RU2015120077A - Способы для двигателя и система двигателя - Google Patents
Способы для двигателя и система двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015120077A RU2015120077A RU2015120077A RU2015120077A RU2015120077A RU 2015120077 A RU2015120077 A RU 2015120077A RU 2015120077 A RU2015120077 A RU 2015120077A RU 2015120077 A RU2015120077 A RU 2015120077A RU 2015120077 A RU2015120077 A RU 2015120077A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- inlet
- injected
- ratio
- enrichment
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/021—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using an ionic current sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/028—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the combustion timing or phasing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/402—Multiple injections
- F02D41/403—Multiple injections with pilot injections
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
1. Способ для двигателя, содержащий этапы, на которых в ответ на указание преждевременного воспламенения, обогащают цилиндр посредством того, что избирательно повышают соотношение впрыскиваемого во впускной канал топлива относительно непосредственно впрыскиваемого топлива в течение некоторого количества циклов обогащения.2. Способ по п. 1, в котором избирательное повышение соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива включает в себя то, что избирательно увеличивают длительность импульса форсунки впускного канала, присоединенной к цилиндру, сохраняя при этом длительность импульса форсунки непосредственного впрыска, присоединенной к цилиндру.3. Способ по п. 2, в котором избирательное увеличение длительности импульса форсунки впускного канала включает в себя то, что увеличивают длительность импульса форсунки впускного канала, если повышенная длительность импульса находится в рамках эксплуатационного предела форсунки впускного канала.4. Способ по п. 3, в котором избирательное увеличение дополнительно включает в себя то, что, если увеличенная длительность импульса находится вне эксплуатационного предела форсунки впускного канала, увеличивают длительность импульса форсунки непосредственного впрыска, сохраняя при этом длительность импульса форсунки впускного канала на эксплуатационном пределе.5. Способ по п. 2, в котором повышение основано на указании преждевременного воспламенения.6. Способ по п. 2, в котором указание преждевременного воспламенения принимают в первом цикле двигателя, и при этом, длительность импульса увеличивают во втором цикле двигателя, следующем непосредственно за первым циклом двигателя.7.
Claims (20)
1. Способ для двигателя, содержащий этапы, на которых в ответ на указание преждевременного воспламенения, обогащают цилиндр посредством того, что избирательно повышают соотношение впрыскиваемого во впускной канал топлива относительно непосредственно впрыскиваемого топлива в течение некоторого количества циклов обогащения.
2. Способ по п. 1, в котором избирательное повышение соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива включает в себя то, что избирательно увеличивают длительность импульса форсунки впускного канала, присоединенной к цилиндру, сохраняя при этом длительность импульса форсунки непосредственного впрыска, присоединенной к цилиндру.
3. Способ по п. 2, в котором избирательное увеличение длительности импульса форсунки впускного канала включает в себя то, что увеличивают длительность импульса форсунки впускного канала, если повышенная длительность импульса находится в рамках эксплуатационного предела форсунки впускного канала.
4. Способ по п. 3, в котором избирательное увеличение дополнительно включает в себя то, что, если увеличенная длительность импульса находится вне эксплуатационного предела форсунки впускного канала, увеличивают длительность импульса форсунки непосредственного впрыска, сохраняя при этом длительность импульса форсунки впускного канала на эксплуатационном пределе.
5. Способ по п. 2, в котором повышение основано на указании преждевременного воспламенения.
6. Способ по п. 2, в котором указание преждевременного воспламенения принимают в первом цикле двигателя, и при этом, длительность импульса увеличивают во втором цикле двигателя, следующем непосредственно за первым циклом двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором повышение соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива включает в себя то, что увеличивают количество топлива, которое впрыскивают во впускной канал во время события открытого впускного клапана.
8. Способ по п. 1, в котором количество циклов обогащения является первым количеством циклов обогащения, основанным на указании преждевременного воспламенения.
9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий, после первого количества циклов обогащения, понижение соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива и повышение соотношения непосредственно впрыскиваемого топлива в течение второго количества циклов обогащения.
10. Способ по п. 1, в котором повышение соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива включает в себя то, что соответствующим образом понижают соотношение непосредственно впрыскиваемого топлива.
11. Способ по п. 1, в котором топливо, которое является впрыскиваемым во впускной канал, является первым топливом, и при этом, топливо, которое является непосредственно впрыскиваемым, является вторым, иным топливом.
12. Способ по п. 1, в котором соотношение дополнительно регулируют на основании содержания спирта первого топлива относительно второго топлива.
13. Способ, содержащий этапы, на которых:
во время первого подавляющего преждевременное воспламенение обогащения, где длительность импульса форсунки впускного канала может увеличиваться, повышают соотношение впрыскиваемого во впускной канал топлива относительно непосредственно впрыскиваемого топлива; и
во время второго подавляющего преждевременное воспламенение обогащения, где длительность импульса форсунки впускного канала не может увеличиваться, повышают соотношение непосредственно впрыскиваемого топлива относительно впрыскиваемого во впускной канал топлива.
14. Способ по п. 13, в котором, во время первого обогащения, длительность импульса форсунки впускного канала находится в рамках эксплуатационного предела, и впрыскиваемое во впускной канал топливо подают во время события открытого впускного клапана, и при этом, во время второго обогащения, длительность импульса форсунки впускного канала находится на эксплуатационном пределе, и впрыскиваемое во впускной канал топливо подают во время события закрытого впускного клапана.
15. Способ по п. 13, в котором, во время первого обогащения, соотношение впрыскиваемого во впускной канал топлива повышают в течение первого количества циклов двигателя, и при этом, во время второго обогащения, соотношение непосредственно впрыскиваемого топлива повышают в течение второго количества циклов двигателя, большего, чем первое количество циклов двигателя.
16. Способ по п. 13, дополнительно содержащий, после каждого из первого и второго обогащений, регулирование соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива относительно непосредственно впрыскиваемого топлива в течение некоторого количества циклов двигателя, регулирование включает в себя то, что увеличивают впрыск во впускной канал до тех пор, пока не достигнут предел охлаждения заряда, а после этого, увеличивают только непосредственный впрыск.
17. Способ по п. 13, в котором повышение во время каждого из первого и второго обогащений основано на указании преждевременного воспламенения.
18. Способ по п. 13, в котором, топливо, которое является впрыскиваемым во впускной канал, является первым топливом, а топливо, которое является непосредственно впрыскиваемым, является вторым, иным топливом, и при этом, во время обоих, первого и второго обогащений, соотношение дополнительно регулируют на основании содержания спирта первого топлива и содержания спирта второго топлива.
19. Система двигателя, содержащая:
цилиндр двигателя;
форсунку непосредственного впрыска, выполненную с возможностью осуществлять непосредственный впрыск топлива в цилиндр;
форсунку впускного канала, выполненную с возможностью осуществлять впрыск впрыскиваемого во впускной канал топлива в цилиндр;
датчик детонации; и
контроллер с машинно-читаемыми командами, хранимыми в некратковременной памяти, для:
приема указания преждевременного воспламенения в цилиндре на основании выходного сигнала датчика детонации; и
в ответ на указание, обогащения цилиндра, при этом, обогащение включает в себя, в течение первого количества циклов обогащения, работу двигателя с повышенным соотношением впрыскиваемого во впускной канал топлива относительно непосредственно впрыскиваемого топлива, впрыскиваемое во впускной канал топливо подается при открытом впускном клапане, а затем, в течение второго количества циклов обогащения, переход на работу двигателя с повышенным соотношением непосредственно впрыскиваемого топлива относительно впрыскиваемого во впускной канал топлива, впрыскиваемое во впускной канал топливо подается при закрытом впускном клапане.
20. Система по п. 19, в которой второе количество больше, чем первое количество.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/289,290 US9631572B2 (en) | 2014-05-28 | 2014-05-28 | Method and system for pre-ignition control |
US14/289,290 | 2014-05-28 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015120077A true RU2015120077A (ru) | 2016-12-20 |
RU2015120077A3 RU2015120077A3 (ru) | 2018-11-22 |
RU2681555C2 RU2681555C2 (ru) | 2019-03-11 |
Family
ID=54481576
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015120077A RU2681555C2 (ru) | 2014-05-28 | 2015-05-27 | Способы для двигателя и система двигателя |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9631572B2 (ru) |
CN (1) | CN105275633B (ru) |
DE (1) | DE102015107412A1 (ru) |
RU (1) | RU2681555C2 (ru) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013227023A1 (de) * | 2013-06-04 | 2014-12-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Zylindergleichstellung einer lambdageregelten Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
US10119496B2 (en) * | 2014-04-15 | 2018-11-06 | Cummins Inc. | Cryogenic fuel injection and combustion |
JP2017002781A (ja) * | 2015-06-09 | 2017-01-05 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US10337442B2 (en) * | 2015-06-11 | 2019-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for improving accuracy of injecting smaller amounts of fuel to an engine |
US10422296B2 (en) * | 2015-06-11 | 2019-09-24 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for improving fuel delivery amount accuracy |
US9915240B2 (en) * | 2016-05-12 | 2018-03-13 | GM Global Technology Operations LLC | Method and system for engine auto-ignition detection and mitigation |
US10041434B2 (en) * | 2016-09-08 | 2018-08-07 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel injection operation |
US10119490B1 (en) * | 2017-05-03 | 2018-11-06 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for central fuel injection |
US10975828B2 (en) | 2018-05-21 | 2021-04-13 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for adjusting engine knock background noise levels |
US10746153B2 (en) | 2018-05-21 | 2020-08-18 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for adjusting engine knock background noise of a variable displacement engine |
US11204011B2 (en) | 2018-05-21 | 2021-12-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for variable displacement engine knock control |
US11473550B2 (en) | 2019-02-20 | 2022-10-18 | King Abdullah University Of Science And Technology | Internal combustion engines having super knock mitigation controls and methods for their operation |
US11236698B2 (en) | 2019-02-20 | 2022-02-01 | King Abdullah University Of Science And Technology | Internal combustion engines having pre-ignition mitigation controls and methods for their operation |
JP7283290B2 (ja) * | 2019-07-25 | 2023-05-30 | 株式会社豊田自動織機 | 燃料性状検出装置 |
KR20210105665A (ko) * | 2020-02-19 | 2021-08-27 | 현대자동차주식회사 | 조기 점화시 공연비 제어 방법 및 공연비 제어 시스템 |
US11480115B1 (en) * | 2021-10-05 | 2022-10-25 | Caterpillar Inc. | Operating strategy mitigating undesired combustion in dual fuel engine |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3979287B2 (ja) * | 2002-12-17 | 2007-09-19 | トヨタ自動車株式会社 | 予混合圧縮着火内燃機関 |
US8353269B2 (en) * | 2004-11-18 | 2013-01-15 | Massachusetts Institute Of Technology | Spark ignition engine that uses intake port injection of alcohol to extend knock limits |
JP2006258017A (ja) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP4506527B2 (ja) * | 2005-03-18 | 2010-07-21 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP2006316667A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Toyota Motor Corp | 複数燃料内燃機関のノッキング判定装置 |
US7178503B1 (en) * | 2005-08-31 | 2007-02-20 | Ford Global Technologies, Inc. | System and method to pre-ignition in an internal combustion engine |
US7594498B2 (en) * | 2005-11-30 | 2009-09-29 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for compensation of fuel injector limits |
US7581528B2 (en) * | 2006-03-17 | 2009-09-01 | Ford Global Technologies, Llc | Control strategy for engine employng multiple injection types |
JP2009103096A (ja) * | 2007-10-25 | 2009-05-14 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2011140902A (ja) * | 2010-01-07 | 2011-07-21 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
US8851050B2 (en) * | 2010-03-31 | 2014-10-07 | Mazda Motor Corporation | Spark-ignition engine control method and system |
US8245692B2 (en) * | 2010-12-03 | 2012-08-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
US8838365B2 (en) * | 2011-03-24 | 2014-09-16 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
US8095297B2 (en) * | 2011-03-24 | 2012-01-10 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
US8171912B2 (en) | 2011-04-20 | 2012-05-08 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
US8156923B2 (en) * | 2011-04-20 | 2012-04-17 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
JP5048856B1 (ja) * | 2011-04-27 | 2012-10-17 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関のプリイグニッション推定制御装置 |
US8607544B2 (en) * | 2011-05-12 | 2013-12-17 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for variable displacement engine control |
US9458774B2 (en) * | 2011-07-11 | 2016-10-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Abnormal combustion suppression control apparatus for internal combustion engine |
US8666637B2 (en) * | 2011-08-03 | 2014-03-04 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
US8347852B2 (en) | 2011-08-03 | 2013-01-08 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
US9551288B2 (en) * | 2012-06-29 | 2017-01-24 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
US9043122B2 (en) | 2012-06-29 | 2015-05-26 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
JP2014043812A (ja) * | 2012-08-27 | 2014-03-13 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の制御装置 |
-
2014
- 2014-05-28 US US14/289,290 patent/US9631572B2/en active Active
-
2015
- 2015-05-12 DE DE102015107412.5A patent/DE102015107412A1/de active Pending
- 2015-05-27 RU RU2015120077A patent/RU2681555C2/ru active
- 2015-05-28 CN CN201510280784.2A patent/CN105275633B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2681555C2 (ru) | 2019-03-11 |
CN105275633A (zh) | 2016-01-27 |
DE102015107412A1 (de) | 2015-12-03 |
US9631572B2 (en) | 2017-04-25 |
RU2015120077A3 (ru) | 2018-11-22 |
CN105275633B (zh) | 2020-04-14 |
US20150345419A1 (en) | 2015-12-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015120077A (ru) | Способы для двигателя и система двигателя | |
RU2012151322A (ru) | Способ запуска двигателя (варианты) и система управления двигателем | |
RU2014109874A (ru) | Способ и система для запуска двигателя | |
RU2015120777A (ru) | Способы для двигателя, включающего в себя избирательно выводимый из работы цилиндр, и соответствующая система | |
RU2015145130A (ru) | Способ и система для контроля температуры двигателя | |
RU2014121662A (ru) | Способ продувки конденсата из охладителя наддувочного воздуха | |
RU2014123941A (ru) | Способ эксплуатации двигателя с системой рециркуляции выхлопных газов | |
RU2016132937A (ru) | Способ (варианты) и система для уменьшения преждевременного воспламенения | |
RU2017129601A (ru) | Управление вспрыском топлива | |
RU2011132934A (ru) | Способ и система контроля преждевременного зажигания | |
RU2013102507A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя | |
RU2015117060A (ru) | Способ работы двигателя (варианты) и система транспортного средства | |
RU2013113423A (ru) | Способ опорожнения бака (варианты) | |
RU2014101973A (ru) | Способ продувки выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания (варианты) | |
EP2592256A3 (en) | Fuel Injection Control Device for Internal Combustion Engine | |
RU2017129737A (ru) | Способ и система для отбора мощности гибридного транспортного средства | |
RU2015148933A (ru) | Способ и система для оценки заряда воздуха | |
JP2015183599A5 (ru) | ||
MX2017006371A (es) | Dispositivo de control y metodo de control de motor de combustion interna. | |
MX2015014390A (es) | Dispositivo de control para motor de encendido por chispa. | |
IN2014DE02413A (ru) | ||
RU2015150334A (ru) | Система управления двигателем внутреннего сгорания | |
RU2016121827A (ru) | Способ (варианты) и система для повышения точности в отношении количества подаваемого топлива | |
RU2015129460A (ru) | Система и способ управления предварительным впрыском топлива в двигателе транспортного средства (варианты) | |
MX367760B (es) | Dispositivo de control de inyección de combustible y método de control de inyección de combustible para un motor de combustión interna. |