CN108657190A - 地铁自动化与未来地面交通自动化 - Google Patents

Abstract

本次申请的专利名称为，地铁自动化与未来地面交通自动化，本项发明主要是为了解决地铁上车挤、舒适度不高、汽车尾气排放、不可再生资源的节约的问题。本项专利是一种零污染、零排放、智能化、全自动的交通工具，车辆（暂定名称为车辆）行驶中没有红绿灯，不需停顿，直接到达目的地，目前的所使用的汽车，存在大气污染、不可再生资源的消耗、较大占用土地资源、造成生命人生安全等多项问题，影响地球可持续发展，我认为本项发明是未来交通的一种发展趋势。

Description

地铁自动化与未来地面交通自动化

技术领域

一种交通工具。

背景技术

在我认为，未来交通最理想化是，每个人开着自己的单人的飞机，翱翔于城市的每一个角落；我认为，目前的所使用的汽车，存在大气污染、不可再生资源的消耗、较大占用土地资源、造成生命人生安全等多项问题，影响地球可持续发展；开篇所讲最理想化的交通，对目前来说还需要时间，还需要技术的储备，这中间的过度我认为还需要另一种交通工具。

一种无污染、零排放、环保的智能化的交通工具，这种交通工具，只要能上车后，能自动帮你送至你需要的指定位置，没有红绿灯，不需要任何的操作（本发明非地面交通相关）。

发明内容

本交通工具由支撑杆<图1中4所示>， 上行轨道（单轨或者双轨，可根据所在城市的具体情况进行选择<图1中5所示>）、发动机（电动机，采用电力驱动<图1中1所示>）、连接杆（连接发动机与轿厢的支撑，连接杆因尽可能的短，以便于贴近轨道，保证稳定性 <图1中2所示>）、轿厢（分为单人轿厢、双人轿厢，可根据当地的实际情况进行选择，已单人轿厢为主<图1中3所示>），（见说明书附图1、图2）。

供电方式可采用类似火车的接触网和受电弓，布置于发动机上方，或其余位置，是否能采用图1中用双轨供电，还待进一步研究。

上行轨道<图1中1所示>布置于离地面的5-15米的高空，特殊地段（坡道、桥梁等）、特殊城市（重庆等）可根据当地的具体情况，调整不同的高度，轿厢用连接杆悬挂于上行轨道与发动机上，轿厢大小可根据舒适度进行统一的调整，需要在高度不变的情况下，调整宽度与长度（注意：两个不同轨道间的间距，以免发生碰触）。

轨道路面的设计

设计4车道（附图3中1.2.3.4）的原因在于，绿色车道（图中1.2）为最快速度车道，蓝色车道（图中3）次之，红色车道（图中4）较慢，当行驶在1.2号车道上的车辆需要转弯，或者即将到达目的地时，自动变换车道至3号车道或者4号车道减速。变换车道的原因在于，1.2号车道为匀速车道，转弯或者即将到达目的地的车辆，需要进行缓慢的减速动作，前车进行变换车道后，后车才能继续已匀速前行，不至于经常出现变速、停顿的情况，影响舒适度。

车道要求：启动，原则上在每个小区，每个大型商场，每个大型人群集居地，都需要具备一个4号的车道，或者车辆停靠站，以便于上下车，乘客上车后，输入需要到达的地点，4号车道上的车辆按照《中央控制器》设计的路线，并入3号车道，速度达到1.2号车道的要求后，并入（见说明书附图3）。

地铁设计：（见说明书附图4）地铁篇，每个地铁站设置乘客上轿厢点，和下轿厢点，下轿厢点的空轿厢通过站内通道转换至上客点，上轿厢后乘客输入到达的目的地，轿厢根据乘客到达的目的地，选择地铁线路，并行驶至站台候车，列车可根据轿厢的大小，分为2-3，层。当列车到达的时，列车内部轿厢自动将需要下车的乘客，从右侧出口滑出，左侧滑入，车厢内的排序可根据乘客到达目的地的先后顺序，进行排序，以方便迅速的上下车，每节车厢最后一排调整使用，列车最后一节车厢为大包乘客和带小孩乘客使用。

地铁系统和地面系统，如使用同一种方案，可实现对接，地铁下车后天不经过下客点，直接联通至地面线路。

使用地面、地下双向车道，这么设计的原因在于，当地面出现不可预料的情况下，可采用地下交通，‌如地铁系统需要单独使用，轿厢上不用安装发动机，改为传送履带，减少耗能。

发明此专利的原因在于，用此发明减少汽车的使用量，减少汽车尾气的排放，从而进化空气，减少雾霾发生的几率，从而节能减排，此发明，还可减少交通事故的出现率因各轨道出现在空中，不占用土地资源，汽车减少后，可以有更多的土地资源可以利用轿厢可按照要求，制作为1人使用的，与多人使用，轿厢因为在空中，所以采用封闭式轿厢，轨道。

说明书附图说明：附图说明书中图1是双轨支撑下的轿厢；图2是单轨支撑下的轿厢；图3是交通网络示意图（车辆在网路中的运行方向、状态及方式示意）；图4是车辆在于地下轨道交通协调运行的心路及方式（在地铁中的运行方式）。

Claims (7)

1.一种以电力带动电力发动机的交通工具，包括 支撑杆、轨道、电力发动机、连接杆、轿厢、电源接触网、受电弓、中央处理器构成。

2.如权利要求1所示的交通工具，工作原理为：两侧支撑杆距离地面5-15米，支撑起两条轨道，电力发动机安装到两侧轨道中央，通过连接杆连接轿厢，电力发动起通过受电弓、接触网的方式进行供电运行，也可直接采用双轨供电的方式，轿厢的运行路线根据中央处理器的规划进行运行。

3.如权利要求1.2所示的交通工具，其特征在于：一种新型的交通工具，不占用地面、地底的土地资源，布置于高空，安全性能得到保障。

4.如权利要求1.2所示的交通工具，其特征在于：全智能化的交通工具，上车输入到达的地点后，中央处理器，将根据你所到达的目的地，自动的分配路线、运行。

5.如权利要求1.2所示的交通工具，其特征在于：因处于高空，可以允许多条轨道并行（附图3），以便缓解城市交通压力。

6.如权利要求1.2所示的交通工具，当用于地铁时，其特征在于：在候车室输入到达的目的地后，轿厢根据中央处理器的划分，自动开行到地铁站台候车，当列车到达时，根据要求滑入车厢，到达站点后，滑出（附图4）。

7.如权利要求1.2所示的交通工具，其特征在于：APP，通过手机APP，在家里（公司）、其他场所，通过预定出行的时间、地点，本交通工具将自动的、无人的开行至客户所指定的地点，实现上车，及指定地点下车。