RU2016103140A - Устройство управления для транспортного средства - Google Patents
Устройство управления для транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016103140A RU2016103140A RU2016103140A RU2016103140A RU2016103140A RU 2016103140 A RU2016103140 A RU 2016103140A RU 2016103140 A RU2016103140 A RU 2016103140A RU 2016103140 A RU2016103140 A RU 2016103140A RU 2016103140 A RU2016103140 A RU 2016103140A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- mode
- route
- movement
- plan
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/40—Controlling the engagement or disengagement of prime movers, e.g. for transition between prime movers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/10—Path keeping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/182—Selecting between different operative modes, e.g. comfort and performance modes
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/34—Route searching; Route guidance
- G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
- G01C21/3469—Fuel consumption; Energy use; Emission aspects
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Claims (39)
1. Контроллер транспортного средства, который выполняет управление движением, на транспортном средстве, характеризующийся тем, что транспортное средство выбирает один из режимов: первый режим или второй режим, в качестве режима движения, и движется в этом режиме, при этом транспортное средство расходует энергию аккумуляторной батареи при движении в первом режиме и поддерживает количество аккумулированной энергии аккумуляторной батареи при движении во втором режиме, и транспортное средство движется по маршруту от начальной точки до места назначения, который включает в себя различные зоны, контроллер транспортного средства включает в себя следующее:
блок планирования движения, выполненный с возможностью формирования плана движения, который назначает один из режимов, первый режим или второй режим, для каждой зоны, включенной в маршрут; и
блок управления, выполненный с возможностью управления движением транспортного средства на основе сформированного плана движения,
в котором блок управления выполнен с возможностью установления режима движения транспортного средства в первый режим, когда транспортное средство отклоняется от маршрута, который соответствует сформированному плану движения.
2. Контроллер транспортного средства по п. 1, в котором, когда транспортное средство отклоняется от маршрута, соответствующего плану движения, а затем возвращается на маршрут, блок управления выполнен с возможностью поддержания режима движения транспортного средства в первом режиме в течение заранее установленного периода времени или в пределах заранее установленного расстояния, независимо от сформированного плана движения.
3. Контроллер транспортного средства по п. 1, в котором, когда транспортное средство отклоняется от маршрута, соответствующего плану движения, а затем возвращается на маршрут, блок управления выполнен с возможностью поддержания первого режима движения транспортного средства в зоне этого маршрута, где транспортное средство движется вначале после возвращения, независимо от сформированного плана движения.
4. Контроллер транспортного средства по п. 1, в котором, когда транспортное средство отклоняется от маршрута, соответствующего плану движения, а затем возвращается на этот маршрут, то, если второй режим назначается для зоны маршрута, где транспортное средство движется вначале после возвращения, а расстояние до зоны, где первый режим назначается первый раз после зоны, где транспортное средство движется вначале после возвращения, меньше или равно фиксированному расстоянию, блок управления выполнен с возможностью поддержания режима движения транспортного средства в первом режиме, по меньшей мере, до зоны, для которой первый режим назначен первый раз, после зоны, где транспортное средство впервые движется вначале после возвращения.
5. Контроллер транспортного средства по 1, в котором
блок планирования движения выполнен с возможностью перерасчета маршрута и формирования нового плана движения по истечении фиксированного периода времени от момента отклонения транспортного средства от маршрута, соответствующего плану движения, при этом
когда транспортное средство отклоняется от маршрута и происходит перерасчет маршрута, блок управления выполнен с возможностью поддержания режима движения транспортного средства в первом режиме в течение заранее установленного периода времени или в пределах заранее установленного расстояния, независимо от нового сформированного плана движения.
6. Контроллер транспортного средства по 1, в котором
блок планирования движения выполнен с возможностью перерасчета маршрута и формирования нового плана движения по истечении фиксированного периода времени от момента отклонения транспортного средства от маршрута, соответствующего плану движения, при этом
когда транспортное средство отклоняется от маршрута и происходит перерасчет маршрута, блок управления выполнен с возможностью поддержания режима движения транспортного средства в первом режиме в зоне маршрута, куда транспортное средство впервые возвращается вначале после перерасчета, независимо от нового сформированного плана движения.
7. Контроллер транспортного средства по 1, в котором
блок планирования движения выполнен с возможностью перерасчета маршрута и формирования нового плана движения по истечении фиксированного периода времени от момента отклонения транспортного средства от маршрута, соответствующего плану движения, при этом
когда транспортное средство отклоняется от маршрута и выполняется перерасчет маршрута, если второй режим назначен для зоны маршрута, где транспортное средство впервые движется вначале после перерасчета, а расстояние до зоны, где первый режим назначается первый раз после зоны, где транспортное средство движется вначале после перерасчета, меньше или равно фиксированному расстоянию, блок управления выполнен с возможностью поддержания режима движения транспортного средства в первом режиме, по меньшей мере, до зоны, для которой назначается первый режим первый раз, после зоны, где транспортное средство впервые движется вначале после перерасчета.
8. Контроллер транспортного средства по п. 5, в котором
когда отклонение транспортного средства от маршрута или перерасчет повторяется заранее установленное количество раз или более,
блок управления выполнен с возможностью поддержания режима движения транспортного средства в первом режиме, при этом
блок планирования движения выполнен с возможностью прекращения формирования плана движения.
9. Контроллер транспортного средства, который выполняет управление движением, на транспортном средстве, характеризующийся тем, что транспортное средство выбирает один из режимов, первый режим или второй режим, в качестве режима движения, и движется в этом режиме, при этом транспортное средство дает приоритет движению с приводом от электродвигателя, при этом ограничивая или запрещая задействование двигателя внутреннего сгорания при движении в первом режиме, при этом транспортное средство приводится в движение, по меньшей мере, одним из агрегатов, электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания, при движении во втором режиме, и транспортное средство движется по маршруту от начальной точки до места назначения, который включает в себя различные зоны, контроллер транспортного средства включает в себя следующее:
блок планирования движения, который формирует план движения, назначающий один из режимов, первый режим или второй режим, в качестве режима движения для каждой зоны, включенной в маршрут; и
блок управления, который управляет движением транспортного средства на основе сформированного плана движения, где блок управления выполнен с возможностью принудительного установления режима движения транспортного средства в первый режим, когда транспортное средство отклоняется от маршрута, соответствующего плану движения.
10. Способ управления движением на транспортном средстве, выполняемый контроллером транспортного средства, включает в себя следующее:
выбор одного из режимов, первого режима или второго режима, в качестве режима движения, и движение транспортного средства в этом режиме движения,
расходование энергии аккумуляторной батареи, когда транспортное средство движется в первом режиме;
поддержание количества аккумулированной энергии аккумуляторной батареи, когда транспортное средство движется во втором режиме;
движение транспортного средства по маршруту от начальной точки к месту назначения, который состоит из различных зон;
формирование плана движения, который назначает один из режимов, первый режим или второй режим, для каждой зоны, включенной в маршрут;
управление движением транспортного средства на основе сформированного плана движения; и
установление режима движения транспортного средства в первом режиме, когда транспортное средство отклоняется от маршрута, который соответствует сформированному плану движения.
11. Способ управления движением на транспортном средстве, выполняемый контроллером транспортного средства, включает в себя следующее:
выбор одного из режимов, первого режима или второго режима, в качестве режима движения, и движение транспортного средства в этом режиме движения;
предоставление приоритета движению с приводом от электродвигателя, при этом привод от двигателя внутреннего сгорания ограничен или запрещен при движении транспортного средства в первом режиме;
движение с приводом, по крайней мере, от одного из агрегатов, электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания, когда транспортное средство движется во втором режиме;
движение транспортного средства по маршруту от начальной точки к месту назначения, который состоит из различных зон;
формирование плана движения, который назначает один из режимов, первый режим или второй режим, в качестве режима движения для каждой зоны, включенной в маршрут;
управление движением транспортного средства на основе сформированного плана движения, и
принудительное установление режима движения транспортного средства в первый режим, когда транспортное средство отклоняется от маршрута, который соответствует плану движения.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015-020954 | 2015-02-05 | ||
JP2015020954A JP6365332B2 (ja) | 2015-02-05 | 2015-02-05 | 車両の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016103140A true RU2016103140A (ru) | 2017-08-04 |
RU2662330C2 RU2662330C2 (ru) | 2018-07-25 |
Family
ID=56498598
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016103140A RU2662330C2 (ru) | 2015-02-05 | 2016-02-01 | Устройство управления для транспортного средства |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9862279B2 (ru) |
JP (1) | JP6365332B2 (ru) |
KR (1) | KR101829118B1 (ru) |
CN (1) | CN105857299B (ru) |
BR (1) | BR102016001394B1 (ru) |
DE (1) | DE102016100427B4 (ru) |
RU (1) | RU2662330C2 (ru) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108099911A (zh) * | 2016-11-25 | 2018-06-01 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆控制的方法、装置和系统 |
JP6812903B2 (ja) * | 2017-05-26 | 2021-01-13 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両 |
JP7010039B2 (ja) * | 2018-02-08 | 2022-02-10 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド自動車 |
JP2021046077A (ja) * | 2019-09-18 | 2021-03-25 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド自動車 |
JP7294020B2 (ja) * | 2019-09-18 | 2023-06-20 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド自動車 |
JP7191919B2 (ja) | 2020-11-06 | 2022-12-19 | 本田技研工業株式会社 | 制御装置、制御方法、及び電動車両 |
JP7191918B2 (ja) * | 2020-11-06 | 2022-12-19 | 本田技研工業株式会社 | 制御装置、制御方法、及び電動車両 |
US11614335B2 (en) * | 2020-12-22 | 2023-03-28 | Nissan North America, Inc. | Route planner optimization for hybrid-electric vehicles |
US20230408277A1 (en) * | 2022-06-21 | 2023-12-21 | Toyota Motor North America, Inc. | Electric vehicle destination routing prediction |
Family Cites Families (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001069605A (ja) | 1999-08-24 | 2001-03-16 | Hitachi Ltd | ハイブリッド車両制御方法 |
JP2005035349A (ja) * | 2003-07-17 | 2005-02-10 | Toyota Motor Corp | 移動体エネルギー管理装置および移動体エネルギー管理方法 |
JP2007050888A (ja) | 2006-09-25 | 2007-03-01 | Aisin Aw Co Ltd | ハイブリッド車両の駆動制御システム |
US8285433B2 (en) | 2006-09-28 | 2012-10-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle control device, vehicle control method, and recording medium having program recorded thereon |
JP4788643B2 (ja) * | 2007-04-23 | 2011-10-05 | 株式会社デンソー | ハイブリッド車両用の充放電制御装置および当該充放電制御装置用のプログラム |
JP5096056B2 (ja) | 2007-07-04 | 2012-12-12 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置および制御方法 |
JP4927016B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2012-05-09 | トヨタ自動車株式会社 | ナビゲーションシステムおよびそれを備えたハイブリッド車両 |
JP2010125868A (ja) | 2008-11-25 | 2010-06-10 | Denso Corp | 充放電計画装置 |
JP5157862B2 (ja) * | 2008-12-08 | 2013-03-06 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 走行支援装置、走行支援方法及びコンピュータプログラム |
US9539996B2 (en) * | 2010-01-06 | 2017-01-10 | Ford Global Technologies, Llc | Energy management control of a plug-in hybrid electric vehicle |
US8560153B2 (en) * | 2010-02-15 | 2013-10-15 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle battery state of charge hold function and energy management |
US8543272B2 (en) * | 2010-08-05 | 2013-09-24 | Ford Global Technologies, Llc | Distance oriented energy management strategy for a hybrid electric vehicle |
EP2476597A1 (en) * | 2011-01-12 | 2012-07-18 | Harman Becker Automotive Systems GmbH | Energy efficient driving |
CN103339005B (zh) * | 2011-01-24 | 2014-11-12 | 丰田自动车株式会社 | 混合动力车辆 |
GB201201254D0 (en) * | 2012-01-25 | 2012-03-07 | Jaguar Cars | Route recognition apparatus and method |
JP2013169915A (ja) | 2012-02-22 | 2013-09-02 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車両の制御装置 |
US9039568B2 (en) | 2012-05-04 | 2015-05-26 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for extending regenerative braking |
US8924061B2 (en) * | 2012-05-04 | 2014-12-30 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for launching a vehicle |
JPWO2013183112A1 (ja) * | 2012-06-05 | 2016-01-21 | 三菱電機株式会社 | 表示装置 |
JP2014092376A (ja) * | 2012-10-31 | 2014-05-19 | Aisin Aw Co Ltd | 車両制御装置及び車両制御方法 |
JP6047373B2 (ja) * | 2012-10-31 | 2016-12-21 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両制御装置及び車両制御方法 |
DK2931551T3 (da) * | 2012-12-12 | 2021-08-02 | Tevva Motors Ltd | Styring af rækkeviddeudvider |
JP5803964B2 (ja) | 2013-03-25 | 2015-11-04 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド自動車 |
JP5974957B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2016-08-23 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 走行支援システム、走行支援方法及びコンピュータプログラム |
JP6094675B2 (ja) * | 2013-07-11 | 2017-03-15 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両 |
JP6028689B2 (ja) | 2013-08-05 | 2016-11-16 | トヨタ自動車株式会社 | 移動情報処理装置、移動情報処理方法及び運転支援システム |
JP5642253B1 (ja) * | 2013-11-08 | 2014-12-17 | 三菱電機株式会社 | 車両用エネルギーマネジメント装置 |
JP6007929B2 (ja) * | 2014-02-24 | 2016-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | 移動支援装置、移動支援方法、及び運転支援システム |
JP5929944B2 (ja) * | 2014-02-24 | 2016-06-08 | トヨタ自動車株式会社 | 移動支援装置、移動支援方法、及び運転支援システム |
JP2015209113A (ja) | 2014-04-25 | 2015-11-24 | トヨタ自動車株式会社 | 移動支援装置、移動支援方法、及び運転支援システム |
-
2015
- 2015-02-05 JP JP2015020954A patent/JP6365332B2/ja active Active
- 2015-12-18 US US14/975,034 patent/US9862279B2/en active Active
-
2016
- 2016-01-12 DE DE102016100427.8A patent/DE102016100427B4/de active Active
- 2016-01-21 BR BR102016001394-1A patent/BR102016001394B1/pt active IP Right Grant
- 2016-01-29 KR KR1020160011159A patent/KR101829118B1/ko active IP Right Grant
- 2016-02-01 RU RU2016103140A patent/RU2662330C2/ru active
- 2016-02-03 CN CN201610076406.7A patent/CN105857299B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR102016001394A2 (pt) | 2016-09-13 |
JP2016141361A (ja) | 2016-08-08 |
CN105857299A (zh) | 2016-08-17 |
CN105857299B (zh) | 2018-09-21 |
BR102016001394B1 (pt) | 2019-08-20 |
RU2662330C2 (ru) | 2018-07-25 |
JP6365332B2 (ja) | 2018-08-01 |
US20160231123A1 (en) | 2016-08-11 |
US9862279B2 (en) | 2018-01-09 |
DE102016100427B4 (de) | 2020-03-12 |
KR101829118B1 (ko) | 2018-02-13 |
DE102016100427A1 (de) | 2016-08-11 |
KR20160096544A (ko) | 2016-08-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2016103140A (ru) | Устройство управления для транспортного средства | |
RU2017111835A (ru) | Устройство управления гибридного транспортного средства | |
KR101734267B1 (ko) | 하이브리드 차량의 제어 장치 및 방법 | |
JP2013177089A (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
RU2013156856A (ru) | Контроллер переключения режима движения гибридного электрического транспортного средства | |
CN109910866A (zh) | 基于路况预测的混合动力汽车能量管理方法和系统 | |
RU2017117518A (ru) | Двухскоростная система управления постоянной мощности и способ управления для бесщеточных электроинструментов постоянного тока | |
RU2014119869A (ru) | Устройство управления транспортным средством, транспортное средство и способ управления транспортным средством | |
US9278684B2 (en) | Method and system for controlling a hybrid vehicle | |
GB201021842D0 (en) | Hybrid electric vehicle controller and method of controlling a hybrid electric vehicle | |
RU2008146058A (ru) | Устройство приведения в движение нагрузки, транспортное средство, включающее в себя его, и способ управления для устройства приведения в движение нагрузки | |
RU2012127432A (ru) | Способ подачи питания на систему электроусилителя руля | |
RU2013119688A (ru) | Электроинструмент | |
RU2013119394A (ru) | Экономичная система круиз-контроля | |
RU2015101489A (ru) | Способ подзарядки аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства на стоянке | |
CN105247203A (zh) | 内燃机的点火控制装置 | |
RU2013129525A (ru) | Устройство и способ управления двигателем внутреннего сгорания | |
RU2016135540A (ru) | Электроинструмент | |
JP2008260361A (ja) | 車両用制御装置 | |
WO2015162475A3 (en) | Movement assistance apparatus, movement assistance method, and driving assistance system based on the display of the driving modes accoding the different sections of the travel in the range allowed by the state of charge of the battery | |
EA201800049A1 (ru) | Путевая машина с автономным и резервным энергоснабжением | |
RU2014106118A (ru) | Устройство технической поддержки управления транспортным средством и способ технической поддержки управления транспортным средством | |
RU2014103303A (ru) | Способ обеспечения максимального использования старт-стопной системы для микрогибридных автомобилей | |
KR20150001983A (ko) | 하이브리드차량의 주행모드 제어방법 | |
JP2014525863A (ja) | ハイブリッド車両における電力管理方法および装置 |