JP4334715B2 - 車両台車用トラバーサ装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の製作工場等において、床面に敷設された複数の平行なレール間で車両台車を横移動させる車両台車用トラバーサ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来の車両台車用トラバーサ装置は、トラバーサ用レールを走行するトラバーサの走行車輪にフランジ付車輪を使用しているので、本線車両用レールとトラバーサ用レールとの交差部分では、フランジがレールに乗り上げないように、互いのレールを切り欠く必要があった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、互いのレールを切り欠くと、車両台車又はトラバーサが切り欠き部分を通過する際に、切り欠き部分に車輪が落ち込むため、振動や衝撃が発生し、車輪の踏面に傷が付く虞がある。
【0004】
そこで本発明は、本線車両用レールを切り欠くことなく、トラバーサの本線車両用レール横断通過を可能にして、本線車両用レールを走行する車両台車及びトラバーサ用レールを走行するトラバーサに振動や衝撃を与えない車両台車用トラバーサ装置を提供することを目的としている。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明は、本線車両用レールと、該本線車両用レールに直交するトラバーサ用レールと、該トラバーサ用レールを走行するトラバーサとを有する車両台車用トラバーサ装置において、前記本線車両用レールを連続して敷設するとともに、前記トラバーサ用レールを本線車両用レールとの交差部分で切断して敷設し、該交差部分前後のトラバーサ用レールの少なくとも一方のレールの側部にスロープブロックを配設し、前記トラバーサは、台車搭載フレームと、該台車搭載フレームの前後に設けられる走行フレームとを有し、前記台車搭載フレームは、台車搭載レールと、該台車搭載レール両端の台車引き込み用のトングレールとを備え、前記台車搭載レールの両端近傍の側部には、台車搭載レールに搭載した車両台車の送り出し装置が設けられ、前記送り出し装置は、前記台車搭載レールの側部に回動可能に設けた補助レールと、該補助レールを傾斜させるシリンダとで構成され、前記走行フレームは、平らな踏面の走行車輪とフランジ付のガイド車輪とを有し、該ガイド車輪は、上下方向に移動可能に設けられるとともに、スプリングにより下方へ付勢され、前記交差部分走行時に、前記フランジが前記スロープブロックに乗り上げた際に、上方へ移動することを特徴としている。また、前記トラバーサは、車両台車積み降ろし時に、前記ガイド車輪を前記トラバーサ用レールに押しつけて、前記ガイド車輪のフランジにて積み降ろし時の反力を取るためのシリンダを備えていること、さらに、台車搭載レールに搭載した車両台車を固定するストッパが設けられ、該ストッパは、台車搭載レールの内側に回動可能に設けられたストッパ片と、該ストッパ片を起伏するシリンダとで構成されていること、さらにまた、屋根を有することを特徴としている。
【0006】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、図面に示す実施形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。車両台車用トラバーサ装置1は、床面に連続して敷設される本線車両用レール2と、該本線車両用レール2に直交し、交差部分で切断して敷設されるトラバーサ用レール3と、該トラバーサ用レール3を走行するトラバーサ4とを有している。トラバーサ用レール3は、一方のレール3aの交差部分前後の側部にスロープブロック5をそれぞれ配設している。該スロープブロック5は、最高位置を本線車両用レール2の上面と同位置になるように設置されている。
【0007】
トラバーサ4は、中央に台車搭載フレーム6と、該台車搭載フレーム6の前後に設けられる走行車輪を備えた走行フレーム7とを有し、台車搭載フレーム6は、台車搭載レール8と、該台車搭載レール8両端の台車引き込み用のトングレール9とを備えている。
【0008】
台車搭載レール8の両端近傍の側部には、搭載した車両台車10の送り出し装置11と、搭載した車両台車を固定するストッパ12とが設けられている。送り出し装置11は、台車搭載レール8の外側に回動可能に設けられた補助レール13と、該補助レール13を傾斜させるシリンダ14とで構成されている。また、ストッパ12は、台車搭載レール8の内側に回動可能に設けられたストッパ片15と、該ストッパ片15を起伏するシリンダ16とで構成されている。トングレール9は、台車搭載レール8の両端にそれぞれ起伏装置17により起伏可能に設けられている。
【0009】
走行フレーム7は、台車引き込み装置18と、操作盤19と、制御盤20とを備えている。この走行フレーム7の走行車輪装置は、前記レール3aを走行する走行車輪装置21,21と、他方のレール3bを走行する走行車輪装置22,22とからなる。走行車輪装置21は、平らな踏面の走行車輪23,23と、該走行車輪23,23の前後に配置されるフランジ付のガイド車輪24,24とで構成され、走行車輪装置22は平らな踏面の走行車輪23,23で構成されている。また、走行車輪装置21,22の1つにバッテリ駆動の走行モータ25が設けられ、該走行モータ25は減速機構を介して走行車輪23,23を駆動する。
【0010】
ガイド車輪24は、踏面の両側にフランジ26aを有する車輪26をブラケット27で回転自在に支持し、該ブラケット27を軸28にて上下方向に移動可能に設け、軸28に巻回したコイルスプリング29にて車輪26を下方へ付勢している。また、ガイド車輪24には、車両台車積み降ろし時に、車輪26を前記トラバーサ用レール3に押しつけるシリンダ30が備えられている。
【0011】
このように構成されたトラバーサ4は、トラバーサ用レール3を走行して本線車両用レール2を横断通過する際に、ガイド車輪24のフランジ26aがスロープブロック5に乗り上げて上方へ移動するので、ガイド車輪24のフランジ26aは本線車両用レール2を乗り越えて通過する。この際に、他のガイド車輪24のフランジ26aがトラバーサ用レール3を両側から拘束しているので、トラバーサ4は脱輪することなく本線車両用レール2を横断通過できる。したがって、本線車両用レール2を走行する車両台車及びトラバーサ用レール3を走行するトラバーサ4に振動や衝撃を与えない。
【0012】
また、トラバーサ4の台車搭載レール8に車両台車10を積み降ろしする時には、本線車両用レール2と台車搭載レール8との中心が一致した点でトラバーサ4を停止させ、前記シリンダ30にてガイド車輪24の車輪26をトラバーサ用レール3に押しつけて、車輪26のフランジ26a,26aにて積み降ろし時の反力を取る。そして、積み降ろしする側のトングレール9を本線車両用レール2上に倒す。車両台車10を積み込む場合には、台車引き込み装置18のウインチ31のワイヤロープ32を車両台車10に接続して台車搭載レール8上に引き込み、停止位置にきたらストッパ12のストッパ片15を起立して車両台車10を固定する。続いて、トングレール9を起立して、所望の本線車両用レール2へ移動する。車両台車10を降ろす場合には、降ろす側のトングレール9を本線車両用レール2上に倒し、倒したトングレール9と反対側の送り出し装置11の補助レール13をシリンダ14で傾斜させて車両台車10を降ろす。これらの操作は、作業員が前記操作盤19を直接操作するか又は遠隔操作により行う。
【0013】
なお、トラバーサ4を屋外で使用する場合には、図13に示されるように、台車搭載フレーム6と走行フレーム7上に屋根33を設けることにより、搭載した車両台車10や搭載フレーム6及び走行フレーム7上の各装置の防滴を図ることができる。また、上記実施形態例では、トラバーサ用レール3の一方のレール3a側部にスロープブロック5を配設したので、ガイド車輪24のフランジ26aを踏面の両側に設けたもので説明したが、トラバーサ用レール3の両レール3a,3b側部にスロープブロック5をそれぞれ配設した場合は、ガイド車輪24のフランジ26aは踏面の片側でもよい。さらに、トラバーサ4の駆動は、バッテリに限らず、トロリー方式、内燃機関搭載方式等の自走式によるものであれば移動が容易である。
【0014】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両台車用トラバーサ装置は、本線車両用レールを連続して敷設するとともに、トラバーサ用レールを本線車両用レールとの交差部分で切断して敷設し、交差部分前後のトラバーサ用レールの少なくとも一方のレールの側部にスロープブロックを配設し、トラバーサ用レールを走行するトラバーサは、平らな踏面の走行車輪とフランジ付のガイド車輪とを有し、ガイド車輪は、上下方向に移動可能に設けられるとともに、スプリングにより下方へ付勢され、交差部分走行時に、フランジがスロープブロックに乗り上げた際に、上方へ移動するので、ガイド車輪のフランジは本線車両用レールを乗り越えて通過する。この際に、他のガイド車輪のフランジがトラバーサ用レールを拘束しているので、トラバーサは脱輪することなく本線車両用レールを横断通過できる。したがって、本線車両用レールを走行する車両台車及びトラバーサ用レールを走行するトラバーサに振動や衝撃を与えない。また、トラバーサに、車両台車積み降ろし時に、前記ガイド車輪を前記トラバーサ用レールに押しつけるシリンダを備えたことにより、車両台車積み降ろし時の反力を取ることができる。さらに、トラバーサに、搭載した車両台車の送り出し装置を備えることにより、搭載した車両台車を容易に降ろすことができる。また、トラバーサに屋根を設けることにより、屋外で使用する場合に搭載した車両台車や搭載フレーム及び走行フレーム上の各装置の防滴を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 走行車輪装置の拡大側面図
【図2】 本線車両用レールとトラバーサ用レールの敷設状態を示す平面図
【図3】 車両台車用トラバーサ装置の平面図
【図4】 トラバーサ用レールの側面図
【図5】 トラバーサ用レールの断面図
【図6】 トラバーサの正面図
【図7】 トラバーサの側面図
【図8】 走行車輪装置の拡大正面図
【図9】 走行車輪装置の拡大平面図
【図10】 車両台車の送り出し装置の平面図
【図11】 同じく側面図
【図12】 ストッパの側面図
【図13】 屋根付トラバーサの正面図
【符号の説明】
1…車両台車用トラバーサ装置、2…本線車両用レール、3…トラバーサ用レール、4…トラバーサ、5…スロープブロック、11…送り出し装置、13…補助レール、14…シリンダ、19…操作盤、20…制御盤、21…走行車輪装置、22…走行車輪、23…ガイド車輪、26a…フランジ、29…コイルスプリング、30…シリンダ、33…屋根
Claims (4)
- 本線車両用レールと、該本線車両用レールに直交するトラバーサ用レールと、該トラバーサ用レールを走行するトラバーサとを有する車両台車用トラバーサ装置において、前記本線車両用レールを連続して敷設するとともに、前記トラバーサ用レールを本線車両用レールとの交差部分で切断して敷設し、該交差部分前後のトラバーサ用レールの少なくとも一方のレールの側部にスロープブロックを配設し、前記トラバーサは、台車搭載フレームと、該台車搭載フレームの前後に設けられる走行フレームとを有し、前記台車搭載フレームは、台車搭載レールと、該台車搭載レール両端の台車引き込み用のトングレールとを備え、前記台車搭載レールの両端近傍の側部には、台車搭載レールに搭載した車両台車の送り出し装置が設けられ、前記送り出し装置は、前記台車搭載レールの側部に回動可能に設けた補助レールと、該補助レールを傾斜させるシリンダとで構成され、前記走行フレームは、平らな踏面の走行車輪とフランジ付のガイド車輪とを有し、該ガイド車輪は、上下方向に移動可能に設けられるとともに、スプリングにより下方へ付勢され、前記交差部分走行時に、前記フランジが前記スロープブロックに乗り上げた際に、上方へ移動することを特徴とする車両台車用トラバーサ装置。
- 前記トラバーサは、車両台車積み降ろし時に、前記ガイド車輪を前記トラバーサ用レールに押しつけて、前記ガイド車輪のフランジにて積み降ろし時の反力を取るためのシリンダを備えていることを特徴とする請求項1記載の車両台車用トラバーサ装置。
- 前記トラバーサは、台車搭載レールに搭載した車両台車を固定するストッパが設けられ、該ストッパは、台車搭載レールの内側に回動可能に設けられたストッパ片と、該ストッパ片を起伏するシリンダとで構成されていることを特徴とする請求項1又は2記載の車両台車用トラバーサ装置。
- 前記トラバーサは、屋根を有することを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の車両台車用トラバーサ装置。
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