RU2015106131A - Способ управления впрыском топлива - Google Patents

Способ управления впрыском топлива Download PDF

Info

Publication number
RU2015106131A
RU2015106131A RU2015106131A RU2015106131A RU2015106131A RU 2015106131 A RU2015106131 A RU 2015106131A RU 2015106131 A RU2015106131 A RU 2015106131A RU 2015106131 A RU2015106131 A RU 2015106131A RU 2015106131 A RU2015106131 A RU 2015106131A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
injection
temperature
fuel
engine
Prior art date
Application number
RU2015106131A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2669426C2 (ru
RU2015106131A3 (ru
Inventor
Гопичандра СУРНИЛЛА
Эрик КРЕНДЖЕЛ
Джозеф Лайл ТОМАС
Тодд Энтони РУМПСА
Майкл Ховард ШЕЛБИ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015106131A publication Critical patent/RU2015106131A/ru
Publication of RU2015106131A3 publication Critical patent/RU2015106131A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2669426C2 publication Critical patent/RU2669426C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0207—Variable control of intake and exhaust valves changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
    • F02D13/0219—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only by shifting the phase, i.e. the opening periods of the valves are constant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/084—Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/085—Control based on the fuel type or composition
    • F02D19/087—Control based on the fuel type or composition with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels
    • F02D19/088—Control based on the fuel type or composition with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels by estimation, i.e. without using direct measurements of a corresponding sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/047—Taking into account fuel evaporation or wall wetting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/065—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at hot start or restart
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3005—Details not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/30—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/021—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:настраивают соотношение топлива, подаваемого в цилиндр с помощью непосредственного впрыска относительно впрыска во впускной канал, на основании температуры впускного клапана цилиндра.2. Способ по п. 1, в котором настройка заключается в том, что повышают соотношение топлива, подаваемого в цилиндр с помощью впрыска во впускной канал, наряду с тем, что соответствующим образом понижают соотношение топлива, подаваемого с помощью непосредственного впрыска, по мере того, как возрастает температура впускного клапана цилиндра.3. Способ по п. 2, в котором настройка выполняется на основе цилиндр за цилиндром для каждого цилиндра двигателя на основании температуры впускного клапана данного цилиндра двигателя.4. Способ по п. 3, в котором температура впускного клапана данного цилиндра двигателя логически выводится на основании одного или более из нагрузки цилиндра, температуры охлаждающей жидкости и расположения данного цилиндра двигателя в блоке двигателя.5. Способ по п. 3, дополнительно состоящий в том, что настраивают временные характеристики впрыска топлива во впускной канал в цилиндр на основании температуры впускного клапана цилиндра.6. Способ по п. 5, в котором настройка временных характеристик заключается в том, что осуществляют опережение установки момента в направлении открывания впускного клапана по мере того, как возрастает температура впускного клапана.7. Способ по п. 1, в котором соотношение дополнительно настраивается на основании содержания спирта впрыскиваемого топлива, соотношение топлива, подаваемого с помощью впрыска во впускной канал, понижается по мере того, как содержание спирта

Claims (20)

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
настраивают соотношение топлива, подаваемого в цилиндр с помощью непосредственного впрыска относительно впрыска во впускной канал, на основании температуры впускного клапана цилиндра.
2. Способ по п. 1, в котором настройка заключается в том, что повышают соотношение топлива, подаваемого в цилиндр с помощью впрыска во впускной канал, наряду с тем, что соответствующим образом понижают соотношение топлива, подаваемого с помощью непосредственного впрыска, по мере того, как возрастает температура впускного клапана цилиндра.
3. Способ по п. 2, в котором настройка выполняется на основе цилиндр за цилиндром для каждого цилиндра двигателя на основании температуры впускного клапана данного цилиндра двигателя.
4. Способ по п. 3, в котором температура впускного клапана данного цилиндра двигателя логически выводится на основании одного или более из нагрузки цилиндра, температуры охлаждающей жидкости и расположения данного цилиндра двигателя в блоке двигателя.
5. Способ по п. 3, дополнительно состоящий в том, что настраивают временные характеристики впрыска топлива во впускной канал в цилиндр на основании температуры впускного клапана цилиндра.
6. Способ по п. 5, в котором настройка временных характеристик заключается в том, что осуществляют опережение установки момента в направлении открывания впускного клапана по мере того, как возрастает температура впускного клапана.
7. Способ по п. 1, в котором соотношение дополнительно настраивается на основании содержания спирта впрыскиваемого топлива, соотношение топлива, подаваемого с помощью впрыска во впускной канал, понижается по мере того, как содержание спирта впрыскиваемого топлива возрастает, при этом, впускной клапан является клапаном с кулачковым приводом, закрывающим проем к поршню цилиндра, впускной клапан подвижно установлен в головке
блока цилиндров, температура впускного клапана оценивается на основании условий эксплуатации, в том числе, температуры охлаждающей жидкости, температуры головки блока цилиндров и температуры масла.
8. Способ по п. 7, в котором первое топливо подается в цилиндр с помощью впрыска во впускной канал, а второе топливо подается в цилиндр с помощью непосредственного впрыска, и при этом, настройка соотношения на основании содержания спирта впрыскиваемого топлива заключается в том, что осуществляют настройку на основании содержания спирта впрыскиваемого впрыском во впускной канал первого топлива.
9. Способ по п. 1, в котором настройка происходит во время перезапуска двигателя, и при этом, соотношение дополнительно настраивается на основании количества событий сгорания после запуска двигателя.
10. Способ по п. 1, в котором настройка дополнительно основана на числе оборотов двигателя, соотношение топлива, подаваемого с помощью впрыска во впускной канал, понижается по мере того, как возрастает число оборотов двигателя.
11. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
во время холодного запуска, осуществляют переход первого цилиндра с первого профиля впрыска на второй профиль впрыска раньше относительно второго цилиндра в ответ на температуру впускного клапана первого цилиндра, достигающую пороговой температуры раньше, чем температура впускного клапана второго цилиндра, причем первый профиль впрыска имеет более высокую долю непосредственного впрыска топлива относительно второго профиля впрыска.
12. Способ по п. 11, в котором первый профиль впрыска включает в себя первое, более высокое соотношение непосредственного впрыска топлива относительно впрыска топлива во впускной канал, и при этом, второй профиль впрыска включает в себя второе, более низкое соотношение непосредственного впрыска топлива относительно впрыска топлива во впускной канал.
13. Способ по п. 12, в котором первый профиль впрыска дополнительно включает в себя установку момента впрыска топлива
во впускной канал, которая в большей степени подвергнута опережению от открывания впускного клапана относительно установки момента впрыска во впускной канал второго профиля впрыска.
14. Способ по п. 11, в котором осуществление перехода первого цилиндра раньше относительно второго цилиндра заключается в том, что осуществляют переход первого цилиндра через первое, меньшее количество событий сгорания после запуска двигателя, и осуществляют переход второго цилиндра через второе, большее количество событий сгорания после запуска двигателя.
15. Способ по п. 14, в котором осуществление перехода первого цилиндра раньше дополнительно заключается в том, что, через первое количество событий сгорания, эксплуатируют первый цилиндр на втором профиле впрыска наряду с тем, что продолжают эксплуатировать второй цилиндр на первом профиле впрыска, а через второе количеств событий сгорания, эксплуатируют каждый из первого и второго цилиндра на втором профиле впрыска.
16. Способ по п. 11, в котором пороговая температура основана на содержании спирта впрыскиваемого впрыском топлива во впускной канал, пороговая температура повышается по мере того, как возрастает содержание спирта.
17. Способ по п. 11, в котором температура впускного клапана первого цилиндра логически выводится на основании положения первого цилиндра в блоке двигателя, и при этом, температура впускного клапана второго цилиндра логически выводится на основании положения второго цилиндра в блоке двигателя.
18. Система двигателя, содержащая:
двигатель, включающий в себя цилиндр;
первую форсунку впрыска во впускной канал, присоединенную к цилиндру;
вторую форсунку непосредственного впрыска, присоединенную к цилиндру; и
систему управления с машинно-читаемыми командами для
формирования исходного профиля впрыска топлива для цилиндра на основании числа оборотов двигателя и количества событий
сгорания; и
избирательной модификации исходного профиля впрыска топлива во время события сгорания в цилиндре на основании температуры впускного клапана цилиндра.
19. Система по п. 18, в которой исходный профиль впрыска топлива включает в себя первую долю топлива, подаваемого с помощью форсунки непосредственного впрыска, и вторую долю топлива, подаваемого с помощью форсунки впрыска во впускной канал, и при этом, избирательная модификация исходного профиля впрыска топлива во время события сгорания в цилиндре включает в себя увеличение второй доли наряду с соответствующим уменьшением первой доли по мере того, как возрастает температура впускного клапана цилиндра.
20. Система по п. 19, в которой исходный профиль впрыска топлива дополнительно включает в себя установку момента впрыска во впускной канал, который происходит во время события закрытого впускного клапана, и при этом, избирательная модификация исходного профиля впрыска топлива дополнительно включает в себя осуществление запаздывания установки момента впрыска топлива во впускной канал в направлении открывания впускного клапана.
RU2015106131A 2014-02-25 2015-02-24 Способ управления впрыском топлива RU2669426C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/189,900 US9435287B2 (en) 2014-02-25 2014-02-25 Method for fuel injection control
US14/189,900 2014-02-25

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015106131A true RU2015106131A (ru) 2016-09-10
RU2015106131A3 RU2015106131A3 (ru) 2018-08-02
RU2669426C2 RU2669426C2 (ru) 2018-10-11

Family

ID=53782683

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015106131A RU2669426C2 (ru) 2014-02-25 2015-02-24 Способ управления впрыском топлива

Country Status (5)

Country Link
US (2) US9435287B2 (ru)
CN (1) CN104863736B (ru)
DE (1) DE102015202862A1 (ru)
MX (1) MX346323B (ru)
RU (1) RU2669426C2 (ru)

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7314033B2 (en) 2004-11-18 2008-01-01 Massachusetts Institute Of Technology Fuel management system for variable ethanol octane enhancement of gasoline engines
US9441570B2 (en) 2012-12-07 2016-09-13 Ethanol Boosting Systems, Llc Gasoline particulate reduction using optimized port and direct injection
US9435288B2 (en) 2012-12-07 2016-09-06 Ethanol Boosting Systems, Llc Port injection system for reduction of particulates from turbocharged direct injection gasoline engines
US9255541B2 (en) 2013-04-01 2016-02-09 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
GB2524318B (en) * 2014-03-21 2017-12-13 Jaguar Land Rover Ltd Method of injecting fuel into an internal combustion engine
RU2656074C1 (ru) * 2014-11-27 2018-05-30 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Устройство управления и способ управления двигателем внутреннего сгорания
US10337442B2 (en) * 2015-06-11 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for improving accuracy of injecting smaller amounts of fuel to an engine
US10087860B2 (en) * 2015-08-04 2018-10-02 Ford Global Technologies, Llc Engine cold-start control
JP6304189B2 (ja) * 2015-10-15 2018-04-04 トヨタ自動車株式会社 エンジンの燃料噴射制御装置
US9920705B2 (en) * 2015-12-16 2018-03-20 Robert Bosch, Llc Fuel injection system and method
US20170306878A1 (en) * 2016-04-20 2017-10-26 GM Global Technology Operations LLC Engine with direct injection and port fuel injection adjustment based upon engine oil parameters
US9885309B1 (en) * 2016-07-19 2018-02-06 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for dual fuel injection
WO2018058015A1 (en) 2016-09-26 2018-03-29 Ethanol Boosting Systems, Llc Gasoline particulate reduction using optimized port fuel injection plus direct injection
JP6610571B2 (ja) * 2017-01-20 2019-11-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
EP3358169B1 (de) * 2017-02-01 2021-09-01 Andreas Stihl AG & Co. KG Verfahren zur anpassung der zusammensetzung eines gemisches aus kraftstoff und verbrennungsluft
EP3680475A4 (en) * 2017-09-05 2020-10-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha COMBUSTION ENGINE CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD
JP7007639B2 (ja) * 2017-11-17 2022-01-24 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
KR102589024B1 (ko) * 2018-03-06 2023-10-16 현대자동차주식회사 혼합연료 분사 제어방법
US10612476B2 (en) * 2018-04-09 2020-04-07 Saudi Arabian Oil Company Internal combustion engines which utilize multiple fuels and methods for the operation of such
CN108708795A (zh) * 2018-05-15 2018-10-26 北汽福田汽车股份有限公司 控制汽油机的方法、装置和车辆
JP7047597B2 (ja) * 2018-05-25 2022-04-05 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
US10724448B2 (en) 2018-06-25 2020-07-28 Saudi Arabian Oil Company Multi-fuel internal combustion engines and methods for their operation
WO2021011528A1 (en) 2019-07-15 2021-01-21 The Research Foundation For The State University Of New York Method for control of advanced combustion through split direct injection of high heat of vaporization fuel or water fuel mixtures
JP7252170B2 (ja) * 2020-03-31 2023-04-04 本田技研工業株式会社 内燃機関の制御装置
JP7294235B2 (ja) * 2020-05-21 2023-06-20 トヨタ自動車株式会社 燃圧推定システム、データ解析装置、燃料供給装置の制御装置
CN111636970B (zh) * 2020-06-05 2021-08-24 吉林大学 一种基于复合喷射发动机的冷起动喷油点火控制方法
US11933241B2 (en) 2022-08-04 2024-03-19 Fca Us Llc PDI fuel system monitor
CN115750067B (zh) * 2022-11-09 2024-04-12 重庆长安汽车股份有限公司 一种混动汽油机燃烧系统、燃烧方法、发动机和车辆

Family Cites Families (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1182340B1 (en) * 2000-08-22 2005-06-08 Mazda Motor Corporation Exhaust gas purifying system for engine
DE10242226A1 (de) 2002-09-12 2004-03-25 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Betrieb einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine
US6990968B2 (en) * 2003-07-24 2006-01-31 Nissan Motor Co., Ltd. Engine fuel injection amount control device
EP1531263B1 (en) * 2003-11-12 2013-07-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel injection control apparatus and fuel injection control method for internal combustion engine
US7383820B2 (en) * 2004-03-19 2008-06-10 Ford Global Technologies, Llc Electromechanical valve timing during a start
JP4253613B2 (ja) 2004-04-23 2009-04-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP2005330833A (ja) * 2004-05-18 2005-12-02 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP4513615B2 (ja) * 2004-11-02 2010-07-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP4462079B2 (ja) 2004-11-11 2010-05-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP4356595B2 (ja) 2004-11-25 2009-11-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
WO2006079172A1 (en) 2005-01-27 2006-08-03 Orbital Engine Company (Australia) Pty Limited Fuel injection system for internal combustion engine
JP4453584B2 (ja) * 2005-03-18 2010-04-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2006258027A (ja) 2005-03-18 2006-09-28 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
JP4470773B2 (ja) 2005-03-18 2010-06-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP4369514B2 (ja) * 2005-03-18 2009-11-25 トヨタ自動車株式会社 ２系統燃料噴射式内燃機関
JP4148233B2 (ja) 2005-03-29 2008-09-10 トヨタ自動車株式会社 エンジンの燃料噴射制御装置
JP2006291877A (ja) 2005-04-12 2006-10-26 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
JP2006348867A (ja) * 2005-06-17 2006-12-28 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射量制御装置
JP4453625B2 (ja) 2005-07-25 2010-04-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2007032501A (ja) * 2005-07-29 2007-02-08 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射制御装置
US7234440B2 (en) 2005-09-29 2007-06-26 Ford Global Technologies, Llc Fuel injection strategy for reduced cold start emission from direct injection gasoline engines
US7640912B2 (en) * 2005-11-30 2010-01-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for engine air-fuel ratio control
US7594498B2 (en) * 2005-11-30 2009-09-29 Ford Global Technologies, Llc System and method for compensation of fuel injector limits
US8132555B2 (en) * 2005-11-30 2012-03-13 Ford Global Technologies, Llc Event based engine control system and method
US7395786B2 (en) 2005-11-30 2008-07-08 Ford Global Technologies, Llc Warm up strategy for ethanol direct injection plus gasoline port fuel injection
JP4438750B2 (ja) * 2006-01-19 2010-03-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
JP2007239686A (ja) * 2006-03-10 2007-09-20 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
US7581528B2 (en) 2006-03-17 2009-09-01 Ford Global Technologies, Llc Control strategy for engine employng multiple injection types
JP2007278137A (ja) * 2006-04-05 2007-10-25 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射割合制御装置
JP4333721B2 (ja) 2006-09-22 2009-09-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
US7549408B2 (en) 2006-11-20 2009-06-23 Ford Global Technologies, Llc Flex-fuel variable displacement engine control system and method
US7415348B1 (en) 2007-02-20 2008-08-19 Gm Global Technology Operations, Inc. Multiple injection blend for direct injected engines
US7769527B2 (en) 2007-08-06 2010-08-03 Nissan Motor Co., Ltd. Internal combustion engine
JP4985459B2 (ja) * 2008-02-22 2012-07-25 トヨタ自動車株式会社 燃料噴射制御装置
US7770560B2 (en) 2008-03-17 2010-08-10 Ford Global Technologies, Llc System and control method for an engine having two types of fuel injectors
US7712451B2 (en) 2008-05-07 2010-05-11 Visteon Global Technologies, Inc. Multi-fuel multi-injection system for an internal combustion engine
DE102008001606B4 (de) 2008-05-07 2019-11-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US8037874B2 (en) * 2008-06-11 2011-10-18 Ford Global Technologies, Llc Fuel based cylinder knock control
DE102008002511B4 (de) * 2008-06-18 2018-12-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine bei kombinierter Direkt- und Saugrohreinspritzung, Computerprogramm, Computerprogrammprodukt
JP5029532B2 (ja) * 2008-08-11 2012-09-19 トヨタ自動車株式会社 燃料噴射制御装置
JP5168233B2 (ja) 2009-05-28 2013-03-21 日産自動車株式会社 エンジンの燃料噴射制御装置
US8100107B2 (en) * 2010-07-21 2012-01-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
JP2012057471A (ja) 2010-09-03 2012-03-22 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料制御装置
EP2783095B1 (en) 2011-11-22 2020-09-02 Westport Power Inc. Apparatus and method for fuelling a flexible-fuel internal combustion engine
US9303577B2 (en) * 2012-12-19 2016-04-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine cold start and hot start control
CA2809298C (en) 2013-03-12 2014-05-13 Westport Power Inc. Fuel injector temperature mitigation
US9255541B2 (en) * 2013-04-01 2016-02-09 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
US9297329B2 (en) * 2013-04-01 2016-03-29 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
US9777646B2 (en) * 2013-05-07 2017-10-03 Ford Global Technologies, Llc Direct injection of diluents or secondary fuels in gaseous fuel engines

Also Published As

Publication number Publication date
CN104863736B (zh) 2020-01-17
DE102015202862A1 (de) 2015-08-27
MX346323B (es) 2017-03-15
RU2669426C2 (ru) 2018-10-11
US20150240737A1 (en) 2015-08-27
US9435287B2 (en) 2016-09-06
US10760520B2 (en) 2020-09-01
US20160356236A1 (en) 2016-12-08
MX2015002203A (es) 2015-08-24
RU2015106131A3 (ru) 2018-08-02
CN104863736A (zh) 2015-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015106131A (ru) Способ управления впрыском топлива
RU2013102507A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2013103833A (ru) Способ работы двигателя (варианты), система управления двигателем
JP5348352B2 (ja) 圧縮自己着火式エンジンの始動装置および始動方法
RU2017117888A (ru) Система и способ для управления подачей топлива для возобновления работы цилиндров двигателя
RU2016120475A (ru) Способ (варианты) и система управления холодным запуском двигателя
JP5928354B2 (ja) 火花点火式多気筒エンジンの始動装置
RU2015120077A (ru) Способы для двигателя и система двигателя
RU2015121213A (ru) Способ работы двигателя, способ и система двигателя
US20150019109A1 (en) Method and device for controlling an internal combustion engine
US10184412B2 (en) Improvements to engine shutdown and restart
RU2014151230A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
RU2015142791A (ru) Способ возобновления работы цилиндров двигателя (варианты)
RU2013110805A (ru) Способ регулирования установки фаз клапанного распределения двигателя (варианты), способ для двигателя, система двигателя и способ регулирования работы клапанов двигателя
JP2013087660A5 (ru)
RU2015138459A (ru) Устройство управления и способ управления для двигателей внутреннего сгорания
JP2012117400A5 (ru)
RU2015134362A (ru) Устройство и способ для управления двигателем внутреннего сгорания
RU2016131175A (ru) Способ (варианты) и система для регулирования дросселя во время отсечки топлива при замедлении
RU2016130010A (ru) Управление работой двигателя при холодном пуске
RU2016121827A (ru) Способ (варианты) и система для повышения точности в отношении количества подаваемого топлива
RU2014109874A (ru) Способ и система для запуска двигателя
RU2018130156A (ru) Способ управления перепускным клапаном и управляющее устройство
MX365764B (es) Controlador de motor de combustion interna y metodo de control de motor de combustion interna.
IN2013DE02104A (ru)