JP6553639B2 - 乗客用高架都市交通システム - Google Patents
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Description
a)構造システムに大きな剛性を提供する等間隔の傾斜した支柱と対角線の金属ストラップとによって互いに接続された2つの下部水平管と1つの上部水平管を備える三角形断面の金属構造体である。前記複合構造体は、支持間隔間の梁として機能し、交通システムが都市の交通車両、樹木及び特定の高さの他の障害物から安全な高さに設置されるように、都市において路面又は道路より上に持ち上げられている。
i.アプリケーション及びデータサーバー
ii.操作ステーション及び周辺機器
iii.ネットワーク機器
がある。
・電源、プロセッサ及び入出力モジュールを備える遠隔端末装置(RTU)
・コマンド及びモーター制御用センサー
・距離センサー
・スタートボタン
・非常ボタン
が設置されている。
・電源、プロセッサ及び入出力モジュールを備える遠隔端末装置(RTU)
・コマンド及びモーター制御用センサー
・距離センサー
・駅選択ボタン
・非常ボタン
が設置されている。
キャビンの流れは連続的であり、目的地に到達するキャビン又は予め要求された特定の目的地を有していない空のキャビンを呼び出すのに数秒しか必要としないため、乗客がエスカレーター及びエレベーターを使用して高架駅にアクセスしさえすれば、従来の輸送駅のように乗客の集積は必要ない。従って、駅のプラットホームのスペースを制限することができる。キャビンが駅に到着すると、ヒンジ式ドアがキャビンを開け、乗客が収容されて着席するための数秒間のアクセスを可能にする。これが起こると、キャビンは、手動又は自動で、アクチュエーター機構にヒンジ式ドアを閉めさせる小さな前進移動を開始し、その結果、近接センサー又は接触点がキャビンエンジン制御にキャビンが移動を続けることができ且つ従って主管状軌道の流れに入ることを示すように、確実にロックされる。
Claims (12)
- 管上で輸送される複数の自律乗客キャビンから成るタイプの乗客用高架都市交通システムであって、
2つの水平な又は傾斜した平行な管を備え、前記管は同様に平行な第3の上側管と共に三角形断面を有する複合管状構造の一部を形成し、垂直に傾斜した真っすぐなポールと斜めのブレースによって大きな剛性を与える基礎構造であって、前記複合管状構造は、設置地形の特定の条件及び都市における障害物を取り除くために必要な高さの要件に応じて所定の間隔にあるポールにより路面上に高く支持されている、基礎構造を備え、
或いは、所定の間隔で設置されたポールによって支持される2つの平行な傾斜した又は水平な管を備える別の実施形態があり、ポールは頂上を三角構造によって覆われ、三角構造はその両側頂点で交通システムの両移動方向用の静止スチールケーブルを支持し、フックの各々から複数の自律乗客キャビンが移動する両方の主管状軌道を支持する可変長の吊り下げポールが下り、主管状軌道は軌道の反対側がキャビンの動作のために自由であるように下部で吊り下げフックにより支持され、
主管状軌道の一部であるダイバーターは水平方向に柔軟であり、軌道を駅に及び駅から主軌道に偏向することを意図しており、制御システムの要求に応じて、電気式又は油圧又は空気圧式アクチュエーターによって操作され、
前記交通システムは、
i.利用者が高架交通システムにアクセスすることができる手段を提供することを目的とする、ターミナル及び中間の両方の乗客駅であって、エスカレーター及びエレベーターを備える乗客駅と、
ii.2ヶ所又は最大3ヶ所の乗客キャビンであって、キャビンはそれらの牽引及び制御手段に関して自律的であり、キャビンは座席と旋回式前方ドア又は前方リフトゲートを備えており、構造的な吊り具が基礎構造の管状軌道上を走る牽引プーリーのケースでキャビン補強材の金属フレームからキャビンを連結し、前記ケースの内部には電気モーターに直接又は減速装置を介して接続されている牽引シーブが配置されており、軌道管の下部にある電気絶縁体から吊り下げられて延びる裸線に電気ブラシを介して接触するトロリー又はバッテリーによって電力供給を受けるキャビンと、
iii.キャビンの自律的な電気モーターのトロリー用の裸線に電力ケーブルを介して供給するために輸送ライン上に適切に分散された変電所によるエネルギー供給システムと、
iv.サーボ制御装置のドライバー、プログラマブル論理制御装置(PLC)、遠隔端末装置(RTU)、センサー及び制御ボタンを含み、プログラミングに応じて、有線及び無線信号と無線周波数を介して乗客駅のPLCとひいてはマスター制御システムのPLCと通信を行う、キャビン制御及び自動化システムと、
v.特定のキャビンを駅に移動させ且つその逆で第2ダイバーターを経由して駅から主管状軌道に戻すために、各駅のPLCから軌道ダイバーターの電気式アクチュエーターに操作信号が送られるように、キャビンの設定された仮目的地を検出することを可能にする、管状軌道上及び各キャビン内のセンサーシステムと、
vi.主軌道上と管状駅内の両方で、キャビン間の距離の修正、エンジンの始動及び停止、加速及び減速を可能にするために、システム全体に対する各キャビンの相対位置を常にリアルタイムで知ることを可能にする、SCADA型データ収集システムを備えたマスター制御システムと
を更に含む、乗客用高架都市交通システム。 - 前記キャビンは、1つ又は2つの駆動プーリーと、1つ又は2つの電気モーターとを更に備えることを特徴する、請求項1に記載の乗客用高架都市交通システム。
- 前記駅は、前記キャビンが乗客の乗り降り用にただ1つの玄関口を有するように、前記キャビンを90°回転させるため及びレールを用いて前記キャビンを前記駅に転送するための機構を含むことを特徴とする、請求項1に記載の乗客用高架都市交通システム。
- 前記キャビンを90°回転させるための機構は、前記キャビン吊り下げサポートの下部に配置されたボールから成ることを特徴とする、請求項3に記載の乗客用高架都市交通システム。
- 前記主管状軌道は、その最上肩部に、荷重及び風によって引き起こされ得る前記キャビンにおける不均衡を回避するスタビライザーバーを有し、前記スタビライザーバーは、前記乗客キャビンをそれらの移動中に常に垂直位置に保持することを特徴とする、請求項1に記載の乗客用高架都市交通システム。
- 前記ダイバーターは、前記制御システムの要求に応じて電気式又は油圧又は空気圧式アクチュエーターによって作動されることを特徴とする、請求項1に記載の乗客用高架都市交通システム。
- 前記キャビンは、ヒンジ式ドア又は昇降式ドア用の開閉システムを有し、また、一時的に目的地を設定することを可能にするボタンを備えたコマンドパネルと、Wi−Fiなど又は光ファイバ無線システムによって、目的地駅で前記キャビンを方向転換させること、加速及び減速、エンジン停止及び始動のために駅の制御システムと通信を行う位置決めなどの制御システムとを含むことを特徴とする、請求項1に記載の乗客用高架都市交通システム。
- 前記エネルギー供給システムはまた、分電及び保護盤を介して駅及び制御システムに電力を供給することを特徴とする、請求項1に記載の乗客用高架都市交通システム。
- 前記無線信号は、Wi−Fiのようなものであり、光ファイバーケーブルを介して配線されていることを特徴とする、請求項1に記載の乗客用高架都市交通システム。
- 前記マスター制御及び自動化システムは、それにより、無駄なエネルギー消費、及び前記キャビンの駆動部を構成する構成要素の耐用年数の短縮を回避するか、又は保守のために、非ラッシュ時の需要がない空のキャビンを循環から取り除くように作用することを特徴とする、請求項1に記載の乗客用高架都市交通システム。
- 前記マスター制御システムは、ラッシュアワーに近づいたとき及び輸送需要が増加したときに、前記キャビンを前記交通システムに再統合するように作用することを特徴とする、請求項1に記載の乗客用高架都市交通システム。
- 管上で輸送される複数の自律乗客キャビンから成るタイプの乗客用高架都市交通システムであって、
構造システムに高い剛性をもたらす等間隔の傾斜した支柱及び対角線の金属ストラップによって互いに接続された2つの下部水平管と1つの上部水平管によって形成される三角形断面の金属構造体を備え、
前記金属構造体は、前記交通システムが都市において交通車両、樹木、及び特定高さの他の障害物から安全な高さに設置されるように、支持間隔間の梁として機能し且つ都市において路面又は道路より上に持ち上げられており、
構造的な梁として機能する以外に、下部金属管は乗客キャビンがその背面に沿って移動する双方向軌道として機能し、従って十分な剛性を有し且つ一方の側に遮るもののない無限軌道を提供し、前記無限軌道は、前記交通システムの様々な駅に接続し且つその自重に加えて前記キャビン及び乗客の重量、動荷重、風荷重及び発生する可能性のある地震の荷重に耐えることができ、管及び間柱から成る前記三角形断面は、構造的な柱及び塔によって路面の自然地盤よりも高くなっていることを特徴とする、乗客用高架都市交通システム。
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