sobre el paquete 3 desde el primer lado 9 del mismo. De acuerdo con la realización preferida, la capucha 7 está hecha, preferiblemente, de un material de película de plástico que puede ser hecho encoger por calentamiento.

La primera capucha 7 es luego hecha encoger de modo que ajuste apretadamente sobre el paquete 3, habiéndose representado dicha capucha 7 en la Fig. 5, para mayor claridad, como estando ligeramente separada del paquete 3. En relación con dicho encogimiento, se asegura que el elemento de soporte 4 está fijado con relación a la pila 5. Ventajosamente, se consigue el encogimiento por calentamiento.

Después se gira el paquete 3 de modo que su primer lado 9 mire hacia abajo, y un lado opuesto 10 del mismo mire hacia arriba, como se ha ilustrado en la Fig. 6.

En la Fig. 7 se ha ilustrado cómo se dispone una segunda capucha 8 sobre el paquete 3. Más concretamente, se hace deslizar la segunda capucha 8 sobre el paquete 3 desde el segundo lado 10 del mismo. De acuerdo con la realización ilustrada, la segunda capucha 8 está también hecha, preferiblemente, de un material de película de plástico que puede ser hecho encoger por calentamiento.

Las capuchas 7, 8 están adaptadas para formar una parte 11, a lo largo de la cual se solapan.

Finalmente, en la Fig. 8 se ha ilustrado cómo se encoge la segunda capucha 8 de manera que ajuste con apriete sobre el paquete 3, habiéndose representado también la segunda capucha 8, para mayor claridad, como estando ligeramente separada del paquete 3. De nuevo, el encogimiento se puede conseguir por calentamiento. De acuerdo con la realización representada, dicho calentamiento se ajusta, de modo que las capuchas 7, 8 se unan entre sí por fusión, y se adhieran entre sí en la totalidad de la parte de solapamiento 11, proporcionándose así una conexión 15 entre las capuchas 7, 8.

Disponiendo la segunda capucha 8 por fuera de la primera capucha 7 en la parte de solapamiento 11, se garantiza que una unión 12 formada en la parte de solapamiento 11 se orientará hacia abajo, lo que significa que se elimina el riesgo de que penetre agua en el paquete 3 a través de la parte de solapamiento 11.

Por consiguiente, se obtiene una unidad de transporte 1 que está encerrada por completo por una envoltura 2 y la cual presenta además la estabilidad y la manejabilidad requeridas. A este respecto, es la resistencia de la conexión 15 entre las capuchas 7, 8, en combinación con la resistencia inherente de las propias capuchas 7, 8, y su ajuste de apriete sobre el paquete 3, lo que garantiza la estabilidad y la manejabilidad requeridas de la unidad de transporte 1 acabada.

Se ha comprobado que la unidad de transporte 1 del invento es particularmente ventajosa para paquetes 3 que comprendan solamente una pila 5 de paneles de aislamiento 6. Se apreciará, sin embargo, que el paquete puede comprender también múltiples pilas, y que los elementos de soporte, en el caso de que el paquete comprenda dos pilas, pueden ser dispuestos de tal manera que cada pila está soportada por un elemento de soporte asociado y por otro elemento de soporte que sea compartido por las dos pilas.

La unidad de transporte 1 del invento ha resultado ser particularmente ventajosa para un paquete 3 que comprenda una pila de paneles de aislamiento 6 hechos de un material de alta densidad. En la técnica anterior, se comprobó que era complicado encerrar las unidades de transporte que comprenden tales paneles de aislamiento. Debido al peso de la unidad de transporte, ha sido necesario envolver el paquete en múltiples capas de película de empaquetar para conseguir que la unidad de transporte así formada se mantenga unida y permanezca estable, lo que supone un proceso complicado y que lleva tiempo.

De acuerdo con el presente invento, la unidad de transporte 1 se encierra en cambio mediante una envoltura 2 consistente en dos capuchas 7, 8, las cuales se disponen de preferencia apretadamente sobre el paquete 3 desde lados opuestos 9, 10 del mismo. Esta es una operación relativamente sencilla, que puede llevarse a cabo con rapidez usando solamente equipo no complicado. Las capuchas 7, 8 están conectadas en la parte de solapamiento 11. Sorprendentemente, la conexión 15 así formada ha demostrado ser lo suficientemente resistente como para permitir que las dos capuchas 7, 8 que constituyen la envoltura 2 mantengan a la unidad de transporte unida durante la subsiguiente manipulación de la misma, permaneciendo por consiguiente dicha unidad de transporte estable y manejable. La resistencia de la conexión 15 puede ajustarse modificando para ello la extensión X de la parte de solapamiento 11.

Los ensayos efectuados han revelado que la extensión X de la parte de solapamiento 11 deberá estar comprendida en el margen de 200-500 mm, preferiblemente en el margen de 300-400 mm, para una unidad de transporte que tenga unas dimensiones de 2,4 m x 1,2 m x 1,3 m y un peso de aproximadamente 400 kg. Tal unidad de transporte 1 puede comprender un paquete 3 de paneles de aislamiento 6 hechos de un material de alta densidad, teniendo cada panel de aislamiento 6 un grosor máximo de 50 mm. Los paneles de aislamiento 6 de dicho tipo son utilizables en particular para aislar cubiertas.

La resistencia de la conexión 15 en la parte de solapamiento 11, y la resistencia inherente de las dos capuchas 7, 8, garantizan que la unidad de transporte 1 se mantendrá unida durante la manipulación de la misma, sin que se abra separándose. Además, el ajuste de apriete de la envoltura 2 sobre el paquete 3, en combinación con el rozamiento relativo entre los paneles de aislamiento 6, garantiza que la unidad de transporte 1 presenta la estabilidad requerida.

En la Fig. 9 se ha ilustrado una segunda realización de la unidad de transporte 1 del invento. Esta realización está destinada para unidades de transporte 1 particularmente pesadas. Lo que diferencia esta realización de la descrita con referencia a las Figs. 1-8 es que los elementos de soporte 4 han sido ligeramente desplazados desde los bordes del primer lado 9 del paquete 3, y que la extensión X de la parte de solapamiento 11 ha sido aumentada, de modo que ahora agarra los bordes 13 formados entre el primer lado 9 del paquete 3 y los lados 14 que los unen al mismo. Al igual que antes, las capuchas 7, 8 están unidas entre sí a lo largo de toda la parte de solapamiento 11, lo cual puede conseguirse, por ejemplo, por encogimiento de la segunda capucha 8 mediante calentamiento, de tal manera que la misma se adhiera a, y se funda con, la primera capucha 7 en dicha parte de solapamiento 11. La extensión X aumentada de la parte de solapamiento 11, y el hecho de que dicha parte 11 agarre ahora los bordes 13 formados entre el primer lado 8 del paquete 3 y los lados 14 del paquete 3 que los conectan con el mismo, hace que la conexión 15 entre las capuchas 7, 8 sea extremadamente fuerte, y que por lo tanto la unidad de transporte sea particularmente adecuada para paneles de aislamiento 6 hechos de un material de alta densidad.

Por consiguiente, de acuerdo con el presente invento, se proporciona una unidad de transporte 1 que comprende un paquete 3 que está encerrado por completo por una envoltura 2 consistente en dos capuchas 7, 8. Las dos capuchas 7, 8 son aplicadas con un ajuste de apriete sobre el paquete 3 desde los lados opuestos 9, 10 del mismo, y se solapan a lo largo de una parte 11, en la cual las dos capuchas 7, 8 están unidas entre sí. La unidad de transporte 1 así obtenida puede ser producida fácil y rápidamente sin necesidad de complicados y costosos equipos, mientras que la envoltura 2, y en particular la conexión formada entre las capuchas 7, 8, tiene una resistencia suficiente como para permitir que la unidad de transporte 1 sea manipulada sin riesgo de que se abra separándose. En realidad, se puede hacer la envoltura 2 lo suficientemente resistente como para permitir que la unidad de transporte 1 contenga un paquete 3 que comprenda paneles de aislamiento hechos de un material de alta densidad, utilizables para fines de aislamiento. Ejemplos de materiales de alta densidad ventajosos son los materiales de fibra prensada, tales como los de lana de vidrio prensada, los cuales pueden ser de una densidad en el margen de 80-170 kg/m^{3}, o bien los de lana mineral prensada, los cuales pueden ser de una densidad en el margen de 100-200 kg/m^{3}. Los materiales de alta densidad de este tipo pueden usarse, por ejemplo, para aislar cubiertas.

Puesto que los elementos de soporte 4 que forman parte del paquete 3 están hechos ventajosamente de un material de alta densidad del tipo descrito en lo que antecede, su capacidad de soporte será satisfactoria, lo cual significa que es menos probable que se deformen cuando soportan los paneles de aislamiento 6 dispuestos sobre ellos.

Se apreciará que el presente invento no queda limitado a las realizaciones representadas.

Es por ejemplo imaginable obtener dicha conexión de otro modo, por ejemplo, por calentamiento usando elementos de calentamiento.

Además, los elementos de soporte 4 pueden ser dispuestos de diversos modos. Se prefiere además que la pila 5 forme receptáculos 16 en al menos una de sus superficies principales, tal como la de la cara inferior 9, para manipulación por medios de transporte mecánicos, tales como carretillas de horquilla elevadora, equipo de izado, o similares. Ventajosamente, son los elementos de soporte 4 los que definen dichos receptáculos 16, por ejemplo de la manera que se ha ilustrado en la Fig. 1.

De acuerdo con una realización preferida (no representada), dichos receptáculos están formados mediante rebajos de un panel lamelar, el cual está dispuesto por debajo de la pila, formando así dichos elementos de soporte.

Un panel lamelar significa un panel compuesto de una pluralidad de capas de lana mineral prensada, las cuales, por ejemplo, han sido encoladas juntas, estando dispuestas dichas capas próximas entre sí y orientadas en esencia perpendiculares al plano de extensión del panel.

El panel lamelar puede ser diseñado a la manera de un palé, y tener una anchura y una longitud que se correspondan esencialmente con la anchura y la longitud de la pila. Además, el panel lamelar se forma ventajosamente de tres miembros longitudinales que se proyectan, entre los cuales están dispuestos los rebajos. Los rebajos están formados, ventajosamente, por miembros longitudinales de menor altura que la de dichos miembros longitudinales que se proyectan.

De acuerdo con otra realización preferida (no representada), una unidad de transporte del invento presenta elementos de soporte en forma de un cuerpo de soporte, el cual está dispuesto centrado debajo de la pila. El cuerpo de soporte es, en cuanto a material, idéntico a los paneles de aislamiento de la pila, y tiene una dimensión de anchura que es menor que la longitud de la pila, de tal modo que el cuerpo de soporte delimita por ambos lados receptáculos para aplicación mecánica con medios de transporte.

En consecuencia, cabe imaginar varias modificaciones o variaciones, y el presente invento está definido por lo tanto exclusivamente por las reivindicaciones que se acompañan.

Claims

1. Una unidad de transporte que comprende un paquete (3) encerrado en una envoltura (2), comprendiendo dicho paquete (3) al menos una pila (5) de paneles de aislamiento (6) que va soportada por elementos de soporte (4),

estando hechos dichos elementos de soporte (4) y dichos paneles de aislamiento (6) de un material utilizable para fines de aislamiento,

caracterizado porque

la envoltura (2) que encierra al paquete (3) comprende una primera capucha (7) y una segunda capucha (8),

estando dispuestas dichas capuchas (7, 8) sobre el paquete (3) respectivamente desde un primer lado (9) y desde un segundo lado opuesto (10) del mismo, y

estando unidas dichas capuchas (7, 8) entre sí en una parte (11) a lo largo de la cual se solapan las capuchas (7, 8).

2. Una unidad de transporte de acuerdo con la reivindicación 1, en particular para productos de lana mineral tales como paneles de aislamiento (6) de lana mineral, en que la pila (5) tiene en al menos una de sus superficies principales (9) receptáculos (16) para manipulación por medios de transporte mecánicos, tales como carretillas de horquilla elevadora, equipo de izado, y similares.

3. Una unidad de transporte de acuerdo con la reivindicación 2, en la que los receptáculos (16) están formados por rebajos de un panel lamelar, el cual forma dichos elementos de soporte (4), estando dispuestos dichos rebajos debajo de la pila (5).

4. Una unidad de transporte de acuerdo con la reivindicación 3, en la que el panel lamelar está diseñado a la manera de un palé, y tiene una anchura y una longitud que se corresponden esencialmente con la anchura y la longitud de la pila (5), y en la que los receptáculos (16) están diseñados como rebajos en el panel lamelar, que se extienden con continuidad sobre dicha longitud.

5. Una unidad de transporte de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, en la que el panel lamelar está formado de tres miembros longitudinales que se proyectan, entre los cuales están dispuestos los rebajos, estando formados dichos rebajos por miembros longitudinales del panel lamelar de menor altura que la altura de los miembros longitudinales que se
proyectan.

6. Una unidad de transporte de acuerdo con la reivindicación 2, en la que los receptáculos (16) están realizados por medio de elementos de soporte (4) en forma de un cuerpo de soporte, el cual, en términos del material, es idéntico a los paneles de aislamiento (6) que forman la pila (5), y los cuales forman una sección de un panel de aislamiento de la pila (5) o un panel de aislamiento de una menor dimensión de anchura, de tal modo que el cuerpo de soporte dispuesto centrado por debajo de la pila (5) delimita por ambos lados los receptáculos (15) para aplicación mecánica con los medios de transporte.

7. Una unidad de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que dichos elementos de soporte (4), así como dichos paneles de aislamiento (6), están hechos de un material de alta densidad utilizable para fines de aislamiento.

8. Una unidad de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que dichos elementos de soporte (4) están dispuestos sobre dicho primer lado (9) del paquete (3).

9. Una unidad de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que dichas capuchas (7, 8) están dispuestas de tal manera que, en dicha parte de solapamiento (11), la segunda capucha (8) está dispuesta exterior a la primera capucha (7).

10. Una unidad de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la primera (7) y la segunda (8) de las capuchas han sido encogidas de modo que ajustan con apriete sobre el paquete (3).

11. Una unidad de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la primera (7) y la segunda (8) de las capuchas están hechas de un material de película de plástico.

12. Una unidad de transporte de acuerdo con la reivindicación 11, en la que dicho material de película de plástico es susceptible de encogimiento por calentamiento.

13. Una unidad de transporte de acuerdo con la reivindicación 11 ó 12, en la que la primera (7) y la segunda (8) de las capuchas están unidas entre sí en la parte de solapamiento (11), por fusión.

14. Un método de fabricación de una unidad de transporte (1), que comprende los pasos de:

disponer elementos de soporte (4) sobre un lado superior de una pila (5) de paneles de aislamiento (6), estando hechos dichos paneles de aislamiento (6) y dichos elementos de soporte (4) de un material utilizable para fines de aislamiento, y

encerrar un paquete (3) formado por dichos elementos de soporte (4) y paneles de aislamiento (6) mediante una envoltura (2), para formar dicha unidad de transporte (1),

caracterizado porque

se encierra el paquete (3) mediante una envoltura (2) en forma de una primera capucha (7) y una segunda capucha (8),

se hace deslizar dicha primera capucha (7) sobre el paquete (3) desde un primer lado (9) del mismo, en cuyo primer lado (9) están dispuestos dichos elementos de soporte (4), y

se hace deslizar dicha segunda capucha (8) sobre el paquete (3) desde un segundo lado (10) del mismo, situado opuesto al primer lado (8),

se unen entre sí la primera capucha (7) y la segunda capucha (8) en una parte (11) a lo largo de la cual se solapan las capuchas (7, 8).

15. Un método de acuerdo con la reivindicación 14, en el que el paso de hacer deslizar dicha segunda capucha (8) sobre el paquete (3) va precedido del paso de girar el paquete (3) de modo que su segundo lado (10) quede mirando hacia arriba.

16. Un método de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15, en el que dicha capucha (7; 8) hecha deslizar sobre el paquete (3) se hace de un material de película de plástico y es encogida por calentamiento, de modo que ajuste con apriete sobre el paquete (3), siendo la segunda capucha (8) unida con la primera capucha (7) en dicha parte de solapamiento (11) por fusión, en conexión con el encogimiento de la segunda capucha (8).

17. Un método de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 14-16, en el que dichos elementos de soporte (4) así como dichos paneles de aislamiento (6) se hacen de un material de alta densidad utilizable para fines de aislamiento.