JPS5813393B2 - 海上貯蔵タンク用台船 - Google Patents
海上貯蔵タンク用台船Info
- Publication number
- JPS5813393B2 JPS5813393B2 JP52123933A JP12393377A JPS5813393B2 JP S5813393 B2 JPS5813393 B2 JP S5813393B2 JP 52123933 A JP52123933 A JP 52123933A JP 12393377 A JP12393377 A JP 12393377A JP S5813393 B2 JPS5813393 B2 JP S5813393B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- barge
- tank
- storage tanks
- crude oil
- tanks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
我国は原油生産量がきわめて少なくそのほとんどを輸入
にたよっているので、石油等を安定に供給するためには
原油の備蓄が不可欠である。
にたよっているので、石油等を安定に供給するためには
原油の備蓄が不可欠である。
安全性の観点からいえば、原油を陸上よりも海上に備蓄
することが好ましい。
することが好ましい。
やや過剰ぎみになってきたタンカを有効に利用するため
に、余分なタンカを備蓄用タンクとして流用することが
行なわれているが、余剰タンカの流用のみでは充分な量
の原油の海上備蓄をまかなうことはできない。
に、余分なタンカを備蓄用タンクとして流用することが
行なわれているが、余剰タンカの流用のみでは充分な量
の原油の海上備蓄をまかなうことはできない。
そこで海士原油備蓄用の新たな設備が要求されている。
このような新たな設備として、油タンカとほぼ同じ構造
の海上タンクが考えられる。
の海上タンクが考えられる。
大容量の海上タンクの場合には、使用の便宜上タンカと
同じように、内部が多くの小区画（船倉に対応）に分け
られる。
同じように、内部が多くの小区画（船倉に対応）に分け
られる。
そうすると、タンカの場合と全く同じように、各小区画
間に加わる力を考慮した設計が必要となる。
間に加わる力を考慮した設計が必要となる。
というのは、使用状況によっては、ある小区画には原油
が満杯であり、それに隣接する他の小区画では原油がほ
とんどないかまたは空になっているというようなことが
生じるからであり、このような場合も想定した強度設計
を行なう結果、必要以上に強度の大きなタンクを建造し
てしまうことになる。
が満杯であり、それに隣接する他の小区画では原油がほ
とんどないかまたは空になっているというようなことが
生じるからであり、このような場合も想定した強度設計
を行なう結果、必要以上に強度の大きなタンクを建造し
てしまうことになる。
この発明は、タンカ構造に類似の構造の海上タンクとは
全く異なる新たな着眼、すなわち、複数の独立した海上
貯蔵タンクを防波堤となる台船に搭載するという思想に
もとづいた海上原油備蓄のための設備を提供するもので
あり、とくにそのための台船であって、複数の海上貯蔵
タンクを任意の海域に運ぶことができるとともに貯蔵タ
ンクを安定に係留させておくことができるのはもちろん
のこと、その強度を必要以上に増大させる必要のない海
上貯蔵タンク用台船を提供することを目的とする。
全く異なる新たな着眼、すなわち、複数の独立した海上
貯蔵タンクを防波堤となる台船に搭載するという思想に
もとづいた海上原油備蓄のための設備を提供するもので
あり、とくにそのための台船であって、複数の海上貯蔵
タンクを任意の海域に運ぶことができるとともに貯蔵タ
ンクを安定に係留させておくことができるのはもちろん
のこと、その強度を必要以上に増大させる必要のない海
上貯蔵タンク用台船を提供することを目的とする。
以下、図面を参照してこの発明の実施例について詳しく
説明する。
説明する。
第１図ないし第３図において、海上貯蔵タンク用台船１
の船体は、縦桁２、横桁３および他の骨材と、船底およ
び船側の外板とによって箱形に組立てられてなり、内部
には複数の原油備蓄タンク（海上貯蔵タンク）１１を収
容しうる空間が確保されている。
の船体は、縦桁２、横桁３および他の骨材と、船底およ
び船側の外板とによって箱形に組立てられてなり、内部
には複数の原油備蓄タンク（海上貯蔵タンク）１１を収
容しうる空間が確保されている。
そして、台船１上端全周にわたって浮揚タンク４が設け
られている。
られている。
この浮揚タンク４、後述するように台船１内に海水が導
入された場合であっても台船１を浮かす浮力を発生する
。
入された場合であっても台船１を浮かす浮力を発生する
。
また、船底には、船体内外を連通する多数の連通口があ
けられており、これらの連通口に開閉弁５がそれぞれ配
設されている。
けられており、これらの連通口に開閉弁５がそれぞれ配
設されている。
連通口および開閉弁は船側下部に設けてもよい。
縦桁２の上部はタンク１１を収容すべき各区画毎に凹状
に湾曲形成されている。
に湾曲形成されている。
原油備蓄タンク１１としては、第４図および第５図に示
されているように、いくつかの防撓桁１２に対して多数
の防撓材１３が縦、横、上下に組立てられて直方体状の
骨組が構成され、外板が内側から張られてなるものを用
いるとよい。
されているように、いくつかの防撓桁１２に対して多数
の防撓材１３が縦、横、上下に組立てられて直方体状の
骨組が構成され、外板が内側から張られてなるものを用
いるとよい。
防撓桁１２のうちタンク底に設けられているものの下端
は、縦桁２に合致するよう凸状に湾曲形成されている。
は、縦桁２に合致するよう凸状に湾曲形成されている。
そして、タンク１１内部には浮蓋１４が設置されている
。
。
海上貯蔵タンクとしては円筒形状のものも採用すること
ができる。
ができる。
このようなタンク１１は、その多数個が台船１内に規則
正しく配列される。
正しく配列される。
後述するように台船１内にも海水が導入されるので、空
または原油の少ないタンク１１は浮揚した状態で台船１
内に係留され、多量の原油が満たされたタンク１１は台
船１内に沈下する（第９図参照）。
または原油の少ないタンク１１は浮揚した状態で台船１
内に係留され、多量の原油が満たされたタンク１１は台
船１内に沈下する（第９図参照）。
複数個のタンク１１相互の位置規制は、台船１の内側の
適所に設置した上下方向にのびるガイド６および中央部
に立設したガイド柱７によって行なうことができる。
適所に設置した上下方向にのびるガイド６および中央部
に立設したガイド柱７によって行なうことができる。
この場合、タンク１１の防撓桁１２をガイド６およびガ
イド柱７にそわせることにより、防撓桁１２を上下案内
部材として利用することができるとともに、タンク１１
の浮沈に応じてタンク１１を上下動自在に位置決めして
おくことができる。
イド柱７にそわせることにより、防撓桁１２を上下案内
部材として利用することができるとともに、タンク１１
の浮沈に応じてタンク１１を上下動自在に位置決めして
おくことができる。
必要に応じて浮体８をタンク１１相互間およびタンク１
１と台船１の船側との間に介在させるとよい。
１と台船１の船側との間に介在させるとよい。
ガイド６等の代わりに、位置規制浮体９をタンク１１相
互間および台船１の船側との間に介在させることによっ
ても、タンク１１を上下動自在にかつ安定した状態で係
留することができる。
互間および台船１の船側との間に介在させることによっ
ても、タンク１１を上下動自在にかつ安定した状態で係
留することができる。
浮体９は必要ならば台船１に索で連結しておくとよい。
台船１は、たとえば第６図に示されているように、原油
備蓄海域を囲むように設けられた防波堤２１内に係留さ
れる。
備蓄海域を囲むように設けられた防波堤２１内に係留さ
れる。
この防波堤２１の上端は常時海面よりも上方に突出して
おり、また連絡堤２２により陸地とつながっている。
おり、また連絡堤２２により陸地とつながっている。
防波堤２１の一側は開放されており、ここに所要間隔お
きに仕切柱２３が立てられ、仕切柱２３間が台船の搬出
入口となっているとともに開閉扉２４が設けられている
。
きに仕切柱２３が立てられ、仕切柱２３間が台船の搬出
入口となっているとともに開閉扉２４が設けられている
。
防波堤２１内には仕切柱２３の所要数おきた仕切壁２５
が設けられ、防波堤２１内はいくつかの区画に仕切られ
ている。
が設けられ、防波堤２１内はいくつかの区画に仕切られ
ている。
そして、各区画内において上記搬出入口ごとに複数の台
船１が並列状に配列されて浮いている。
船１が並列状に配列されて浮いている。
台船１と防波堤２１および仕切壁２５との間、ならびに
台船１相互間には位置規制浮体２６が介在され、各台船
１は相互に衝突したり防波堤２１等に接触したりするこ
となく安定した状態で係留されている。
台船１相互間には位置規制浮体２６が介在され、各台船
１は相互に衝突したり防波堤２１等に接触したりするこ
となく安定した状態で係留されている。
台船１および浮体２６は必要に応じて索により防波堤２
１に連結される。
１に連結される。
台船１を所定海域に移動させる場合には、船底の開閉弁
５を閉じて、船体内に海水があるときにはこれを排出し
、船体を浮上させる（第７図参照）、この場合、タンク
１１内は空にしておくことが好ましい。
５を閉じて、船体内に海水があるときにはこれを排出し
、船体を浮上させる（第７図参照）、この場合、タンク
１１内は空にしておくことが好ましい。
この状態で、複数のタンク１１を載置した台船１をたと
えば防波堤２１内まで曳船により曳航する。
えば防波堤２１内まで曳船により曳航する。
そして、原油を備蓄するにさいしては、まず船底の弁５
を開いて台船１内に所定水位まで海水を導入して、台船
１を一定水深まで沈下させる（第８図参照）。
を開いて台船１内に所定水位まで海水を導入して、台船
１を一定水深まで沈下させる（第８図参照）。
この後、各タンク１１内に原油を送り込めば、各タンク
１１は原油量に応じて、上記ガイド６等にそって上下動
し、安定に保持される（第９図参照）。
１１は原油量に応じて、上記ガイド６等にそって上下動
し、安定に保持される（第９図参照）。
また、タンク１１内に原油を満たした場合、タンク１１
は台船１の船底に着底するが、台船１の縦桁２およびタ
ンク１１の防撓桁１２は互いに合致する弧状に形成され
ているから、タンク１１の着底時におけるすわりがよい
。
は台船１の船底に着底するが、台船１の縦桁２およびタ
ンク１１の防撓桁１２は互いに合致する弧状に形成され
ているから、タンク１１の着底時におけるすわりがよい
。
原油をタンク１１から排出すればそのタンク１１は浮上
するのはもちろんであるが、タンク１１の浮沈位置によ
ってタンク１１内の原油量が目測できる。
するのはもちろんであるが、タンク１１の浮沈位置によ
ってタンク１１内の原油量が目測できる。
上記においては、台船１は防波堤２１内に係留されてい
るが、任意の海域に係留しうるのはもちろんである。
るが、任意の海域に係留しうるのはもちろんである。
また、貯蔵タンク１１として原油備蓄タンクを例示した
が、他の用途のタンク、たとえば水等の貯蔵タンクにも
この発明は適用しうるのは言うまでもない。
が、他の用途のタンク、たとえば水等の貯蔵タンクにも
この発明は適用しうるのは言うまでもない。
以上詳細に説明したように、この発明による台船は多数
の貯蔵タンクを搭載することができ、かつ搭載したまま
で任意の海域に曳航することができる。
の貯蔵タンクを搭載することができ、かつ搭載したまま
で任意の海域に曳航することができる。
そして、上部に浮揚タンクが設けられ、船底等には開閉
弁が設けられているから、この弁を開くことにより海水
を台船内に導入して台船を一定水深まで沈下させること
が可能となる。
弁が設けられているから、この弁を開くことにより海水
を台船内に導入して台船を一定水深まで沈下させること
が可能となる。
したがって、台船にはその内外から海水圧が均等に加わ
るので、不均等な荷重が作用することがなく、台船の強
度を必要以上に増大させる必要はない。
るので、不均等な荷重が作用することがなく、台船の強
度を必要以上に増大させる必要はない。
また、貯蔵タンクを台船内に導入された海水の浮力を利
用して保持しているから、貯蔵タンクの全荷重が台船に
加わることもない。
用して保持しているから、貯蔵タンクの全荷重が台船に
加わることもない。
そして、台船内には位置規制部材が設けられているから
、複数の貯蔵タンクを上下動自在にかつ安定に係留する
ことができる。
、複数の貯蔵タンクを上下動自在にかつ安定に係留する
ことができる。
さらに、台船自体が貯蔵タンクに対して防波堤の役割を
果たすので、貯蔵タンクはきわめて安定に係留される。
果たすので、貯蔵タンクはきわめて安定に係留される。
各貯蔵タンクはその載貨状態に応じて浮沈し、内外圧力
差が常に最小値に保たれるので、タンク構造の軽量化を
図ることができる。
差が常に最小値に保たれるので、タンク構造の軽量化を
図ることができる。
各貯蔵タンク間には常に一定の海水が存在するから、夏
季におけるタンク内の温度上昇を抑制するという効果も
ある。
季におけるタンク内の温度上昇を抑制するという効果も
ある。
さらに、火災などが発生した場合にも、タンク周囲には
海水が存在するから他への類焼を最小限に防ぐことがで
きるとともに、台船ごと外洋に避難させることもできる
。
海水が存在するから他への類焼を最小限に防ぐことがで
きるとともに、台船ごと外洋に避難させることもできる
。
また、貯蔵タンクの損傷により原油が漏洩しても、船底
の開閉弁を閉じてしまえば台船外への原油流出を未然に
防止することができる。
の開閉弁を閉じてしまえば台船外への原油流出を未然に
防止することができる。
その他、所定のタンクのみの修理、交換等が他のタンク
と独立に行なえるなど、多くの効果を奏する。
と独立に行なえるなど、多くの効果を奏する。
図面はこの発明の実施例を示し、第１図は平面図、第２
図は第１図の■一■線にそう断面図、第３図は第１図の
■−■線にそう断面図、第４図および第５図は海上貯蔵
タンクを示し、第４図は縦断面図、第５図は底面図、第
６図は台船の係留状態を示す平面図、第７図ないし第９
図は台船の各種状態を説明するための概略断面図である
。 １・−・・・・台船、４・・・・・・浮揚タンク、５・
・・・・・開閉弁、１６・−・・・・ガイド、７・・・
−・・ガイド柱、８，９・・・・・・浮体、１１・・・
・・・海上貯蔵タンク。
図は第１図の■一■線にそう断面図、第３図は第１図の
■−■線にそう断面図、第４図および第５図は海上貯蔵
タンクを示し、第４図は縦断面図、第５図は底面図、第
６図は台船の係留状態を示す平面図、第７図ないし第９
図は台船の各種状態を説明するための概略断面図である
。 １・−・・・・台船、４・・・・・・浮揚タンク、５・
・・・・・開閉弁、１６・−・・・・ガイド、７・・・
−・・ガイド柱、８，９・・・・・・浮体、１１・・・
・・・海上貯蔵タンク。
Claims (1)
- １ 複数の海上貯蔵タンクを収容する内部空間が形成さ
れた台船であって、船底または船側に船体内外を直接に
連通する連通口があけられ、かつこの連通口に開閉弁が
配設されており、船体内に海水を導入した状態で船体を
海上に浮かしておくための浮揚タンクが船体の上部に設
けられ、さらに船体内の複数の海上貯蔵タンクを土下動
自在に位置規制するための部材が設けられている、海上
貯蔵タンク用台船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52123933A JPS5813393B2 (ja) | 1977-10-14 | 1977-10-14 | 海上貯蔵タンク用台船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52123933A JPS5813393B2 (ja) | 1977-10-14 | 1977-10-14 | 海上貯蔵タンク用台船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5457785A JPS5457785A (en) | 1979-05-09 |
| JPS5813393B2 true JPS5813393B2 (ja) | 1983-03-14 |
Family
ID=14872935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52123933A Expired JPS5813393B2 (ja) | 1977-10-14 | 1977-10-14 | 海上貯蔵タンク用台船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5813393B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0145328Y2 (ja) * | 1983-09-02 | 1989-12-27 | ||
| JPH0145329Y2 (ja) * | 1983-09-02 | 1989-12-27 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5675089U (ja) * | 1979-11-15 | 1981-06-19 | ||
| KR101089035B1 (ko) * | 2009-04-03 | 2011-12-01 | 삼성중공업 주식회사 | 해상 액체 저장 시설 |
| CN103979084A (zh) * | 2013-02-07 | 2014-08-13 | 张东扬 | 一种模块式海上浮岛 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS498047A (ja) * | 1972-05-12 | 1974-01-24 | ||
| JPS5222299A (en) * | 1975-08-13 | 1977-02-19 | Hitachi Zosen Corp | Floating system oil storage tank using readily-available tanker and pr oduction mehod therefor |
-
1977
- 1977-10-14 JP JP52123933A patent/JPS5813393B2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS498047A (ja) * | 1972-05-12 | 1974-01-24 | ||
| JPS5222299A (en) * | 1975-08-13 | 1977-02-19 | Hitachi Zosen Corp | Floating system oil storage tank using readily-available tanker and pr oduction mehod therefor |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0145328Y2 (ja) * | 1983-09-02 | 1989-12-27 | ||
| JPH0145329Y2 (ja) * | 1983-09-02 | 1989-12-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5457785A (en) | 1979-05-09 |
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