RU2573023C2 - Регулируемая облицовка для автомобиля - Google Patents
Регулируемая облицовка для автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2573023C2 RU2573023C2 RU2014115417/11A RU2014115417A RU2573023C2 RU 2573023 C2 RU2573023 C2 RU 2573023C2 RU 2014115417/11 A RU2014115417/11 A RU 2014115417/11A RU 2014115417 A RU2014115417 A RU 2014115417A RU 2573023 C2 RU2573023 C2 RU 2573023C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cladding
- axis
- lining
- truck
- cladding element
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
- B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0838—Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0861—Insulating elements, e.g. for sound insulation for covering undersurfaces of vehicles, e.g. wheel houses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к облицовке для автомобиля. Облицовка (10) для автомобиля, в частности грузового автомобиля, с помощью которой подкапотное пространство автомобиля облицовано в направлении вниз по меньшей мере на участках, содержит элемент (12) облицовки, который регулируемым образом может переводиться из позиции (A) перекрытия по меньшей мере в одну следующую позицию (B, C). В одной следующей позиции (B, C) элемента (12) облицовки является свободным отверстие (16) в свету относительно вертикальной оси (z) автомобиля. Облицовка для кабины (38) водителя грузового автомобиля, с помощью которой подкапотное пространство автомобиля в области задней стенки (40) кабины (38) водителя облицовано по меньшей мере на участках, содержит по меньшей мере один элемент (42) обшивки, который регулируемым образом может переводиться из позиции (D) перекрытия по меньшей мере в одну следующую позицию (E, F). Достигается улучшение отвода тепла от агрегатов, подвергающихся тепловой нагрузке. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к облицовке для автомобиля указанного в ограничительной части формулы изобретения типа. Кроме того, изобретение относится к облицовке для кабины водителя грузового автомобиля.
Такого рода облицовки являются достаточно известными. Так, заявка DE 10050219 А1 раскрывает устройство для воздушного охлаждения подвергающихся температурной нагрузке агрегатов, в частности двигателя внутреннего сгорания и коробки передач. Устройство содержит регулируемый воздухозаборник и опускаемый цельный кожух, причем цельный кожух соответствует облицовке для автомобиля. Для улучшенного охлаждения подвергающихся температурной нагрузке агрегатов цельный кожух может опускаться в своей задней области, в результате чего является свободным воздухоприемник и формируется выходящий наружу воздушный поток.
Конечно, за счет опускания цельного кожуха в его задней области создается исключительно открытое в заднем направлении, имеющее форму рампы отверстие, так что опущенная задняя часть цельного кожуха создает препятствие как для воздушного потока, так и для теплового излучения подвергающихся температурной нагрузке агрегатов в направлении вертикальной оси автомобиля. Следовательно, это оказывает отрицательное влияние на отвод тепла от агрегатов, подвергающихся температурной нагрузке.
По этой причине задачей настоящего изобретения является предложение облицовки, с помощью которой обеспечивается возможность улучшенного отвода тепла от агрегатов, подвергающихся тепловой нагрузке.
Эта задача решается за счет облицовки для автомобиля признаками п. 1 и подчиненного п. 2 формулы изобретения. Предпочтительные исполнения с целесообразными и нетривиальными модификациями изобретения приведены в зависимых пунктах формулы изобретения.
Соответствующая изобретению облицовка для автомобиля, в частности грузового автомобиля, с помощью которой подкапотное пространство автомобиля облицовано в направлении вниз по меньшей мере на участках и которая содержит по меньшей мере один элемент облицовки, который может регулируемым образом переводиться из одной позиции перекрытия по меньшей мере в следующую позицию, отличается тем, что по меньшей мере в одной следующей позиции регулируемого элемента является свободным отверстие в свету относительно вертикальной оси автомобиля. Таким образом, в то время как в случае предмета в соответствии с заявкой DE 10050219 А1 элемент облицовки после перемещения из позиции облицовывания обеспечивает, как и прежде, полное перекрытие в направлении вертикально оси автомобиля в направлении вниз, в соответствии с изобретением, напротив, предусмотрено, что после перемещения элемента облицовки в направлении вертикальной оси автомобиля в направлении вниз образуется свободное отверстие, которое не перекрыто элементом облицовки.
Тем самым обеспечивается улучшенный отвод тепла от двигателя, поскольку как поток нагретого охлаждающего воздуха, так и отходящее от двигателя тепловое излучение могут беспрепятственно отводиться вниз, так что в зависимости от позиции регулируемого элемента облицовки обеспечивается эффективное заключения двигателя в шумопоглощающий кожух при благоприятной в смысле аэродинамики облицовке днища автомобиля или выборочно обеспечивается эффективный отвод тепла от двигателя.
Далее, в соответствии с п. 2 формулы изобретения предусмотрена облицовка для кабины водителя грузового автомобиля, с помощью которой подкапотное пространство автомобиля в области задней стенки кабины водителя облицовано по меньшей мере на участках в направлении вниз и которая содержит по меньшей мере один элемент облицовки, который регулируемым образом может переводиться из позиции перекрывания по меньшей мере в одну следующую позицию. За счет этого применительно к грузовым автомобилям дополнительно к возможному отводу тепла двигателя через отверстия отвода тепла двигателя в облицовке днища создается возможность отвода тепла двигателя на задней стороне кабины водителя в форме нагретого охлаждающего воздуха и теплового излучения. Вследствие условий обтекания грузовых автомобилей обычно в области задней стенки кабины водителя действует разрежение, которое еще дополнительно поддерживает отвод нагретого охлаждающего воздуха. Тем самым обеспечивается дополнительно улучшенный отвод тепла от двигателя автомобиля, в частности грузового автомобиля, который в случае необходимости может достигаться за счет регулируемого перемещения по меньшей мере одного элемента облицовки из позиции перекрытия в следующую позицию. Вследствие возможности регулирования по меньшей мере одного элемента облицовки, кроме того, может обеспечиваться возможность акустического заключения двигателя в шумопоглощающий кожух.
В случае одной предпочтительной формы исполнения изобретения элемент облицовки содержит шторку, в частности жалюзи. За счет этого элемент облицовки имеет гибкую структуру и может сворачиваться, занимая мало места, если элемент облицовки полностью или частично деблокирует отверстие в свету.
Следующей предпочтительной формой исполнения изобретения предусматривается, что элемент облицовки содержит по меньшей мере один поворотный пластинчатый элемент. С помощью поворотного пластинчатого элемента или нескольких поворотных пластинчатых элементов может несложным образом освобождено отверстие в свету. При использовании нескольких поворотных пластинчатых элементов можно, кроме того, частично делать свободным отверстие в свету без необходимости линейного перемещения общего элемента облицовки. Помимо этого можно отказаться от линейного направления элемента облицовки в продольном направлении автомобиля, или может быть реализовано комбинированное перемещение элемента облицовки - как с помощью поворотных пластинчатых элементов, так и с помощью соединительного элемента, линейно перемещающегося в направлении продольной оси автомобиля.
В следующей предпочтительной форме исполнения конструктивные элементы облицовки являются интегральной составной частью присутствующих в автомобиле устройств для заключения в шумопоглощающий кожух или аэродинамических устройств. За счет этого достигается возможность размещения конструктивных элементов облицовки с экономией места в уже присутствующих в автомобиле конструктивных узлах, например, если регулируемый элемент облицовки деблокирует отверстие в свету.
Следующая предпочтительная форма исполнения предусматривает, что по меньшей мере один элемент облицовки выполнен регулируемым в зависимости от эксплуатационных параметров, определенных сенсорной техникой. С помощью сенсорной техники распознаются термические и аэродинамические эксплуатационные условия, а также скорость движения автомобиля с тем, чтобы на основании этих параметров осуществлять регулирование позиции элемента облицовки. Например, при движении по автомагистрали при частичной нагрузке особо желательной является по возможности оптимальная аэродинамика, при движении в городских условиях на первый план выходит, напротив, по возможности малое создание шума. Таким образом, обеспечивается, что в зависимости от условий движений может автоматически достигаться максимально хороший компромисс между аэродинамическими, акустическими и термодинамическими требованиями, поскольку с помощью определяемых сенсорной техникой эксплуатационных параметров осуществляется самостоятельное регулирование регулируемой облицовки.
Далее, предпочтительно, если регулируемая облицовка в позиции перекрытия эффективно снижает или изолирует образование шума, например шума двигателя. По этой причине изобретение в следующей предпочтительной форме исполнения предусматривает, что материал по меньшей мере одного элемента обшивки является звукопоглощающим.
Разработанное решение позиционировано также относительно входной поверхности радиатора. Система управления может дополнительно обрабатывать сигналы GPS и ТМС и, тем самым, заблаговременно распознавать ситуации движения (движения в гору и пробки) и оптимизировать аэродинамику или воздушный поток для охлаждения агрегатов и системы охлаждения. Может учитываться топография расположенного перед автомобилем участка движения.
Расположенные спереди перед радиатором жалюзи в закрытом состоянии положительно влияют на аэродинамику и внешний шум. В случае необходимости система может открываться, так что система охлаждения может снабжаться охлаждающим воздухом только в случае необходимости. Обычно при поездке на длительное расстояние - в частности, при длительном движении по автомагистрали - эксплуатации в открытом состоянии не требуется. Полное открытие радиатора необходимо лишь в немногочисленных ситуациях движения.
Дальнейшие преимущества, признаки и подробности изобретения вытекают из последующего описания одного предпочтительного примера исполнения, а также чертежей. Названные выше в описании признаки и комбинации признаков, а также названные ниже в описаниях фигур и/или сами показанные в фигурах признаки и комбинации признаков могут применяться не только в соответствующей указанной комбинации, но и в других комбинациях или по отдельности, не выходя за рамки изобретения.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 схематически показывает перспективный вид облицовки днища грузового автомобиля с регулируемым элементом облицовки в форме жалюзи, которые переходят из позиции перекрытия в следующую, показанную здесь позицию, деблокирующую отверстие в свету относительно вертикальной оси автомобиля; и
Фиг. 2 показывает в боковом сечении показанную на фиг. 1 облицовку днища грузового автомобиля вдоль диаметральной плоскости сечения, причем, кроме того, изображена облицовка, с помощью которой подкапотное пространство автомобиля в области задней стенки кабины водителя в направлении вниз облицовано по меньшей мере на участках и которая в данном случае содержит в качестве элемента облицовки жалюзи, которые могут переводиться из одной позиции перекрытия по меньшей мере в следующую позицию.
Фиг. 1 показывает размещенную на нижней стороне грузового автомобиля облицовку 10, которая обычно называется облицовкой днища, которая по меньшей мере на участках облицовывает в направлении вниз подкапотное пространство автомобиля и содержит фиксированную часть 11 облицовки, а также выполненный в данном случае в качестве жалюзи 20 подвижный элемент 12 облицовки.
Элемент 12 облицовки, который в данном случае выполнен в качестве жалюзи, или шторки, или иного разматываемого или складывающегося элемента, содержит большое количество пластинчатых элементов 14, причем они по меньшей мере частично могут быть выполнены из звукопоглощающего материала, например пластмассы. Элемент 12 облицовки или жалюзи укреплены подвижно с линейным направлением в направлении продольной оси автомобиля (оси x) на неподвижной, выполненной предпочтительно в качестве прямоугольного элемента рамы части 11 облицовки и изображены в частично открытой позиции В, причем элемент 12 облицовки в настоящем случае расположен в центре в направлении поперечной оси (оси y) между схематически изображенными передними колесами 31 грузового автомобиля. Кроме того, на передней стороне грузового автомобиля виден расположенный радиатор 30, под которым расположен элемент 12 облицовки, частично намотанный вокруг оси 22 жалюзи.
Для по возможности эффективного снижения образования шума, например, образующегося при работе двигателя, элемент 12 облицовки может быть перемещен в позицию А перекрытия, так что подкапотное пространство грузового автомобиля отгораживается в области облицовки 10 в направлении вниз, в результате чего существенно снижается образование шума со стороны двигателя. Облицовка 10, выполненная в направлении вниз герметично в позиции А перекрытия в направлении вертикальной оси (ось x) автомобиля, также положительно влияет на аэродинамические свойства автомобиля и обеспечивает снижение расхода топлива и, следовательно, связанного с ним выброса вредных веществ, например углекислого газа.
Если, напротив, на передний план выдвигается максимально эффективный отвод тепла из подкапотного пространства, то в этом случае элемент 12 облицовки может быть перемещен в направлении продольной оси автомобиля (оси x) вплоть до достижения полностью открытой позиции С, так что большая часть облицовки 10 содержит ниже подкапотного пространства отверстие в свету и нагретый охлаждающий воздух, а также тепловое излучение, отходящее от подвергающихся тепловой нагрузке агрегатов в подкапотном пространстве, могут эффективно отводиться в направлении вертикальной оси (оси z) автомобиля в направлении вниз. При этом элемент 12 облицовки при перемещении из позиции А перекрытия в полностью открытую позицию С ниже радиатора 30 может, не занимая много места, наматываться вокруг оси 22 жалюзи в форме жалюзи 20.
Альтернативно представляется возможной также форма исполнения, при которой пластинчатые элементы 14 элемента 12 облицовки выполнены с возможностью поворота вокруг своей проходящей соответственно в направлении поперечной оси (ось y) автомобиля оси, так что отдельные или все пластинчатые элементы 14 могут откидываться из закрывающей днище автомобиля позиции в позицию, в которой отверстие в свету деблокирует в направлении вниз днище автомобиля в направлении вертикальной оси (ось z) автомобиля. Дополнительно пластинчатые элементы 14 элемента 12 облицовки могут также линейно подвижно направляться внутри облицовки 10 в направлении продольной оси автомобиля (ось x) на неподвижной части 11 облицовки, так что отгораживание или высвобождение облицовки в области ниже подкапотного пространства грузового автомобиля может осуществляться как за счет поворота отдельных пластинчатых элементов 14, так и за счет линейного движения элемента 12 облицовки в комбинации с намоткой или размоткой элемента 12 облицовки вокруг оси 22 жалюзи.
На фиг. 2 в виде сбоку показан грузовой автомобиль по фиг. 1 вдоль центральной плоскости сечения. Отчетливо видно, что показанная на фиг. 1 облицовка, которая содержит часть 11 облицовки и элемент 12 облицовки, которая выполнена с возможностью намотки или размотки вокруг оси 22 жалюзи в форме жалюзи 20 с возможностью перемещения из позиции А перекрытия через частично открытую позицию В полностью открытию позицию С, также показана на фиг. 2. Следовательно, эти элементы оснащены теми же ссылочными обозначениями, что и на фиг. 1. При этом на фиг. 2 показаны двигатель 32, укрепленный на продольных опорах 36 рамы грузового автомобиля в не изображенной более подробно подвеске двигателя, и схематически изображенная коробка 34 передач, причем облицовка 10 содержит часть 11 облицовки и элемент 12 облицовки, расположена в направлении вертикальной оси (ось z) автомобиля ниже двигателя 32 и коробки 34 передач. На фиг. 2 элемент 12 облицовки также изображен в частично открытой позиции В, причем элемент 12 облицовки при этом частично намотан вокруг оси 22 жалюзи в форме жалюзи 20.
Наряду с элементом 12 облицовки, расположенным на нижней стороне грузового автомобиля, показан следующий элемент 42 облицовки в области задней стенки 40 кабины 38 водителя, с помощью которого подкапотное пространство грузового автомобиля облицовано в направлении вниз, по меньше мере, на участках в области задней стенки 40 кабины водителя. Второй - содержащий пластинчатые элементы 44 - элемент 42 облицовки укреплен с возможностью линейного перемещения внутри задней стенки 40 кабины 38 водителя в направлении вертикальной оси (ось z) автомобиля и изображен в частично открытой позиции Е, так что в направлении продольной оси (ось x) автомобиля в области задней стенки с помощью второго элемента 42 облицовки освобождено отверстие 46 в свету и элемент 42 облицовки частично намотан в форме жалюзи 50 вокруг оси 52 жалюзи, расположенной в нижней области задней стенки 40.
Второй элемент 42 облицовки аналогично первому элементу 12 облицовки в зависимости от условий движения может быть перемещен из поглощающей шум двигателя аэродинамически благоприятной позиции D перекрытия, проходя через частично открытую позицию Е в полностью открытую обеспечивающую максимально хороший отвод тепла двигателя позицию F, причем при частично или полностью открытой позициях Е или F вследствие обычно присутствующих в процессе движения грузового автомобиля условий обтекания на задней стенке 40 кабины 38 водителя действует разрежение, которое дополнительно поддерживает отвод тепла. При этом второй элемент 42 облицовки при перемещении от позиции D перекрытия в полностью открытую позицию F может также, занимая мало места, наматываться в форме второго жалюзи 50 вокруг оси 52 жалюзи.
Альтернативно в данном случае представляется возможной также форма исполнения, при которой пластинчатые элементы 44 элемента 42 облицовки укреплены с возможностью поворота вокруг своей соответствующей оси, проходящей в направлении поперечной оси (ось y) автомобиля, так что отдельные или все пластинчатые элементы 44 могут переводиться из позиции, отгораживающей заднюю стенку 40 в области подкапотного пространства грузового автомобиля, в позицию, деблокирующую отверстие в свету задней стенки 40 грузового автомобиля в направлении вниз в направлении продольной оси (ось x) грузового автомобиля. Дополнительно поворотные пластинчатые элементы 44 элемента 42 облицовки также могут внутри задней стенки 40 направляться с линейным перемещением на задней стенке 40 в направлении вертикальной оси (ось z) автомобиля, так что отгораживание или высвобождение облицовки в области подкапотного пространства грузового автомобиля может осуществляться как за счет поворота отдельных пластинчатых элементов 44, так и за счет линейного движения элемента 42 облицовки в комбинации с размоткой или намоткой элемента 42 облицовки вокруг оси 52 жалюзи.
Первый элемент 12 облицовки и второй элемент 42 облицовки в зависимости от условий движения могут быть по отдельности или одновременно закрыты, частично или полностью открыты, чтобы обеспечить, с одной стороны, предельно хорошую акустическое изолирование подкапотного пространства от образующихся шумов или, с другой стороны, чтобы реализовать по возможности хороший отвод тепла от нагретых агрегатов, например от двигателя. Если открыты оба элемента 12, 42 облицовки, то может достигаться особенно хороший отвод тепла, так как, с одной стороны, присутствуют два отверстия в свету для отвода тепла и, с другой стороны, в результате обоих открытых элементов 12, 42 облицовки дополнительно создается своего рода проходящий через подкапотное пространство сквозняк, который создает благоприятные условия потока для отвода тепла.
Кроме того, второй элемент 42 облицовки может быть расположен также одиночно, то есть без присутствия показанного на фиг. 1 или фиг. 2 первого элемента 12 облицовки, в области днища грузового автомобиля, на задней стенке 40 кабины 38 водителя. В этом случае поддержка потребного выполнения акустических, аэродинамических и термодинамических требований в процессе эксплуатации грузового автомобиля осуществляется исключительно за счет соответствующего регулирования второго элемента 42 облицовки.
Claims (7)
1. Облицовка (10) для автомобиля, в частности грузового автомобиля, с помощью которой подкапотное пространство с двигателем (32) и коробкой (34) передач облицовано в направлении вниз по меньшей мере на участках и которая содержит по меньшей мере элемент (12) облицовки, который может регулируемым образом быть перемещен из позиции (A) перекрытия по меньшей мере в одну следующую позицию (B, C), отличающаяся тем, что в указанной по меньшей мере одной следующей позиции (C, B) элемента (12) облицовки является свободным отверстие (16) в свету относительно вертикальной оси (ось z) автомобиля, а элемент (12) облицовки расположен в направлении вертикальной оси (ось z) автомобиля ниже двигателя (32) и коробки (34) передач.
2. Облицовка для кабины (38) водителя грузового автомобиля, с помощью которой подкапотное пространство автомобиля в области задней стенки (40) кабины (38) водителя облицовано по меньшей мере на участках в направлении вниз и которая содержит по меньшей мере один элемент (42) облицовки, который регулируемым образом может быть перемещен из позиции (D) перекрытия по меньшей мере в одну следующую позицию (E, F).
3. Облицовка (10) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что элемент (12, 42) облицовки содержит шторку, в частности жалюзи (20, 50).
4. Облицовка (10) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что элемент (12, 42) облицовки содержит по меньшей мере один поворотный пластинчатый элемент (14, 44).
5. Облицовка (10) по п.3, отличающаяся тем, что конструктивные элементы облицовки (10) являются интегральной составной частью присутствующих в автомобиле устройств заключения в шумопоглощающий кожух или аэродинамических устройств.
6. Облицовка (10) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что по меньшей мере один элемент (12, 42) облицовки выполнен регулируемым в зависимости от эксплуатационных параметров, определенных сенсорной техникой.
7. Облицовка (10) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что материал по меньшей мере одного элемента (12, 42) облицовки является звукопоглощающим.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011113907A DE102011113907A1 (de) | 2011-09-21 | 2011-09-21 | Verstellbare Verkleidung für einen Kraftwagen |
DE102011113907.2 | 2011-09-21 | ||
PCT/EP2012/003635 WO2013041181A2 (de) | 2011-09-21 | 2012-08-30 | Verstellbare verkleidung für einen kraftwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014115417A RU2014115417A (ru) | 2015-10-27 |
RU2573023C2 true RU2573023C2 (ru) | 2016-01-20 |
Family
ID=45832745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014115417/11A RU2573023C2 (ru) | 2011-09-21 | 2012-08-30 | Регулируемая облицовка для автомобиля |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9873319B2 (ru) |
EP (1) | EP2758264B1 (ru) |
JP (1) | JP5823048B2 (ru) |
CN (1) | CN103826897B (ru) |
DE (1) | DE102011113907A1 (ru) |
RU (1) | RU2573023C2 (ru) |
WO (1) | WO2013041181A2 (ru) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013019227A1 (de) | 2013-11-16 | 2014-07-24 | Daimler Ag | Verkleidungsanordnung für einen Motorraum eines Kraftwagens |
DE102014113067A1 (de) | 2014-09-10 | 2016-03-10 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Regulieren von Kühlluft bei einem Kraftfahrzeug |
US10252611B2 (en) * | 2015-01-22 | 2019-04-09 | Ford Global Technologies, Llc | Active seal arrangement for use with vehicle condensers |
DE102015002431A1 (de) * | 2015-02-26 | 2015-08-06 | Daimler Ag | Unterbodenverkleidung für einen Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen |
JP6463989B2 (ja) * | 2015-02-26 | 2019-02-06 | 株式会社Subaru | ハイブリッド車両 |
DE102017211947A1 (de) | 2017-07-12 | 2019-01-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | System und Verfahren zum Verstellen einer Komponente eines Fahrzeugs |
DE102017008108B4 (de) * | 2017-08-26 | 2021-09-02 | Daimler Ag | Verschlussvorrichtung zum Verschließen einer Durchgangsöffnung in einer Fahrzeugkarosserie und Fahrzeug mit einer solchen Verschlussvorrichtung |
CN110001385B (zh) * | 2018-01-04 | 2022-05-17 | 上汽通用汽车有限公司 | 车辆发动机舱温度调节方法及调节装置 |
JP7236961B2 (ja) * | 2019-08-29 | 2023-03-10 | 株式会社イノアックコーポレーション | エンジンルームカバー |
FR3101815A1 (fr) * | 2019-10-14 | 2021-04-16 | Psa Automobiles Sa | Panneau inferieur de compartiment moteur d’un vehicule automobile comportant des volets mobiles |
DE102021204386B4 (de) | 2021-04-30 | 2022-12-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kühlerrollo für ein Kraftfahrzeug |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3150152A1 (de) * | 1981-12-18 | 1983-06-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "spoiler fuer kraftwagen" |
EP1473449A1 (fr) * | 2003-04-29 | 2004-11-03 | Valeo Thermique Moteur | Dispositif de régulation d'un flux d'air pour un module de refroidissement de véhicule automobile |
RU48299U1 (ru) * | 2004-11-15 | 2005-10-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Передняя часть кузова легкового автомобиля |
DE102009025206A1 (de) * | 2009-06-17 | 2010-12-30 | Aksys Gmbh | Motorraumabschottung sowie Schottklappe |
Family Cites Families (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3786891A (en) * | 1969-08-25 | 1974-01-22 | Deere & Co | Engine enclosure for a harvesting machine |
US3636684A (en) * | 1969-08-25 | 1972-01-25 | Deere & Co | Engine enclosure for a harvesting machine |
US3918547A (en) * | 1973-05-02 | 1975-11-11 | Daimler Benz Ag | Bus with water-cooled rear engine |
DE2422390A1 (de) * | 1974-05-09 | 1975-11-20 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Kraftfahrzeug, insbesondere omnibus mit einer schalldaempfeinrichtung |
US3929202A (en) * | 1975-04-21 | 1975-12-30 | Dean W Hobbensiefken | Vehicle cab configuration effecting reduction of air drag and enhancing storage space capacity and convenience |
DE2738063A1 (de) * | 1976-09-03 | 1978-03-16 | List Hans | Kraftfahrzeug mit auf seinen beiden rahmenholmen abgestuetztem schalldaemmend verkleidetem verbrennungsmotor |
US4221274A (en) * | 1979-02-12 | 1980-09-09 | Martin Robert P | Lift truck cab with movable back wall portion |
DE2952188A1 (de) * | 1979-12-22 | 1981-06-25 | Magirus-Deutz Ag, 7900 Ulm | Nutzfahrzeug mit einer im wesentlichen innerhalb der umrisse des fahrerhauses angeordneten kapsel zur aufnahme eines antriebsaggregates |
US4476820A (en) * | 1981-07-06 | 1984-10-16 | John Nixon | Engine compartment structure |
DE3414609C1 (de) * | 1984-04-18 | 1985-06-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur Beeinflussung eines Kuehlluftstromes |
DE3613303C1 (de) * | 1986-04-19 | 1987-07-16 | Daimler Benz Ag | Absenkbare Unterbodenverkleidung fuer das Frontende von Kraftwagen |
US4924826A (en) * | 1989-04-27 | 1990-05-15 | Vinson Paul S | Temperature responsive engine compartment |
JP3158801B2 (ja) | 1993-08-31 | 2001-04-23 | 日産自動車株式会社 | 遮音構造 |
JP2001064997A (ja) * | 1999-08-26 | 2001-03-13 | Komatsu Ltd | 作業車両のキャビン |
DE10019419A1 (de) * | 2000-04-19 | 2001-10-25 | Bosch Gmbh Robert | Kühlsystem eines Kraftfahrzeugs mit einer Verschließeinheit für den Kühlluftstrom |
DE10048531C1 (de) * | 2000-09-30 | 2002-04-25 | Porsche Ag | Kühlluftführung für Kraftfahrzeuge |
DE10050219A1 (de) | 2000-10-11 | 2002-04-25 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Luftkühlung von temperaturbelasteten Aggregaten |
JP2002120571A (ja) | 2000-10-13 | 2002-04-23 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 車両用騒音防止カバー |
JP2004516188A (ja) * | 2000-12-23 | 2004-06-03 | バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフト | 車両の車体外板の面部分 |
AT5483U1 (de) * | 2001-07-02 | 2002-07-25 | Avl List Gmbh | Jalousie zum verschliessen von öffnungen |
US7055880B2 (en) * | 2002-06-13 | 2006-06-06 | Oshkosh Truck Corporation | Apparatus and method to facilitate maintenance of a work vehicle |
JP2005350911A (ja) * | 2004-06-09 | 2005-12-22 | Komatsu Ltd | 作業車両 |
US7255189B2 (en) * | 2004-06-18 | 2007-08-14 | Cnh America Llc | Radiator mounting system |
US7261173B2 (en) * | 2004-06-22 | 2007-08-28 | Cnh America Llc | Skid steer rear door and chassis interlock |
DE102006001797A1 (de) | 2006-01-12 | 2007-07-19 | Behr Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur Regulierung eines Luftstroms zur Motorkühlung |
CA2974627C (en) * | 2009-07-21 | 2018-12-04 | Magna International Inc. | Vehicle compartment louver carrier with integrated ducting |
CN201646363U (zh) * | 2010-04-16 | 2010-11-24 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种重型汽车驾驶室散热器面罩 |
US8892314B2 (en) * | 2011-06-15 | 2014-11-18 | GM Global Technology Operations LLC | Rejection of under-hood airflow |
JP5208290B1 (ja) * | 2012-02-23 | 2013-06-12 | 株式会社小松製作所 | 作業車両用キャブおよび作業車両 |
CH706456B1 (de) * | 2012-04-30 | 2016-03-15 | Schwanden Kunststoff | Jalousie für die Anordnung vor einem Kühler. |
US9120442B2 (en) * | 2012-09-17 | 2015-09-01 | GM Global Technology Operations LLC | Acoustic and thermal cover assembly |
US9573458B2 (en) * | 2012-10-03 | 2017-02-21 | Magna, International Inc. | Spring operated back-up/fail-safe module for active grille shutter systems |
JP5591303B2 (ja) * | 2012-10-25 | 2014-09-17 | 株式会社小松製作所 | エンジン室の換気構造 |
US9579968B2 (en) * | 2012-11-30 | 2017-02-28 | Cnh Industrial America Llc | One-way vented screen assembly for a work vehicle |
JP6089708B2 (ja) * | 2013-01-10 | 2017-03-08 | アイシン精機株式会社 | 車両用グリル装置 |
US9533565B2 (en) * | 2013-02-05 | 2017-01-03 | Montaplast of North America, Inc. | Active grille shutter assembly |
ITBO20130464A1 (it) * | 2013-08-13 | 2015-02-14 | Ferrari Spa | Automobile provvista di un canale di ventilazione |
JP5850024B2 (ja) * | 2013-10-31 | 2016-02-03 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械 |
US9440555B2 (en) * | 2014-11-10 | 2016-09-13 | Ford Global Technologies, Llc | Battery pack thermal management |
-
2011
- 2011-09-21 DE DE102011113907A patent/DE102011113907A1/de not_active Withdrawn
-
2012
- 2012-08-30 CN CN201280046207.1A patent/CN103826897B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2012-08-30 US US14/346,154 patent/US9873319B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2012-08-30 RU RU2014115417/11A patent/RU2573023C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2012-08-30 JP JP2014531122A patent/JP5823048B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2012-08-30 WO PCT/EP2012/003635 patent/WO2013041181A2/de active Application Filing
- 2012-08-30 EP EP12755799.9A patent/EP2758264B1/de not_active Not-in-force
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3150152A1 (de) * | 1981-12-18 | 1983-06-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "spoiler fuer kraftwagen" |
EP1473449A1 (fr) * | 2003-04-29 | 2004-11-03 | Valeo Thermique Moteur | Dispositif de régulation d'un flux d'air pour un module de refroidissement de véhicule automobile |
RU48299U1 (ru) * | 2004-11-15 | 2005-10-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Передняя часть кузова легкового автомобиля |
DE102009025206A1 (de) * | 2009-06-17 | 2010-12-30 | Aksys Gmbh | Motorraumabschottung sowie Schottklappe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9873319B2 (en) | 2018-01-23 |
CN103826897B (zh) | 2017-04-12 |
EP2758264A2 (de) | 2014-07-30 |
RU2014115417A (ru) | 2015-10-27 |
JP5823048B2 (ja) | 2015-11-25 |
US20140216835A1 (en) | 2014-08-07 |
WO2013041181A3 (de) | 2013-07-11 |
DE102011113907A1 (de) | 2012-04-05 |
WO2013041181A2 (de) | 2013-03-28 |
CN103826897A (zh) | 2014-05-28 |
EP2758264B1 (de) | 2018-02-21 |
JP2014526418A (ja) | 2014-10-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2573023C2 (ru) | Регулируемая облицовка для автомобиля | |
KR101315713B1 (ko) | 차량의 엔진 인캡슐레이션 구조물 | |
US4114714A (en) | Motor vehicle having sound-suppressing engine enclosure | |
CN207000157U (zh) | 用于车辆的格栅遮板组件和车辆 | |
JP5883113B2 (ja) | 車両での閉止可能な空気誘導デバイス | |
RU141894U1 (ru) | Радиаторная решетка транспортного средства | |
KR20060110822A (ko) | 차량용 냉각 장치 | |
CN106573652B (zh) | 改进的车辆的空气动力学性能 | |
JP2013505873A (ja) | 自動車用の熱交換ブロック | |
JP6566817B2 (ja) | 作業車 | |
CN107264654A (zh) | 车辆用气流控制装置 | |
JP2010149691A (ja) | 車体前部構造 | |
EP3243679B1 (en) | Charge air shutter | |
JP5482510B2 (ja) | 車両のアンダフロア構造 | |
JP2018058383A (ja) | 車両下部構造 | |
JP3979176B2 (ja) | 車両のエンジン配設構造 | |
SE542537C2 (en) | Vehicle air duct, air duct assembly, vehicle and method for controlling a vehicle air duct | |
JPH08225021A (ja) | 車両のエンジン騒音低減装置 | |
JP2009090915A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
EP2805843B1 (en) | Vehicle active cooling system | |
JP6443271B2 (ja) | 熱交換器の車載構造 | |
JP2009029149A (ja) | 車両のパワートレイン配設構造 | |
JP5974953B2 (ja) | 自動車のパワートレイン配設構造 | |
JP4038760B2 (ja) | 床下エンジンの冷却構造 | |
JP2007153042A (ja) | エンジンフードのダクト取付構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180831 |