JPH04224497A - 客船 - Google Patents
客船Info
- Publication number
- JPH04224497A JPH04224497A JP2413623A JP41362390A JPH04224497A JP H04224497 A JPH04224497 A JP H04224497A JP 2413623 A JP2413623 A JP 2413623A JP 41362390 A JP41362390 A JP 41362390A JP H04224497 A JPH04224497 A JP H04224497A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor unit
- passage
- sides
- deck
- passenger ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 16
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 16
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N (r)-(6-ethoxyquinolin-4-yl)-[(2s,4s,5r)-5-ethyl-1-azabicyclo[2.2.2]octan-2-yl]methanol;hydrochloride Chemical compound Cl.C([C@H]([C@H](C1)CC)C2)CN1[C@@H]2[C@H](O)C1=CC=NC2=CC=C(OCC)C=C21 QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N 0.000 description 1
- 108010066278 cabin-4 Proteins 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B2035/004—Passenger vessels, e.g. cruise vessels or the like
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Building Environments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、客船に関し、特にその
上部構造の改良に関する。
上部構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、総トン数が概略３万トンを超える
大型客船では、図４（平面図）、図５（縦断面図）に示
すように、主船体１の最上貫通デッキ上に搭載される上
部構造物２には、多くの場合、多重床ユニット構造が採
用されている。すなわち、一般に客船では、できるだけ
多くの客室を船舶の側部に窓およびベランダを付設して
配置する（舷側配置）ように計画されるが、上記多重床
ユニット構造では、通常ユニットの両サイドにベランダ
１２付きの客室３を配するとともに、中央部にはほぼ全
長にわたり鋼製壁で囲まれた垂直空間５を有し、同垂直
空間５には空調プラント６と階段１３，エレベーター１
４等の交通装置とが配置されるほか、配管あるいはその
他の業務用設備等が配置されている。さらに、客室３と
中央部垂直空間５との間に通路４が設けられており、全
体的に合理的な配置がなされている。また、多重床ユニ
ット構造は薄板鋼構造であるため船殻強度上菱形変形等
を起こしやすいという問題点があるが、上述の中央部の
ほぼ全長にわたり設けられた垂直空間５が強度面におい
ても有効に働いている。
大型客船では、図４（平面図）、図５（縦断面図）に示
すように、主船体１の最上貫通デッキ上に搭載される上
部構造物２には、多くの場合、多重床ユニット構造が採
用されている。すなわち、一般に客船では、できるだけ
多くの客室を船舶の側部に窓およびベランダを付設して
配置する（舷側配置）ように計画されるが、上記多重床
ユニット構造では、通常ユニットの両サイドにベランダ
１２付きの客室３を配するとともに、中央部にはほぼ全
長にわたり鋼製壁で囲まれた垂直空間５を有し、同垂直
空間５には空調プラント６と階段１３，エレベーター１
４等の交通装置とが配置されるほか、配管あるいはその
他の業務用設備等が配置されている。さらに、客室３と
中央部垂直空間５との間に通路４が設けられており、全
体的に合理的な配置がなされている。また、多重床ユニ
ット構造は薄板鋼構造であるため船殻強度上菱形変形等
を起こしやすいという問題点があるが、上述の中央部の
ほぼ全長にわたり設けられた垂直空間５が強度面におい
ても有効に働いている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ような大型客船ではなく、総トン数が概略３万トン以下
程度の大きさの客船においては、常識的な船体主寸法内
では、上部多重床ユニット構造の両サイドに客室を配し
た場合、中央部に前述した全長にわたる垂直空間を配置
するだけのスペースを取ることができず、前述の大型客
船の上部構造のような合理的な配置が困難になるという
問題点がある。
ような大型客船ではなく、総トン数が概略３万トン以下
程度の大きさの客船においては、常識的な船体主寸法内
では、上部多重床ユニット構造の両サイドに客室を配し
た場合、中央部に前述した全長にわたる垂直空間を配置
するだけのスペースを取ることができず、前述の大型客
船の上部構造のような合理的な配置が困難になるという
問題点がある。
【０００４】本発明は、このような問題点の解決をはか
ろうとするもので、船舶の上部構造物において、多重床
ユニットの中央通路の両側に、同ユニットのほぼ全高に
わたり鋼製壁で囲まれたスペースを有する垂直空間ユニ
ットを複数個設けることにより、総トン数３万トン以下
程度の客船の上部構造物において、客室配置の面からも
船殻強度面からも合理的に諸施設を配置できるようにし
た、客船を提供することを目的とする。
ろうとするもので、船舶の上部構造物において、多重床
ユニットの中央通路の両側に、同ユニットのほぼ全高に
わたり鋼製壁で囲まれたスペースを有する垂直空間ユニ
ットを複数個設けることにより、総トン数３万トン以下
程度の客船の上部構造物において、客室配置の面からも
船殻強度面からも合理的に諸施設を配置できるようにし
た、客船を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明の客船は、主船体の最上貫通デッキの上に搭
載された上部構造物をそなえ、同上部構造物が上記最上
貫通デッキよりも狭い幅を有する多重床ユニットとして
構成されて、同多重床ユニットが、船体中心面に沿う通
路と、同通路の両側にそれぞれ配設された客室とをそな
えるとともに、上記多重床ユニットにおける複数の防火
区画内で、上記通路の両側に、それぞれ上記多重床ユニ
ットのほぼ全高にわたり鋼製壁で囲まれたスペースを有
する垂直空間構造をそなえたことを特徴としている。
め、本発明の客船は、主船体の最上貫通デッキの上に搭
載された上部構造物をそなえ、同上部構造物が上記最上
貫通デッキよりも狭い幅を有する多重床ユニットとして
構成されて、同多重床ユニットが、船体中心面に沿う通
路と、同通路の両側にそれぞれ配設された客室とをそな
えるとともに、上記多重床ユニットにおける複数の防火
区画内で、上記通路の両側に、それぞれ上記多重床ユニ
ットのほぼ全高にわたり鋼製壁で囲まれたスペースを有
する垂直空間構造をそなえたことを特徴としている。
【０００６】
【作用】上述の本発明の客船では、上部構造物としての
多重床ユニットにおける通路の両側に、同多重床ユニッ
トのほぼ全高にわたり鋼製壁で囲まれたスペースを有す
る垂直空間構造が設けられるので、上記多重床ユニット
の構造強度が十分に保たれるとともに、上記スペース内
に空調機器や階段等の諸施設を配設することができる。
多重床ユニットにおける通路の両側に、同多重床ユニッ
トのほぼ全高にわたり鋼製壁で囲まれたスペースを有す
る垂直空間構造が設けられるので、上記多重床ユニット
の構造強度が十分に保たれるとともに、上記スペース内
に空調機器や階段等の諸施設を配設することができる。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例としての
客船について説明すると、図１はその平面図、図２は図
１のＡ−Ａ矢視断面図、図３は図１のＢ−Ｂ矢視断面図
である。図１〜３に示す本実施例の客船は、総トン数が
３万トン以下のもので、主船体１の最上貫通デッキの上
に同デッキより狭い幅を有する薄板鋼構造の多重床ユニ
ット構造２がそなえられ、同多重床ユニット構造２には
、船体中心面に沿う通路４と、同通路４の両側における
ベランダ１２付きの客室３とが配設されている。そして
、客室３と同程度の敷設面積を有するとともに多重床ユ
ニット２のほぼ全高にわたり比較的厚い鋼製壁で囲まれ
たスペースを有する垂直空間ユニット５が、多重床ユニ
ット２の主垂直隔壁ａ，ｂ，ｃで仕切られた複数の防火
区画内において、客室３と同様に通路４の両サイドに複
数個配置されている。さらに、垂直空間ユニット５内の
スペースは、多重床ユニット２の最上部および主船体１
内に防火区画を考慮して適当に配置される空調プラント
６から垂直に導かれた空調用ダクト８の配管のためのト
ランク７として利用されるとともに、電線用トランク９
やロッカー，事務室，パネル室等の業務区画１０として
使用される。なお、空調用ダクト８は、トランク７を経
て、各デッキ，各防火区画ごとに客室３等に配管される
。また、エレベータ１４や多重床ユニット２内の階段１
３等の交通装置も、垂直空間ユニット５内に設けられる
。船体最後尾の防火区画内には、機関室ケーシング１５
が設けられ、多重床ユニット２外の暴露部において、前
後方には、階段１６が設けられるとともに、側方には、
多重床ユニットが主船体よりも幅の狭いことを生かして
、救命ボート１１が設置されている。
客船について説明すると、図１はその平面図、図２は図
１のＡ−Ａ矢視断面図、図３は図１のＢ−Ｂ矢視断面図
である。図１〜３に示す本実施例の客船は、総トン数が
３万トン以下のもので、主船体１の最上貫通デッキの上
に同デッキより狭い幅を有する薄板鋼構造の多重床ユニ
ット構造２がそなえられ、同多重床ユニット構造２には
、船体中心面に沿う通路４と、同通路４の両側における
ベランダ１２付きの客室３とが配設されている。そして
、客室３と同程度の敷設面積を有するとともに多重床ユ
ニット２のほぼ全高にわたり比較的厚い鋼製壁で囲まれ
たスペースを有する垂直空間ユニット５が、多重床ユニ
ット２の主垂直隔壁ａ，ｂ，ｃで仕切られた複数の防火
区画内において、客室３と同様に通路４の両サイドに複
数個配置されている。さらに、垂直空間ユニット５内の
スペースは、多重床ユニット２の最上部および主船体１
内に防火区画を考慮して適当に配置される空調プラント
６から垂直に導かれた空調用ダクト８の配管のためのト
ランク７として利用されるとともに、電線用トランク９
やロッカー，事務室，パネル室等の業務区画１０として
使用される。なお、空調用ダクト８は、トランク７を経
て、各デッキ，各防火区画ごとに客室３等に配管される
。また、エレベータ１４や多重床ユニット２内の階段１
３等の交通装置も、垂直空間ユニット５内に設けられる
。船体最後尾の防火区画内には、機関室ケーシング１５
が設けられ、多重床ユニット２外の暴露部において、前
後方には、階段１６が設けられるとともに、側方には、
多重床ユニットが主船体よりも幅の狭いことを生かして
、救命ボート１１が設置されている。
【０００８】上述の構成により、大型客船の場合のよう
にユニット中央部に垂直空間を配置することができない
ような主寸法の客船において、客室配置や空調用ダクト
８，電線用トランク９や業務区画１０の配置が合理的に
行なわれる効果が得られるとともに、船殻強度面でも、
薄板鋼構造の多重床ユニット２において比較的厚い鋼製
壁に囲まれた垂直区画ユニット５は菱形変形に対する重
要な強度メンバーを構成して、多重床ユニット２の強度
を向上させる効果が得られる。
にユニット中央部に垂直空間を配置することができない
ような主寸法の客船において、客室配置や空調用ダクト
８，電線用トランク９や業務区画１０の配置が合理的に
行なわれる効果が得られるとともに、船殻強度面でも、
薄板鋼構造の多重床ユニット２において比較的厚い鋼製
壁に囲まれた垂直区画ユニット５は菱形変形に対する重
要な強度メンバーを構成して、多重床ユニット２の強度
を向上させる効果が得られる。
【０００９】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の客船によ
れば、多重床ユニットのほぼ全高にわたり鋼製壁で囲ま
れたスペースを有する垂直空間ユニットを、防火区画内
において、船体中心面に沿う通路の両側に設けるという
手段で、次のような効果ないし利点が得られる。（１）
総トン数３万トン以下程度の客船の上部構造物におい
ても、大型客船の上部構造物と同様に、客室を舷側にで
きるだけ多く配置できる。（２） 上部構造物としての
多重床ユニットにおいて、鋼製壁で囲まれた垂直空間ユ
ニットが上下に貫通しているため、薄板鋼構造の上記多
重床ユニットの強度を保持できる。（３） 上記（１）
（２）項により、各客室の近傍に垂直空間ユニットが配
置される結果、空調ダクト長，電線長の最短配置が可能
となる。
れば、多重床ユニットのほぼ全高にわたり鋼製壁で囲ま
れたスペースを有する垂直空間ユニットを、防火区画内
において、船体中心面に沿う通路の両側に設けるという
手段で、次のような効果ないし利点が得られる。（１）
総トン数３万トン以下程度の客船の上部構造物におい
ても、大型客船の上部構造物と同様に、客室を舷側にで
きるだけ多く配置できる。（２） 上部構造物としての
多重床ユニットにおいて、鋼製壁で囲まれた垂直空間ユ
ニットが上下に貫通しているため、薄板鋼構造の上記多
重床ユニットの強度を保持できる。（３） 上記（１）
（２）項により、各客室の近傍に垂直空間ユニットが配
置される結果、空調ダクト長，電線長の最短配置が可能
となる。
【図１】本発明の一実施例としての客船を示す平面図で
ある。
ある。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】従来の客船を示す平面図である。
【図５】従来の客船を示す縦断面図である。
１ 主船体
２ 上部構造物（多重床ユニット）
３ 客室
４ 通路
５ 垂直空間ユニット
６ 空調プラント
７ 空調ダクト用トランク
８ 空調ダクト
９ 電線用トランク
１０ 業務区画（ロッカー，事務室等）１１ 救命
ボート １２ ベランダ １３ （ユニット内）階段 １４ エレベータ １５ 機関室ケーシング １６ 階段 ａ，ｂ，ｃ 主垂直隔壁
ボート １２ ベランダ １３ （ユニット内）階段 １４ エレベータ １５ 機関室ケーシング １６ 階段 ａ，ｂ，ｃ 主垂直隔壁
Claims (1)
- 【請求項１】 主船体の最上貫通デッキの上に搭載さ
れた上部構造物をそなえ、同上部構造物が上記最上貫通
デッキよりも狭い幅を有する多重床ユニットとして構成
されて、同多重床ユニットが、船体中心面に沿う通路と
、同通路の両側にそれぞれ配設された客室とをそなえる
とともに、上記多重床ユニットにおける複数の防火区画
内で、上記通路の両側に、それぞれ上記多重床ユニット
のほぼ全高にわたり鋼製壁で囲まれたスペースを有する
垂直空間構造をそなえたことを特徴とする、客船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2413623A JPH04224497A (ja) | 1990-12-25 | 1990-12-25 | 客船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2413623A JPH04224497A (ja) | 1990-12-25 | 1990-12-25 | 客船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04224497A true JPH04224497A (ja) | 1992-08-13 |
Family
ID=18522222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2413623A Withdrawn JPH04224497A (ja) | 1990-12-25 | 1990-12-25 | 客船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04224497A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1454824A2 (en) * | 2003-03-07 | 2004-09-08 | Kvaerner Masa-Yards Oy | A method and a cabin deck arrangement in a large passenger vessel |
| JP2015103081A (ja) * | 2013-11-26 | 2015-06-04 | 三菱重工業株式会社 | 船舶の避難誘導システム及び方法 |
| EP3875358A1 (en) | 2020-03-05 | 2021-09-08 | Koja Oy | Air-conditioning system for a passenger ship, and a passenger ship |
-
1990
- 1990-12-25 JP JP2413623A patent/JPH04224497A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1454824A2 (en) * | 2003-03-07 | 2004-09-08 | Kvaerner Masa-Yards Oy | A method and a cabin deck arrangement in a large passenger vessel |
| EP1454824A3 (en) * | 2003-03-07 | 2005-10-05 | Aker Finnyards Oy | A method and a cabin deck arrangement in a large passenger vessel |
| JP2015103081A (ja) * | 2013-11-26 | 2015-06-04 | 三菱重工業株式会社 | 船舶の避難誘導システム及び方法 |
| EP3875358A1 (en) | 2020-03-05 | 2021-09-08 | Koja Oy | Air-conditioning system for a passenger ship, and a passenger ship |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980312 |