RU2482979C1 - Гнездовая конструкция для зарядки транспортного средства - Google Patents
Гнездовая конструкция для зарядки транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2482979C1 RU2482979C1 RU2011153374/11A RU2011153374A RU2482979C1 RU 2482979 C1 RU2482979 C1 RU 2482979C1 RU 2011153374/11 A RU2011153374/11 A RU 2011153374/11A RU 2011153374 A RU2011153374 A RU 2011153374A RU 2482979 C1 RU2482979 C1 RU 2482979C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- charging
- socket
- vehicle
- electricity
- indicator
- Prior art date
Links
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 22
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 210000003195 fascia Anatomy 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/66—Arrangements of batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
Изобретение относится к гнездовой конструкции для зарядки транспортного средства. Гнездовая конструкция средства содержит кузов (1а) транспортного средства, гнездо для зарядки электричеством и индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки. Кузов включает в себя кабину транспортного средства и переднюю концевую часть транспортного средства, имеющую верхнюю поверхность (29). Гнездо для зарядки расположено на передней концевой части транспортного средства и выполнено с конфигурацией, обеспечивающей возможность приема соединителя для зарядки электричеством. Индикатор (19) прикреплен к передней концевой части транспортного средства с возможностью перемещения для перемещения в вертикальном направлении между положением доступа к гнезду для зарядки, которое обеспечивает доступ к гнезду для зарядки электричеством, и положением блокировки гнезда для зарядки, которое предотвращает доступ к гнезду для зарядки электричеством. Индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки виден изнутри кабины транспортного средства, если смотреть на верхнюю поверхность передней концевой части транспортного средства в то время, когда индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки находится в положении доступа к гнезду для зарядки. Достигается обеспечение возможности легкого визуального распознавания открытого состояния крышки. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Данная заявка притязает на приоритет заявки на патент Японии No. 2009-139895, поданной 11 июня 2009. Полное описание заявки на патент Японии No. 2009-138895 настоящим включено в данную заявку путем ссылки.
ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение в целом относится к гнездовой конструкции для зарядки транспортного средства, предусмотренной для крышки гнезд для зарядки электромобиля. Более точно, настоящее изобретение относится к гнездовой конструкции для зарядки транспортного средства, которая выполнена такой, что пассажир, сидящий на сиденье транспортного средства, может визуально распознать ситуацию, когда выполняется зарядка.
Предшествующий уровень техники
Были разработаны электромобили, в которых гнездо для зарядки выполнено на решетке радиатора в передней концевой части транспортного средства. Зарядку выполняют посредством вставки штепселя для зарядки в гнездо для зарядки. Гнездо для зарядки электромобиля, раскрытое в выложенной патентной публикации Японии No. 11-332003, имеет отверстие, образованное в решетке радиатора, вместе с крышкой, установленной с возможностью поворота для избирательного открытия и закрытия отверстия в решетке радиатора.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Было обнаружено, что при использовании электромобиля, представленного в выложенной патентной публикации Японии No. 11-332003, пассажиру, сидящему в транспортном средстве, трудно визуально распознать открытое/закрытое положение крышки, поскольку по существу вся крышка удерживается внутри моторного отсека, когда крышка открыта. Таким образом, пассажиру трудно установить, вставлен ли соединитель для зарядки по-прежнему в гнездо для зарядки, и существует возможность того, что водитель транспортного средства приведет транспортное средство в движение, пока зарядка продолжается.
Одна задача настоящего изобретения состоит в разработке гнездовой конструкции для зарядки транспортного средства, имеющей крышку гнезд для зарядки, которая обеспечивает возможность более легкого визуального распознавания открытого состояния крышки.
С учетом известного уровня техники, в соответствии с одним аспектом данного изобретения разработана гнездовая конструкция для зарядки транспортного средства, которая главным образом содержит кузов транспортного средства, гнездо для зарядки электричеством и индикатор продолжающегося процесса зарядки. Кузов транспортного средства включает в себя кабину транспортного средства и переднюю концевую часть транспортного средства, имеющую верхнюю поверхность. Гнездо для зарядки электричеством расположено на передней концевой части транспортного средства. Гнездо для зарядки электричеством выполнено с конфигурацией, обеспечивающей возможность приема соединителя для зарядки электричеством. Индикатор продолжающегося процесса зарядки закреплен на передней концевой части транспортного средства с возможностью перемещения для перемещения в вертикальном направлении между положением доступа к гнезду для зарядки, которое обеспечивает доступ к гнезду для зарядки электричеством, и положением блокировки гнезда для зарядки, которое обеспечивает предотвращение доступа к гнезду для зарядки электричеством. Индикатор продолжающегося процесса зарядки виден изнутри кабины транспортного средства, если смотреть на верхнюю поверхность передней концевой части транспортного средства, когда индикатор продолжающегося процесса зарядки находится в положении доступа к гнезду для зарядки.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Далее рассматриваются приложенные чертежи, которые образуют часть данного первоначального описания:
фиг.1 представляет собой вид в перспективе передней части кузова транспортного средства, при этом данный вид включает в себя гнездовую конструкцию для зарядки транспортного средства в соответствии с одним проиллюстрированным вариантом осуществления;
фиг.2 представляет собой боковое сечение передней части кузова транспортного средства, показанной на фиг.1;
фиг.3 представляет собой увеличенное сечение части фиг.2 вблизи крышки;
фиг.4 представляет собой вид сбоку крышки в разобранном состоянии;
фиг.5 представляет собой увеличенный вид в перспективе гнезд для зарядки в соответствии с проиллюстрированным вариантом осуществления;
фиг.6 представляет собой вид в перспективе гнезд для зарядки, показанных на фиг.5, с соединителем для зарядки, вставленным в первое гнездо для зарядки; и
фиг.7 представляет собой вид в перспективе гнезд для зарядки, показанных на фиг.5, с соединителем для зарядки, вставленным во второе гнездо для зарядки.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Выбранные варианты осуществления будут разъяснены далее со ссылкой на чертежи. Для специалистов в данной области техники из данного описания будет очевидно то, что нижеприведенные описания вариантов осуществления приведены только для иллюстрации, а не для ограничения изобретения, определяемого приложенными пунктами формулы изобретения и их эквивалентами.
Сначала рассматривается фиг.1, на которой проиллюстрирована передняя часть транспортного средства 1, которая включает в себя гнездовую конструкцию для зарядки транспортного средства в соответствии с первым вариантом осуществления. Более точно, фиг.1 показывает внутренний вид моторного отсека кузова 1а транспортного средства для транспортного средства 1. На фигурах стрелка FR показывает направление вперед для транспортного средства 1 стрелка UP показывает направление вверх для транспортного средства 1, и стрелка WD показывает направление ширины транспортного средства 1. Гнездовая конструкция для зарядки транспортного средства представляет собой часть кузова 1а транспортного средства. Транспортное средство 1 проиллюстрировано в виде электромобиля, но также может быть конфигурировано в виде транспортного средства с гибридным приводом или транспортного средства с топливными элементами.
Как видно на фиг.1, кузов 1а транспортного средства включает в себя переднюю концевую часть 2 транспортного средства, которая расположена на переднем конце транспортного средства 1 и простирается вдоль направления ширины транспортного средства 1. Передняя концевая часть 2 транспортного средства может включать в себя различные обычные компоненты, такие как капот, два крыла, передний бампер, передний модуль, передняя облицовочная панель и т.д. Транспортное средство 1 дополнительно включает в себя первое гнездо 3 для зарядки электричеством и второе гнездо 5 для зарядки электричеством. В проиллюстрированном варианте осуществления первое и второе гнезда 3 и 5 для зарядки расположены в верхней части передней концевой части 2 транспортного средства в транспортном средстве 1 в части, которая является срединной в направлении ширины относительно передней концевой части 2 транспортного средства. Более точно, кузов 1а транспортного средства дополнительно включает в себя опорный элемент 9, который предусмотрен с передней стороны моторного отсека 7 транспортного средства 1. Опорный элемент 9 имеет углубление 11, выполненное на передней поверхности опорного элемента 9. Два гнезда 3 и 5 для зарядки расположены на поверхности 13 вертикальной стенки, которая образует углубление 11. Первое и второе гнезда 3 и 5 для зарядки расположены в горизонтальном направлении рядом друг с другом так, что первое гнездо 3 для зарядки расположено с левой стороны и второе гнездо 5 для зарядки расположено с правой стороны относительно пассажира, сидящего в кабине транспортного средства. Первое гнездо 3 для зарядки выполнено с конфигурацией, обеспечивающей возможность зарядки с низкой скоростью (например, при использовании источника питания с напряжением 100 В или 200 В), которая требует более продолжительного промежутка времени. Второе гнездо 5 для зарядки выполнено с конфигурацией, обеспечивающей возможность зарядки с высокой скоростью (например, при использовании источника питания с напряжением 400 В), которая может быть завершена за короткий промежуток времени.
Транспортное средство 1 дополнительно включает в себя инвертор 1 и вспомогательную аккумуляторную батарею 17. Инвертор 15 расположен внутри моторного отсека 7 в центральной части моторного отсека 7. Аккумуляторная батарея 17 расположена рядом с левым концом инвертора 15 относительно пассажира, сидящего в кабине транспортного средства. Инвертор 15 служит для регулирования электрического тока, передаваемого от аккумуляторной батареи привода транспортного средства к приводному двигателю транспортного средства в соответствии с величиной опускания педали акселератора. Вспомогательная аккумуляторная батарея 17 машины служит для подачи электропитания к вспомогательным электрическим компонентам, таким как система кондиционирования воздуха, лампы и т.д., как в случае обычного бензинового двигателя.
Как показано на фиг.2, транспортное средство 1 дополнительно включает в себя крышку 19 гнезд для зарядки, которая предусмотрена на переднем конце транспортного средства 1 для избирательного закрытия гнезд 3 и 5 для зарядки. Крышка 19 гнезд для зарядки имеет наружную поверхность, которая расположена заподлицо с наружной поверхностью кузова 1а транспортного средства, которая окружает крышку 19 гнезд для зарядки. Крышка 19 гнезд для зарядки установлена с возможностью поворота в вертикальном направлении вокруг горизонтальной оси поворота между открытым положением, которое обеспечивает доступ к гнездам 3 и 5 для зарядки, и закрытым положением, в котором она закрывает гнезда 3 и 5 для зарядки. Гнезда 3 и 5 для зарядки соединены с аккумуляторной батареей (непоказанной) привода транспортного средства посредством кабеля 21, который проходит в направлении назад от гнезд 3 и 5 для зарядки. Таким образом, крышка 19 гнезд для зарядки образует индикатор продолжающегося процесса зарядки, который закреплен на передней концевой части 2 транспортного средства с возможностью перемещения для перемещения в вертикальном направлении между положением доступа к гнездам для зарядки (открытым положением), которое обеспечивает доступ к гнезду для зарядки электричеством, и положением блокировки гнезд для зарядки (закрытым положением), которое предотвращает доступ к гнездам 3 и 5 для зарядки электричеством. В частности, крышка 19 гнезд для зарядки образует индикатор продолжающегося процесса зарядки, поскольку крышка 19 гнезд для зарядки видна изнутри кабины 25 транспортного средства, если смотреть на верхнюю поверхность (например, на капот 29 моторного отсека) передней концевой части 2 транспортного средства, когда крышка 19 гнезд для зарядки (индикатор продолжающегося процесса зарядки) находится в положении доступа к гнездам для зарядки (в открытом положении). Таким образом, в проиллюстрированном варианте осуществления крышка 19 гнезд для зарядки (индикатор продолжающегося процесса зарядки) в гнездовой конструкции для зарядки транспортного средства представляет собой крышку гнезда для зарядки, которая позволяет сидящему пассажиру легче визуально распознать открытое состояние крышки.
Как показано на фиг.2, транспортное средство 1 дополнительно включает в себя приборную панель 23, которая простирается в вертикальном направлении. Приборная панель 23 расположена на заднем конце моторного отсека 7. Приборная панель 23 отделяет моторный отсек 7 от кабины 25 транспортного средства. Транспортное средство 1 дополнительно включает в себя электродвигатель 27, который расположен под инвертором 15. Электродвигатель 27 и инвертор 15 электрически соединены вместе проводами. Капот 29 моторного отсека в передней концевой части 2 транспортного средства служит для закрытия верхнего отверстия моторного отсека 7. Транспортное средство 1 также включает в себя переднее ветровое стекло 31, которое простирается в направлении по диагонали назад и вверх от задней концевой части капота 29. Транспортное средство 1 также снабжено четырьмя колесами 33 (показано только одно), при этом, по меньшей мере, одно из колес 33 приводится во вращение электродвигателем 27.
Как показано на фиг.2, по меньшей мере, часть (в данном варианте осуществления верхняя часть) крышки 19 гнезд для зарядки расположена выше, чем самая высокая часть капота 29, когда крышка 19 находится в открытом состоянии. Таким образом, сидящий пассажир Р, сидящий на переднем сиденье для водителя транспортного средства 1, может визуально определить, что крышка 19 находится в полностью открытом состоянии. Другими словами, когда крышка 19 полностью открыта, крышка 19 будет расположена в зоне V, где крышка 19 видна сидящему пассажиру Р, сидящему на переднем сиденье для водителя транспортного средства 1. Как показано на фиг.2, зона V определяется штрихпунктирными линиями с одним штрихом, проходящими к переднему концу транспортного средства и проходящими через верхнюю поверхность капота 29. В проиллюстрированном варианте осуществления капот 29 и крышка 19 расположены относительно друг друга так, что положение глаз сидящего пассажира Р соответствует местоположению глаз такого количества взрослых людей мужского пола, сидящих на сиденье для водителя, которое соответствует 50-му процентилю.
В проиллюстрированном варианте осуществления, по меньшей мере, часть крышки 19 будет расположена выше, чем самая высокая часть верхней поверхности капота 29, когда крышка 19 находится в открытом положении. Другими словами, как показано на фиг.2, самая верхняя точка верхней поверхности капота 29 имеет высоту Н1 капота, измеренную от земли, которая меньше высоты самой высокой части крышки 19, находящейся в открытом положении, которая имеет высоту Н2 открытой крышки, измеренную от земли. В результате пассажир Р, сидящий на переднем сиденье для водителя транспортного средства 1, может легко видеть, вставлен ли штепсель или соединитель 65 или 67 для зарядки электричеством в одно из гнезд 3 и 5 для зарядки. Таким образом, вероятность того, что транспортное средство 1 будет приведено в движение во время зарядки, может быть уменьшена.
В то время как крышка 19 по данному проиллюстрированному варианту осуществления видна сидящему пассажиру Р, сидящему на переднем сиденье для водителя транспортного средства 1, когда крышка 19 находится в полностью открытом состоянии, конфигурация крышки 19 не ограничена данной конфигурацией. Скорее, крышка 19 должна только находиться в положении, в котором соединитель 65 для зарядки и/или соединитель 67 для зарядки может быть вставлен в одно из гнезд 3 и 5 для зарядки. Другими словами, выражения «открытое состояние» и «открытое положение» охватывают любое состояние (например, полуоткрытое) крышки 19, в котором соединитель для зарядки может быть вставлен в одно из гнезд 3 и 5 для зарядки. Однако выражения «открытое состояние» и «открытое положение» не охватывают никакого состояния крышки 19, в котором соединитель для зарядки не может быть вставлен в одно из гнезд 3 и 5 для зарядки. Назначение установки крышки 19 (то есть индикатора продолжающегося процесса зарядки), подобной раскрытой в данном описании, в определенном положении состоит в том, чтобы сидящий пассажир Р, сидящий на переднем сиденье для водителя транспортного средства 1, имел возможность использовать крышку 19 в качестве средства контроля для определения того, продолжается ли зарядка.
Как показано на фиг.3 и 4, крышка 19 имеет переднюю поверхность 19а крышки 19 (показанную обращенной назад на фиг.3) и заднюю поверхность 19b крышки 19 (показанную обращенной вперед на фиг.3). Передняя поверхность 19а крышки 19 представляет собой плавную криволинейную поверхность, в то время как задняя поверхность 19b крышки 19 имеет два опорных элемента 35, выполненных на ней. Каждый из опорных элементов 35 имеет штифт 36, который выступает от опорного элемента 35. Рычаг 37, расположенный со стороны крышки, присоединен к каждому из опорных элементов 35 посредством штифтов 36, как показано на фиг.4 и 5. Как показано на фиг.4, небольшое первое опорное отверстие 39 и второе опорное отверстие 41 большего размера выполнены в концевой части рычага 37, расположенного со стороны крышки. Передний рычаг 43, расположенный со стороны кузова, посредством первого опорного отверстия 39 соединен с первым опорным отверстием 39 с возможностью поворота. Задний рычаг 45, расположенный со стороны кузова, посредством второго опорного отверстия 41 соединен со вторым опорным отверстием 41 с возможностью поворота. Отверстия под оси выполнены на обоих концах каждого из переднего рычага 43, расположенного со стороны кузова, и заднего рычага 45, расположенного со стороны кузова. Более точно, первое отверстие 47 под ось и второе отверстие 49 под ось выполнены на противоположных концах переднего рычага 43, расположенного со стороны кузова. Кроме того, первое отверстие 51 под ось и второе отверстие 52 под ось образованы на противоположных концах заднего рычага 45, расположенного со стороны кузова. Передний рычаг 43, расположенный со стороны кузова, присоединен к рычагу 37, расположенному со стороны крышки, с возможностью поворота посредством оси, проходящей через первое отверстие 47 под ось и первое опорное отверстие 39. Задний рычаг 45, расположенный со стороны кузова, присоединен к рычагу 37, расположенному со стороны крышки, с возможностью поворота посредством оси, проходящей через первое отверстие 51 под ось и второе опорное отверстие 41. Таким образом, рычаги 37, расположенные со стороны крышки, передние рычаги 43, расположенные со стороны кузова, и задние рычаги 45, расположенные со стороны кузова, образуют (шарнирную) конструкцию для открытия/закрытия, которая установлена в рабочем положении между передней концевой частью 2 транспортного средства и крышкой 19 гнезд для зарядки и присоединена к передней концевой части 2 транспортного средства и к крышке 19 гнезд для зарядки.
Как показано на фиг.3, опорная пластина 53 расположена в месте, находящемся позади капота 29 и передней концевой части 2 транспортного средства, для обеспечения опоры для переднего рычага 43, расположенного со стороны кузова, и заднего рычага 45, расположенного со стороны кузова, с возможностью поворота посредством соответствующих вторых отверстий 49 и 52 под оси. Таким образом, заданный интервал существует между опорной пластиной 53 и капотом 29 и передней концевой частью 2 транспортного средства. Верхняя пластина 55 и опорная панель 57 расположены позади опорной пластины 53. Первое гнездо 3 для зарядки (показанное штрихпунктирной линией с двумя штрихами) прикреплено к опорной панели 57. Таким образом, крышка 19 гнездовой конструкции для зарядки транспортного средства выполнена с такой конфигурацией, что в том случае, когда переднюю поверхность 19а крышки 19 придавливают в направлении вперед и вниз, передний рычаг 43, расположенный со стороны кузова, задний рычаг 45, расположенный со стороны кузова, и рычаг 37, расположенный со стороны крышки, поворачиваются так, что крышка 19 закрывается.
Фиг.5 представляет собой увеличенный вид в перспективе гнезд 3 и 5 для зарядки при полностью открытой крышке 19. Как разъяснено выше со ссылкой на фиг.1, первое гнездо 3 для зарядки и второе гнездо 5 для зарядки расположены бок о бок так, что первое гнездо 3 для зарядки находится слева от направления взгляда сидящего пассажира Р и второе гнездо 5 для зарядки находится справа от направления взгляда сидящего пассажира Р. Колпачок 69 присоединен к первому гнезду 3 для зарядки с возможностью отсоединения. Колпачок 59 присоединен ко второму гнезду 5 для зарядки с возможностью отсоединения. Первое гнездо 3 для зарядки имеет меньший диаметр, чем второе гнездо 5 для зарядки. Каждое из гнезд 3 и 5 для зарядки выполнено с гнездовым контактом 61 или 63. Таким образом, в данном варианте осуществления крышка 19 представляет собой одну общую крышку, которая служит в качестве крышки для открытия и закрытия доступа одновременно к первому гнезду 3 для зарядки и второму гнезду 5 для зарядки.
Далее будут кратко разъяснены процедура вставки соединителя 65 для зарядки в первое гнездо 3 для зарядки для выполнения зарядки электричеством и процедура вставки соединителя 67 для зарядки во второе гнездо 5 для зарядки для выполнения зарядки электричеством. Когда зарядку выполняют посредством использования первого гнезда 3 для зарядки, крышку 19 полностью открывают вверх и колпачок 69 снимают. Затем, как показано на фиг.6, соединитель 65 для зарядки вставляют в гнездовой соединитель 63. Затем включают переключатель (не показанный на фигурах) для выполнения зарядки. Поскольку крышка 19 находится в открытом положении, крышка 19 может быть видна пассажиру Р, сидящему на сиденье для водителя, как показано на фиг.2. Когда зарядку выполняют посредством использования второго гнезда 5 для зарядки, крышку 19 перемещают в открытое положение и колпачок 59 снимают. Затем, как показано на фиг.7, соединитель 67 для зарядки вставляют в гнездовой соединитель 63. Затем включают переключатель (не показанный на фигурах) для выполнения зарядки. Поскольку крышка 19 находится в открытом положении, крышка 19 может быть видна пассажиру Р, сидящему на сиденье для водителя, как показано на фиг.2.
Далее будут разъяснены некоторые эффекты при эксплуатации, достигаемые посредством проиллюстрированного варианта осуществления. Как упомянуто выше, гнездовая конструкция для зарядки транспортного средства в соответствии с данным вариантом осуществления включает в себя гнезда 3 и 5 для зарядки, расположенные на опорной панели 57 у передней концевой части капота 29. Крышка 19 может поворачиваться в вертикальном направлении для открытия и закрытия доступа к гнездам 3 и 5 для зарядки. Когда крышка 19 открыта, по меньшей мере, ее часть (то есть верхняя часть) будет расположена выше, чем самая высокая часть верхней поверхности капота 29. Таким образом, легко распознать, вставлен ли соединитель 65 или 67 для зарядки еще в одно из гнезд 3 и 5 для зарядки, и уменьшается вероятность того, что водитель транспортного средства приведет транспортное средство в движение, пока зарядка продолжается.
Гнезда 3 и 5 для зарядки расположены близко друг от друга, и крышка 19 служит в качестве общей крышки для открытия и закрытия доступа одновременно к близко расположенным гнездам 3 и 5 для зарядки. В результате число компонентов и стоимость конструкции могут быть уменьшены. Поскольку первое и второе гнезда 3 и 5 для зарядки расположены в горизонтальном направлении бок о бок и близко друг от друга, интервал перемещения в вертикальном направлении, в пределах которого крышку 19 поворачивают для ее открытия и закрытия, может быть уменьшен, и горизонтальный размер крышки 19 может быть уменьшен.
При понимании объема настоящего изобретения термин «содержащий» и производные от него в используемом здесь смысле должны восприниматься как открытые термины, которые указывают на наличие определенных признаков, элементов, компонентов, групп, целых и/или этапов, но не исключают наличия других не указанных признаков, элементов, компонентов, групп, целых и/или этапов. Вышеуказанное также применимо к словам, имеющим аналогичные значения, таким как термины «включающий в себя», «имеющий» и производные от них. Кроме того, нижеприведенные термины, указывающие на направления и используемые в данном описании для описания вышеприведенного (-ых) варианта (-ов) осуществления, такие как «вперед, назад, выше, вниз, вертикальный, горизонтальный, ниже и поперечный», а также любые другие аналогичные термины, указывающие на направления, относятся к данным направлениям транспортного средства, предусмотренного с гнездовой конструкцией для зарядки транспортного средства. Соответственно, данные термины, используемые для описания настоящего изобретения, следует интерпретировать в отношении транспортного средства, предусмотренного с гнездовой конструкцией для зарядки транспортного средства.
Несмотря на то, что только некоторые варианты осуществления были выбраны для иллюстрации настоящего изобретения, для специалистов в данной области техники изданного описания будет очевидно, что разные изменения и модификации могут быть выполнены в них без отхода от объема изобретения, определенного в приложенной формуле изобретения. Каждый признак, который отличается от предшествующего уровня техники, отдельно или в комбинации с другими признаками, также следует рассматривать как отдельное описание дополнительных изобретений заявителя, включая идеи, относящиеся к конструкции и/или функциям и реализуемые посредством подобного(-ых) признака(-ов). Таким образом, вышеприведенные описания вариантов осуществления в соответствии с настоящим изобретением приведены только для иллюстрации и не предназначены для ограничения изобретения, определяемого приложенными пунктами формулы изобретения и их эквивалентами.
Claims (7)
1. Гнездовая конструкция для зарядки транспортного средства, содержащая:
кузов (1а) транспортного средства, включающий в себя кабину транспортного средства и переднюю концевую часть (2) транспортного средства, имеющую верхнюю поверхность (29);
гнездо (3,5) для зарядки электричеством, расположенное на передней концевой части (2) транспортного средства, при этом гнездо для зарядки электричеством выполнено с конфигурацией, обеспечивающей возможность приема соединителя (65,67) для зарядки электричеством; и
индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки, прикрепленный к передней концевой части (2) транспортного средства с возможностью перемещения для перемещения в вертикальном направлении между положением доступа к гнезду (3,5) для зарядки, которое обеспечивает доступ к гнезду для зарядки электричеством, и положением блокировки гнезда (3,5) для зарядки, которое предотвращает доступ к гнезду для зарядки электричеством, при этом индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки виден изнутри кабины транспортного средства, если смотреть на верхнюю поверхность передней концевой части (2) транспортного средства в то время, когда индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки находится в положении доступа к гнезду для зарядки.
кузов (1а) транспортного средства, включающий в себя кабину транспортного средства и переднюю концевую часть (2) транспортного средства, имеющую верхнюю поверхность (29);
гнездо (3,5) для зарядки электричеством, расположенное на передней концевой части (2) транспортного средства, при этом гнездо для зарядки электричеством выполнено с конфигурацией, обеспечивающей возможность приема соединителя (65,67) для зарядки электричеством; и
индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки, прикрепленный к передней концевой части (2) транспортного средства с возможностью перемещения для перемещения в вертикальном направлении между положением доступа к гнезду (3,5) для зарядки, которое обеспечивает доступ к гнезду для зарядки электричеством, и положением блокировки гнезда (3,5) для зарядки, которое предотвращает доступ к гнезду для зарядки электричеством, при этом индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки виден изнутри кабины транспортного средства, если смотреть на верхнюю поверхность передней концевой части (2) транспортного средства в то время, когда индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки находится в положении доступа к гнезду для зарядки.
2. Гнездовая конструкция по п.1, в которой самая верхняя точка индикатора (19) продолжающегося процесса зарядки расположена выше, чем точка пересечения между индикатором (19) продолжающегося процесса зарядки и линией, проходящей через положение глаз сидящего пассажира (Р) и являющейся касательной к верхней поверхности (29) передней концевой части (2) транспортного средства, когда индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки находится в положении доступа к гнезду для зарядки.
3. Гнездовая конструкция по п.1, в которой верхняя точка передней концевой части (2) транспортного средства расположена ниже, чем линия, соединяющая положение глаз сидящего пассажира и самую верхнюю точку индикатора (19) продолжающегося процесса зарядки, когда индикатор (19) продолжающегося процесса зарядки находится в положении доступа к гнезду для зарядки.
4. Гнездовая конструкция по любому из пп.1-3, в которой индикатор продолжающегося процесса зарядки включает в себя крышку (19) гнезда для зарядки, расположенную с возможностью перемещения относительно передней концевой части (2) транспортного средства между открытым положением, соответствующим положению доступа к гнезду для зарядки, и закрытым положением, соответствующим положению блокировки гнезда для зарядки.
5. Гнездовая конструкция по п.4, в которой передняя концевая часть (2) транспортного средства включает в себя капот (29) моторного отсека, при этом верхняя поверхность передней концевой части (2) транспортного средства, по меньшей мере, частично образована капотом (29) моторного отсека.
6. Гнездовая конструкция по п.4, дополнительно содержащая, по меньшей мере, одно дополнительное гнездо (5) для зарядки электричеством, расположенное рядом с гнездом (3) для зарядки электричеством, при этом крышка (19) гнезд для зарядки представляет собой одну общую крышку, которая открывает для воздействия одновременно, по меньшей мере, одно дополнительное гнездо (5) для зарядки электричеством и гнездо (3) для зарядки электричеством, пока крышка (19) находится в открытом положении, и закрывает одновременно, по меньшей мере, одно дополнительное гнездо (5) для зарядки электричеством и гнездо (3) для зарядки электричеством, пока крышка (19) находится в закрытом положении.
7. Гнездовая конструкция по п.6, в которой, по меньшей мере, одно дополнительное гнездо (5) для зарядки электричеством и гнездо (3) для зарядки электричеством расположены в горизонтальном направлении бок о бок так, чтобы они были расположены близко друг к другу.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009-139895 | 2009-06-11 | ||
| JP2009139895A JP5018830B2 (ja) | 2009-06-11 | 2009-06-11 | 充電ポート用リッドの開閉構造 |
| PCT/IB2010/001231 WO2010143040A1 (en) | 2009-06-11 | 2010-05-25 | Vehicle charging port arrangement |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2482979C1 true RU2482979C1 (ru) | 2013-05-27 |
Family
ID=43308479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011153374/11A RU2482979C1 (ru) | 2009-06-11 | 2010-05-25 | Гнездовая конструкция для зарядки транспортного средства |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8853996B2 (ru) |
| EP (1) | EP2440427B1 (ru) |
| JP (1) | JP5018830B2 (ru) |
| KR (1) | KR101275885B1 (ru) |
| CN (1) | CN102458908B (ru) |
| BR (1) | BRPI1012830B1 (ru) |
| MX (1) | MX2011012826A (ru) |
| RU (1) | RU2482979C1 (ru) |
| WO (1) | WO2010143040A1 (ru) |
Families Citing this family (42)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5206563B2 (ja) * | 2009-04-15 | 2013-06-12 | 日産自動車株式会社 | 電気自動車の配線構造 |
| JP5316278B2 (ja) * | 2009-07-17 | 2013-10-16 | 日産自動車株式会社 | 車両の充電ポート構造 |
| US8725330B2 (en) | 2010-06-02 | 2014-05-13 | Bryan Marc Failing | Increasing vehicle security |
| JP5585363B2 (ja) * | 2010-10-01 | 2014-09-10 | 日産自動車株式会社 | 充電ポート用カバーの配設構造 |
| DE102010053137A1 (de) * | 2010-12-01 | 2012-06-06 | Volkswagen Ag | Ladeschnittstelle für ein Elektrofahrzeug |
| CN103517816B (zh) * | 2011-05-12 | 2015-04-22 | 丰田自动车株式会社 | 车辆 |
| JP5741216B2 (ja) * | 2011-05-26 | 2015-07-01 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用充電リッド部構造 |
| DE102011052078A1 (de) | 2011-07-22 | 2013-01-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ladekupplung und Ladekupplungsanordnung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug |
| JP5786683B2 (ja) * | 2011-11-29 | 2015-09-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用充電リッド部構造 |
| JP5786684B2 (ja) * | 2011-11-29 | 2015-09-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用充電リッド部構造 |
| DE102012012658A1 (de) * | 2012-06-23 | 2013-12-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kühlerschutz für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit einem derartigen Kühlerschutz |
| CN104640737B (zh) * | 2012-09-19 | 2018-10-16 | 日产自动车株式会社 | 电动车辆的外部充电构造 |
| WO2014045769A1 (ja) * | 2012-09-19 | 2014-03-27 | 日産自動車株式会社 | 充電ポート構造 |
| CN104640727B (zh) | 2012-09-19 | 2017-10-13 | 日产自动车株式会社 | 充电端口构造 |
| JP5884699B2 (ja) * | 2012-09-28 | 2016-03-15 | 三菱自動車工業株式会社 | トラック形電動車両の充電コネクタ収容装置 |
| JP5981294B2 (ja) * | 2012-10-12 | 2016-08-31 | 矢崎総業株式会社 | 充電インレット装置 |
| JP6070130B2 (ja) | 2012-12-05 | 2017-02-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 電動車の充電部構造 |
| JP6040793B2 (ja) * | 2013-02-06 | 2016-12-07 | 三菱自動車工業株式会社 | 電動車の充電部構造 |
| JP6028600B2 (ja) * | 2013-02-06 | 2016-11-16 | 三菱自動車工業株式会社 | 電動車の充電部構造 |
| FR3002372B1 (fr) * | 2013-02-21 | 2015-04-10 | Modulowatt Ingenierie | Partie femelle d'un ensemble de connexion male/femelle d'un vehicule |
| JP6156484B2 (ja) * | 2013-03-21 | 2017-07-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
| DE102013206855B4 (de) * | 2013-04-16 | 2024-05-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugkarosserie und Verwendung eines Stützbauteils an einer Kraftfahrzeugkarosserie |
| KR101575498B1 (ko) * | 2014-06-25 | 2015-12-07 | 기아자동차주식회사 | 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치 |
| US9789783B2 (en) * | 2016-03-18 | 2017-10-17 | Ford Global Technologies, Llc | Hybrid/electric vehicle charge port door |
| DE102016106651A1 (de) * | 2016-04-12 | 2017-10-12 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Mechanismus und Verfahren zum Betätigen einer Ladeklappe |
| CN106515460B (zh) * | 2016-09-27 | 2023-12-15 | 宇通客车股份有限公司 | 一种受电弓充电系统、受电弓防护罩及车辆 |
| DE102016223010A1 (de) * | 2016-11-22 | 2018-05-24 | Audi Ag | Verschlusseinrichtung zum Verdecken und Freigeben einer Ladeschnittstelle eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug |
| KR101988633B1 (ko) * | 2017-03-02 | 2019-06-12 | 주식회사 캠스 | 전기차용 충전포트 장치 |
| USD862390S1 (en) * | 2017-04-14 | 2019-10-08 | Nio Nextev Limited | Charging port for vehicle |
| CN107628123B (zh) * | 2017-08-24 | 2019-06-18 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种电动汽车车身前端结构 |
| CN110014956B (zh) * | 2017-09-30 | 2022-04-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的充电装置以及车辆 |
| CN109600962B (zh) | 2017-09-30 | 2021-07-20 | 比亚迪股份有限公司 | 充电连接件的散热器以及散热装置和车辆 |
| IT201800006615A1 (it) * | 2018-06-25 | 2019-12-25 | Gruppo di connettore elettrico di ingresso per la ricarica di un veicolo elettrico o di un veicolo ibrido | |
| WO2020021164A2 (en) * | 2018-07-26 | 2020-01-30 | Retro-Ev Oy | A displacement mechanism for a cover panel for a space accommodating an electric charging connector of an electric vehicle |
| JP6764453B2 (ja) * | 2018-09-27 | 2020-09-30 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| JP6725618B2 (ja) * | 2018-09-27 | 2020-07-22 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| JP6840114B2 (ja) | 2018-09-27 | 2021-03-10 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| JP6754807B2 (ja) * | 2018-09-27 | 2020-09-16 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| JP6764454B2 (ja) * | 2018-09-27 | 2020-09-30 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| CN109823412B (zh) * | 2019-01-11 | 2021-07-30 | 东风柳州汽车有限公司 | 新能源汽车机罩辅助锁扣 |
| US10981449B2 (en) | 2019-06-10 | 2021-04-20 | Ford Global Technologies, Llc | Tie-down handle with electric port |
| JP2021019413A (ja) * | 2019-07-19 | 2021-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の外装構造 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09285022A (ja) * | 1996-04-10 | 1997-10-31 | Honda Motor Co Ltd | 電気自動車の充電表示装置 |
| JPH10152071A (ja) * | 1996-11-26 | 1998-06-09 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車の充電ポートユニット取付構造 |
| JPH11332024A (ja) * | 1998-05-12 | 1999-11-30 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車の充電リッド構造 |
| RU2233511C1 (ru) * | 2000-06-08 | 2004-07-27 | Тойота Джидоша Кабушики Кайша | Система подачи топлива для топливных элементов и подвижное тело |
| US20090079389A1 (en) * | 2007-09-21 | 2009-03-26 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Charging device for electric vehicle |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5202617A (en) * | 1991-10-15 | 1993-04-13 | Norvik Technologies Inc. | Charging station for electric vehicles |
| US5252078A (en) * | 1993-02-23 | 1993-10-12 | Albert Langenbahn | Drive-up electric receptacle |
| DE4344563C1 (de) * | 1993-12-24 | 1994-12-08 | Daimler Benz Ag | Batterieladevorrichtung für ein Elektrofahrzeug |
| US5498948A (en) * | 1994-10-14 | 1996-03-12 | Delco Electornics | Self-aligning inductive charger |
| DE69714879T2 (de) * | 1996-01-30 | 2003-05-08 | Sumitomo Wiring Systems | Verbindungssystem mit zugehörigem Verfahren |
| US5855262A (en) * | 1996-04-03 | 1999-01-05 | Jackson; Michael D. | Vehicle external electric supply system |
| US5847537A (en) | 1996-10-19 | 1998-12-08 | Parmley, Sr.; Daniel W. | Electric vehicle charging station system |
| JPH1127870A (ja) * | 1997-07-03 | 1999-01-29 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 充電方法、充電装置、充電器、及び、車両 |
| US5919048A (en) * | 1997-11-17 | 1999-07-06 | Slattery; Billy B. | Engine block heater connector device |
| JP3795225B2 (ja) | 1998-05-12 | 2006-07-12 | カルソニックカンセイ株式会社 | 電気自動車の充電部構造 |
| JP2001169467A (ja) * | 1999-12-08 | 2001-06-22 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 充電装置 |
| ITTO20060122A1 (it) | 2005-02-22 | 2006-08-23 | Honda Motor Co Ltd | Meccanismo di comando e visualizzatore per veicolo ibrido |
| JP4154396B2 (ja) * | 2005-02-22 | 2008-09-24 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド型車両の制御装置 |
| US7513324B2 (en) | 2005-08-26 | 2009-04-07 | Mattel, Inc. | Children's ride-on vehicles having battery charge indicator assemblies |
| JP4432928B2 (ja) * | 2006-04-04 | 2010-03-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両支援システム |
| US8749334B2 (en) * | 2007-05-10 | 2014-06-10 | Auckland Uniservices Ltd. | Multi power sourced electric vehicle |
| US7999506B1 (en) * | 2008-04-09 | 2011-08-16 | SeventhDigit Corporation | System to automatically recharge vehicles with batteries |
| US8125180B2 (en) * | 2008-05-12 | 2012-02-28 | Ford Global Technologies, Llc | Integrated side view mirror assembly and electrical port for an automotive vehicle |
| CN102177045B (zh) * | 2008-10-09 | 2013-08-14 | 丰田自动车株式会社 | 连接装置 |
| JP2010148299A (ja) | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Mitsubishi Motors Corp | 充電口装置 |
| US8452661B2 (en) * | 2009-03-06 | 2013-05-28 | Red White Blue And Green, Llc | Metered electrical charging station with integrated expense tracking and invoice capabilities |
-
2009
- 2009-06-11 JP JP2009139895A patent/JP5018830B2/ja active Active
-
2010
- 2010-05-25 EP EP10785812.8A patent/EP2440427B1/en active Active
- 2010-05-25 CN CN201080025873.8A patent/CN102458908B/zh active Active
- 2010-05-25 KR KR1020117026682A patent/KR101275885B1/ko active IP Right Grant
- 2010-05-25 US US13/260,640 patent/US8853996B2/en active Active
- 2010-05-25 BR BRPI1012830 patent/BRPI1012830B1/pt active IP Right Grant
- 2010-05-25 WO PCT/IB2010/001231 patent/WO2010143040A1/en active Application Filing
- 2010-05-25 MX MX2011012826A patent/MX2011012826A/es active IP Right Grant
- 2010-05-25 RU RU2011153374/11A patent/RU2482979C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09285022A (ja) * | 1996-04-10 | 1997-10-31 | Honda Motor Co Ltd | 電気自動車の充電表示装置 |
| JPH10152071A (ja) * | 1996-11-26 | 1998-06-09 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車の充電ポートユニット取付構造 |
| JPH11332024A (ja) * | 1998-05-12 | 1999-11-30 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車の充電リッド構造 |
| RU2233511C1 (ru) * | 2000-06-08 | 2004-07-27 | Тойота Джидоша Кабушики Кайша | Система подачи топлива для топливных элементов и подвижное тело |
| US20090079389A1 (en) * | 2007-09-21 | 2009-03-26 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Charging device for electric vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2440427A4 (en) | 2017-03-29 |
| JP5018830B2 (ja) | 2012-09-05 |
| KR101275885B1 (ko) | 2013-06-17 |
| BRPI1012830A2 (pt) | 2018-03-06 |
| WO2010143040A1 (en) | 2010-12-16 |
| JP2010288363A (ja) | 2010-12-24 |
| BRPI1012830B1 (pt) | 2019-12-03 |
| CN102458908B (zh) | 2014-04-09 |
| MX2011012826A (es) | 2011-12-16 |
| KR20120009492A (ko) | 2012-02-01 |
| EP2440427B1 (en) | 2022-05-18 |
| US20120019206A1 (en) | 2012-01-26 |
| US8853996B2 (en) | 2014-10-07 |
| EP2440427A1 (en) | 2012-04-18 |
| CN102458908A (zh) | 2012-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2482979C1 (ru) | Гнездовая конструкция для зарядки транспортного средства | |
| JP4720938B2 (ja) | 車両の充電口構造 | |
| US8960392B2 (en) | Vehicle | |
| US7743863B2 (en) | Carrying structure for a vehicle battery pack | |
| JP5251783B2 (ja) | 開閉報知装置および車両 | |
| JP4577413B2 (ja) | 車両 | |
| US9586490B2 (en) | Charging port structure | |
| EP2899057A1 (en) | External charge structure of electric vehicle | |
| US20130020139A1 (en) | Mounting structure for battery in electric vehicle | |
| JP2011160604A (ja) | 車両 | |
| US8776925B2 (en) | Motor vehicle | |
| CN104736365A (zh) | 车辆用设备的安装构造 | |
| JP2010023636A (ja) | 電動車両 | |
| DE102019100027A1 (de) | Ladebaugruppe und verfahren unter verwendung eines ladeanschlusses, der an einem fahrzeugrad montiert ist | |
| US9033076B2 (en) | Vehicle | |
| US10967788B2 (en) | Charge port locating assembly and method | |
| US10308131B1 (en) | Courtesy hand-off visual indicators for public electrified vehicle charging | |
| CN209870257U (zh) | 车载储物盒、仪表板结构和车辆 | |
| CN116096600A (zh) | 机动车辆 | |
| JP7386698B2 (ja) | 車両 | |
| US20230110816A1 (en) | Power supply device and vehicle | |
| KR20220091122A (ko) | 전기 자동차용 충전구 커버 | |
| KR20220048704A (ko) | 전기차용 테스트 대상물 단자접속장치 | |
| JP2023128747A (ja) | 電動車 | |
| JP2022153107A (ja) | 車載用バッテリー |