SE449205B - Passagerarfartyg - Google Patents

Description

449V2o5 utrymmen ovanför ett fartygs översta genomgående däckr Denna planeringsprincip ger den fördelen, att alla hytter blir belägna i en sådan del av fartyget, som enligt skeppsbygg- nadsreglerna inte klassificeras såsom en del av skrovet utan såsom en överbyggnady för vilken andra regler gäller än för fartygets egentliga skrov. Detta innebär ett antal fördelar med avseende på hytternas struktur och gör det också mycket enklare att anordna nödvändiga passager mellan de olika våningarna i passageraravdelningen._ Det nedre partiet gbildar enligt uppfinningen fartygets egentliga skrov och bör byggas enligt de regler som gäller för självai skrovstrukturen. _Uppfinningenf gör det avsevärt enklare att iaktta dessa regler, eftersom fartygets allmänna layout inte kompliceras av ett stort antal passagerarhytter.

Det fartyg som visas i den tidigare nämnda publikationen utgör ett gott exempel på de svårigheter som uppstår då en del av _passagerarhytterna finnsi under det iöversta igenom- gående_däcket och en del av passagerarhytterna finns ovanför detta däcka Detta fartyg skulle inte längre i dag i alla avseende uppfylla gällande regler för passagerarfartyg med avseende på förbindelserna mellan' utrymmena på 'olika däcksplan. Uppfinningen medför också den fördelen, att alla passagerarhytter- är yttre hytter, dvs' de är av- den' mest _efterfrågade typen. Eftersom alla nytter finns i en sådan del av fartyget, som klassificeras såsom överbyggnad, kan de konstrueras enklare ,än om de vore en del av skrovet.

Speciellt fördelaktigt är det att göra hytterna i form av prefabricerade hyttelement, vilka utifrân kan inskjutas pà sina platser.: Tack vare hytternas läge behöver hytternas ytterväggar inte uppfylla särskilt stränga krav i fråga om nàiifastnec etc. 4» All teknisk" utrustning såsom: vatten- och avloppsledningar, luftkonditioneringskanaler, elektriska kablar, samt kommuni- kationsleder såsom_ korridorer, trappor, hissar etc. kan anordnas _mellan de två raderna av yttre -passagerarhytter. *är fe 449 205 Därigenom kan den totala längden av rörledningar, elkablar etc. minimeras. Genom att anordna ett centralt genomgående vertikalt utrymme för den tekniska utrustningen kan såväl antalet som längden hos det horisontella rör- och kanal- partierna minimeras, varvid det vertikala avståndet mellan däcken i passageraravdelningen kan minskas. Uppfinningen har också en fördelaktig inverkan på fartygets stabilitet genom att fartygets tyngdpunkt kommer att ligga på en lägre nivå än i konventionella fartyg. Fartygets livbåtar kan också placeras~på en lägre nivå än normalt. Ytterligare möjliggör uppfinningen 'anordnandet av balkonger “eller promenaddäck utanför nytterna. Hytternas fönster kan också göras relativt stora eftersom de 'är ganska. väl skyddade för inbrytande vàgor{ Fartygets livbåtar Wplaceras lämpligen utanför passagerar- avdelningen på dess. lägsta däck. Livbåtarnas upp- hängningsanordningar kräver utrymme i vertikal riktning, vilket innebär att livbåtarna i praktiken kommer att bli belägna _mellan passageraravdelningens första och andra våning. På denna nivå kommer livbåtarnas negativa inverkan på utsikten ifrån passagerarhytterna, att vara den minsta möjliga.

Genom att avskilja den tekniska utrusningen från passagerar- hytterna och placera den i ett centralt vertikalt utrymme, gkommer det buller som uppstår vid dess användning inte att verka störande passagerarnytterna.

Det är Wfördelaktigt 'att ovanför gden _smalare passagerar- avdelningen placera en lätt konstruktion med större bredd, exempelvis ett soldäck eller liknande. Detta förbättrar fartygets utseende och utgör samtidigt solskydd för passagerarhytterna samt V skyddar passagerarhytternas balkonger för regn.

Uppfinningen skall i det följande beskrivas närmare med hänvisning till bifogade ritning, där 449 205 .-g ifigur 1 visar ett tvärsnitt av ett fartyg enligt uppfin- ningen, - figur 2 visar snittet II-II i figur 1.

På ritningen betecknar 1 det nedre partiet av *etta fartyg enligt uppfinningen och 2i det smalare _övre partiet, där gpassagerarhytterna 3*är belägna. Det breda nedre partiet 1 utgör fartygets skrov, medan det dsmalare övre partiet 2 utgör. en överbyggnad. ,VAlla allmänna utrymmen såsom ingångsnall, affärsutrymmen, utställningsutrymmen, restau- ranger, biografer, besättningens utrymmen och förrâdsutrym- men,liksomävenhuvudmaskinerietihjälpmaskinerna,bränsle- och vattentankar etc. är fbelägna i det nedre partiet av fartyget. Genom att placera alla dessa allmänna utrymmen i skrovdelen-av fartyget och genom att därvid helt avskilja dem från passageraravdelningen uppnås korta genomgånga- avstànd, effektiv funktion och en fridfull passagerar- avdelning.

I mitten' av den smalare, passageraravdelningen finns det mellan hyttraderna i allmänhet ledigt utrymme och det är då fördelaktigt att utnyttja detta till att bilda ett vertikalt genomgående schakt H, där trappor 10, hissar 11, arbets- och förvaringsutrymmen r12 för hyttservicefunktionen samt nödvändiga kablar, rör och kanaler, exempelvis stora lufta konditioneríngskanaler 13, kan inrymmas. Om så önskas, kan man låta det vertikala scnaktet 4 sträcka sig också nedanför 'passageraravdelningen. I r fartygets i längdriktning kan schaktet 4 vara lika. långt som passageraravdelningen, men det kan.oekså vara kortare.

Alla passàgerarhytter 3 kan göras identiska,i vilket är en viktig produktionsteknisk fördel. Fartygets skrov, dvs det nedre partiet av fartyget; kan ibyggas helt- oberoende av passagerarhytterna, vilka kan göras i form av modulenheter, som från sidorna kan skjutas in pá sina platser i passa- geraravdelningens ramverk. Detta medför att passagerarhytter “ß ggn 449 205 som exempelvis hard blivit förstörda genom eldsvåda snabbt kan ersättas med andra hyttenheter.

På utsidan av varje hytt 3 kan anordnas en balkong 5 med ett räcke 6, som är så konstruerat, att det inte utgör hinder då en hyttenhet installeras eller byts ut. Balkongerna 5 kan vara skilda för, varje hytt eller iiförenade i fartygets lângdriktning så att de bildar ett promenaddäck. Olika lösningar kan väljas på olika nivåer. Fartygets livbåtar 7 kan anordnas Utanför den smalare passageraravdelningen.

Såsom visas i figur 1 kan livbåtarna med -fördel anordnas mellan passageraravdelníngens första och andra våning. Detta ger en lösning som gör det' lämpligt att utanför första våningens passagerarhytter anordna etti promenaddäck 85 som sträcker sig i fartygets flängdriktning och balkonger 5 utanför på de övre våningarnas hytter.

Ovanför den smalare passageraravdelningen kan anordnas en lätt enhet medi större bredd, exempelvis en soldäcks- konstruktion 9; I dennai enhet kan också befälets hytter, símbassänger, en utsiktsbar etc. inrymmas.

Uppfinníngen begränsar sig inte till den visade utföríngs- formen, utan ett flertal varianter och modifikationer därav är tänkbara inom ramen för nedanstående patenkrav.

Claims (5)

4492o5~ PATENTKRAV

1. Ett- stort passagerarfartyå som omfattar såväl passa- gerarhytter som allmänna utrymmen och serviceutrymmen och 'som är indelat i ett övre parti (2) och ett nedre parti (1), av vilka det nedre partiet (1) sträcker sig upp till det översta däck_ (8) som går över hela fartygsskrovet, kännetecknat därav, att det nedre partiet (1) åtminstone i huvudsak 'saknaru passagerarhytter medan i huvudsak alla ppassagerarhytter i form fav sk. yttre whytter (3) är anordnade i ett flertal våningar i en på fartygets översta genomgående däck byggd övérbyggnad (2) (som ärf avsevärt smalare _än fartygets 'nedre parti (1), och vilken över- byggnad ((2) i sitt mittparti, .mellan 'hytterna, uppvisar ett vertikalt genom nämnda våningar gående schakt (H) med en longitudinellg utsträckning över huvudsakligen hela överbyggnadens (2) längd, i vilket schakt åtminstone huvuddelen av fartygetsa luftkonditioneringskanaler (13) samt erforderliga passagevägar- och -anordningar,g såsom trappor (10) och hissar (11), jämte rör' och kablar när anordnade. i

2. Fartyg enligt patentkravet 1, känneteeknat därav, att på utsidan av passagerarhytterna (3) finns en balkong (5) eller liknande för varje hytt och/eller ett promenaddäck (8) í fartygets långdriktning. I

3. Fartyg ”enligt patentkravet' 1 eller* 2, kännetecknat därav, att på_ utsidan fav, den smala passagerarenheten är anordnat utrymme för fartygets iivbåtar (7).

4. Fartyg enligt något av de 'ovanstående patentkraven, kännetecknati därav,p att ovanför den smala passagerar- enheten finns en bredare lätt konstruktion, exempelvis ett soldäck (9) eller motsvarande. in 2

5. Fartyg enligt något av de ovanstående patentkraven, kännetecknat därav, att däckskonstruktionen omfattar minst _fyra huvudsakligen likadana våningar av passagerarhytter. ~v 421 u”