JPH06336187A - 液化ガス運搬船の船体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船体の幅方向にもアンダーデッキパッセージ
を確保し得る船体の構造を提供する。 【構成】 船体１の側壁１ａを二重殻構造としてその上
部に船体長さ方向に沿う通路５を設ける。また、船体内
を複数のタンク室３に仕切るための隔壁１２を設けてそ
の隔壁も二重殻構造とし、その上部に船体幅方向に沿う
通路１３を前記側壁の上部に設けられている通路５に通
じるように設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ＬＮＧ船等の液化ガス
運搬船の船体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】液化天然ガス（ＬＮＧ）を運搬するため
のＬＮＧ船の一例を図５および図６に示す。このＬＮＧ
船は、船体１を隔壁２により長さ方向に複数（図示例の
ものは４室）のタンク室３に仕切り、それらタンク室３
内に、ＬＮＧを貯蔵するための貯蔵タンク４を設置した
形態のものである。このＬＮＧ船の船体１の側壁１ａお
よび船底１ｂはそれぞれバラストタンクを兼ねる二重殻
構造とされており、側壁１ａの上部には船体１の長さ方
向に沿う通路５、いわゆるアンダーデッキパッセージが
設けられている。そのような通路５を設けたことにより
乗組員は上甲板６（デッキ）を通ることなく船内を移動
でき、特に厳寒海域を航行する際や荒天時の際に便利で
ある。また、その通路５は各種の配管類の設置スペース
としても利用し得るものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来一般の
ＬＮＧ船においては、上記のように船体１の側壁１ａの
上部を通路５として利用することで船体１の長さ方向に
はアンダーデッキパッセージを確保できるのであるが、
船体１の幅方向にはアンダーデッキパッセージを確保す
る余地はなく、したがって船体１を幅方向に横断するよ
うな通路は上甲板６に設けざるを得ないものであった。
このため、乗組員は船体１を幅方向に横断する際にはそ
のつど上甲板６を通らなければならないので不便である
のみならず、上甲板６に設ける通路には通行時の安全確
保のための手摺等を備えておく必要があった。

【０００４】また、上記のように船体１の長さ方向に沿
う配管類は通路５に通すことができるものの、船体１の
幅方向に沿う配管類は上甲板６上に設置せざるを得ず、
したがって上甲板６にはそのための配管スペースを確保
しなければならないものであった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記事情に鑑み
てなされたもので、船体を隔壁により長さ方向に仕切る
ことで液化ガス貯蔵タンクを設置するためのタンク室を
設けるとともに、船体の側壁を二重殻構造としてその上
部に船体長さ方向に沿う通路を設けた形態の液化ガス運
搬船の船体構造において、前記隔壁を二重殻構造として
その上部に船体幅方向に沿う通路を前記側壁の上部に設
けられている通路に通じるように設けたものである。

【０００６】

【作用】本発明においては、船体の側壁を二重殻構造と
してその上部に船体の長さ方向に沿う通路すなわちアン
ダーデッキパッセージを設けるのみならず、タンク室を
仕切る隔壁も二重殻構造としてその隔壁の上部にアンダ
ーデッキパッセージとしての通路を確保する。これによ
り、船体の長さ方向にのみならず幅方向に移動する際に
も上甲板に出る必要がなくなり、また、その通路を船体
幅方向の配管スペースとしても利用できる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図４を参照し
て説明する。図１は本発明の実施例であるＬＮＧ船の船
体の平面図、図２は縦断面図、図３は横断面図、図４は
要部拡大図である。

【０００８】このＬＮＧ船は、従来のものと同様に、船
体１内にＬＮＧの貯蔵タンク４を設置するためのタンク
室３を設けたものであり、かつ、船体１の側壁１ａおよ
び船底１ｂはいずれもバラストタンクを兼ねる二重殻構
造とされ、側壁１ａの上部には通路５（アンダーデッキ
パッセージ）が確保されたものであるが、本実施例のＬ
ＮＧ船においては、各タンク３室を仕切っている隔壁１
２も側壁１ａや船底１ｂと同様にバラストタンクを兼ね
る二重殻構造とされ、それら隔壁１２の上部には船体１
の幅方向に沿う通路１３（アンダーデッキパッセージ）
が上記通路５に通じるようにして設けられている。な
お、符号１５は貯蔵タンク４に設けられているドーム、
１６は上甲板６から通路１３へ出入りするための昇降口
である。

【０００９】このように、上記のＬＮＧ船においては、
船体１の長さ方向にのみならず幅方向にもそれぞれアン
ダーデッキパッセージである通路５，１３を設けたの
で、乗組員はそれら通路５，１３を通ることで上甲板６
に出ることなく船体１の長さ方向と幅方向の双方に自由
に移動できるものであり、したがって従来においては上
甲板６に設置せざるを得なかった通路を無くすことがで
きることはもとより、船内での移動を迅速に行い得るも
のであり、特に厳寒海域を航行する際や荒天時に便利で
あり安全でもある。

【００１０】また、上記の通路１３は、図４に示すよう
に各種の配管類１４たとえば油圧配管や消火配管、制御
系のケーブル等を通すためのスペースとして利用するこ
とができるから、この通路１３に配管類１４を通すこと
により従来においては上甲板６に確保せざるを得なかっ
た配管スペースを省略できることはもとより、通路１３
に設置した配管類１４を通路５に設置した配管類に対し
て直接的に分岐接続することができるから上甲板６を迂
回するような配管経路となることもない。

【００１１】なお、二重殻構造とした隔壁１２の内部空
間は上記実施例のようにバラストタンクとして利用する
ことが合理的であるが、そのような必要がなければ単な
るボイドスペースとしておくことでも良い。

【００１２】

【発明の効果】以上で説明したように、本発明は、船体
の側壁を二重殻構造としてその上部に船体長さ方向の通
路を設けるのみならず、船体を長さ方向に仕切る隔壁も
二重殻構造としてその上部に船体幅方向の通路を設けた
ので、乗組員は上甲板を通ることなく船内を幅方向にも
移動できて極めて便利であるとともに安全でもあり、ま
た、その通路は配管類を船体の幅方向に通すためのスペ
ースとしても利用できるものであり、したがって従来に
おいては上甲板に設けざるを得なかった通路や配管スペ
ースを無くすことができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例であるＬＮＧ船の船体の平面図
である。

【図２】同、縦断面図である。

【図３】同、横断面図である。

【図４】同船体における通路を示す拡大断面図である。

【図５】従来一般のＬＮＧ船の船体の平面図である。

【図６】同、横断面図である。

【符号の説明】

１ 船体 １ａ 側壁 ３ タンク室 ４ 液化ガス貯蔵タンク ５ 通路 ６ 上甲板 １２ 隔壁 １３ 通路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体を隔壁により長さ方向に仕切ること
   で液化ガス貯蔵タンクを設置するためのタンク室を設け
   るとともに、船体の側壁を二重殻構造としてその上部に
   船体長さ方向に沿う通路を設けた形態の液化ガス運搬船
   の船体構造であって、前記隔壁を二重殻構造としてその
   上部に船体幅方向に沿う通路を前記側壁の上部に設けら
   れている通路に通じるように設けてなることを特徴とす
   る液化ガス運搬船の船体構造。