NO164012B - Passasjerskip. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et stort passasjerskip omfattende såvel passasjerlugarer som generelle rom og servicerom. Med uttrykket "stort passasjerskip" menes i denne sam-menheng et passasjerskip med flere hundre passasjerlugarer.

I et passasjerskip er lugarene vanligvis anordnet slik at endel lugarer er såkalte ytre lugarer beliggende ved skipets sider, mens andre er indre lugarer beliggende i skipets indre. De indre lugarer kan ikke forsynes med vinduer, hvilket er en årsak til at passasjerene ikke er villige til å betale like meget for disse lugarer som for de ytre lugarer. Dette problem har man forsøkt å løse ved å anordne alle lugarer ved fartøyets side, men som en følge av dette er det blitt nødvendig å plassere dem på så mange dekk at fartøyets helhetsstruktur er blitt komplisert beroende på gjeldende regler for passasjerrom under og ovenfor det øverste gjennomgående dekk i et skip. Dessuten er det blitt nødvendig å plassere relativt mange passasjerlugarer på så lave dekk at de av denne grunn ikke har tiltalt passasjerene. Et typisk eksempel på et skip av denne type er beskrevet i "Schiff und Hafen" nr. 9/1965, side 727-734.

Oppfinnelsens formål er- å løse foran nevnte problem ved ål anvende et nytt planleggingspæimsipp) og; derved gjøre skipets helhetsstruktur enklere og mere ø^kortcraiisk.. Oppfinnelsen tar utgangspunkt i et stort passasjerskip omfattende såhrel passas jerlugarer som generelle rom og serviceromi, og som er inndelt i et øvre parti og et nedre parti, hvorav det nedre parti strekker seg opp til det øverste dekk som går over hele skipsskroget og det øvre parti består av en overbygning bygget på nevnte dekk. Oppfinnelsen er karakterisert ved at det nedre parti i det minste hovedsakelig er uten passasjerlugarer mens hovedsakelig alle passasjerlugarer i form av såkalte ytre lugarer er anordnet i en flerhet etasjer i skipets overbygning, som er vesentlig smalere enn skipets nedre parti og i sitt midtparti, mellom lugarene, oppviser en vertikal, gjennom nevnte etasjer gående sjakt med en utstrekning i lengderetningen over hovedsakelig hele overbygningens lengde, i hvilken sjakt i det minste den hovedsakelige del av skipets luftkondisjoneringsanlegg samt nødvendige passasjeveier og -anordninger, såsom trapper og heiser, samt rør og kabler er anordnet. Dette planleggings-prinsipp gir den fordel at alle lugarer blir liggende i en slik del av skipet som ifølge skipsbygningsreglene ikke klassifiseres som en del av skroget, men som en overbygning hvor det gjelder andre regler enn for skipets egentlige skrog.

Dette innebærer et antall fordeler med hensyn til lugarenes struktur og gjør det også meget enklere å anordne nødvendige passasjer mellom de forskjellige etasjer i passasjeravdelingen.

Det nedre parti danner ifølge oppfinnelsen fartøyets egentlige skrog og bør bygges ifølge de regler som gjelder for selve skrogstrukturen. Oppfinnelsen gjør det vesentlig enklere å følge disse regler, ettersom skipets generelle layout ikke kompliseres av et stort antall passasjerlugarer. Det skip som vises i den tidligere nevnte publikasjon utgjør et godt eksempel på de vanskeligheter som oppstår når en del av passasjerlugarene befinner seg under det øverste gjennomgående dekk og en del av passasjerlugarene befinner seg ovenfor dette dekk. Dette skip ville ikke lengre i dag i alle hen-seender oppfylle gjeldende regler for passasjerskip med hensyn til forbindelsene mellom rom på forskjellige dekksplah. Oppfinnelsen medfører også den fordel at alle passasjerlugarer er ytre lugarer, dvs. de er av den mest etterspurte type. Ettersom alle lugarer befinner seg i en slik del av skipet

som klassifiseres som overbygning, kan de konstrueres enklere enn om de var en del av skroget. Spesielt fordelaktig er det å lage lugarene i form av prefabrikerte lugarelementer, som utenifra kan skyves inn på sine plasser. På grunn av lugarenes beliggenhet behøver lugarenes yttervegger ikke å oppfylle spesielt strenge krav med hensyn til styrke etc.

Alt teknisk utstyr slik som vann- og avløpsledninger, luftkondisjoneringskanaler, elektriske kabler, samt kommunikasjons-veier slik som korridorer, trapper, heiser etc. kan anordnes mellom de to rekker av ytre passasjerlugarer. Derved kan den totale lengde av rørledninger, elektriske kabler etc. holdes på et minimum. Ved å anordne et sentralt gjennomgående vertikalt rom for det tekniske utstyr kan såvel antall som leng-den av de horisontale rør- og kanalpartier minskes, hvorved den vertikale avstand mellom dekkene i passasjeravdelingen kan reduseres. Oppfinnelsen har også en fordelaktig innvirkning på skipets stabilitet ved at fartøyets tyngdepunkt vil ligge på et lavere nivå enn i konvensjonelle skip. Skipets livbåter kan også plasseres på et lavere nivå enn normalt. Videre gjør oppfinnelsen det mulig å anordne balkonger eller promenadedekk utenfor lugarene. Lugarenes vinduer kan også være relativt store da de er ganske godt beskyttet mot inn-brytende, bølger.

Skipets livbåter plasseres fortrinnsvis utenfor passasjeravdelingen på dens laveste dekk. Livbåtenes opphengningsanord-ninger krever plass i vertikal retning, hvilket innebærer at livbåtene i praksis vil være anordnet mellom passasjeravdelingens første og andre- etasje. På dette nivå vil livbåtenes negative innvirkning på utsikten fra passasjerlugarene være minst mulig.

Ved å adskille det tekniske utstyr fra passasjerlugarene

og plassere det i et sentralt vertikalt rom, vil den støy som oppstår ved dets anvendelse ikke virke forstyrrende i passasjerlugarene.

Det er fordelaktig ovenfor den smalere passasjeravdeling å plassere en lett konstruksjon med større bredde, f.eks. et soldekk eller lignende. Dette forbedrer skipets utseende og utgjør samtidig solbeskyttelse for passasjerlugarene samt beskytter passasjerlugarenes balkonger mot regn.

Oppfinnelsen vil bli beskrevet nærmere i det etterfølgende under henvisning til tegningen, hvor Fig. 1 viser et tverrsnitt av et skip ifølge oppfinnelsen.

Fig. 2 viser snittet II-II på fig. 1.

På tegningen betegner 1 det nedre parti av et skip ifølge oppfinnelsen og 2 det smalere øvre parti, hvor passasjerlugarene 3 er anordnet. Det brede parti 1 utgjør skipets skrog, mens det smalere øvre parti 2 utgjør en overbygning. Alle generelle rom slik som. inngangshall, butikk- og utstillings-rom, restauranter, kinolokaler, mannskapsrom og forrådsrom, likesom også hovedmaskineriet, hjelpemaskinene, brensel- og vanntanker etc. er plassert i det nedre parti av skipet. Ved å anordne alle disse generelle rom i skrogdelen av skipet og ved derved helt å adskille dem fra passasjeravdelingen oppnås det kort gjennomgangsavstand, effektiv funksjon og en fred-full passasjeravdeling.

I midten av den smalere passasjeravdeling er det vanligvis ledig rom mellom lugarene, og det er da fordelaktig å anvende dette til å danne en vertikal gjennomgående sjakt 4, hvor trapper 10, heiser 11, arbeids- og oppbevaringsrom 12 for lugax-servicefuriksjonen samt nødvendige kabler, rør og kanaler, f.eks. store luftkondisjoneringskanaler 13, kan anbringes. Hvis ønskelig, kan man også la åen vertikale sjakt 4 strekke seg nedenfor passasjeravdelingen. I skipets lengderetning kan sjakten 4 være like lang som passasjeravdelingen, men den kan også være kortere.

Alle passasjerlugarer 3 kan gjøres identiske, hvilket er en viktig produksjonsteknisk fordel. Skipets skrog, dvs. det nedre parti av skipet, kan bygges helt uavhengig av passasjerlugarene, hvilke kan fremstilles i form av modulenheter som fra sidene kan skyves inn på sine plasser i passasjeravdelingens rammeverk. Dette medfører at passasjerlugarer som f.eks. er blitt ødelagt ved brann raskt kan erstattes med andre lugarenheter.

På utsiden av hver lugar 3 kan det anordnes en balkong 5 med et rekkverk 6, som er således konstruert at det ikke hindrer installering eller utskifting av en lugarenhet. Balkongene 5 kan være adskilt fra hver lugar eller forenet i skipets lengderetning slik at de danner et promenadedekk. Forskjellige løsninger kan velges på forskjellige nivåer. Skipets livbåter 7 kan anordnes utenfor den smalere passasjeravdeling. Som vist på fig. 1 kan livbåtene med fordel anordnes mellom passasjeravdelingens første og andre etasje. Dette gir en løsning som gjør det hensiktsmessig å anordne et promenadedekk 8 utenfor første etasjes passasjerlugarer, hvilket dekk strekker seg i skipets lengderetning, samt anordne balkonger 5 utenfor på de øvre etasjers lugarer. Ovenfor den smalere passasjeravdeling kan det anordnes en lett enhet med større bredde, f.eks. en soldekkskonstruksjon 9. I denne enhet kan også befalets lugarer, svømmebassenger, en utsiktsbar etc. være anordnet.

Claims (5)

1. Et stort passasjerskip omfattende såvel passasjerlugarer som generelle rom og servicerom, og som er inndelt i et øvre parti (2) og et nedre parti (1), av hvilke det nedre parti (1) strekker seg opp til det øverste dekk (8) som går over hele skipsskroget og det øvre parti består av en overbygning (2) bygget på nevnte dekk (8), karakterisert ved at det nedre parti (1) i det minste hovedsakelig er uten passasjerlugarer mens hovedsakelig alle passasjerlugarer i form av såkalte ytre lugarer (3) er anordnet i en flerhet etasjer i skipets overbygning (2), som er vesentlig smalere enn skipets nedre parti (1) og i sitt midtparti, mellom lugarene, oppviser en vertikal, gjennom nevnte etasjer gående sjakt (4) med en utstrekning i lengderetningen over hovedsakelig hele overbygningens (2) lengde, i hvilken sjakt i det minste den hovedsakelige del av skipets luftkondisjoneringsanle<g>g (13) samt nødvendige passasjeveier og -anordninger, såsom trapper (10) og heiser (11), samt rør og kabler er anordnet.

2. Skip ifølge krav 1, karakterisert ved at. på utsiden av passas jerlugarene (3) sr der en balkong (5) e.l. for hver lugar- og/eller et promenadedekk (8) i skipets lengderetning.

3. Skip ifølge krav 1 eller 2, karakterisert, ved at det på utsiden av den smale passasjer-enhet er anordnet plass for skipets livbåter (7).

4. Skip ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det ovenfor den smale passasjer-enhet er en bredere lett konstruksjon, f.eks. et soldekk (9) eller tilsvarende.

5. Skip ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at overbygningen (2) omfatter minst fire hovedsakelig like etasjer med passasjerlugarer.