RU2009143359A - Устройство управления и способ управления для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Устройство управления и способ управления для двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2009143359A
RU2009143359A RU2009143359/06A RU2009143359A RU2009143359A RU 2009143359 A RU2009143359 A RU 2009143359A RU 2009143359/06 A RU2009143359/06 A RU 2009143359/06A RU 2009143359 A RU2009143359 A RU 2009143359A RU 2009143359 A RU2009143359 A RU 2009143359A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
control device
moving part
control
valve timing
power supply
Prior art date
Application number
RU2009143359/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2429362C2 (ru
Inventor
Наохиде ФУВА (JP)
Наохиде ФУВА
Токидзи ИТО (JP)
Токидзи ИТО
Сеико ТАМАДА (JP)
Сеико ТАМАДА
Хироюки КАНЕМОТО (JP)
Хироюки КАНЕМОТО
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp)
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=39735136&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2009143359(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp), Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp)
Publication of RU2009143359A publication Critical patent/RU2009143359A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2429362C2 publication Critical patent/RU2429362C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
    • F02D13/0226—Variable control of the intake valves only changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0021—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/002—Controlling intake air by simultaneous control of throttle and variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
    • F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

1. Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания, включающее в себя: !механизм изменения фаз газораспределения, который изменяет фазы газораспределения впускного клапана; ! механизм изменения высоты подъема, который изменяет максимальное значение подъема и время подъема впускного клапана посредством смещения движущейся части; ! средство определения позиции, которое задает базовую позицию на основе позиции ограничения перемещения, в которой максимальное значение подъема и время подъема становятся наибольшими, и определяет позицию движущейся части на основе суммарного перемещения движущейся части от базовой позиции; и ! устройство управления, которое выполняет согласованное управление, при котором целевая позиция движущейся части задается на основе запрашиваемого объема всасываемого воздуха, причем движущаяся часть перемещается таким образом, что определяемая позиция движущейся части становится целевой позицией, чтобы управлять механизмом изменения высоты подъема, и управляет механизмом изменения фаз газораспределения согласно состоянию управления механизма изменения высоты подъема, при этом устройство управления содержит: !устройство оценки отклонения, оценивающее то, возникает ли мгновенное прерывание подачи электропитания в средство определения позиции, ! при этом когда устройство оценки отклонения оценивает, что возникает мгновенное прерывание подачи электропитания в средство определения позиции, устройство управления запрещает согласованное управление и управляет механизмом изменения фаз газораспределения на основе нагрузки двигателя. ! 2. Устройство управления по п.1, �

Claims (12)

1. Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания, включающее в себя:
механизм изменения фаз газораспределения, который изменяет фазы газораспределения впускного клапана;
механизм изменения высоты подъема, который изменяет максимальное значение подъема и время подъема впускного клапана посредством смещения движущейся части;
средство определения позиции, которое задает базовую позицию на основе позиции ограничения перемещения, в которой максимальное значение подъема и время подъема становятся наибольшими, и определяет позицию движущейся части на основе суммарного перемещения движущейся части от базовой позиции; и
устройство управления, которое выполняет согласованное управление, при котором целевая позиция движущейся части задается на основе запрашиваемого объема всасываемого воздуха, причем движущаяся часть перемещается таким образом, что определяемая позиция движущейся части становится целевой позицией, чтобы управлять механизмом изменения высоты подъема, и управляет механизмом изменения фаз газораспределения согласно состоянию управления механизма изменения высоты подъема, при этом устройство управления содержит:
устройство оценки отклонения, оценивающее то, возникает ли мгновенное прерывание подачи электропитания в средство определения позиции,
при этом когда устройство оценки отклонения оценивает, что возникает мгновенное прерывание подачи электропитания в средство определения позиции, устройство управления запрещает согласованное управление и управляет механизмом изменения фаз газораспределения на основе нагрузки двигателя.
2. Устройство управления по п.1, в котором когда возникает прерывание подачи электропитания в устройство управления, оценивается несоответствие между определяемой позицией и фактической позицией движущейся части.
3. Устройство управления по п.1, в котором когда устройство оценки отклонения оценивает, что возникает мгновенное прерывание подачи электропитания в средство определения позиции, устройство управления управляет механизмом изменения фаз газораспределения так, чтобы задавать фазы газораспределения впускного клапана больше в сторону задержки по мере того, как нагрузка двигателя понижается, и задавать фазы газораспределения впускного клапана больше в сторону опережения по мере того, как нагрузка двигателя увеличивается.
4. Устройство управления по п.1, дополнительно содержащее устройство распознавания, которое выполняет распознавание максимальной позиции, чтобы корректировать суммарное перемещение, при одновременном регулировании объема всасываемого воздуха с использованием дроссельного клапана пути впуска воздуха, посредством перемещения, движущейся части таким образом, что максимальное значение подъема и время подъема увеличиваются, и распознавание позиции остановки движущейся части, как позиции ограничения перемещения, при этом устройство распознавания выполняет распознавание максимальной позиции, когда устройство оценки отклонения оценивает, что возникает мгновенное прерывание подачи электропитания в средство определения позиции.
5. Устройство управления по п.1, в котором устройство управления изменяет максимальное значение подъема и время подъема впускного клапана посредством перемещения движущейся части в пределах указанного диапазона регулирования, заданного в пределах диапазона, более узкого, чем диапазон перемещения движущейся части.
6. Устройство управления по п.1, в котором когда устройство оценки отклонения оценивает, что возникает мгновенное прерывание подачи электропитания в средство определения позиции, устройство управления увеличивает скорость вращения на холостом ходу до значения выше скорости вращения на холостом ходу в ходе нормального режима эксплуатации.
7. Устройство управления по п.1, в котором устройство управления получает суммарное перемещение посредством суммирования перемещения движущейся части после начала работы двигателя.
8. Устройство управления по п.1, дополнительно содержащее запоминающее устройство для сохранения суммарного перемещения.
9. Устройство управления по п.8, в котором устройство управления сбрасывает суммарное перемещение, сохраненное в запоминающем устройстве, к нулю, когда двигатель останавливается.
10. Устройство управления по п.8 или 9, в котором когда суммарное перемещение запоминающего устройства сбрасывается к нулю несмотря на то, что двигатель не остановлен, причем устройство оценки отклонения оценивает, что несоответствие между определяемой позицией движущейся части и фактической позицией движущейся части является большим.
11. Способ управления двигателем внутреннего сгорания, имеющим механизм изменения фаз газораспределения для изменения фаз газораспределения впускного клапана и механизм изменения высоты подъема для изменения максимального значения подъема и времени подъема впускного клапана посредством смещения движущейся части, при этом способ управления содержит этапы, на которых:
определяют позицию движущейся части;
оценивают то, возникает ли мгновенное прерывание подачи электропитания в устройство определения позиции, которое определяет позицию движущейся части;
когда возникает мгновенное прерывание подачи электропитания в устройство определения позиции, запрещают согласованное управление, при котором движущаяся часть перемещается таким образом, что позиция движущейся части становится целевой позицией, чтобы управлять механизмом изменения высоты подъема, и механизм изменения фаз газораспределения управляется согласно состоянию управления механизма изменения высоты подъема; и
управляют механизмом изменения фаз газораспределения на основе нагрузки двигателя в течение периода времени, когда согласованное управление запрещено.
12. Способ управления по п.11, при котором когда возникает прерывание подачи электропитания в устройство управления, которое выполняет согласованное управление, оценивают несоответствие между определяемой позицией и фактической позицией движущейся части.
RU2009143359/06A 2007-05-24 2008-05-26 Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания RU2429362C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007-138202 2007-05-24
JP2007138202A JP4508215B2 (ja) 2007-05-24 2007-05-24 内燃機関の制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009143359A true RU2009143359A (ru) 2011-06-27
RU2429362C2 RU2429362C2 (ru) 2011-09-20

Family

ID=39735136

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009143359/06A RU2429362C2 (ru) 2007-05-24 2008-05-26 Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8050850B2 (ru)
EP (1) EP2153044B1 (ru)
JP (1) JP4508215B2 (ru)
KR (1) KR101080019B1 (ru)
CN (1) CN101680370B (ru)
AT (1) ATE555291T1 (ru)
BR (1) BRPI0812300B1 (ru)
ES (1) ES2384198T3 (ru)
RU (1) RU2429362C2 (ru)
WO (1) WO2008142559A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4525797B2 (ja) * 2008-05-23 2010-08-18 トヨタ自動車株式会社 バルブ特性変更機構の異常判定装置
JP5115592B2 (ja) * 2010-06-10 2013-01-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の可変動弁装置
JP2011256802A (ja) * 2010-06-10 2011-12-22 Toyota Motor Corp 内燃機関の可変動弁装置
BR112015001246B1 (pt) * 2012-07-18 2021-08-10 Nissan Motor Co., Ltd Aparelho de controle de motor para motor de combustão interna
KR101807008B1 (ko) 2012-07-20 2017-12-08 현대자동차 주식회사 연속 가변 밸브 리프트 엔진의 제어 방법
US8931443B2 (en) * 2012-12-06 2015-01-13 Ford Global Technologies, Llc Variable displacement solenoid control
CN103470326B (zh) * 2013-09-18 2015-10-28 杰锋汽车动力系统股份有限公司 一种发动机配气机构
KR101427051B1 (ko) * 2013-09-26 2014-08-05 주식회사 현대케피코 연속 가변 밸브 리프트 제어 장치 및 방법
DE102013221638A1 (de) * 2013-10-24 2015-04-30 Volkswagen Aktiengesellschaft Nockenwellenanordnung einer Hubkolbenrennkraftmaschine sowie Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einer solchen Nockenwellenanordnung
CN110768595A (zh) * 2018-07-27 2020-02-07 杭州三花研究院有限公司 一种控制方法及电动阀

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0621526B2 (ja) * 1984-01-19 1994-03-23 マツダ株式会社 エンジンのバルブタイミング制御装置
JP2862973B2 (ja) 1990-08-06 1999-03-03 マツダ株式会社 エンジンの吸気装置
EP0581151A1 (de) * 1992-07-22 1994-02-02 Siemens Aktiengesellschaft Einrichtung zum Überwachen eines Sensors
JPH08144794A (ja) * 1994-11-24 1996-06-04 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の可変動弁装置
JP3062037B2 (ja) * 1995-04-07 2000-07-10 富士通テン株式会社 車両制御装置
JPH11229914A (ja) * 1998-02-13 1999-08-24 Unisia Jecs Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP3799944B2 (ja) * 2000-03-21 2006-07-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の可変動弁機構および吸気量制御装置
JP2002322934A (ja) 2001-04-26 2002-11-08 Toyota Motor Corp 内燃機関の吸気制御装置
JP2003083149A (ja) 2001-09-11 2003-03-19 Hitachi Unisia Automotive Ltd 可変動弁装置の故障診断装置
JP4007123B2 (ja) 2002-08-26 2007-11-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2004285855A (ja) * 2003-03-19 2004-10-14 Denso Corp 内燃機関の可変動弁装置
JP4372441B2 (ja) * 2003-03-27 2009-11-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の吸入空気量調整装置及び方法
JP4383767B2 (ja) * 2003-04-22 2009-12-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の可変動弁装置
JP2005023874A (ja) * 2003-07-04 2005-01-27 Hitachi Unisia Automotive Ltd 可変動弁機構付内燃機関の空燃比制御装置
JP4083647B2 (ja) 2003-08-21 2008-04-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の吸入空気量制御装置
JP2005273649A (ja) * 2004-02-26 2005-10-06 Hitachi Ltd 内燃機関の可変動弁制御装置
JP4103833B2 (ja) * 2004-03-30 2008-06-18 日産自動車株式会社 内燃機関の可変動弁装置
JP4075846B2 (ja) * 2004-04-26 2008-04-16 日産自動車株式会社 多気筒内燃機関の可変動弁装置
JP4096939B2 (ja) 2004-12-06 2008-06-04 日産自動車株式会社 可変動弁機構の制御装置及び制御方法
JP2007058775A (ja) * 2005-08-26 2007-03-08 Toyota Motor Corp ユニットの制御装置の製造方法およびユニットの制御装置
JP4802717B2 (ja) 2006-01-10 2011-10-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のバルブ特性制御装置
EP2060762A1 (en) * 2007-11-15 2009-05-20 Delphi Technologies, Inc. Glitch detector and method of detecting glitch events
JP5262910B2 (ja) * 2008-06-04 2013-08-14 日産自動車株式会社 内燃機関

Also Published As

Publication number Publication date
BRPI0812300B1 (pt) 2019-08-13
JP4508215B2 (ja) 2010-07-21
US8050850B2 (en) 2011-11-01
RU2429362C2 (ru) 2011-09-20
ES2384198T3 (es) 2012-07-02
KR20100007909A (ko) 2010-01-22
KR101080019B1 (ko) 2011-11-04
ATE555291T1 (de) 2012-05-15
CN101680370B (zh) 2013-03-13
BRPI0812300A2 (pt) 2014-11-25
US20100170459A1 (en) 2010-07-08
BRPI0812300A8 (pt) 2018-12-18
JP2008291745A (ja) 2008-12-04
WO2008142559A1 (en) 2008-11-27
EP2153044B1 (en) 2012-04-25
EP2153044A1 (en) 2010-02-17
CN101680370A (zh) 2010-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009143359A (ru) Устройство управления и способ управления для двигателя внутреннего сгорания
JP4766953B2 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2006140408A (ru) Контроллер двигателей внутреннего сгорания
US8374769B2 (en) Control apparatus and control method for variable valve operating mechanism
WO2008072063A2 (en) Control apparatus and method for internal combustion engine
JP2010138722A (ja) 内燃機関の停止時に点火を停止する時期を制御する装置
JP2012163047A (ja) ターボ式過給機付き内燃機関の制御装置
CN100588821C (zh) 用于内燃发动机的怠速控制装置
JP2009257229A (ja) バルブタイミング制御装置及びバルブタイミング制御システム
JPH0143140B2 (ru)
JP2007023800A (ja) 内燃機関のバルブ特性制御装置
US20140277996A1 (en) System and method for controlling airflow through a ventilation system of an engine when cylinders of the engine are deactivated
US8281757B2 (en) Variable valve train control device
EP1921296A2 (en) Engine intake valve timing control apparatus
JP2005201113A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2005232992A5 (ru)
JP5614141B2 (ja) 内燃機関の可変動弁装置
JP2007182864A (ja) 内燃機関のバルブ特性制御装置
JP2012193689A (ja) 内燃機関の可変動弁機構制御装置
JP4577326B2 (ja) 内燃機関の停止制御装置及び停止制御システム
JP5249814B2 (ja) 可変動弁機構の制御装置
JP6112186B2 (ja) ターボ式過給機付き内燃機関の制御装置
JP2005180306A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2010236434A (ja) 吸気量制御装置
JP2007064022A (ja) 制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200527