CN208102279U - 浮岛式动力旅游体 - Google Patents

Abstract

浮岛式动力旅游体，属于大型浮式结构物开发和工程化领域。旅游体船首后端与旅游体主体一端固定连接为一体，旅游体主体上设有多个机库升降机平台，每个机库升降机平台通过机库升降机驱动升降，当机库升降机平台上升至最高点时，机库升降机平台与旅游体主体上平面平齐；当机库升降机平台下降至最低点时，机库升降机平台与旅游体主体的上箱体底板的上表面齐平；多个动力系统设置在旅游体主体的下箱体内，动力系统的动力头外漏在下箱体底部。本实用新型是一种集邮轮与机场为一体的新型的大型海上浮岛式动力旅游体。

Description

浮岛式动力旅游体

技术领域

本实用新型涉及一种动力旅游体，属于大型浮式结构物开发和工程化领域。

背景技术

近年来，受到国家相关政策的提倡与引导，旅游业在国内呈爆炸式增长，在经济发展中发展较为迅猛的产业之一，其中邮轮旅游业已成为现代旅游业中最为活跃、发展较快的产业之一，受到诸多沿海城市以及港口和旅游企业的高度重视。

邮轮旅游业因其强大的经济拉动能力，许多国家和地区在经济上已经很大程度的依赖这个行业。在中国，邮轮旅游业呈爆发式增长，每年乘坐邮轮的人数已暴涨至上百万人次，邮轮旅游的市场接受度远远超过业内预期。邮轮旅游，是指以邮轮为载体开展的旅游，它是一种组合型的海洋休闲旅游产品，是一种以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。

现有邮轮最大尺寸不过四百多米长，不能够给游客提供一种海岛式体验，游客的上下船需要邮轮停靠码头或者小型客船运送，当邮轮在远洋的时候，不能提供旅客的上下船运送，船上不能起降客机。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的旅游岛模式，集邮轮功能与机场和为一体的浮岛式动力旅游体。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

浮岛式动力旅游体，其组成包括多个动力系统，所述的浮岛式动力旅游体还包括旅游体船首、旅游体主体、多个机库升降机、多个机库升降机平台；

所述的旅游体船首后端与旅游体主体一端固定连接为一体，所述的旅游体主体上设有多个机库升降机平台，每个所述的机库升降机平台通过机库升降机驱动升降，当机库升降机平台上升至最高点时，机库升降机平台与旅游体主体上平面平齐；当机库升降机平台下降至最低点时，机库升降机平台与旅游体主体的上箱体底板的上表面齐平；所述的多个动力系统设置在旅游体主体的下箱体内，动力系统的动力头外漏在下箱体底部。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

本实用新型提供了一种集邮轮与机场为一体的新型的大型海上浮岛式动力旅游体。它是一种大型的海洋旅游综合体，在旅游体主体上表面可以建设建筑物以及机场跑道。同时还能提供一种海洋飞机起降平台，为旅客提供陆地与旅游体之间的客运运输，提供了一种新型的海洋旅游模式。

附图说明

图1是本实用新型的浮岛式动力旅游体轴测图；

图2是本实用新型的浮岛式动力旅游体俯视图；

图3是图2的A向逆时针转过90°后的视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是旅游体主体分解轴测图；

图6是旅游体主体分解图；

图7是上箱体机库机库轴测图；

图8是上箱体或下箱体呈横纵排列且连接的轴测图；

图9是上箱体或下箱体主视方向的轴测图；

图10是上箱体或下箱体仰视方向的轴测图；

图11是上箱体或下箱体轴侧局部剖视图；

图12是法兰锁套组件一或法兰锁套组件二的主剖视图；

图13是法兰锁套组件一或法兰锁套组件二的轴测图；

图14是机库升降机平台轴测图；

图15是机库升降机主视图。

附图中的零部件名称及标号如下：

旅游体船首1、旅游体主体2、上箱体3、机库升降机4、泄风区桁架5、下箱体6、泄洪区桁架7、分水器8、动力系统9、上箱体外飘10、机库升降机平台11、箱体外层钢板12、箱体底部钢结构13、底部上钢板14、钢管柱15、箱体顶部钢结构16、箱体拱形梁17、法兰连接孔18、锁套一19、法兰一20、螺母一21、双头螺柱一22、锁套二23、法兰二24、螺母二25、双头螺柱二26、顶部上钢板27、底部下钢板28、机场跑道区29、建筑物30、客机31、上箱体机库32、电机33、绳索34、导轨35。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

具体实施方式一：如图1-图3、图14、图15所示，本实施方式披露了一种浮岛式动力旅游体，其组成包括多个动力系统9，所述的浮岛式动力旅游体还包括旅游体船首1、旅游体主体2、多个机库升降机4、多个机库升降机平台11，

所述的旅游体船首1后端与旅游体主体2一端固定连接为一体，所述的旅游体主体2上设有多个机库升降机平台11，每个所述的机库升降机平台11通过机库升降机4驱动升降，当机库升降机平台11上升至最高点时，机库升降机平台11与旅游体主体2上平面平齐；当机库升降机平台11下降至最低点时，机库升降机平台11与旅游体主体2的上箱体3底板的上表面齐平；所述的多个动力系统9设置在旅游体主体2的下箱体6内，动力系统9的动力头外漏在下箱体6底部。多个动力系统9呈横纵方向布置。

所述的多个机库升降机平台11设置在旅游体主体2上的右侧。

具体实施方式二：如图1-图7所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的旅游体主体2包括多个分水器8、多个泄洪区桁架7、多个下箱体6、多个泄风区桁架5、多个上箱体3；所述的多个下箱体6呈横纵排列设置，每相邻两个下箱体6可拆卸固定连接，多个下箱体6下方固定设置有多个泄洪区桁架7（优选的是，泄洪区桁架7设置在每相邻两个下箱体6接缝处），每个所述的泄洪区桁架7下端固定有分水器8，多个下箱体6上端固定有多个泄风区桁架5，所述的多个泄风区桁架5上端设置有多个上箱体3和所述的多个机库升降机平台11，所述的多个上箱体3呈横纵排列设置并与多个泄风区桁架5固定连接，每相邻两个上箱体3可拆卸固定连接，每个下箱体6和每个上箱体3外形均为四棱柱形，且每个下箱体6和每个上箱体3的四个侧壁均设有飞机出入口，多个上箱体3的内腔均为上箱体机库32。

具体实施方式三：如图1、图3、图9、图10所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，每个所述的上箱体3、下箱体6的四个侧壁上均设有多个法兰连接孔18，每相邻两个上箱体3的相邻侧壁上的多个法兰连接孔18一一对应设置，每相邻两个上箱体3通过安装在每两个相对应的法兰连接孔18内的法兰锁套组件一可拆卸固定连接；

每相邻两个下箱体6的相邻侧壁上的多个法兰连接孔18一一对应设置，每相邻两个下箱体6通过安装在每两个相对应的法兰连接孔18内的法兰锁套组件二可拆卸固定连接。

具体实施方式四：如图8、图12、图13所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，所述的法兰锁套组件一包括锁套一19、两个法兰一20、多个螺母一21、多个双头螺柱一22；每相邻两个上箱体3的每两个相对应的法兰连接孔18内固定套装有锁套一19，每相邻两个上箱体3的相邻侧壁内表面各设置有一个法兰一20，所述的锁套一19同时安装在两个所述的法兰一20的中心孔内，所述的每相邻上箱体3的两相邻侧壁以及两个法兰一20通过多个双头螺柱一22连接，每个所述的双头螺柱一22的两端各通过一个螺母一21锁紧。

具体实施方式五：如图8、图12、图13所示，本实施方式是对具体实施方式三或四作出的进一步说明，所述的法兰锁套组件二包括锁套二23、两个法兰二24、多个螺母二25、多个双头螺柱二26；每相邻两个下箱体6的每两个相对应设置的法兰连接孔18内固定套装有锁套二23，每相邻两个下箱体6的两相邻侧壁的内表面各设置有一个法兰二24，所述的锁套二23同时安装在两个所述的法兰二24的中心孔内，所述的每相邻两个下箱体6的两相邻侧壁以及两个法兰二24通过多个双头螺柱二26连接，每个所述的双头螺柱二26的两端各通过一个螺母二25锁紧。

具体实施方式六：如图11所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，每个所述的上箱体3及下箱体6均包括箱体底部钢结构13、底部上钢板14、底部下钢板28、箱体外层钢板12、两个箱体拱形梁17、四根钢管柱15、箱体顶部钢结构16及顶部上钢板27；

所述的顶部上钢板27、底部上钢板14及底部下钢板28均水平设置，底部上钢板14与底部下钢板28之间固定有箱体底部钢结构13，顶部上钢板27下表面固定有箱体顶部钢结构16，所述的四根钢管柱15竖直固定在底部下钢板28上表面四角处以及顶部上钢板27下表面四角处，四根钢管柱15外侧固定有箱体外层钢板12，所述的箱体外层钢板12与底部下钢板28以及顶部上钢板27四周边固定连接，箱体外层钢板12上位于每相邻两根钢管柱15之间均设有飞机出入口，所述的飞机出入口下端延至底部上钢板14处，任意相对应的两个飞机出入口的外边缘处均固定有箱体拱形梁17；

每个上箱体3有箱体拱形梁17的侧面与相邻上箱体3无箱体拱形梁17的侧面相对应设置，且上箱体3所述的箱体拱形梁17固定嵌入上箱体3无箱体拱形梁17侧面的飞机出入口内，每个上箱体3有箱体拱形梁17的侧面与相邻上箱体3无箱体拱形梁17的侧面通过安装在每两个相对应的法兰连接孔18内的法兰锁套组件一可拆卸固定连接；

每个下箱体6有箱体拱形梁17的侧面与相邻下箱体6无箱体拱形梁17的侧面相对应设置，且下箱体6所述的箱体拱形梁17固定嵌入下箱体6无箱体拱形梁17侧面的飞机出入口内，每个下箱体6有箱体拱形梁17的侧面与相邻下箱体6无箱体拱形梁17的侧面通过安装在每两个相对应的法兰连接孔18内的法兰锁套组件二可拆卸固定连接；

由底部上钢板14、底部下钢板28以及箱体底部钢结构13组合构成上箱体3或下箱体6的底板；由顶部上钢板27及箱体顶部钢结构16组合构成上箱体3或下箱体6的顶板；由两个箱体拱形梁17与箱体外层钢板12组合构成上箱体3或下箱体6的四个侧壁。

具体实施方式七：如图4、图14、图15所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的多个机库升降机4结构相同，并均包括两台电机33、两个绳索轮、两根绳索34及四根导轨35，所述的四根导轨35竖直且呈矩阵式设置并固定在与机库升降机平台11相邻的上箱体3外侧壁上，四根导轨35上端与上箱体3上端面平齐，所述的机库升降机平台11通过四个滑块与四根导轨35滑动连接，所述的机库升降机平台11各与一根绳索34一端固定连接，两根绳索34另一端固定缠绕在对应的绳索轮上，所述的绳索轮固定在电机33的输出轴上，所述的电机33固定在与机库升降机平台11相邻的上箱体3内的顶板上。两台电机30通过PLC控制同速、启停。

具体实施方式八：如图1、图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的浮岛式动力旅游体还包括上箱体外飘10；所述的上箱体外飘10固定在旅游体主体2左侧的上端。

本实用新型的浮岛式动力旅游体长1872米，宽130米。

本实用新型的动力系统为旅游体提供航行动力，旅游体主体2上表面前部右侧建设有相关的住宿、游乐等相关的邮轮设施（建筑物30），提供游客旅游度假的相应服务，旅游体主体2上表面位于前左侧设置有机场跑道区29，用于客机31的起降。旅游体主体2上表面右侧还设置有机库升降机平台11，客机31在旅游体上不运行的时候可以停放在上箱体3内部（上箱体机库32内）。

本实用新型在浮岛式动力旅游体上布置相应的功能区，提供集邮轮功能、客机跑道等相关设施，为海洋旅游度假提供一种综合性的邮轮旅游方式。

本实用新型中，分水器4为箱体式结构。

动力系统6采用燃气轮机或者船用柴油机与螺旋桨系统组成整套动力输出系统。

Claims (9)

1.一种浮岛式动力旅游体，其组成包括多个动力系统（9），其特征在于：所述的浮岛式动力旅游体还包括旅游体船首（1）、旅游体主体（2）、多个机库升降机（4）、多个机库升降机平台（11）；

所述的旅游体船首（1）后端与旅游体主体（2）一端固定连接为一体，所述的旅游体主体（2）上设有多个机库升降机平台（11），每个所述的机库升降机平台（11）通过机库升降机（4）驱动升降，当机库升降机平台（11）上升至最高点时，机库升降机平台（11）与旅游体主体（2）上平面平齐；当机库升降机平台（11）下降至最低点时，机库升降机平台（11）与旅游体主体（2）的上箱体（3）底板的上表面齐平；所述的多个动力系统（9）设置在旅游体主体（2）的下箱体（6）内，动力系统（9）的动力头外漏在下箱体（6）底部。

2.根据权利要求1所述的浮岛式动力旅游体，其特征在于：所述的旅游体主体（2）包括多个分水器（8）、多个泄洪区桁架（7）、多个下箱体（6）、多个泄风区桁架（5）、多个上箱体（3）；所述的多个下箱体（6）呈横纵排列设置，每相邻两个下箱体（6）可拆卸固定连接，多个下箱体（6）下方固定设置有多个泄洪区桁架（7），每个所述的泄洪区桁架（7）下端固定有分水器（8），多个下箱体（6）上端固定有多个泄风区桁架（5），所述的多个泄风区桁架（5）上端设置有多个上箱体（3）和所述的多个机库升降机平台（11），所述的多个上箱体（3）呈横纵排列设置并与多个泄风区桁架（5）固定连接，每相邻两个上箱体（3）可拆卸固定连接，每个下箱体（6）和每个上箱体（3）外形均为四棱柱形，且每个下箱体（6）和每个上箱体（3）的四个侧壁均设有飞机出入口，多个上箱体（3）的内腔均为上箱体机库（32）。

3.根据权利要求2所述的浮岛式动力旅游体，其特征在于：每个所述的上箱体（3）、下箱体（6）的四个侧壁上均设有多个法兰连接孔（18），每相邻两个上箱体（3）的相邻侧壁上的多个法兰连接孔（18）一一对应设置，每相邻两个上箱体（3）通过安装在每两个相对应的法兰连接孔（18）内的法兰锁套组件一可拆卸固定连接；每相邻两个下箱体（6）的相邻侧壁上的多个法兰连接孔（18）一一对应设置，每相邻两个下箱体（6）通过安装在每两个相对应的法兰连接孔（18）内的法兰锁套组件二可拆卸固定连接。

4.根据权利要求3所述的浮岛式动力旅游体，其特征在于：所述的法兰锁套组件一包括锁套一（19）、两个法兰一（20）、多个螺母一（21）、多个双头螺柱一（22）；每相邻两个上箱体（3）的每两个相对应的法兰连接孔（18）内固定套装有锁套一（19），每相邻两个上箱体（3）的相邻侧壁内表面各设置有一个法兰一（20），所述的锁套一（19）同时安装在两个所述的法兰一（20）的中心孔内，所述的每相邻上箱体（3）的两相邻侧壁以及两个法兰一（20）通过多个双头螺柱一（22）连接，每个所述的双头螺柱一（22）的两端各通过一个螺母一（21）锁紧。

5.根据权利要求3或4所述的浮岛式动力旅游体，其特征在于：所述的法兰锁套组件二包括锁套二（23）、两个法兰二（24）、多个螺母二（25）、多个双头螺柱二（26）；每相邻两个下箱体（6）的每两个相对应设置的法兰连接孔（18）内固定套装有锁套二（23），每相邻两个下箱体（6）的两相邻侧壁的内表面各设置有一个法兰二（24），所述的锁套二（23）同时安装在两个所述的法兰二（24）的中心孔内，所述的每相邻两个下箱体（6）的两相邻侧壁以及两个法兰二（24）通过多个双头螺柱二（26）连接，每个所述的双头螺柱二（26）的两端各通过一个螺母二（25）锁紧。

6.根据权利要求3所述的浮岛式动力旅游体，其特征在于：每个所述的上箱体（3）及下箱体（6）均包括箱体底部钢结构（13）、底部上钢板（14）、底部下钢板（28）、箱体外层钢板（12）、两个箱体拱形梁（17）、四根钢管柱（15）、箱体顶部钢结构（16）及顶部上钢板（27）；

所述的顶部上钢板（27）、底部上钢板（14）及底部下钢板（28）均水平设置，底部上钢板（14）与底部下钢板（28）之间固定有箱体底部钢结构（13），顶部上钢板（27）下表面固定有箱体顶部钢结构（16），所述的四根钢管柱（15）竖直固定在底部下钢板（28）上表面四角处以及顶部上钢板（27）下表面四角处，四根钢管柱（15）外侧固定有箱体外层钢板（12），所述的箱体外层钢板（12）与底部下钢板（28）以及顶部上钢板（27）四周边固定连接，箱体外层钢板（12）上位于每相邻两根钢管柱（15）之间均设有飞机出入口，所述的飞机出入口下端延至底部上钢板（14）处，任意相对应的两个飞机出入口的外边缘处均固定有箱体拱形梁（17）；

每个上箱体（3）有箱体拱形梁（17）的侧面与相邻上箱体（3）无箱体拱形梁（17）的侧面相对应设置，且上箱体（3）所述的箱体拱形梁（17）固定嵌入上箱体（3）无箱体拱形梁（17）侧面的飞机出入口内，每个上箱体（3）有箱体拱形梁（17）的侧面与相邻上箱体（3）无箱体拱形梁（17）的侧面通过安装在每两个相对应的法兰连接孔（18）内的法兰锁套组件一可拆卸固定连接；

每个下箱体（6）有箱体拱形梁（17）的侧面与相邻下箱体（6）无箱体拱形梁（17）的侧面相对应设置，且下箱体（6）所述的箱体拱形梁（17）固定嵌入下箱体（6）无箱体拱形梁（17）侧面的飞机出入口内，每个下箱体（6）有箱体拱形梁（17）的侧面与相邻下箱体（6）无箱体拱形梁（17）的侧面通过安装在每两个相对应的法兰连接孔（18）内的法兰锁套组件二可拆卸固定连接；

由底部上钢板（14）、底部下钢板（28）以及箱体底部钢结构（13）组合构成上箱体（3）或下箱体（6）的底板；由顶部上钢板（27）及箱体顶部钢结构（16）组合构成上箱体（3）或下箱体（6）的顶板；由两个箱体拱形梁（17）与箱体外层钢板（12）组合构成上箱体（3）或下箱体（6）的四个侧壁。

7.根据权利要求1所述的浮岛式动力旅游体，其特征在于：所述的多个机库升降机（4）结构相同，并均包括两台电机（33）、两个绳索轮、两根绳索（34）及四根导轨（35），所述的四根导轨（35）竖直且呈矩阵式设置并固定在与机库升降机平台（11）相邻的上箱体（3）外侧壁上，四根导轨（35）上端与上箱体（3）上端面平齐，所述的机库升降机平台（11）通过四个滑块与四根导轨（35）滑动连接，所述的机库升降机平台（11）各与一根绳索（34）一端固定连接，两根绳索（34）另一端固定缠绕在对应的绳索轮上，所述的绳索轮固定在电机（33）的输出轴上，所述的电机（33）固定在与机库升降机平台（11）相邻的上箱体（3）内的顶板上。

8.根据权利要求1所述的浮岛式动力旅游体，其特征在于：所述的浮岛式动力旅游体还包括上箱体外飘（10）；所述的上箱体外飘（10）固定在旅游体主体（2）左侧的上端。

9.根据权利要求1所述的浮岛式动力旅游体，其特征在于：所述的多个机库升降机平台（11）设置在旅游体主体（2）上的右侧。