KR20020044202A - 선체의 횡방향 격벽을 이용한 연료탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선체의 횡방향 격벽을 이용한 연료탱크에 관한 것으로, 선체의 수직방향으로 형성되는 횡방향격벽(31)에 임의의 간격을 유지하는 보호격벽(32)을 대응되게 설치한 연료유 저장공간(30)과, 상기 연료유 저장공간(30)를 기준으로 선측(10)에서 선저(20) 측방까지 형성시킨 워터밸러스트(40)와, 상기 연료유 저장공간(30)의 선저(20) 중앙부와 상부에 형성시키되, 선저(20) 워터밸러스트(40) 사이와 워터밸러스트(40) 상단에 각각 위치되게 형성시킨 유로(50)로 구성하므로 사고 발생시 연료탱크(1)내의 연료유가 선외로 누출되는 것을 방지하여 환경오염을 줄일 수 있으며 또한, 기존의 연료탱크 공간을 활용하여 선박의 각종 기자재를 배치 할 수 있어 선박의 설계가 용이하고 선박의 제작공정을 단축시킬 수 있으며 기존의 연료 탱크 공간을 콘테이너 적재 공간으로 활용함으로서 보다 많은 화물을 선박에 선적할 수 있어 선박의 화물운송능력을 배가시키는 효과가 있다.

Description

선체의 횡방향 격벽을 이용한 연료탱크{fuel tank using a transverse bulkhead of a ship hull}

본 발명은 선체의 횡방향 격벽을 이용한 연료탱크에 관한 것으로, 상세하게는 선체에 형성된 다수개의 횡방향 격벽에 보호격벽을 설치하여 연료유를 저장하는 연료탱크를 형성함으로써, 연료탱크의 상, 하, 좌, 우측이 선측과 이격되어 선박의 충돌이나 외부의 충격 등으로 사고가 발생하더라도 연료탱크가 손상되는 것을 억제할 수 있도록 하는 선체의 횡방향 격벽을 이용한 연료탱크에 관한 것이다.

도 1 (가), (나)는 일반적인 선박의 연료탱크의 위치를 종류별로 나타낸 횡단면도이고, 도 2 는 일반적인 선체의 횡방향 격벽의 일부를 나타낸 평단면도이다.

도 1 의 (가)에서 나타낸 바와 같이, 종래의 연료탱크(1)는 선측(10)의 상부와 선저(20)의 중앙부에 위치하며 선박의 각 장치에 연료를 전달하는 파이프가 매설되어 있는 유로(50)와, 상기 유로(50)의 하부에 형성되며 선체의 부력을 조절하기 위하여 선측(10)의 일부에 형성된 워터밸러스트(40)와, 상기 워터밸러스트(40) 사이에 연료탱크(1)가 형성되는 것으로 구성된다.

도 1 의 (나)에서 나타낸 바와 같이, 종래의 연료탱크(1)는 선측(10)의 상부와 선저(20)의 중앙부에 위치한 유로(50)와, 상기 선저(20)의 유로(50)를 중심으로 선저(20)에 형성된 워터밸러스트(40)와, 상기 워터밸러스트(40)와 선측(10) 상부의 유로(50)의 사이에 연료탱크(1)가 형성되는 것으로 구성된다.

또한, 도 2 에서 보는 바와 같이. 선체의 선측(10)과 선저(20)에 횡방향으로설치되고 하부에는 다수개의 보강리브(33)를 수직으로 접합하여 강도를 보강한 횡방향격벽(31)으로 구성된다.

이러한 종래의 선측(10)에 형성된 연료탱크(1)는 외부충돌이나 암초 등에 의하여 선박이 좌초되는 사고가 발생되는 경우 연료탱크(1)가 쉽게 손상될 우려가 높아 사고로 인한 연료유가 해상으로 누출되어 심각한 해양오염을 일으키는 문제점이 있었다.

특히 이러한 해상사고 등으로 현재 연간 수백만 t을 넘는 석유와 연료유가 여러 가지 형태와 경로로 해양에 유입되고 있다.

이렇게 해양에 유입된 석유와 연료유는 유막(油膜)또는 유괴(油塊)로서 해면상에 부유하거나, 해수 중에 용해·분산하거나, 해저에 침적되거나 하는 등 다양한 형태로 존재한다.

연료유와 원유 구성 성분에는 생물체에 유해한 물질(여러고리방향족탄화수소 등)이 함유되어 있어 해양생물의 체내에 1g당 1∼10μg/g의 석유계 탄화수소가 축적된 사실이 알려져 있다.

세계적으로 외양에 면한 해변은 표착유괴(漂着油塊)에 의해 어패류의 오염과 해안 이용 장애 등 심각한 문제가 발생하고 있다.

또 해면상에 확산된 유막은 DDT·PCB 등을 막 속에 농축·함유하고, 대기와 해양 사이의 물질·에너지 교환 등을 방해하는 문제점이 있었다.

더불어, 연료탱크(1)가 선박의 선측(10)에 형성되어 상대적으로 선박의 내부의 화물이 적재되는 공간이 협소하게 됨으로서 선박에 선적되는 화물 및 콘테이너의 선적량이 줄어드는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 주 목적은 선체에 강도보강용으로 형성된 다수개의 횡방향격벽에 연료를 저장할 수 있게 보호격벽을 추가 설치함으로써, 연료탱크의 상, 하, 좌, 우측이 충격에너지로부터 이격되어 선박의 충돌이나 외부의 충격 등으로 사고가 발생하여도 연료탱크의 손상을 최소화할 수 있도록 하는 선체의 횡방향 격벽을 이용한 연료탱크를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 기존의 연료탱크 공간에 선박의 기자재를 배치할 수 있어 선박의 설계가 용이해지는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 기존의 연료탱크 공간을 콘테이너 적재공간으로 활용하여 많은 화물을 선적할 수 있도록 하는데 있다.

도 1 (가),(나)는 일반적인 선박의 연료탱크의 위치를 나타낸 횡단면도.

도 2 는 일반적인 선체에 형성된 횡방향 격벽을 나타낸 평단면도.

도 3 은 본 발명에 따른 연료탱크를 나타낸 일부 단면계략도.

도 4 는 본 발명에 따른 연료탱크를 형성시키기 위해 횡방향격벽에 구조벽을 설치 접합한 상태의 일부를 나타낸 평단면도.

도 5 는 본 발명에 따른 선체에 연료탱크와 워터밸러스트의 위치를 나타낸 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 연료탱크 10 : 선측

20 : 선저 30 : 저장공간

31 : 횡방향 격벽 32 : 보호격벽

33 : 보강리브 40 : 워터밸러스트

50 : 유로

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 연료탱크는 선체에 강도보강을 위하여 형성시킨 횡방향 격벽에 연료유를 저장하기 위하여 임의의 간격을 두고 보호격벽을 대응되게 설치하여 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

위와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따른 연료탱크를 나타낸 설치 계략도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 연료탱크를 형성시키기 위해 횡방향격벽에 구조벽을 설치 접합한 상태의일부를 나타낸 평단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 선체에 형성된 연료탱크와 워터밸러스트의 위치를 나타낸 횡단면도이다.

도 3 내지 도 4 에서 나타낸 바와 같이, 선체의 구조강도 유지와 선내 침수 확대방지의 목적으로 선측(10)과 선저(20)부에 걸쳐 형성된 횡방향격벽(31)에 있어서, 상기 다수개의 보강리브(33)가 수직방향으로 형성된 횡방향격벽(31)에 연료유를 저장하기 위하여 소정의 간격을 두고 보호격벽(32)을 대응되게 설치하여 내측에 저장공간(30)을 형성시켜 구성한다.

또한 도 5 에서 보는 바와 같이, 저장공간(30)은 선저(20)의 중심부와 상측에 유로(50)를 형성시켜 저장공간(30)을 보호하도록 형성한다.

나아가, 저장공간(30)은 선측(10)에서 선저(20)로 연장된 워터밸러스트(40)를 좌우에 형성시켜 저장공간(30)을 보호하도록 한다.

따라서, 좌, 우측에 형성된 워터밸러스트(40)와 상, 하로 형성된 유로(50)에 의하여 저장공간(30)이 그 내부측에 위치하므로 워터밸러스트(40)와 유로(50)에 의하여 저장공간(30)이 보호되도록 한다.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

선체에는 구조강도를 위해 형성되는 다수개의 횡방향 격벽(31)을 형성하고 있는데 이에 상기 횡방향 격벽(31)과 수평으로 대응되게 보호격벽(32)을 형성시켜 연료유를 저장할 수 있는 저장공간(30)을 형성시킨다.

이때 상기 연료탱크(1)의 상, 하, 좌, 우측은 선체의 선측(10)과 선저(20)에 형성된 워터밸러스트(40)와 유로(50)에 의해 보호되고 있으므로 외부와의 충돌과같은 사고 발생시에도 충격에너지가 연료탱크(1)로 전달되는 것을 최소화하여 손상되는 것을 억제하여 연료탱크(1)의 훼손을 최소화하고 따라서 연료유 선외 누출 가능성을 줄일 수 있도록 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 선체의 횡방향 격벽을 이용한 연료탱크는 선체의 수직방향으로 형성되는 횡방향격벽(31)에 임의의 간격을 유지하는 보호격벽(32)을 대응되게 설치한 연료유 저장공간(30)과, 상기 연료유 저장공간(30)를 기준으로 선측(10)에서 선저(20) 측방까지 형성시킨 워터밸러스트(40)와, 상기 연료유 저장공간(30)의 선저(20) 중앙부와 상부에 형성시키되, 선저(20) 워터밸러스트(40) 사이와 워터밸러스트(40) 상단에 각각 위치되게 형성시킨 유로(50)로 구성하므로 사고 발생시 연료탱크(1)내의 연료유가 선외로 누출되는 것을 방지하여 환경오염을 줄일 수 있으며 또한, 기존의 연료탱크 공간을 활용하여 선박의 각종 기자재를 배치 할 수 있어 선박의 설계가 용이하고 선박의 제작공정을 단축시킬 수 있으며 기존의 연료 탱크 공간을 콘테이너 적재 공간으로 활용함으로서 보다 많은 화물을 선적할 수 있어 선박의 화물 운송능력을 배가시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 선체의 수직방향으로 형성되는 횡방향격벽(31)에 임의의 간격을 유지하는 보호격벽(32)을 대응되게 설치한 연료유 저장공간(30)과,

   상기 연료유 저장공간(30)를 기준으로 선측(10)에서 선저(20) 측방까지 형성시킨 워터밸러스트(40)와,

   상기 연료유 저장공간(30)의 선저(20) 중앙부와 상부에 형성시키되, 선저(20) 워터밸러스트(40) 사이와 워터밸러스트(40) 상단에 각각 위치되게 형성시킨 유로(50)로 구성한 것을 특징으로 하는 선체의 횡방향 격벽을 이용한 연료탱크.