SE464820B - Doerrlaassystem foer ett motorfordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 464 820 låsningen och upplåsningen, en särskild stöldsäkring är möjlig (jfr. DE 2 911 630, DE 2 911 680, DE 3 031 066, DE 3 443 287). Stöldsäkringen åstadkommer en formbunden blockering inom anordningen för centrallåsning, varigenom den vanliga invändigt på fordonsdörrarna anbringade lås- ningsknoppen och den invändiga manövreringen blir overk- sam. En sålunda för en stöldsäkring anordnad fordonsdörr kan inte säkras inifrån. Utifrån kan fordonsdörren inte öppnas när motorfordonsdörrlâsningen är reglad. Skulle man från det inre av fordonet kunna initiera en sådan stöldsäkring, så skulle man, såsom redan nämnts, inte på direkt väg kunna stiga ut ur fordonet genom en enbart mekanisk manövrering. För att säkerställa detta har man tidigare för aktivering och inaktivering av stöldsäkringen använt den vanliga mekaniska låscylindern, exempelvis i motorfordonsdörrens utvändiga handtag. Därvid kan an- ordningen vara utförd så, att vid en låsningsrörelse vid låscylindern, centrallåset intager sitt stöldsäkringsläge.

I praktiken har man dock använt sig av ett sådant arrange- mang, att man vid påverkan av en sådan låscylinder kan skilja mellan normal låsning och stöldsäkring, varvid exempelvis olika långa ställvägar måste genomföras. Av detta skäl har även särskilda låscylindrar utvecklats (jfr. DE 2 922 431, DE 2 936 402, DE 3 120 222). På se- nare tid har dock de mekaniska låscylindrarna för påverkan av en central förreglingsanordning och för aktivering eller inaktivering av stöldsäkring ersatts med elektro- niska fjärrmanövrerbara dörrlåssystem (DE 3 244 049, DE 3 300 732). Dessa dörrlâsningssystem omfattar i sitt idag använda vanliga utförande i regel en eller flera sändare, dvs. elektroniska nycklar och en mottagare med avkodningsanordning, vilken är placerad i fordonets inner- utrymme. Därvid uppträder de inledningsvis beskrivna prob- lemen. 10 15 20 25 30 464 820 Ändamålet med uppfinningen är att vidareutveckla ett dörr- låsningssystem av den inledningsvis angivna arten så, att en aktivering av stöldsäkringen på grund av att sändaren slumpmässigt aktiveras av en persom som har klivit in i motorfordonet och påverkar en sändare, icke längre är möj- lig.

Detta uppnås enligt uppfinningen därigenom att mottagaren- heten består av en i fordonets inre anordnad dekoder samt flera på fordonskarossens utsida anordnade, med dekodern elektriskt förbundna och endast utifrån genom sändaren fjärrmanövrerbara mottagare, av vilka en är anordnad i förardörren, en i passagerardörren och en ytterligare inom bakluckans område, att dörrlåset för förardörren uppvisar en mekanisk låscylinder samt är förreglingsbar och upplås- bar medelst en mekanisk nyckel, att nödmanövreringsanord- ningen innefattar en stöldsäkringsinaktiveringsomkopplare, som är anordnad i det av bakluckan slutna utrymmet, och att bakluckans lås uppvisar en centralförreglingsdrivning utan stöldsäkringsläge och dessutom är manövrerbar medelst en mekanisk nyckel. Nödmanövreringen är erforderlig för att göra fordonet tillgängligt när stöldsäkringen är aktiverad men den elektroniska manövreringsanordningen ändå av något som helst skäl icke fungerar.

I det följande kommer uppfinningen att närmare beskrivas i anslutning till en ritning vilken endast visar ett ut- föringsexempel. Den enda ritningsfiguren visar schemat för ett motorfordon med uppfinningsenligt dörrlåssystem.

På ritningsfiguren igenkänner man först karossen 1 av ett motorfordon med två motorfordonsdörrar 2, 3 och en bak- lucka 4. Vidare igenkänner man det uppfinningsenliga dörr- låssystemets schema med 10 15 20 25 30 464 820 mekaniska motorfordonsdörrlås 5 på alla motorfordons- dörrar 2, 3 samt pâ bakluckan 4, '§\ en mekanisk làscylinder 6 i förardörrens 2 motorfordons- dörrlàs 5, och en fjärrstyrbar elektronisk manövreringsanordning 7.

Till denna elektroniska manövreringsanordning 7 hör åt- minstone en sändare 8 med kodningsanordning såsom elektro- nisk nyckel, mottagare 9 med avkodningsanordning 10 samt en spänningskälla ll. Anordningen är totalt utformad så att motorfordonsdörrlàsen 5 i motorfordonsdörrarna 2, 3 uppvisar åtminstone ett förreglingsläge och ett extra stöldsäkringsläge samt en centralförreglingsdrivning 12 med ställväg för aktivering respektive inaktivering av stöldsäkringen. Allmänt har motorfordonsdörrlåsen 5 två förreglingslägen, nämligen ett förspärrningsläge och ett huvudspärrningsläge. Centrallåsningsdrivningarna 12 är an- ordnade att manövreras via den elektroniska manövrerings- anordningen 7. Den elektroniska manövreringsanordningens 7 avkodare 10 och mottagare 9 är utförda såsom självständiga konstruktionsdelar. De är endast elektriskt förbundna via ledningar 13. En mottagare 9 är anordnad utvändigt i fö- rardörren 2 och anordnad att betjäna endast utifrån medelst en sändare 8. Avkodaren 10 befinner sig i det inre av mo- torfordonet och är elektriskt förbunden med centralförreg- lingsdrivningarna 12 via ledningar 14. Vidare är en nöd- manövrering 15 anordnad, för inaktivering av stöldsäkringen.

I utföringsexemplet är avkodaren 10 förbunden med flera mottagare 9 av vilka en såsom redan nämnts är anordnad i 1 motorfordonsdörren 2, en annan är anordnad utvändigt i passagerardörren 3 och en annan är anordnad utvändigt i l0 l5 20 25 30 464 820 området för bakluckan 4, exempelvis i en baklykta. Nöd- manövreringsanordningen 15 arbetar elektriskt på central- förreglingsdrivningen 12 och uppvisar en stöldsäkrings- inaktiveringsomkopplare 16. Stöldsäkringsinaktiverings- omkopplaren 16 befinner sig i utföringsexemplet i det av bakluckan 4 tillslutna utrymmet. Bakluckan 4 har en mo- torfordonsdörrlåsning 5 med centralförreglingsdrivning 12, dock utan stöldsäkringsläge. Detta motorfordonsdörrlàs 5 i bakluckan är vidare anordnat att manövreras med mekanisk nyckel så att stöldsäkringsinaktiveringsomkopplaren 16 är lätt tillgänglig i fallet av felfunktion för den elektro- niska manövreringsanordningen 7 för de olika motorfordons- dörrlåsen 5. Det inses att stöldsäkringsinaktiveringsom- kopplaren 16 kan vara utförd så att den endast kan manöv- reras med en speciell nyckel.

Totalt uppfyller det uppfinningsenliga dörrlàsningssyste- met de följande olika funktionerna: Först kan fordonsdörren låsas och låsas upp medelst en mekanisk nyckel 17 via den mekaniska låscylindern 6 i fordonets förardörr 2. Medelst den mekaniska nyckeln 17 kan även bakluckan 4 låsas och låsas upp via den mekaniska låscylindern 6 i bakluckans 4 motorfordonsdörrlàs 5. Det sistnämnda är möjligt oberoende av huruvida fordonet to- talt befinner sig i dörrlåssystemets låsta tillstånd eller befinner sig i dörrlåssystemets stöldsäkrade tillstånd.

Via den icke visade invändiga förreglingsknoppen kan mo- torfordonet låsas och låsas upp inifrån så länge dörrlås- systemet inte befinner sig i stöldsäkrad position. Det kan inte bringas till detta stöldsäkrade läge från det inre av fordonet.

Stöldsäkringen aktiveras eller inaktiveras genom påverkan 10 15 20 464 820 av den elektroniska manövreringsanordningens 7 sändare 8.

Endast motorfordonsdörrlåsen 5 i sidodörrarna 2, 3, vare 4vg" sig det är två eller fyra sidodörrar, respektive central- förreglingsdrivningarna 12 för dessa motorfordonsdörrlås 5, kan bringas i ett stöldsäkringsläge. För bakluckan 4 gäller detta icke. I sändaren respektive i sändarna 8, dvs. i de elektroniska nycklarna är regelmässigt en optisk eller akustisk varningsanläggning placerad, vilken låter indikera huruvida batteriet i den enskilda sändaren 8 ännu är i ordning eller måste utbytas. Om man skulle försumma att byta batteri i rätt tid, och befinner sig dörrlâsnings- systemet i motorfordonet tillfälligtvis i stöldsäkrad po- sition, så kan bakluckan 4 öppnas med den mekaniska nyckeln l7 och kan såsom beskrivits, stöldsäkringens stöldsäkrings- aktiveringsomkopplare 16 inaktiveras. Skulle å andra sidan spänningen i motorfordonet bortfalla och befinner sig for- donets dörrlåsningssystem i stöldsäkrat läge, så träder spänningsigenkänningen i motorfordonet i funktion och rör sig centrallåsningsdrivningen 12 i motorfordonet 2 från det stöldsäkrare läget till det endast låsta läget.

'GI

Claims (1)

1. 0 15 20 25 .#- ON .Ps 00 BJ CD P a t e_n t k r a v Dörrlåssystem för ett motorfordon med mekaniska, vid samtliga fordonsdörrar (2, 3) före- fintliga motorfordonsdörrlås (5), som uppvisar åtminstone ett förreglingsläge, ett ytterligare stöldsäkringsläge samt en centralförreglingsdrivning (12) med ställväg för att aktivera resp inaktivera stöldsäkringen ett mekaniskt lås vid bakluckan (4) en fjärrmanövrerad, elektronisk manöveranordning med spänningskälla, sändare och kodare såsom elektronisk nyckel samt en mottagningsanordning (9) för de från sändaren utstrålande signalerna och en elektriskt på centralförreglingsdrivningen (12) arbetande nödmanöv- reringsanordning för en inaktivering av stöldsäkringen, k ä n n e t e c k n a t av att mottagarenheten består av en i fordonets inre anordnad dekoder (10) samt flera på fordonskarossens utsida anordnade, med dekodern (lO) elektriskt förbundna och endast utifrân genom sändaren (8) fjärrmanövrerbara mottagare (9), av vilka en är anordnad i förardörren (2), en i passagerardörren (3) och en ytter- ligare inom bakluckans (4) område, att dörrlåset för förar- dörren (2) uppvisar en mekanisk lâscylinder (6) samt är förreglingsbar och upplåsbar medelst en mekanisk nyckel (17), att nödmanövreringsanordningen (15) innefattar en stöld- säkringsinaktiveringsomkopplare (16), som är anordnad i det av bakluckan (4) slutna utrymmet, och att bakluckans lås (5) uppvisar en centralförreglingsdrivning (12) utan stöld- säkringsläge och dessutom är manövrerbar medelst en meka- nisk nyckel (17).