RU2644818C2 - Система для транспортировки людей - Google Patents

Система для транспортировки людей Download PDF

Info

Publication number
RU2644818C2
RU2644818C2 RU2016120630A RU2016120630A RU2644818C2 RU 2644818 C2 RU2644818 C2 RU 2644818C2 RU 2016120630 A RU2016120630 A RU 2016120630A RU 2016120630 A RU2016120630 A RU 2016120630A RU 2644818 C2 RU2644818 C2 RU 2644818C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
carrier
cable car
movement
along
Prior art date
Application number
RU2016120630A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016120630A (ru
Inventor
Петер ЛУГЕР
Йоханнес МОРИТЦХУБЕР
Герд ДЮР
Original Assignee
Иннова Патент Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=51904536&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2644818(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Иннова Патент Гмбх filed Critical Иннова Патент Гмбх
Publication of RU2016120630A publication Critical patent/RU2016120630A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2644818C2 publication Critical patent/RU2644818C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B15/00—Combinations of railway systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B10/00—Power and free systems
    • B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B10/00—Power and free systems
    • B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
    • B61B10/022—Vehicles; trolleys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B10/00—Power and free systems
    • B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
    • B61B10/025—Coupling and uncoupling means between power track abd vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B10/00—Power and free systems
    • B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
    • B61B10/027—Power and free systems with suspended vehicles loading or unloading vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
    • B61B3/02—Elevated railway systems with suspended vehicles with self-propelled vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
    • B61B7/02—Rope railway systems with suspended flexible tracks with separate haulage cables

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
  • Non-Mechanical Conveyors (AREA)

Abstract

Изобретение относится к системе транспортировки. Система для транспортировки людей и/или предметов содержит по меньшей мере один грузовой канат, к которому может быть присоединено транспортное средство (5) для канатной дороги, образованное с ходовой частью (51) и с кабиной (50) транспортного средства, и/или содержит по меньшей мере один несущий канат (3, 3а) или по меньшей мере один путь, по которому по меньшей мере одно транспортное средство (5) для канатной дороги, образованное с ходовой частью (51) и с кабиной (50) транспортного средства, может перемещаться посредством тягового каната (31), к которому присоединена ходовая часть (51). К данному по меньшей мере одному грузовому канату или данному по меньшей мере одному несущему канату (3, 3а) или данному пути примыкает по меньшей мере один дополнительный путь (6, 6а), в частности по меньшей мере один рельс, вдоль которого может перемещаться по меньшей мере одно несущее транспортное средство (7), с помощью которого транспортное средство (5) имеет возможность перемещения вдоль указанного дополнительного пути (6, 6а). При этом указанное несущее транспортное средство (7) выполнено с приводным двигателем. Ходовая часть (51) транспортного средства (5) для канатной дороги может перемещаться на несущее транспортное средство (7) и может быть прикреплена к несущему транспортному средству (7), в результате чего транспортное средство (5) для канатной дороги может быть перемещено вдоль данного по меньшей мере одного примыкающего пути (6, 6а) посредством несущего транспортного средства (7). В результате повышается эффективность эксплуатации системы транспортировки. 12 з.п. ф-лы, 12 ил.

Description

Конкретное изобретение относится к системе для транспортировки людей или предметов, имеющей, по меньшей мере, один транспортировочный канат, к которому может быть присоединено транспортное средство в виде вагона канатной дороги, которое выполнено с механизмом передвижения и кабиной транспортного средства, или имеющей, по меньшей мере, один несущий канат или, по меньшей мере, один путь перемещения, по которому, по меньшей мере, одно транспортное средство в виде вагона канатной дороги, которое выполнено с механизмом передвижения и кабиной транспортного средства, может перемещаться посредством тягового каната, к которому присоединен механизм передвижения.
Известны системы с вагонами канатной дороги, предназначенные для транспортировки людей. Это системы, в которых транспортные средства в виде вагонов канатной дороги, например, кабины вагонов канатной дороги, перемещаются вдоль, по меньшей мере, одного несущего каната, при этом они перемещаются посредством тягового каната, или в которых транспортные средства в виде вагонов канатной дороги прикреплены к транспортировочному канату или могут быть присоединены к транспортировочному канату.
Также имеются системы, имеющие транспортные средства в виде вагонов канатной дороги, которые перемещаются вдоль фиксированной траектории перемещения, например, вдоль ходовых рельсов, посредством тяговых канатов.
Во всех подобных системах с вагонами канатной дороги существует затруднение, связанное с тем, что траектории перемещения, таким образом, должны быть по меньшей мере в основном прямолинейными, поскольку направление тяговых канатов вокруг криволинейных участков влечет за собой значительные технические трудности.
Следовательно, системы с вагонами канатной дороги, в которых транспортные средства в виде вагонов канатной дороги перемещаются вдоль несущих канатов или посредством транспортировочных канатов, являются предпочтительными, поскольку несущие канаты или транспортировочные канаты направляются посредством опор, в результате чего обеспечивается возможность транспортировки людей простым способом, даже при сложных топографических условиях.
Следовательно, системы для транспортировки людей с использованием транспортных средств в виде вагонов канатной дороги, которые снабжены приводным двигателем, посредством которого они могут перемещаться вдоль путей перемещения, в частности, вдоль ходовых рельсов, являются предпочтительными, поскольку пути перемещения могут быть созданы с криволинейными участками без технических трудностей, обусловленных ими во время перемещения транспортных средств в виде вагонов канатной дороги.
Задача конкретного изобретения состоит в разработке системы для транспортировки людей, посредством которой, с одной стороны, обеспечиваются преимущества известных систем, предназначенных для транспортировки людей, и, с другой стороны, можно избежать их недостатков.
Это достигается в соответствии с изобретением за счет того, что к данному, по меньшей мере, одному транспортировочному канату или данному, по меньшей мере, одному несущему канату или данному пути перемещения примыкает, по меньшей мере, один дополнительный путь перемещения, в частности, по меньшей мере, один ходовой рельс, вдоль которой/которого может перемещаться, по меньшей мере, одно несущее транспортное средство, которое выполнено с приводным двигателем, для транспортного средства в виде вагона канатной дороги, при этом механизм передвижения транспортного средства в виде вагона канатной дороги, может быть подан вперед к несущему транспортному средству и может быть прикреплен к нему, в результате чего транспортное средство в виде вагона канатной дороги может быть перемещено посредством несущего транспортного средства вдоль данного, по меньшей мере, одного соседнего пути перемещения.
Данный, по меньшей мере, один соседний путь перемещения, предназначенный для несущего транспортного средства, предпочтительно образован, по меньшей мере, одним ходовым рельсом или, по меньшей мере, одной ходовой балкой.
Кроме того, несущее транспортное средство может быть выполнено с, по меньшей мере, двумя парами ходовых роликов и в случаях, когда это применимо, с парами направляющих роликов.
Несущее транспортное средство предпочтительно выполнено с несущей рамой для механизма передвижения транспортного средства в виде вагона канатной дороги, при этом механизм передвижения транспортного средства в виде вагона канатной дороги может быть зафиксирован относительно указанной несущей рамы. Для этого несущее транспортное средство и транспортное средство в виде вагона канатной дороги могут быть выполнены с, по меньшей мере, одним фиксирующим устройством, предназначенным для фиксации механизма передвижения транспортного средства в виде вагона канатной дороги, относительно несущего транспортного средства.
Фиксирующее устройство предпочтительно имеет две зажимные губки. В этом случае могут быть предусмотрены неподвижная и подвижная зажимные губки, при этом подвижная зажимная губка может быть перемещена посредством зажимного рычага при противодействии воздействию восстанавливающей силы, предпочтительно создаваемой нажимной пружиной, из закрытого положения в открытое положение. В этом случае зажимной рычаг может быть выполнен с управляющим роликом, с которым управляющий рельс взаимодействует на передаточной станции. Кроме того, механизм передвижения транспортного средства в виде вагона канатной дороги может быть выполнен с, по меньшей мере, одним стопорным штифтом, который взаимодействует с зажимными губками, расположенными на несущем транспортном средстве.
Несущее транспортное средство может быть выполнено с двигателем внутреннего сгорания или с электрическим двигателем, при этом электрический двигатель снабжается электроэнергией посредством токопроводящих рельсов, которые расположены вдоль путей перемещения. Кроме того, несущее транспортное средство может быть выполнено с возможностью приведения его в движение за счет индукции.
Система в соответствии с изобретением, предназначенная для транспортировки людей, разъяснена более подробно ниже со ссылкой на вариант осуществления, проиллюстрированный на чертежах, в которых:
фиг.1, фиг.1А представляют собой соответственно вид сбоку и вид в плане части системы в соответствии с изобретением, предназначенной для транспортировки людей посредством транспортных средств в виде вагонов канатной дороги;
фиг.2, фиг.2А представляют собой соответственно вид сбоку и вид в плане передаточной станции, которая расположена в такой системе, в состоянии, изображенном в увеличенном масштабе по отношению к фиг.1 или фиг.1А;
фиг.3 показывает передаточную станцию в соответствии с фиг.2, изображенную в увеличенном масштабе по сравнению с фиг.2;
фиг.3А показывает передаточную станцию в соответствии с фиг.3, на которой находятся транспортное средство в виде вагона канатной дороги и несущее транспортное средство;
фиг.3В показывает передаточную станцию в соответствии с фиг.3А, при этом механизм передвижения транспортного средства в виде вагона канатной дороги расположен на несущем транспортном средстве;
фиг.3С показывает передаточную станцию в соответствии с фиг.3В, при этом несущее транспортное средство вместе с транспортным средством в виде вагона канатной дороги переместилось от передаточной станции;
фиг.4 представляет собой вид спереди двух путей перемещения, по которым транспортное средство в виде вагона канатной дороги может быть перемещено в каждом случае посредством несущих транспортных средств;
фиг.4А представляет собой вид сбоку одного из путей перемещения, по которому транспортное средство в виде вагона канатной дороги может быть перемещено посредством несущего транспортного средства;
фиг.5 представляет собой вид спереди механизма передвижения транспортного средства в виде вагона канатной дороги, при этом механизм передвижения расположен на несущем транспортном средстве и изображен в увеличенном масштабе по сравнению с фиг.4 и фиг.4А; и
фиг.5А представляет собой деталь по фиг.5, начерченную в увеличенном масштабе по сравнению с фиг.5.
Как можно видеть на фиг.1 и фиг.1А, проиллюстрированная часть подобной системы, предназначенной для транспортировки людей, имеет конечную станцию 1 и передаточную станцию 2. Между конечной станцией 1 и передаточной станцией 2 имеются две пары несущих канатов 3, 3а, которые удерживаются посредством, по меньшей мере, одной опоры 4. Транспортные средства 5 в виде вагонов канатной дороги, которые соединены с тяговыми канатами 31 и которые выполнены с кабинами вагонов канатной дороги, могут перемещаться вдоль несущих канатов 3, 3а.
У передаточной станции 2 к несущим канатам 3, 3а примыкают пути 6, 6а перемещения, которые расположены на опорах 4а и вдоль которых могут перемещаться несущие транспортные средства 7, которые выполнены с приводными двигателями для транспортных средств 5 в виде вагонов канатной дороги. Поскольку несущие транспортные средства 7 не перемещаются посредством тяговых канатов, а вместо этого перемещаются посредством приводных двигателей, которые расположены на них, не требуется, чтобы пути 6, 6а перемещения проходили прямолинейно. Вместо этого пути 6, 6а перемещения могут быть образованы с криволинейными участками.
Пути 6, 6а перемещения могут проходить или до дополнительной передаточной станции, на которой к ним снова примыкают пары несущих канатов 3, 3а, или до второй конечной станции. В этом случае может быть предусмотрено любое число подобных участков из пар несущих канатов 3, 3а и путей 6, 6а перемещения. Несущие канаты 3, 3а предусмотрены на тех участках, на которых пути перемещения проходят прямолинейно. Однако, как только требуются изгибы/повороты, в частности, вследствие топографических условий при направлении маршрута, предусмотрены участки, имеющие криволинейные пути 6, 6а перемещения.
Функционирование подобной системы для транспортирования людей таково:
На конечной станции 1 пассажиры заполняют или покидают кабины транспортных средств 5 в виде вагонов канатной дороги и находящихся на ней. После этого транспортные средства 5 в виде вагонов канатной дороги перемещаются посредством тягового каната 31 вдоль несущих канатов 3 к передаточной станции 2. На передаточной станции 2 транспортные средства 5 в виде вагонов канатной дороги переносятся на несущее транспортное средство 7, находящееся в данном месте. После этого данное несущее транспортное средство 7 вместе с транспортным средством 5 в виде вагона канатной дороги, которое прикреплено к нему, перемещается вдоль пути 6 перемещения или к другой передаточной станции, или ко второй конечной станции. От второй конечной станции транспортные средства 5 в виде вагонов канатной дороги перемещаются обратно вдоль пути 6а перемещения и несущих канатов 3а к первой конечной станции 1.
Как можно видеть на фиг.2 и фиг.2А, направляющие рельсы 21, которые взаимодействуют с соответствующими парами несущих канатов 3, 3а, и транспортные шины 22, которые взаимодействуют с ними, расположены на передаточной станции 2. Транспортные средства 5 в виде вагонов канатной дороги выполнены с кабинами 50 вагонов канатной дороги и механизмами 51 передвижения. Посредством транспортных шин 22 механизмы 51 передвижения транспортных средств 5 в виде вагонов канатной дороги после отсоединения данных механизмов от тягового каната 31 перемещаются дальше вдоль направляющих рельсов 21. Тяговый канат 31 уложен поверх трех дисков 32, предназначенных для изменения направления, посредством которых он направляется обратно параллельно второму несущему канату 3а из пары несущих канатов 3, 3а к первой конечной станции 1. К парам несущих канатов 3, 3а примыкают пути 6, 6а перемещения, каждая из которых образована парами ходовых рельсов 61, 61а, вдоль которых могут перемещаться несущие транспортные средства 7 и транспортные средства 5, которые представляют собой вагоны канатной дороги и которые перемещаются посредством несущих транспортных средств 7.
Фиг.3 показывает передаточную станцию 2, на которой находится несущее транспортное средство 7.
Фиг.3А показывает передаточную станцию 2, на которой находится транспортное средство 5 в виде вагона канатной дороги и имеющее кабину 50, после его отсоединения от тягового каната 31, при этом его механизм 51 передвижения перемещен вдоль одного из направляющих рельсов 21 посредством транспортных шин 22 к несущему транспортному средству 7.
Фиг.3В показывает передаточную станцию 2, на которой транспортное средство 5 в виде вагона канатной дороги, находится в таком положении после приближения его механизма 51 передвижения к несущему транспортному средству 7, в котором оно фиксируется относительно несущего транспортного средства 7.
После этого включается привод несущего транспортного средства 7, в результате чего оно перемещается вместе с транспортным средством 5 в виде вагона канатной дороги, вдоль ходовых рельсов 61, как проиллюстрировано на фиг.3С.
На фиг.4 и фиг.4А часть данной системы с вагонами канатной дороги, которая выполнена с путями 6, 6а перемещения, проиллюстрирована на виде спереди.
Пути 6а, 6а перемещения расположены на несущих балках 41 опор 4а.
Каждый из путей 6, 6а перемещения имеет пару ходовых рельсов 61, 61а, вдоль которых могут перемещаться несущие транспортные средства 7. Механизм 51 передвижения транспортного средства 5 в виде вагона канатной дороги расположен на несущих транспортных средствах 7. К механизму 51 передвижения шарнирно присоединена несущая подвеска 52, к которой прикреплена кабина 50. Механизмы 51 передвижения выполнены с четырьмя парами ходовых колес 53, которые опираются на качающиеся рамы 54.
Механизм 51 передвижения транспортного средства 5 в виде вагона канатной дороги, и несущее транспортное средство 7, и фиксация механизма 51 передвижения относительно несущего транспортного средства 7 разъяснены ниже со ссылкой на фиг.5 и фиг.5а.
К механизму 51 передвижения шарнирно присоединена несущая подвеска 52, к нижнему концу которой прикреплена кабина 50, которая не проиллюстрирована на данном чертеже. Механизм 51 передвижения выполнен с четырьмя парами ходовых колес 53, посредством которых транспортное средство 5 в виде вагона канатной дороги может перемещаться вдоль несущих канатов 3, 3а. Кроме того, механизм 51 передвижения выполнен с зажимными губками 55, посредством которых механизм 51 передвижения может быть присоединен к тяговому канату 31, который связан с двумя парами несущих канатов 3, 3а. Две зажимные губки 55 перемещаются в их закрытое положение посредством управляющих роликов 56, которые находятся под действием нажимных пружин 57, в результате чего механизм 51 передвижения может быть присоединен к тяговому канату 31.
Ходовые рельсы 61, 61а прикреплены посредством несущих листов 62, которые расположены на расстоянии друг от друга, к несущим трубам 63, которые проходят вдоль путей 6, 6а перемещения. Несущие трубы 63 прикреплены к несущей балке 41. Каждое несущее транспортное средство 7 выполнено с ходовой рамой 71, на которую опирается множество пар ходовых роликов 72, направляющих роликов 73, которые могут вращаться вокруг осей, ориентированных по меньшей мере в основном горизонтально, и направляющих роликов 74, которые могут вращаться вокруг осей, ориентированных, по меньшей мере, вертикально.
Ходовые ролики 72 перемещаются по верхней стороне ходовых рельсов 61, 61а. Направляющие ролики 73 и 74 перемещаются по горизонтальным и вертикальным опорным поверхностям ходовых рельсов 61, 61а, в результате чего обеспечивается направление несущего транспортного средства 7 вдоль путей 6, 6а перемещения. Каждое несущее транспортное средство 7 выполнено с несущей рамой 75, на которую перемещается механизм 51 передвижения транспортного средства 5 в виде вагона канатной дороги, для обеспечения опоры. Механизм 51 передвижения фиксируется относительно несущего транспортного средства 7 посредством двух фиксирующих устройств 8.
Как можно видеть, в частности, на фиг.5А, фиксирующие устройства 8 содержат неподвижную зажимную губку 81 и подвижную зажимную губку 82, которые расположены на несущей раме 75, и стопорный штифт 83, который прикреплен к ходовой раме 51 посредством несущего листа 87. Подвижная зажимная губка 82 расположена на зажимном рычаге 84, который может быть перемещен посредством управляющего ролика 85, который направляется вдоль управляющего рельса 80, при противодействии воздействию нажимной пружины 86 в его открытое положение и удерживается в открытом положении.
Как только механизм 51 передвижения на несущем транспортном средстве 7 будет перемещен в такое положение, в котором стопорный штифт 83 находится между двумя зажимными губками 81 и 82, которые находятся в их открытом положении, подвижная зажимная губка 81, как только управляющий ролик 85 «оставит» управляющий рельс 80, переместится посредством нажимной пружины 86 в ее закрытое положение, в результате чего механизм 51 передвижения будет зафиксирован относительно несущего транспортного средства 7.
Когда транспортное средство 5 в виде вагона канатной дороги, переместится на передаточную станцию 2, транспортное средство 5 в виде вагона канатной дороги, отсоединяется от тягового каната 31, и механизм 31 передвижения данного транспортного средства перемещается вдоль направляющих рельсов 21 посредством транспортных шин 22 к несущему транспортному средству 7, которое находится на передаточной станции 2, и размещается на нем. После этого транспортное средство 5 в виде вагона канатной дороги фиксируется посредством двух фиксирующих устройств 8 относительно несущего транспортного средства 7. После этого транспортное средство 5 в виде вагона канатной дороги перемещается посредством несущего транспортного средства 7 вдоль пары ходовых рельсов 61 ко второй конечной станции или к другой передаточной станции. На другой передаточной станции транспортное средство 5 в виде вагона канатной дороги отсоединяется от несущего транспортного средства 7 путем расфиксации, перемещается дальше посредством транспортных шин 22 вдоль направляющих рельсов 21 к другой паре несущих канатов 3, присоединяется в этом месте к другому тяговому канату 31 и перемещается вдоль несущих канатов 3 к другой станции.
Несущие транспортные средства 7 и транспортные средства 5 в виде вагонов канатной дороги перемещаются вдоль ходовых рельсов 61а и несущих канатов 3а обратно к передаточной станции 2 и к конечной станции 1.
Приведение несущих транспортных средств 7 в движение осуществляется посредством двигателей внутреннего сгорания или посредством электрических двигателей. Для этого вдоль путей 6, 6а перемещения могут быть предусмотрены токопроводящие рельсы, посредством которых электрические двигатели снабжаются электроэнергией. Кроме того, может быть предусмотрен индукционный привод несущих транспортных средств 7.
Посредством подобной комбинации системы, предназначенной для транспортировки людей и образованной несущими канатами 3, 3а и путями 6, 6а перемещения, пути перемещения могут быть, следовательно, адаптированы к специфическим топографическим условиям, поскольку пути 6, 6а перемещения необязательно должны проходить прямолинейно, но вместо этого могут быть образованы с криволинейными зонами.

Claims (13)

1. Система для транспортировки людей или предметов, имеющая по меньшей мере одно транспортное средство (5) в виде вагона канатной дороги, выполненное с механизмом (51) передвижения и кабиной (50) транспортного средства, и по меньшей мере один транспортировочный канат, выполненный с возможностью присоединения к нему указанного транспортного средства (5), или по меньшей мере один несущий канат (3, 3а), или по меньшей мере один путь перемещения, соответственно, по которому указанное по меньшей мере одно транспортное средство (5) в виде вагона канатной дороги имеет возможность перемещения посредством тягового каната (31), к которому присоединен механизм (51) передвижения, причем к указанному по меньшей мере одному транспортировочному канату, или указанному по меньшей мере одному несущему канату (3, 3а), или указанному пути перемещения примыкает по меньшей мере один дополнительный путь (6, 6а) перемещения, в частности по меньшей мере один ходовой рельс (61, 61а), причем дополнительно предусмотрено по меньшей мере одно выполненное с приводным двигателем транспортное средство (7), с помощью которого транспортное средство (5) в виде вагона канатной дороги имеет возможность перемещения вдоль указанного дополнительного пути (6, 6а) перемещения, отличающаяся тем, что указанное по меньшей мере одно выполненное с приводным двигателем транспортное средство (7) выполнено с возможностью перемещения по указанному по меньшей мере одному примыкающему пути (6, 6а) перемещения, при этом механизм (51) передвижения транспортного средства (5) в виде вагона канатной дороги выполнен с возможностью подачи к указанному транспортному средству в качестве несущего транспортного средства (7) и прикрепления к нему, в результате чего транспортное средство (5) в виде вагона канатной дороги имеет возможность перемещения посредством несущего транспортного средства (7) вдоль указанного по меньшей мере одного примыкающего пути (6, 6а) перемещения.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанный по меньшей мере один примыкающий путь (6, 6а) перемещения, предназначенный для несущего транспортного средства (7), образован по меньшей мере одним ходовым рельсом (61, 61а) или по меньшей мере одной ходовой балкой.
3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несущее транспортное средство (7) выполнено по меньшей мере с двумя парами ходовых роликов (72) и, в случаях, когда это применимо, с парами направляющих роликов (73, 74).
4. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несущее транспортное средство (7) выполнено с несущей рамой (75) для механизма (51) передвижения транспортного средства (5) в виде вагона канатной дороги, при этом механизм (51) передвижения транспортного средства (5) в виде вагона канатной дороги выполнен с возможностью фиксации на указанной несущей раме.
5. Система по п.4, отличающаяся тем, что несущее транспортное средство (7) и транспортное средство (5) в виде вагона канатной дороги выполнены по меньшей мере с одним фиксирующим устройством (8), предназначенным для фиксации механизма (51) передвижения транспортного средства (5) в виде вагона канатной дороги на несущем транспортном средстве (7).
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что фиксирующее устройство (8) имеет две зажимные губки (81, 82).
7. Система по п.5 или 6, отличающаяся тем, что фиксирующее устройство (8) имеет неподвижную и подвижную зажимные губки (81, 82), при этом подвижная зажимная губка (82) выполнена с возможностью перемещения посредством зажимного рычага (84) при противодействии воздействию восстанавливающей силы, предпочтительно создаваемой нажимной пружиной (86), из закрытого положения в открытое положение.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что зажимной рычаг (84) выполнен с управляющим роликом (85), с которым на передаточной станции (2) взаимодействует управляющий рельс (80).
9. Система по п.5 или 6, отличающаяся тем, что механизм (51) передвижения транспортного средства (5) в виде вагона канатной дороги выполнен по меньшей мере с одним стопорным штифтом (83), который взаимодействует с зажимными губками (81, 82), расположенными на несущем транспортном средстве (7).
10. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несущее транспортное средство (7) выполнено с двигателем внутреннего сгорания.
11. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несущее транспортное средство (7) выполнено с электрическим двигателем.
12. Система по п.11, отличающаяся тем, что несущее транспортное средство (7) выполнено с электрическим двигателем, который снабжается электроэнергией посредством токопроводящих рельсов, которые расположены вдоль путей (6, 6а) перемещения.
13. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несущее транспортное средство (7) выполнено с возможностью приведения в движение за счет индукции.
RU2016120630A 2013-11-28 2014-10-16 Система для транспортировки людей RU2644818C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA912/2013A AT515098B1 (de) 2013-11-28 2013-11-28 Anlage zur Beförderung von Personen
ATA912/2013 2013-11-28
PCT/AT2014/000185 WO2015077806A1 (de) 2013-11-28 2014-10-16 Anlage zur beförderung von personen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016120630A RU2016120630A (ru) 2018-01-10
RU2644818C2 true RU2644818C2 (ru) 2018-02-14

Family

ID=51904536

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016120630A RU2644818C2 (ru) 2013-11-28 2014-10-16 Система для транспортировки людей

Country Status (21)

Country Link
US (1) US9688289B2 (ru)
EP (1) EP2925585B1 (ru)
JP (1) JP6500021B2 (ru)
KR (1) KR101848798B1 (ru)
CN (1) CN105593097B (ru)
AR (1) AR098498A1 (ru)
AT (1) AT515098B1 (ru)
AU (1) AU2014354563B2 (ru)
BR (1) BR112016004862B1 (ru)
CA (1) CA2922548C (ru)
CL (1) CL2016001267A1 (ru)
ES (1) ES2607720T3 (ru)
MA (1) MA38845B1 (ru)
MX (1) MX2016006939A (ru)
NZ (1) NZ717770A (ru)
PE (1) PE20160638A1 (ru)
PL (1) PL2925585T3 (ru)
RU (1) RU2644818C2 (ru)
SI (1) SI2925585T1 (ru)
TN (1) TN2016000037A1 (ru)
WO (1) WO2015077806A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2813171C2 (ru) * 2020-01-08 2024-02-07 Пома Транспортное средство с амортизацией для транспортировки пассажиров по пути с переменным наклоном и установка, содержащая указанное транспортное средство

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT515098B1 (de) * 2013-11-28 2015-06-15 Innova Patent Gmbh Anlage zur Beförderung von Personen
AT515733B1 (de) * 2014-04-10 2016-02-15 Innova Patent Gmbh Seilbahnanlage
AT515895B1 (de) * 2014-06-02 2016-08-15 Innova Patent Gmbh Seilbahnanlage zur Beförderung von Personen
AT517873B1 (de) * 2015-10-15 2019-04-15 C D C Chain Drive Crane Gmbh Seilbahnlaufwagen
US10144436B2 (en) 2016-04-29 2018-12-04 Sujay A. Phadke Ropeway vehicle transportation network
US10059349B2 (en) 2016-04-29 2018-08-28 Sujay A. Phadke Ropeway vehicles
FR3052131B1 (fr) * 2016-06-07 2019-06-28 Poma Installation de transport aerien
EP3551518B1 (de) * 2016-12-12 2021-02-03 Ropetrans AG Verfahren zum betrieb einer seilbahnanlage und seilbahnanlage zur durchführung dieses betriebsverfahrens
CN107187452A (zh) * 2017-04-17 2017-09-22 广西大学 一种无障碍过街座椅
DE112018004765T5 (de) * 2017-08-25 2020-06-04 Jonathan Sutter Zusammenstellung eines Wagenförderers
IT201800004362A1 (it) 2018-04-10 2019-10-10 Impianto di trasporto ibrido fune/rotaia, unita' di trasporto per tale impianto di trasporto e metodo di funzionamento di tale impianto di trasporto
IT201800006234A1 (it) 2018-06-12 2019-12-12 Impianto di trasporto a fune
IT201800006233A1 (it) 2018-06-12 2019-12-12 Carrello per supportare unita' di trasporto sospese a una guida di un impianto di trasporto e impianto di trasporto comprendente tale carrello
IT201900006495A1 (it) 2019-05-02 2020-11-02 Leitner Spa Impianto di trasporto a fune
EP3747722B1 (en) 2019-06-05 2023-01-04 LEITNER S.p.A. Hybrid cable/rail transportation system
AU2020316264A1 (en) * 2019-07-25 2022-02-24 Whoosh Hold Lp System and method of transporting objects
DE102020202616A1 (de) 2020-03-02 2021-09-02 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Antriebseinheit für einen selbstfahrenden Wagen, selbstfahrender Wagen, Tragstruktur für selbstfahrende Wagen und Transportsystem
IT202000011098A1 (it) 2020-05-14 2021-11-14 Leitner Spa Impianto di trasporto ibrido aereo/terrestre e metodo di funzionamento di tale impianto di trasporto
CN113442952B (zh) * 2021-06-21 2022-04-26 重庆文理学院 一种双线线缆的启停式缆车

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU43912A1 (ru) * 1933-10-16 1935-08-31 Ю.В. Заорский Канатно-подвесна дорога
DE846854C (de) * 1950-10-07 1952-08-18 Krauss Maffei Ag Vorrichtung zum Bewegen der Befoerderungsmittel in den Stationen von Umlaufseilbahnen
SU487800A1 (ru) * 1974-03-18 1975-10-15 Иркутский Филиал Центрального Научно--Исследовательского Института Механизации И Энергетики Лесной Промышленности Трелевочна каретка
WO1998036811A1 (de) * 1997-02-21 1998-08-27 Giovanola Freres S.A. Vergnügungsbahn in der art einer achterbahn
RU2237770C2 (ru) * 1999-02-04 2004-10-10 Иннова Патент Гмбх Установка для перемещения людей от верхней концевой станции канатной дороги к нижней концевой станции канатной дороги
WO2011077233A1 (en) * 2009-12-23 2011-06-30 Rolic Invest Sarl Passenger transportation system and relative control method

Family Cites Families (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR479705A (fr) * 1914-09-19 1916-05-03 Elisa Odazio Dispositif à roues multiples permettant, dans un chemin de fer aérien suspendu, de faire passer le meme véhicule d'un troncon de ligne en plan à un autre en forte pente ou vice versa, tout en maintenant horizontal le véhicule lui-meme
GB1133340A (en) * 1966-09-12 1968-11-13 Joseph H Meyer Improvements in and relating to transportation
FR2571675B1 (fr) * 1984-10-15 1988-03-18 Pomagalski Sa Installation de transport a cable aerien a plusieurs sections
AT385247B (de) * 1986-06-03 1988-03-10 Doppelmayr & Sohn Mehrfachfoerderseil-umlaufbahn, insbesondere doppelfoerderseil-umlaufbahn
CH679766A5 (de) * 1987-03-25 1992-04-15 Von Roll Transportsysteme Seilfoerderanlage.
CH674492A5 (ru) * 1987-10-15 1990-06-15 Paul Glassey
JPH02175463A (ja) * 1988-12-28 1990-07-06 Motoyuki Mizukami サイバー・ハイウェイ・システム
FR2670451A1 (fr) * 1990-12-18 1992-06-19 Pomagalski Sa Telecabine ou telesiege debrayage a deux boucles de cable.
AT404458B (de) * 1993-03-30 1998-11-25 Doppelmayr & Sohn Vorrichtung zum ankuppeln eines fahrbetriebsmittels
FR2715006B1 (fr) * 1994-01-13 1996-03-29 Pomagalski Sa Installation de transport à deux câbles aériens.
CA2143504A1 (en) * 1994-03-11 1995-09-12 Ernst Egli Rope guide system for an aerial ropeway, particularly a circuital aerial ropeway
CA2143503A1 (en) * 1994-03-11 1995-09-12 Ernst Egli Bypass for the cars of a circuit cable railway system
FR2731972B1 (fr) * 1995-03-22 1997-06-20 Creissels Denis Teleporteur ayant deux emplacements d'embarquement
AT405270B (de) * 1995-11-14 1999-06-25 Doppelmayr & Sohn Seilbahnanlage
JPH09240466A (ja) 1996-03-06 1997-09-16 Nippon Cable Co Ltd 自動循環式索道の屈曲運行方法
DE19713871A1 (de) * 1997-04-04 1997-10-23 Goeckel Juergen Einseilbahn für Kombitransport Bahn- Straße
JP4334715B2 (ja) * 2000-01-27 2009-09-30 日本車輌製造株式会社 車両台車用トラバーサ装置
DE10206495A1 (de) * 2002-02-16 2003-09-04 Aloys Wobben Windpark
AT505099B1 (de) * 2003-07-17 2009-03-15 Innova Patent Gmbh Seilbahnanlage
ATE355212T1 (de) * 2004-09-23 2006-03-15 Innova Patent Gmbh Einrichtung zur befestigung eines fahrbetriebsmittels einer seilbahnanlage an einer gehängestange
US10081373B2 (en) * 2006-08-03 2018-09-25 Skyride Technology, Llc Suspended recreational vehicle drive
US9168931B1 (en) * 2006-08-03 2015-10-27 Skyride Technology, Inc. Suspended recreational vehicle
US8156873B1 (en) * 2006-08-03 2012-04-17 Scott Olson Rail bike
AT504615A3 (de) * 2006-12-04 2010-12-15 Innova Patent Gmbh Vorrichtung zum speichern von fahrbetriebsmitteln einer seilbahnanlage in einem speicherbereich
MX2007002349A (es) * 2007-02-27 2007-07-11 Gordon Thomas Quattlebaum Sistema autopropulsado de transporte por cable para personas utilizado para la observacion panoramica aerea del medio ambiente.
AT505213A3 (de) * 2007-05-07 2009-05-15 Innova Patent Gmbh Einrichtung zum befördern von personen und/oder gegenständen
AT505152B1 (de) * 2007-08-13 2008-11-15 Innova Patent Gmbh Dünen-seilbahn
AU2009248815B2 (en) * 2008-05-23 2014-04-10 Martin C. Tilley Cable transport system
IT1390854B1 (it) * 2008-07-31 2011-10-19 Rolic Invest Sarl Impianto di trasporto a fune, e metodo di azionamanto di tale impianto
CN201367023Y (zh) * 2009-02-24 2009-12-23 国网交流工程建设有限公司 双线循环式货运索道
CN201385665Y (zh) * 2009-05-07 2010-01-20 石家庄煤矿机械有限责任公司 可回转索道式吊椅
US8850988B2 (en) * 2010-06-23 2014-10-07 Creissels Technologies Installation with overhead cables and vehicles served thereby, without hanger
DE102010034465A1 (de) * 2010-08-16 2012-02-16 Gerhard Bihler Bauelemente für Seilschwebebahnen, die elektrifiziert sind
AT515098B1 (de) * 2013-11-28 2015-06-15 Innova Patent Gmbh Anlage zur Beförderung von Personen
JP6553639B2 (ja) * 2013-12-18 2019-07-31 サモラノ モルフィン、ルイス ロドルフォ 乗客用高架都市交通システム
CA2875552C (en) * 2014-04-08 2022-07-26 Wall Industries Inc. An apparatus for moving a line cart along a cable

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU43912A1 (ru) * 1933-10-16 1935-08-31 Ю.В. Заорский Канатно-подвесна дорога
DE846854C (de) * 1950-10-07 1952-08-18 Krauss Maffei Ag Vorrichtung zum Bewegen der Befoerderungsmittel in den Stationen von Umlaufseilbahnen
SU487800A1 (ru) * 1974-03-18 1975-10-15 Иркутский Филиал Центрального Научно--Исследовательского Института Механизации И Энергетики Лесной Промышленности Трелевочна каретка
WO1998036811A1 (de) * 1997-02-21 1998-08-27 Giovanola Freres S.A. Vergnügungsbahn in der art einer achterbahn
RU2237770C2 (ru) * 1999-02-04 2004-10-10 Иннова Патент Гмбх Установка для перемещения людей от верхней концевой станции канатной дороги к нижней концевой станции канатной дороги
WO2011077233A1 (en) * 2009-12-23 2011-06-30 Rolic Invest Sarl Passenger transportation system and relative control method

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2813171C2 (ru) * 2020-01-08 2024-02-07 Пома Транспортное средство с амортизацией для транспортировки пассажиров по пути с переменным наклоном и установка, содержащая указанное транспортное средство

Also Published As

Publication number Publication date
ES2607720T3 (es) 2017-04-03
WO2015077806A1 (de) 2015-06-04
PL2925585T3 (pl) 2017-03-31
EP2925585A1 (de) 2015-10-07
BR112016004862A2 (ru) 2017-08-01
PE20160638A1 (es) 2016-07-28
AR098498A1 (es) 2016-06-01
CN105593097B (zh) 2018-01-05
CL2016001267A1 (es) 2016-12-02
US9688289B2 (en) 2017-06-27
MA38845A1 (fr) 2016-11-30
AT515098B1 (de) 2015-06-15
AU2014354563A1 (en) 2016-04-07
AT515098A4 (de) 2015-06-15
TN2016000037A1 (en) 2017-07-05
SI2925585T1 (sl) 2017-01-31
EP2925585B1 (de) 2016-09-28
JP2016538189A (ja) 2016-12-08
KR20160078432A (ko) 2016-07-04
JP6500021B2 (ja) 2019-04-10
KR101848798B1 (ko) 2018-04-13
US20160016593A1 (en) 2016-01-21
MX2016006939A (es) 2016-09-27
CA2922548A1 (en) 2015-06-04
MA38845B1 (fr) 2017-10-31
RU2016120630A (ru) 2018-01-10
CN105593097A (zh) 2016-05-18
AU2014354563B2 (en) 2017-03-09
BR112016004862B1 (pt) 2022-06-21
CA2922548C (en) 2017-03-21
NZ717770A (en) 2016-12-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2644818C2 (ru) Система для транспортировки людей
US8807043B2 (en) Track and bogie for suspended vehicles
US11801875B2 (en) Hybrid cable/rail transportation system, transportation unit for such a transportation system and method for operating such a transportation system
CA2856982C (en) Cableway system for transporting persons or goods
CN114269665B (zh) 混合式缆索/轨道运输系统
CN103832441A (zh) 轨道车辆和列车
CN210363812U (zh) 集装箱的空铁联运系统
KR20120064289A (ko) 대차 이송용 캐리어
WO2019031984A1 (ru) Скоростная автономная транспортная система подвесного типа "страус" шумовского
KR101545230B1 (ko) 역사 환승 시스템 및 방법
JP6161360B2 (ja) 索条牽引式輸送設備の車両
KR20240093469A (ko) 수송 시설
CN110453945A (zh) 用于单轨系统的检修站及单轨系统
EP2749469A1 (en) Cable transportation system trolley, and cable transportation system equipped with such a trolley

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20211103

Effective date: 20211103

QB4A Licence on use of patent

Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20211110

Effective date: 20211110

QB4A Licence on use of patent

Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20211112

Effective date: 20211112