RU2018106672A - Способ и система для холодного пуска двигателя - Google Patents

Способ и система для холодного пуска двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2018106672A
RU2018106672A RU2018106672A RU2018106672A RU2018106672A RU 2018106672 A RU2018106672 A RU 2018106672A RU 2018106672 A RU2018106672 A RU 2018106672A RU 2018106672 A RU2018106672 A RU 2018106672A RU 2018106672 A RU2018106672 A RU 2018106672A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
fuel
operating cycles
frequency
fuel injection
Prior art date
Application number
RU2018106672A
Other languages
English (en)
Inventor
Гари Алан КОУЛСОН
Стивен ВУЛДРИДЖ
Гопичандра СУРНИЛЛА
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2018106672A publication Critical patent/RU2018106672A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
    • F02D19/0652—Biofuels, e.g. plant oils
    • F02D19/0655—Biofuels, e.g. plant oils at least one fuel being an alcohol, e.g. ethanol
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0082—Controlling each cylinder individually per groups or banks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/047—Taking into account fuel evaporation or wall wetting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/065—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at hot start or restart
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/401—Controlling injection timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/045—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions combined with electronic control of other engine functions, e.g. fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F02P5/1506—Digital data processing using one central computing unit with particular means during starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/04—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the starter motor
    • F02N2200/041—Starter speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2300/00—Control related aspects of engine starting
    • F02N2300/10—Control related aspects of engine starting characterised by the control output, i.e. means or parameters used as a control output or target
    • F02N2300/102—Control of the starter motor speed; Control of the engine speed during cranking
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Biotechnology (AREA)
  • Botany (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Claims (28)

1. Способ для двигателя, в котором:
в течение некоторого числа рабочих циклов двигателя начиная с первого рабочего цикла двигателя при его холодном пуске,
прокручивают коленчатый вал двигателя посредством стартера, с одновременным впрыском топлива и блокированием подачи искры, с частотой прокручивания, сниженной относительно номинальной частоты прокручивания; и
по прошествии указанного числа рабочих циклов двигателя со сжатием и расширением впрыснутого топлива, повышают частоту прокручивания до номинальной и начинают подачу искры.
2. Способ по п. 1, в котором указанное число рабочих циклов двигателя зависит от спиртосодержания впрыскиваемого топлива, при этом указанное число рабочих циклов двигателя тем больше, чем выше спиртосодержание впрыскиваемого топлива, причем каждый из указанного числа рабочих циклов происходит без события подачи искры в нем.
3. Способ по п. 2, в котором указанное число рабочих циклов двигателя также зависит от температуры заряда воздуха во время пуска двигателя, при этом указанное число рабочих циклов двигателя тем больше, чем ниже температура заряда воздуха.
4. Способ по п. 1, в котором снижение частоты прокручивания зависит от спиртосодержания впрыскиваемого топлива, при этом частоту прокручивания снижают относительно номинальной тем больше, чем выше спиртосодержание впрыскиваемого топлива.
5. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаги, на которых: для указанного числа рабочих циклов двигателя, начинают подачу топлива после достижения нижней мертвой точки (НМТ) такта впуска рабочего цикла двигателя и после закрытия впускного клапана, и прекращают подачу топлива при достижении ВМТ такта сжатия рабочего цикла двигателя.
6. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором после повышения частоты прокручивания и начала подачи искры регулируют длительность импульса впрыска топлива в зависимости от количества топлива, перешедшего в пар во время указанного числа рабочих циклов двигателя.
7. Способ по п. 6, в котором длительность импульса впрыска топлива уменьшают по мере роста количества топлива, перешедшего в пар во время указанного числа рабочих циклов двигателя.
8. Способ по п. 1, в котором впрыск топлива включает в себя продление срока окончания времени впрыска, при этом срок окончания времени впрыска продлевают ближе к верхней мертвой точки такта сжатия по мере уменьшения частоты прокручивания.
9. Система транспортного средства, содержащая:
стартер;
двигатель, содержащий впускной коллектор, множество цилиндров и выпускной коллектор;
датчик температуры отработавших газов, соединенный с выпускным коллектором;
датчик температуры заряда воздуха, соединенный с впускным коллектором;
датчик положения коленчатого вала, соединенный с коленчатым валом;
топливную систему, содержащую одну или более топливных форсунок, соединенных с указанным множеством цилиндров;
систему зажигания, содержащую одну или более свечей зажигания, соединенных с указанным множеством цилиндров; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, сохраненными в долговременной памяти, для:
при первом пуске двигателя, прокручивания коленчатого вала двигателя посредством стартера при более низкой частоте прокручивания с разблокированным впрыском топлива и заблокированной подачей искры в течение первого числа рабочих циклов двигателя, и затем возобновления подачи искры; и
при втором пуске двигателя, прокручивания коленчатого вала двигателя посредством стартера при более высокой частоте прокручивания с разблокированными впрыском топлива и подачей искры, причем первый пуск двигателя представляет собой холодный пуск, а второй пуск двигателя представляет собой горячий пуск.
10. Система по п. 9, в которой спиртосодержание впрыскиваемого топлива при первом пуске двигателя выше спиртосодержания впрыскиваемого топлива при втором пуске двигателя.
11. Система по п. 10, в которой первое число рабочих циклов двигателя зависит от спиртосодержания впрыскиваемого топлива, при этом первое число рабочих циклов двигателя тем больше, чем выше спиртосодержание.
12. Система по п. 9, в которой первое число рабочих циклов двигателя также зависит от температуры заряда воздуха при первом пуске двигателя, при этом первое число рабочих циклов двигателя тем больше, чем ниже температура заряда воздуха.
13. Система по п. 9, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для: при первом пуске двигателя, после завершения первого числа рабочих циклов двигателя, прокручивания коленчатого вала двигателя посредством стартера при более высокой частоте прокручивания с разблокированным впрыском топлива и разблокированной подачей искры и прекращения работы стартера при достижении двигателем частоты холостого хода.
14. Система по п. 9, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для: при первом пуске двигателя, после завершения первого числа рабочих циклов двигателя, прокручивания коленчатого вала двигателя посредством стартера при более низкой частоте прокручивания с разблокированным впрыском топлива и разблокированной подачей искры и прекращения работы стартера при достижении двигателем частоты холостого хода.
15. Система по п. 9, в которой предусмотрена возможность, при первом пуске двигателя, впрыска топлива после достижения нижней мертвой точки (НМТ) такта впуска рабочего цикла двигателя и после закрытия впускного клапана и до достижения верхней мертвой точки такта сжатия каждого рабочего цикла двигателя в течение первого числа рабочих циклов двигателя, а также предусмотрена возможность, при втором пуске двигателя, впрыска топлива с момента достижения верхней мертвой точки такта впуска до достижения нижней мертвой точки такта впуска каждого рабочего цикла двигателя.
RU2018106672A 2017-03-17 2018-02-22 Способ и система для холодного пуска двигателя RU2018106672A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/462,545 2017-03-17
US15/462,545 US10550783B2 (en) 2017-03-17 2017-03-17 Method and system for engine cold-start

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2018106672A true RU2018106672A (ru) 2019-08-22

Family

ID=63372453

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018106672A RU2018106672A (ru) 2017-03-17 2018-02-22 Способ и система для холодного пуска двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10550783B2 (ru)
CN (1) CN108626008B (ru)
DE (1) DE102018105809A1 (ru)
RU (1) RU2018106672A (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021011528A1 (en) 2019-07-15 2021-01-21 The Research Foundation For The State University Of New York Method for control of advanced combustion through split direct injection of high heat of vaporization fuel or water fuel mixtures
CN113685299A (zh) * 2021-09-08 2021-11-23 馨联动力(曲阜)有限公司 混合动力汽车p挡发动机低温冷起动控制方法

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5146882A (en) * 1991-08-27 1992-09-15 General Motors Corporation Method and apparatus for cold starting a spark ignited internal combustion engine fueled with an alcohol-based fuel mixture
JP3812706B2 (ja) * 1999-10-18 2006-08-23 三菱電機株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP4378895B2 (ja) 2000-08-30 2009-12-09 株式会社デンソー スタータ制御システム
JP2005048749A (ja) 2003-07-31 2005-02-24 Nissan Motor Co Ltd エンジンの制御装置
JP4379286B2 (ja) * 2004-09-30 2009-12-09 日産自動車株式会社 筒内直接噴射式火花点火内燃機関の制御装置
JP4483644B2 (ja) * 2005-03-23 2010-06-16 マツダ株式会社 多気筒エンジンの制御装置
JP2007032382A (ja) * 2005-07-26 2007-02-08 Toyota Motor Corp 筒内直噴内燃機関の制御装置
JP2008232007A (ja) 2007-03-20 2008-10-02 Toyota Motor Corp 内燃機関の始動制御装置
JP2009002314A (ja) 2007-06-25 2009-01-08 Denso Corp 内燃機関の始動制御装置
US8408176B2 (en) * 2009-01-09 2013-04-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing hydrocarbon emissions in a gasoline direct injection engine
CN101934791B (zh) * 2009-07-01 2015-05-20 福特环球技术公司 车辆的起动/停止控制的停止中止
JP2011064103A (ja) * 2009-09-16 2011-03-31 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
US9163568B2 (en) * 2009-10-20 2015-10-20 GM Global Technology Operations LLC Cold start systems and methods
US9068546B2 (en) 2012-05-04 2015-06-30 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine cranking
US9255541B2 (en) * 2013-04-01 2016-02-09 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
JP5987763B2 (ja) * 2013-04-15 2016-09-07 マツダ株式会社 火花点火式エンジンの制御装置
US9382864B2 (en) * 2014-01-23 2016-07-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine starting
US9346451B2 (en) 2014-04-04 2016-05-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
JP2016109014A (ja) * 2014-12-05 2016-06-20 マツダ株式会社 エンジンの制御装置
US10087860B2 (en) 2015-08-04 2018-10-02 Ford Global Technologies, Llc Engine cold-start control

Also Published As

Publication number Publication date
CN108626008A (zh) 2018-10-09
DE102018105809A1 (de) 2018-09-20
US10550783B2 (en) 2020-02-04
CN108626008B (zh) 2022-12-06
US20180266350A1 (en) 2018-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5786679B2 (ja) 圧縮自己着火式エンジンの始動制御装置
US8924136B2 (en) Device and method for controlling start of compression self-ignition engine
JP5928354B2 (ja) 火花点火式多気筒エンジンの始動装置
JP4134038B2 (ja) 直接燃料噴射による内燃機関の運転方法
RU2017129601A (ru) Управление вспрыском топлива
RU2014151230A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
US7561957B1 (en) Spark-ignition direct-injection cold start strategy using high pressure start
US20150019109A1 (en) Method and device for controlling an internal combustion engine
US9903332B2 (en) Control device of multi-cylinder internal combustion engine
RU2016130010A (ru) Управление работой двигателя при холодном пуске
CN115038860A (zh) 用于操作机动车的、尤其是汽车的内燃机的方法
RU2669890C2 (ru) Способ для запуска двигателя
RU2018106672A (ru) Способ и система для холодного пуска двигателя
JP5887877B2 (ja) 圧縮自己着火式エンジンの始動制御装置
US11313296B2 (en) Control device for internal combustion engine
JP5831168B2 (ja) 圧縮自己着火式エンジンの始動制御装置
US11390264B2 (en) Methods and system for controlling stopping of an engine
JP5994653B2 (ja) 火花点火式多気筒エンジンの始動装置
JP5910126B2 (ja) 圧縮自己着火式エンジンの始動制御装置
JP2010048108A (ja) 内燃機関
US20050005901A1 (en) Method for starting an internal combustion engine, in particular that of a motor vehicle
KR101655770B1 (ko) 냉간 시동 시 연료 분사 방법
US11002163B2 (en) Valve timing controller and valve timing control method
JP5948815B2 (ja) 圧縮自己着火式エンジンの始動制御装置
CN104234857B (zh) 用于运行内燃机的方法

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20210224