JP2001206222A - 車両台車用トラバーサ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本線車両用レールを切り欠くことなく、トラ
バーサの本線車両用レール横断通過を可能にして、本線
車両用レールを走行する車両台車及びトラバーサ用レー
ルを走行するトラバーサに振動や衝撃を与えない。 【解決手段】 本線車両用レール２を連続して敷設する
とともに、トラバーサ用レール３を本線車両用レール４
との交差部分で切断して敷設し、交差部分前後のトラバ
ーサ用レール２の一方のレール３ａの側部にスロープブ
ロック５を配設し、トラバーサ用レール３を走行するト
ラバーサ４は、平らな踏面の走行車輪２３とフランジ付
のガイド車輪２４とを有し、ガイド車輪２４は、上下方
向に移動可能に設けられるとともに、スプリング２９に
より下方へ付勢され、交差部分走行時に、フランジ２６
ａが前記スロープブロック５に乗り上げた際に、上方へ
移動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両の製作工
場等において、床面に敷設された複数の平行なレール間
で車両台車を横移動させる車両台車用トラバーサ装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両台車用トラバーサ装置は、ト
ラバーサ用レールを走行するトラバーサの走行車輪にフ
ランジ付車輪を使用しているので、本線車両用レールと
トラバーサ用レールとの交差部分では、フランジがレー
ルに乗り上げないように、互いのレールを切り欠く必要
があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、互いのレー
ルを切り欠くと、車両台車又はトラバーサが切り欠き部
分を通過する際に、切り欠き部分に車輪が落ち込むた
め、振動や衝撃が発生し、車輪の踏面に傷が付く虞があ
る。

【０００４】そこで本発明は、本線車両用レールを切り
欠くことなく、トラバーサの本線車両用レール横断通過
を可能にして、本線車両用レールを走行する車両台車及
びトラバーサ用レールを走行するトラバーサに振動や衝
撃を与えない車両台車用トラバーサ装置を提供すること
を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、本線車両用レールと、該本線車両用レ
ールに直交するトラバーサ用レールと、該トラバーサ用
レールを走行するトラバーサとを有する車両台車用トラ
バーサ装置において、前記本線車両用レールを連続して
敷設するとともに、前記トラバーサ用レールを本線車両
用レールとの交差部分で切断して敷設し、該交差部分前
後のトラバーサ用レールの少なくとも一方のレールの側
部にスロープブロックを配設し、前記トラバーサは、平
らな踏面の走行車輪とフランジ付のガイド車輪とを有
し、該ガイド車輪は、上下方向に移動可能に設けられる
とともに、スプリングにより下方へ付勢され、前記交差
部分走行時に、前記フランジが前記スロープブロックに
乗り上げた際に、上方へ移動することを特徴としてい
る。また、前記トラバーサは、車両台車積み降ろし時
に、前記ガイド車輪を前記トラバーサ用レールに押しつ
けるシリンダを備えていること、台車搭載レールの側部
に回動可能に設けた補助レールと、該補助レールを傾斜
させるシリンダとで構成される車両台車の送り出し装置
を備えていること、屋根を有することを特徴としてい
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を、図面に示す実施
形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。車両台車用
トラバーサ装置１は、床面に連続して敷設される本線車
両用レール２と、該本線車両用レール２に直交し、交差
部分で切断して敷設されるトラバーサ用レール３と、該
トラバーサ用レール３を走行するトラバーサ４とを有し
ている。トラバーサ用レール３は、一方のレール３ａの
交差部分前後の側部にスロープブロック５をそれぞれ配
設している。該スロープブロック５は、最高位置を本線
車両用レール２の上面と同位置になるように設置されて
いる。

【０００７】トラバーサ４は、中央に台車搭載フレーム
６と、該台車搭載フレーム６の前後に設けられる走行車
輪を備えた走行フレーム７とを有し、台車搭載フレーム
６は、台車搭載レール８と、該台車搭載レール８両端の
台車引き込み用のトングレール９とを備えている。

【０００８】台車搭載レール８の両端近傍の側部には、
搭載した車両台車１０の送り出し装置１１と、搭載した
車両台車を固定するストッパ１２とが設けられている。
送り出し装置１１は、台車搭載レール８の外側に回動可
能に設けられた補助レール１３と、該補助レール１３を
傾斜させるシリンダ１４とで構成されている。また、ス
トッパ１２は、台車搭載レール８の内側に回動可能に設
けられたストッパ片１５と、該ストッパ片１５を起伏す
るシリンダ１６とで構成されている。トングレール９
は、台車搭載レール８の両端にそれぞれ起伏装置１７に
より起伏可能に設けられている。

【０００９】走行フレーム７は、台車引き込み装置１８
と、操作盤１９と、制御盤２０とを備えている。この走
行フレーム７の走行車輪装置は、前記レール３ａを走行
する走行車輪装置２１，２１と、他方のレール３ｂを走
行する走行車輪装置２２，２２とからなる。走行車輪装
置２１は、平らな踏面の走行車輪２３，２３と、該走行
車輪２３，２３の前後に配置されるフランジ付のガイド
車輪２４，２４とで構成され、走行車輪装置２２は平ら
な踏面の走行車輪２３，２３で構成されている。また、
走行車輪装置２１，２２の１つにバッテリ駆動の走行モ
ータ２５が設けられ、該走行モータ２５は減速機構を介
して走行車輪２３，２３を駆動する。

【００１０】ガイド車輪２４は、踏面の両側にフランジ
２６ａを有する車輪２６をブラケット２７で回転自在に
支持し、該ブラケット２７を軸２８にて上下方向に移動
可能に設け、軸２８に巻回したコイルスプリング２９に
て車輪２６を下方へ付勢している。また、ガイド車輪２
４には、車両台車積み降ろし時に、車輪２６を前記トラ
バーサ用レール３に押しつけるシリンダ３０が備えられ
ている。

【００１１】このように構成されたトラバーサ４は、ト
ラバーサ用レール３を走行して本線車両用レール２を横
断通過する際に、ガイド車輪２４のフランジ２６ａがス
ロープブロック５に乗り上げて上方へ移動するので、ガ
イド車輪２４のフランジ２６ａは本線車両用レール２を
乗り越えて通過する。この際に、他のガイド車輪２４の
フランジ２６ａがトラバーサ用レール３を両側から拘束
しているので、トラバーサ４は脱輪することなく本線車
両用レール２を横断通過できる。したがって、本線車両
用レール２を走行する車両台車及びトラバーサ用レール
３を走行するトラバーサ４に振動や衝撃を与えない。

【００１２】また、トラバーサ４の台車搭載レール８に
車両台車１０を積み降ろしする時には、本線車両用レー
ル２と台車搭載レール８との中心が一致した点でトラバ
ーサ４を停止させ、前記シリンダ３０にてガイド車輪２
４の車輪２６をトラバーサ用レール３に押しつけて、車
輪２６のフランジ２６ａ，２６ａにて積み降ろし時の反
力を取る。そして、積み降ろしする側のトングレール９
を本線車両用レール２上に倒す。車両台車１０を積み込
む場合には、台車引き込み装置１８のウインチ３１のワ
イヤロープ３２を車両台車１０に接続して台車搭載レー
ル８上に引き込み、停止位置にきたらストッパ１２のス
トッパ片１５を起立して車両台車１０を固定する。続い
て、トングレール９を起立して、所望の本線車両用レー
ル２へ移動する。車両台車１０を降ろす場合には、降ろ
す側のトングレール９を本線車両用レール２上に倒し、
倒したトングレール９と反対側の送り出し装置１１の補
助レール１３をシリンダ１４で傾斜させて車両台車１０
を降ろす。これらの操作は、作業員が前記操作盤１９を
直接操作するか又は遠隔操作により行う。

【００１３】なお、トラバーサ４を屋外で使用する場合
には、図１３に示されるように、台車搭載フレーム６と
走行フレーム７上に屋根３３を設けることにより、搭載
した車両台車１０や搭載フレーム６及び走行フレーム７
上の各装置の防滴を図ることができる。また、上記実施
形態例では、トラバーサ用レール３の一方のレール３ａ
側部にスロープブロック５を配設したので、ガイド車輪
２４のフランジ２６ａを踏面の両側に設けたもので説明
したが、トラバーサ用レール３の両レール３ａ，３ｂ側
部にスロープブロック５をそれぞれ配設した場合は、ガ
イド車輪２４のフランジ２６ａは踏面の片側でもよい。
さらに、トラバーサ４の駆動は、バッテリに限らず、ト
ロリー方式、内燃機関搭載方式等の自走式によるもので
あれば移動が容易である。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両台車
用トラバーサ装置は、本線車両用レールを連続して敷設
するとともに、トラバーサ用レールを本線車両用レール
との交差部分で切断して敷設し、交差部分前後のトラバ
ーサ用レールの少なくとも一方のレールの側部にスロー
プブロックを配設し、トラバーサ用レールを走行するト
ラバーサは、平らな踏面の走行車輪とフランジ付のガイ
ド車輪とを有し、ガイド車輪は、上下方向に移動可能に
設けられるとともに、スプリングにより下方へ付勢さ
れ、交差部分走行時に、フランジがスロープブロックに
乗り上げた際に、上方へ移動するので、ガイド車輪のフ
ランジは本線車両用レールを乗り越えて通過する。この
際に、他のガイド車輪のフランジがトラバーサ用レール
を拘束しているので、トラバーサは脱輪することなく本
線車両用レールを横断通過できる。したがって、本線車
両用レールを走行する車両台車及びトラバーサ用レール
を走行するトラバーサに振動や衝撃を与えない。また、
トラバーサに、車両台車積み降ろし時に、前記ガイド車
輪を前記トラバーサ用レールに押しつけるシリンダを備
えたことにより、車両台車積み降ろし時の反力を取るこ
とができる。さらに、トラバーサに、搭載した車両台車
の送り出し装置を備えることにより、搭載した車両台車
を容易に降ろすことができる。また、トラバーサに屋根
を設けることにより、屋外で使用する場合に搭載した車
両台車や搭載フレーム及び走行フレーム上の各装置の防
滴を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 走行車輪装置の拡大側面図

【図２】 本線車両用レールとトラバーサ用レールの敷
設状態を示す平面図

【図３】 車両台車用トラバーサ装置の平面図

【図４】 トラバーサ用レールの側面図

【図５】 トラバーサ用レールの断面図

【図６】 トラバーサの正面図

【図７】 トラバーサの側面図

【図８】 走行車輪装置の拡大正面図

【図９】 走行車輪装置の拡大平面図

【図１０】 車両台車の送り出し装置の平面図

【図１１】 同じく側面図

【図１２】 ストッパの側面図

【図１３】 屋根付トラバーサの正面図

【符号の説明】

１…車両台車用トラバーサ装置、２…本線車両用レー
ル、３…トラバーサ用レール、４…トラバーサ、５…ス
ロープブロック、１１…送り出し装置、１３…補助レー
ル、１４…シリンダ、１９…操作盤、２０…制御盤、２
１…走行車輪装置、２２…走行車輪、２３…ガイド車
輪、２６ａ…フランジ、２９…コイルスプリング、３０
…シリンダ、３３…屋根

フロントページの続き (72)発明者 大見 勝 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内 (72)発明者 田澤 央匡 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本線車両用レールと、該本線車両用レー
   ルに直交するトラバーサ用レールと、該トラバーサ用レ
   ールを走行するトラバーサとを有する車両台車用トラバ
   ーサ装置において、前記本線車両用レールを連続して敷
   設するとともに、前記トラバーサ用レールを本線車両用
   レールとの交差部分で切断して敷設し、該交差部分前後
   のトラバーサ用レールの少なくとも一方のレールの側部
   にスロープブロックを配設し、前記トラバーサは、平ら
   な踏面の走行車輪とフランジ付のガイド車輪とを有し、
   該ガイド車輪は、上下方向に移動可能に設けられるとと
   もに、スプリングにより下方へ付勢され、前記交差部分
   走行時に、前記フランジが前記スロープブロックに乗り
   上げた際に、上方へ移動することを特徴とする車両台車
   用トラバーサ装置。
2. 【請求項２】 前記トラバーサは、車両台車積み降ろし
   時に、前記ガイド車輪を前記トラバーサ用レールに押し
   つけるシリンダを備えていることを特徴とする請求項１
   記載の車両台車用トラバーサ装置。
3. 【請求項３】 前記トラバーサは、台車搭載レールの側
   部に回動可能に設けた補助レールと、該補助レールを傾
   斜させるシリンダとで構成される車両台車の送り出し装
   置を備えていることを特徴とする請求項１又は２記載の
   車両台車用トラバーサ装置。
4. 【請求項４】 前記トラバーサは、屋根を有することを
   特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両台車
   用トラバーサ装置。