RU2216622C2 - Устройство смены колеи для путей движения дороги на магнитной подвеске - Google Patents

Устройство смены колеи для путей движения дороги на магнитной подвеске Download PDF

Info

Publication number
RU2216622C2
RU2216622C2 RU2000121260/28A RU2000121260A RU2216622C2 RU 2216622 C2 RU2216622 C2 RU 2216622C2 RU 2000121260/28 A RU2000121260/28 A RU 2000121260/28A RU 2000121260 A RU2000121260 A RU 2000121260A RU 2216622 C2 RU2216622 C2 RU 2216622C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
support
track
movement
gauge
supports
Prior art date
Application number
RU2000121260/28A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2000121260A (ru
Inventor
Франц-Ксавер ПИХЛЬМАЙЕР
Original Assignee
Тиссенкрупп Трансрепид Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тиссенкрупп Трансрепид Гмбх filed Critical Тиссенкрупп Трансрепид Гмбх
Publication of RU2000121260A publication Critical patent/RU2000121260A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2216622C2 publication Critical patent/RU2216622C2/ru

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/30Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
    • E01B25/34Switches; Frogs; Crossings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)

Abstract

Изобретение относится к устройству смены колеи для путей (1, 2) движения дороги на магнитной подвеске, причем пути (1, 2) движения образованы из расположенных в ряд путевых опор, и смена колеи осуществляется с помощью рельсового соединения между путями 1, 2 движения. Для создания рельсового соединения на каждом пути (1, 2) движения одна путевая опора выполнена в виде гибкой опоры (5), которая для создания перехода между путями (1, 2) движения выполнена с возможностью изгибания и позиционирования в изогнутом состоянии относительно другой гибкой опоры (5). При этом на каждом пути (1, 2) движения смежная с гибкой опорой (5) путевая опора выполнена в виде соединительной опоры (6), которая установлена с возможностью перемещения из габарита приближения единицы подвижного состава при создании рельсового соединения. Существенным отличием является то, что перемещение соединительных опор (6) осуществляется без их деформации. Технический результат: устройство использует относительно простые технические средства и надежно в эксплуатации. 5 з.п.ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к устройству смены колеи для путей движения дороги на магнитной подвеске согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.
Известно, что для реализации смены колеи с одного пути на соседний для дорог на магнитной подвеске в зоне создаваемого рельсового соединения между путями движения на каждом пути движения предусматривают специальную опору пути движения, которая выполнена в виде зажатой с одной стороны стальной гибкой стрелки. Эту стальную гибкую стрелку можно изгибать в направлении другого пути движения и расположенной там стальной гибкой стрелки. Изгибание стрелок осуществляют так, что их свободные концы направляют по одной линии друг к другу, а средняя зона следует заданной изогнутой траектории. Для этого предусмотрено несколько распределенных в средней зоне до конца стрелки, действующих в горизонтальном направлении переставляющих элементов и фиксирующих элементов, которые могут быть также соединены друг с другом в один функциональный блок.
Кроме того, известно создание изогнутой траектории стрелки, называемой также линией изгиба, с помощью сдвигающих блоков, действующих в направлении контропор.
В DE 4416819 A1 описано рельсовое соединение, в котором на каждом пути движения имеется гибкая опора, выполненная с возможностью упругого изгиба в направлении другого пути движения, гибкие концы которых можно устанавливать по одной линии для образования рельсового соединения, при этом опора, граничащая с упругим гибким концом гибкой опоры, выполнена с возможностью упругого изгиба наружу от соседнего пути движения.
За счет этого обеспечивается переход между путями движения даже в случае, когда расстояние между путями движения меньше двойного габарита приближения единиц подвижного состава. Однако это связано с относительно высокими техническими затратами при незначительном уменьшении расстояния между путями движения.
Поэтому в основу изобретения положена задача обеспечения смены колеи с помощью описанного в начале устройства смены колеи между двумя расположенными на небольшом расстоянии друг от друга путями движения дороги на магнитной подвеске с помощью относительно простых технических средств.
Эта задача решена согласно изобретению за счет того, что перемещение соединительной опоры из габарита приближения единицы подвижного состава происходит без деформации.
Изобретение имеет то преимущество, что соединительная опора не подвергается деформирующей нагрузке, когда она перемещается из габарита приближения единицы подвижного состава, так что в значительной степени предотвращается усталость материала в соединительных опорах.
В предпочтительном варианте выполнения изобретения перемещение соединительных опор из габарита приближения единицы подвижного состава происходит без изгибающих нагрузок.
Согласно предпочтительному варианту выполнения перемещение соединительных опор из габарита приближения единицы подвижного состава происходит путем поворота или вращения, предпочтительно вокруг вертикальной оси.
Концевые участки соединительных опор, обращенные от гибких опор, могут опираться на поворотную опору с вертикальной осью вращения. Для поворота соединительной опоры на поворотной опоре предпочтительно предусмотрен один или несколько переставляющих элементов, расположенных на расстоянии от поворотной опоры и действующих в горизонтальном направлении.
Ниже приводится подробное описание примера выполнения изобретения со ссылками на чертежи, на которых схематично изображено:
фиг.1 - двухколейный путь дороги на магнитной подвеске в зоне рельсового соединения на виде сверху схематично, и
фиг.2 - вид согласно фиг.1 с выполненным рельсовым соединением между путями движения.
На фиг.1 показан состоящий из двух путей 1 и 2 движения двухколейный путь движения дороги на магнитной подвеске. Не изображенная здесь единица подвижного состава проезжает в направлении стрелки 3 на пути 1 путевую опору 4, гибкую опору 5, соединительную опору 6 и другую путевую опору 4.
На соседнем пути 2 движется единица подвижного состава в направлении стрелки 7 по названным элементам пути в той же последовательности. Каждый путь 1, 2 двухколейного пути можно, естественно, использовать в обоих направлениях, если не создано рельсовое соединение для перехода с одного пути на другой путь.
Для создания рельсового соединения зажатые с одной стороны гибкие опоры 5 изгибают в свободное пространство между путями 1 и 2 с помощью известных электромеханических сервоприводов, которые воздействуют снаружи в горизонтальном направлении на гибкие опоры 5. В изогнутом положении гибкие опоры 5 удерживаются сервоприводами и/или фиксирующими элементами, такими как блокираторы.
Для обеспечения достаточного бокового просвета для проезжающей по рельсовому соединению и охватывающей путь единицы подвижного состава соединительные опоры 6 поворачивают вокруг поворотных опор 8 наружу с помощью одного или нескольких переставляющих элементов 9 на каждую соединительную опору 6 без деформации соединительной опоры 6. Таким образом, с помощью простых средств создается свободное пространство, необходимое для проезда через рельсовое соединение, и предотвращается нагрузка соединительной опоры 6, которая возникает при ее перемещении.

Claims (6)

1. Устройство смены колеи для путей (1, 2) движения дороги на магнитной подвеске, причем пути (1, 2) движения образованы из расположенных в ряд путевых опор и смена колеи осуществляется с помощью рельсового соединения между путями (1, 2) движения и для создания рельсового соединения на каждом пути (1, 2) движения одна путевая опора выполнена в виде гибкой опоры (5), а для создания перехода между путями (1, 2) движения выполнена с возможностью изгибания и позиционирования в изогнутом состоянии относительно другой гибкой опоры (5), при этом на каждом пути движения смежная с гибкой опорой (5) путевая опора выполнена в виде соединительной опоры (6), которая установлена с возможностью перемещения из габарита единицы подвижного состава при создании рельсового соединения, отличающееся тем, что перемещение соединительных опор (6) осуществляется без их деформации.
2. Устройство смены колеи по п. 1, отличающееся тем, что перемещение соединительных опор (6) осуществляется без их нагрузки на изгиб.
3. Устройство смены колеи по п. 1 или 2, отличающееся тем, что перемещение соединительных опор (6) осуществляется поворотом или вращением.
4. Устройство смены колеи по п. 3, отличающееся тем, что вращательное или поворотное движение происходит вокруг вертикальной оси.
5. Устройство смены колеи по п. 4, отличающееся тем, что соединительные опоры (6) своим концевым участком, обращенным от гибкой опоры (5) соответствующего пути (1, 2) движения, опираются на поворотную опору (8).
6. Устройство смены колеи по п. 5, отличающееся тем, что у соединительных опор (6) на расстоянии от поворотных опор (8) расположен один или несколько переставляющих элементов (9), которые действуют в горизонтальном направлении.
RU2000121260/28A 1998-01-14 1998-12-22 Устройство смены колеи для путей движения дороги на магнитной подвеске RU2216622C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19800908A DE19800908C1 (de) 1998-01-14 1998-01-14 Spurwechseleinrichtung für Fahrwege einer Magnetschwebebahn
DE19800908.9 1998-01-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2000121260A RU2000121260A (ru) 2002-07-27
RU2216622C2 true RU2216622C2 (ru) 2003-11-20

Family

ID=7854444

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000121260/28A RU2216622C2 (ru) 1998-01-14 1998-12-22 Устройство смены колеи для путей движения дороги на магнитной подвеске

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6374745B1 (ru)
EP (1) EP1047839B1 (ru)
JP (1) JP2002509209A (ru)
CA (1) CA2317431A1 (ru)
DE (2) DE19800908C1 (ru)
HK (1) HK1033841A1 (ru)
RU (1) RU2216622C2 (ru)
WO (1) WO1999036626A1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10031910C1 (de) 2000-06-30 2002-02-21 Thyssenkrupp Transrapid Gmbh Bewegliche Gleisverbindung
CN102568189A (zh) * 2010-12-30 2012-07-11 深圳富泰宏精密工业有限公司 智能交通系统
CN107326753A (zh) * 2017-07-25 2017-11-07 中国铁建重工集团有限公司 磁浮道岔梁间过渡连接装置及磁悬浮道岔系统
CN107858879B (zh) * 2017-10-31 2024-03-15 中铁第四勘察设计院集团有限公司 一种平移型小线间距单渡线单轨道岔
DE102019135569A1 (de) * 2019-12-20 2021-06-24 Max Bögl Stiftung & Co. Kg Weichenanordnung für ein spurgebundenes Fahrzeug
CN113353794B (zh) * 2021-06-04 2022-06-24 中交二航局第二工程有限公司 一种可水平弯折的无缝连接轨道

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1223863B (de) * 1962-11-26 1966-09-01 Alweg Ges Mit Beschraenkter Ha Doppelte Gleisverbindung fuer Einschienenstand-bahnen
DE2411434A1 (de) * 1974-03-09 1975-09-11 Krauss Maffei Ag Verkehrssystem mit einer eine vielzahl von weichen aufweisenden fahrbahn
DE2758075A1 (de) * 1977-12-24 1979-07-05 Krauss Maffei Ag Weiche fuer eine magnetische schwebebahn
US5219395A (en) * 1992-02-24 1993-06-15 Robert Spieldiener Monorail transport system
US5325789A (en) * 1993-05-06 1994-07-05 Tapias Oscar C Track switch for monorails having vertically movable switch segments
DE4416819C2 (de) * 1994-05-16 1998-01-29 Butzbacher Weichenbau Gmbh Gleisverbindung
US5517924A (en) * 1994-07-27 1996-05-21 The United States Of America As Represented By The United States Department Of Energy Double row loop-coil configuration for high-speed electrodynamic maglev suspension, guidance, propulsion and guideway directional switching
DE19631324C1 (de) * 1996-08-02 1998-05-14 Mvp Versuchs Und Planungsgesel Überleitverbindung für fahrwegumgreifende spurgeführte Fahrzeuge
US6279484B1 (en) * 2000-06-13 2001-08-28 John B. Shaw Actuating mechanism for a transit vehicle guide beam switch

Also Published As

Publication number Publication date
US6374745B1 (en) 2002-04-23
EP1047839B1 (de) 2004-02-18
HK1033841A1 (en) 2001-09-28
EP1047839A1 (de) 2000-11-02
JP2002509209A (ja) 2002-03-26
DE19800908C1 (de) 1999-09-09
CA2317431A1 (en) 1999-07-22
DE59810812D1 (de) 2004-03-25
WO1999036626A1 (de) 1999-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2221913C2 (ru) Устройство смены колеи для путей движения дороги на магнитной подвеске
US5199674A (en) Multi-articulation switch
RU2216622C2 (ru) Устройство смены колеи для путей движения дороги на магнитной подвеске
US20090114775A1 (en) Junction for Guideways of Vehicles, in Particular of Magnetic Levitation Railways
US5094172A (en) Rail switch for vehicle tracking systems, particularly for magnetic levitation train tracking systems
KR20000070966A (ko) 지면상의 레일을 따라 자동차 액슬을 안내하는 시스템
CA1300725C (en) Dual switch system for common use by track guided rail vehicles and magnetic vehicles
KR20110110325A (ko) 저상식 차량
AU714760B2 (en) An interchange connection for track-encompassing track- guided vehicles
KR100675314B1 (ko) 자기부상 열차용 분기기의 이송장치
KR880001887B1 (ko) 3축 스티어링 트럭
JP3401258B2 (ja) 自動化専用交通システムの分岐装置
KR20110082990A (ko) 모노레일용 가이드 레일블록의 연결 장치 및 이를 이용한 모노레일 분기 장치
RU2000121259A (ru) Устройство смены колеи для путей движения дороги на магнитной подвеске
US5582108A (en) Rail junction
JP2006205945A (ja) 軌道系交通システムの分岐機構及び分岐路の操舵方法
RU2000121260A (ru) Устройство смены колеи для путей движения дороги на магнитной подвеске
US20030154878A1 (en) Moveable track connection
RU2137870C1 (ru) Переход между путями
JPH04503544A (ja) 磁気浮上式車両のための走行路レール
KR20030032396A (ko) 턴 레일 system. ( v형 )
HK1055140A1 (en) Moveable track connection
JP2517794B2 (ja) 鉄道分岐部の走行路接続装置
JP2022077073A (ja) 軌道系交通システムの軌道
JPS5929721B2 (ja) 常電導磁気浮上車用分岐装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20061223