RU2014151230A - Способ для двигателя (варианты) и система двигателя - Google Patents

Способ для двигателя (варианты) и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2014151230A
RU2014151230A RU2014151230A RU2014151230A RU2014151230A RU 2014151230 A RU2014151230 A RU 2014151230A RU 2014151230 A RU2014151230 A RU 2014151230A RU 2014151230 A RU2014151230 A RU 2014151230A RU 2014151230 A RU2014151230 A RU 2014151230A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
amount
engine
injection
temperature
Prior art date
Application number
RU2014151230A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2656173C2 (ru
RU2014151230A3 (ru
Inventor
Крис Пол ГЛУГЛА
Джон Эдвард ХЕДЖЕС
Гопичандра СУРНИЛЛА
Эрик Уоррен КЕРТИС
Марк Аллен ДЕРТ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2014151230A publication Critical patent/RU2014151230A/ru
Publication of RU2014151230A3 publication Critical patent/RU2014151230A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2656173C2 publication Critical patent/RU2656173C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/025—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by changing the composition of the exhaust gas, e.g. for exothermic reaction on exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0255—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus to accelerate the warming-up of the exhaust gas treating apparatus at engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F02D41/405—Multiple injections with post injections
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:при холодном запуске двигателясжигают первое количество газового топлива, впрыснутого во время одного или более из такта впуска и такта сжатия первого события сгорания;сжигают второе количество газового топлива, впрыснутого в рабочем такте первого события сгорания, причем отношение первого количества ко второму количеству регулируют для поддержания общего топливно-воздушного соотношения сгорания на стехиометрии.2. Способ по п. 1, в котором большую часть первого количества газового топлива впрыскивают позже в такте сжатия по мере того как убывает температура каталитического нейтрализатора выхлопных газов, оцениваемая при холодном запуске двигателя.3. Способ по п. 1, в котором второе количество газового топлива впрыскивают позже в рабочем такте по мере того как убывает температура каталитического нейтрализатора выхлопных газов, оцениваемая при холодном запуске двигателя.4. Способ по п. 1, в котором второе количество газового топлива впрыскивают при множестве впрысков в рабочем такте, причем количество впрысков в рабочем такте основано на установке момента зажигания.5. Способ по п. 4, в котором количество впрысков в рабочем такте увеличивают по мере того как установку момента зажигания подвергают запаздыванию от максимального тормозного момента (MBT).6. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором продолжают сжигание первого количества и второго количества в течение некоторого количества событий сгорания после первого события сгорания, причем количество событий сгорания основано на температуре каталитического нейтрализатора выхлопных газов относитель

Claims (20)

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
при холодном запуске двигателя
сжигают первое количество газового топлива, впрыснутого во время одного или более из такта впуска и такта сжатия первого события сгорания;
сжигают второе количество газового топлива, впрыснутого в рабочем такте первого события сгорания, причем отношение первого количества ко второму количеству регулируют для поддержания общего топливно-воздушного соотношения сгорания на стехиометрии.
2. Способ по п. 1, в котором большую часть первого количества газового топлива впрыскивают позже в такте сжатия по мере того как убывает температура каталитического нейтрализатора выхлопных газов, оцениваемая при холодном запуске двигателя.
3. Способ по п. 1, в котором второе количество газового топлива впрыскивают позже в рабочем такте по мере того как убывает температура каталитического нейтрализатора выхлопных газов, оцениваемая при холодном запуске двигателя.
4. Способ по п. 1, в котором второе количество газового топлива впрыскивают при множестве впрысков в рабочем такте, причем количество впрысков в рабочем такте основано на установке момента зажигания.
5. Способ по п. 4, в котором количество впрысков в рабочем такте увеличивают по мере того как установку момента зажигания подвергают запаздыванию от максимального тормозного момента (MBT).
6. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором продолжают сжигание первого количества и второго количества в течение некоторого количества событий сгорания после первого события сгорания, причем количество событий сгорания основано на температуре каталитического нейтрализатора выхлопных газов относительно пороговой температуры.
7. Способ по п. 6, в котором количество событий сгорания увеличивают с увеличением разности между температурой каталитического нейтрализатора выхлопных газов и пороговой
температурой.
8. Способ по п. 6, дополнительно включающий в себя этапы, на которых по завершению некоторого количества событий сгорания сжигают газовое топливо на стехиометрии в такте впуска.
9. Способ по п. 1, в котором газовое топливо хранят в топливном баке для жидкого топлива в виде сжиженного нефтяного газа (LPG).
10. Способ по п. 1, в котором каждое из первого и второго количества топлива подается посредством непосредственного впрыска.
11. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
при холодном запуске двигателя
осуществляют непосредственный впрыск первого количества сжиженного нефтяного газа (LPG) на такте впуска события сгорания;
осуществляют непосредственный впрыск второго количества LPG на такте сжатия события сгорания;
сжигают первое и второе количества в такте сжатия; и
осуществляют непосредственный впрыск третьего количества LPG в рабочем такте, причем первое, второе и третье количества регулируют для поддержания общего топливно-воздушного соотношения выхлопных газов на стехиометрии.
12. Способ по п. 11, в котором первое и второе количества сжигают на такте сжатия, при этом третье количество сжигают в выпускном окне.
13. Способ по п. 12, в котором одно или более из первого, второго и третьего количества LPG подают в виде множества впрысков топлива.
14. Способ по п. 13, в котором долю второго количества относительно первого количества увеличивают при уменьшении температуры каталитического нейтрализатора выхлопных газов при холодном запуске.
15. Способ по п. 14, дополнительно включающий в себя этап, на котором при впрыске третьего количества топлива регулируют давление в топливной форсунке на основании одного или более из
первого количества топлива, установки опережения зажигания третьего количества топлива и давления в цилиндре при впрыске третьего количества топлива.
16. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этап, на котором продолжают впрыск LPG в виде каждого из первого, второго и третьего количества впрыска до тех пор, пока температура каталитического нейтрализатора выхлопных газов не будет на или выше пороговой температуры.
17. Система двигателя, содержащая:
цилиндр двигателя;
топливную форсунку непосредственного впрыска, присоединенную к цилиндру;
направляющую-распределитель для топлива, присоединенную выше по потоку от топливной форсунки;
топливный бак для хранения газового топлива под давлением в виде жидкости;
регулятор давления для регулировки давления газового топлива, подаваемого из топливного бака в направляющую-распределитель для топлива;
каталитический нейтрализатор выхлопных газов, присоединенный в выпускном канале двигателя; и
контроллер с машиночитаемыми командами для:
в состоянии холодного запуска двигателя, до тех пор, пока температура каталитического нейтрализатора выхлопных газов не будет на или выше пороговой температуры,
подачи газового топлива в виде множества впрысков, включая, по меньшей мере впрыск в такте сжатия и впрыск в рабочем такте; и
сжигания поданного топлива на стехиометрии.
18. Система по п. 17, в которой множество впрысков включает в себя первый впрыск в такте впуска, второй впрыск в такте сжатия и третий впрыск в рабочем такте.
19. Система по п. 18, в которой временные характеристики и соотношение первого, второго и третьего впрысков основаны на установке момента искрового зажигания.
20. Система по п. 19, в которой соотношение второго впрыска
в такте сжатия относительно первого впрыска в такте впуск возрастает, а установка момента второго впрыска в такте сжатия перемещается ближе к верхней мертвой точке (ВМТ) по мере того как установка момента зажигания подвергается запаздыванию от MBT, при этом установка момента впрыска в рабочем такте перемещается дальше после ВМТ по мере того как установка момента зажигания подвергается запаздыванию от MBT.
RU2014151230A 2013-12-18 2014-12-17 Способ для двигателя (варианты) и система двигателя RU2656173C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/133,472 2013-12-18
US14/133,472 US9382857B2 (en) 2013-12-18 2013-12-18 Post fuel injection of gaseous fuel to reduce exhaust emissions

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2014151230A true RU2014151230A (ru) 2016-07-10
RU2014151230A3 RU2014151230A3 (ru) 2018-03-20
RU2656173C2 RU2656173C2 (ru) 2018-05-31

Family

ID=53192822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014151230A RU2656173C2 (ru) 2013-12-18 2014-12-17 Способ для двигателя (варианты) и система двигателя

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9382857B2 (ru)
CN (1) CN104727981B (ru)
DE (1) DE102014118588A1 (ru)
MX (1) MX355239B (ru)
RU (1) RU2656173C2 (ru)

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9172217B2 (en) 2010-11-23 2015-10-27 Woodward, Inc. Pre-chamber spark plug with tubular electrode and method of manufacturing same
US8584648B2 (en) 2010-11-23 2013-11-19 Woodward, Inc. Controlled spark ignited flame kernel flow
US9476347B2 (en) 2010-11-23 2016-10-25 Woodward, Inc. Controlled spark ignited flame kernel flow in fuel-fed prechambers
WO2013130661A1 (en) 2012-02-27 2013-09-06 Sturman Digital Systems, Llc Variable compression ratio engines and methods for hcci compression ignition operation
US9435288B2 (en) 2012-12-07 2016-09-06 Ethanol Boosting Systems, Llc Port injection system for reduction of particulates from turbocharged direct injection gasoline engines
US9441570B2 (en) 2012-12-07 2016-09-13 Ethanol Boosting Systems, Llc Gasoline particulate reduction using optimized port and direct injection
US9856848B2 (en) 2013-01-08 2018-01-02 Woodward, Inc. Quiescent chamber hot gas igniter
GB2524318B (en) * 2014-03-21 2017-12-13 Jaguar Land Rover Ltd Method of injecting fuel into an internal combustion engine
WO2015154051A1 (en) 2014-04-03 2015-10-08 Sturman Digital Systems, Llc Liquid and gaseous multi-fuel compression ignition engines
EP2930336A1 (en) * 2014-04-10 2015-10-14 Repsol, S.A. LPG direct injection engine
JP6229598B2 (ja) * 2014-06-11 2017-11-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
EP3271561B1 (en) 2015-03-20 2018-12-12 Woodward, Inc. Parallel prechamber ignition system
JP6237734B2 (ja) 2015-09-02 2017-11-29 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US9890689B2 (en) 2015-10-29 2018-02-13 Woodward, Inc. Gaseous fuel combustion
US9689331B1 (en) * 2016-03-24 2017-06-27 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to control fuel injection in an internal combustion engine
WO2018058015A1 (en) 2016-09-26 2018-03-29 Ethanol Boosting Systems, Llc Gasoline particulate reduction using optimized port fuel injection plus direct injection
DE102016221847A1 (de) * 2016-11-08 2018-05-09 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors nach einem Kaltstart
US10273906B2 (en) * 2017-04-06 2019-04-30 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine exhaust catalyst operations
CN109139274B (zh) * 2017-06-16 2023-10-03 东莞传动电喷科技有限公司 一种甲醇和气体燃料供能的发动机及其控制方法
US10808594B2 (en) * 2018-04-20 2020-10-20 GM Global Technology Operations LLC Generalized cold start emissions reduction strategy
JP2019190450A (ja) * 2018-04-27 2019-10-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2020041509A (ja) * 2018-09-12 2020-03-19 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置、および燃料噴射弁
SE542977C2 (en) * 2019-02-20 2020-09-22 Scania Cv Ab Four-Stroke Internal Combustion Engine and Method of Operating Four-Stroke Internal Combustion Engine
WO2021011528A1 (en) 2019-07-15 2021-01-21 The Research Foundation For The State University Of New York Method for control of advanced combustion through split direct injection of high heat of vaporization fuel or water fuel mixtures
JP7144373B2 (ja) * 2019-07-23 2022-09-29 本田技研工業株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
US11415041B2 (en) 2019-09-16 2022-08-16 Woodward, Inc. Flame triggered and controlled volumetric ignition
US11391230B2 (en) 2019-11-07 2022-07-19 Saudi Arabian Oil Company Compression ignition engines and methods for operating the same under cold start fast idle conditions
CN112177785B (zh) * 2020-09-30 2022-05-31 东风汽车集团有限公司 一种降低直喷汽油机低温下暖机阶段颗粒物排放的方法和系统
DE102020214435A1 (de) * 2020-11-17 2022-05-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Reduktionsverfahren zur Verringerung des Sauerstoffgehalts im Katalysator, Motoranordnung und Fahrzeug
DE102021200464B4 (de) * 2021-01-19 2022-09-15 Rolls-Royce Solutions GmbH Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
US11428179B1 (en) 2021-03-03 2022-08-30 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for fuel post injection timing
US11674464B2 (en) 2021-07-28 2023-06-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine cold-start
US11466634B1 (en) 2022-01-26 2022-10-11 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for starting an engine
US11788483B1 (en) 2022-07-06 2023-10-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system for starting an engine
DE102022125529A1 (de) 2022-10-04 2024-04-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Einspritzsystem zur Reduktion von Rohabgasemissionen bei einem Kaltstart eines Verbrennungsmotors

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4019570B2 (ja) 1999-09-09 2007-12-12 トヨタ自動車株式会社 筒内噴射式内燃機関の燃料噴射制御装置
JP2001090594A (ja) * 1999-09-22 2001-04-03 Mazda Motor Corp エンジンの制御装置
US6640773B2 (en) * 2000-12-26 2003-11-04 Westport Research Inc. Method and apparatus for gaseous fuel introduction and controlling combustion in an internal combustion engine
DE60211990T2 (de) * 2001-03-30 2007-01-25 Mazda Motor Corp. Direkteinspritz- und Funkengezündeter Motor mit einer Turboaufladevorrichtung, Steuermethode und rechnerlesbares Speichermedium dafür
CA2406137C (en) * 2002-10-02 2004-12-28 Westport Research Inc. Control method and apparatus for gaseous fuelled internal combustion engine
US7096853B2 (en) * 2004-01-28 2006-08-29 Nissan Motor Co., Ltd. Direct fuel injection/spark ignition engine control device
DE102006020223B3 (de) 2006-05-02 2007-08-02 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Verfahren zur direkten Kraftstoffeinspritzung in einen Zylinder einer Brennkraftmaschine und Einspritzdüse zur Durchführung der Einspritzung
US20090193795A1 (en) * 2008-02-01 2009-08-06 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for regenerating an aftertreatment device for a spark-ignition direct-injection engine
JP5332645B2 (ja) * 2008-03-03 2013-11-06 日産自動車株式会社 筒内直接噴射式内燃機関
JP4724217B2 (ja) * 2008-10-14 2011-07-13 本田技研工業株式会社 内燃機関の制御装置
GB0901903D0 (en) 2009-02-05 2009-03-11 T Baden Hardstaff Ltd A fuel injection system
FR2942639A1 (fr) 2009-02-27 2010-09-03 Inst Francais Du Petrole Procede de controle de l'injection d'un carburant dans un moteur a combustion interne a injection directe
US8275538B2 (en) * 2009-06-12 2012-09-25 Ford Global Technologies, Llc Multi-fuel engine starting control system and method
DE102010033394A1 (de) * 2010-08-04 2012-02-09 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit Funkenzündung
CA2807879C (en) 2010-08-16 2018-12-04 Westport Power Inc. Gaseous-fuelled stoichiometric compression ignition internal combustion engine
CA2758246C (en) 2011-11-16 2013-02-12 Westport Power Inc. Method and apparatus for pumping fuel to a fuel injection system
EP2783095B1 (en) 2011-11-22 2020-09-02 Westport Power Inc. Apparatus and method for fuelling a flexible-fuel internal combustion engine
US8893687B2 (en) 2012-02-25 2014-11-25 Southwest Research Institute Fuel injection strategy for internal combustion engine having dedicated EGR cylinders

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014118588A1 (de) 2015-06-18
US20150167576A1 (en) 2015-06-18
CN104727981B (zh) 2018-12-28
US9382857B2 (en) 2016-07-05
RU2656173C2 (ru) 2018-05-31
CN104727981A (zh) 2015-06-24
RU2014151230A3 (ru) 2018-03-20
MX355239B (es) 2018-04-11
MX2014015333A (es) 2015-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014151230A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
RU2014137670A (ru) Системы и способы для впрыска газового топлива во время такта выпуска для уменьшения запаздывания турбонагнетателя
RU2013156486A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2014117203A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты)
RU2013107806A (ru) Способ работы двигателя, способ для двигателя и система двигателя
RU2014123941A (ru) Способ эксплуатации двигателя с системой рециркуляции выхлопных газов
CN109983213B (zh) 在气体模式下操作活塞发动机的方法和活塞发动机
CN109209656B (zh) 一种天然气发动机燃烧组织方法
JP5278596B2 (ja) 内燃機関の燃焼制御装置
RU2013123001A (ru) Система двигателя, моторное транспортное средство и способ работы двигателя
CN103375242B (zh) 内燃机混合燃烧控制方法
RU2013113423A (ru) Способ опорожнения бака (варианты)
JP5922830B1 (ja) ガスエンジン
WO2007105103A3 (en) Fuel injection control apparatus and fuel injection control method of internal combustion engine
JP2013064387A5 (ru)
RU2018107269A (ru) Способ и система для двигателя
RU2010146708A (ru) Способ запуска двигателя внутреннего сгорания с воспламенением при низких температурах
MX371181B (es) Dispositivo de control para motor de combustión interna y método de control para motor de combustión interna.
JP2014020211A (ja) 筒内噴射式エンジンの燃料噴射制御装置
PH12017000195B1 (en) Control device for internal combustion engine
JP2013057268A5 (ru)
RU2015102993A (ru) Способ и система для выбора цилиндра для запуска двигателя
MX367759B (es) Dispositivo de control de motor de combustión interna y método de control de motor de combustión interna.
JP2014051935A (ja) 火花点火式直噴エンジン
RU2018106672A (ru) Способ и система для холодного пуска двигателя

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201218