RU2009104329A

RU2009104329A - Большегрузная радиальная шина

Info

Publication number: RU2009104329A
Application number: RU2009104329/11A
Authority: RU
Inventors: Акира МАННО (JP); Акира МАННО
Original assignee: Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд. (JP); Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд.
Priority date: 2006-09-22
Filing date: 2007-09-18
Publication date: 2010-10-27
Also published as: KR20090075791A; BRPI0714931A2; EP2065226A4; WO2008035646A1; EP2065226B1; CN101516648A; KR101375905B1; US20090301627A1; JPWO2008035646A1; CN101516648B; JP4989641B2; EP2065226A1; RU2427475C2

Abstract

1 Большегрузная радиальная шина с отношением высоты профиля шины к его ширине, составляющим максимально 50%, включающая каркас, проходящий от протектора к каждому бортовому кольцу в бортах, через боковины, и брекерный пояс, расположенный внутри протектора и радиально снаружи указанного каркаса, в которой: ! указанный брекерный пояс включает множество брекерных слоев, уложенных в радиальном направлении, в которых корды брекерного пояса, за исключением радиально-внешнего брекерного слоя, расположены под углом θ от 10 до 70° относительно продольного направления шины, и ! указанный радиально-внешний брекерный слой выполнен из спирально намотанного слоя, сформированного спиральной намоткой ленты, включающей покровный слой резины и один или множество стальных кордов, закрытых покровным слоем резины, в продольном направлении шины, и ! указанный радиально-внешний брекерный слой содержит участок основной части внешнего слоя, проходящий от экватора шины до позиций Ро загибов слоя, расположенных с обеих сторон от экватора шины, и участки загибов внешнего слоя, U-образно загнутые в указанных позициях Ро загиба слоя по направлению к экватору шины и проходящие к внутренним позициям Pi внешнего слоя, где ! поперечная ширина Cwa указанного участка основной части внешнего слоя составляет от 70 до 80% от ширины TW контакта протектора с грунтом, а поперечная ширина CWb каждого из указанных участков загиба внешнего слоя составляет по меньшей мере 5,0 мм и максимально 0,5 поперечной ширины CWa указанного участка основной части внешнего слоя. ! 2. Большегрузная радиальная шина по п.1, в которой один из указанных участков загиба слоя загнут ра

Claims

1 Большегрузная радиальная шина с отношением высоты профиля шины к его ширине, составляющим максимально 50%, включающая каркас, проходящий от протектора к каждому бортовому кольцу в бортах, через боковины, и брекерный пояс, расположенный внутри протектора и радиально снаружи указанного каркаса, в которой:

указанный брекерный пояс включает множество брекерных слоев, уложенных в радиальном направлении, в которых корды брекерного пояса, за исключением радиально-внешнего брекерного слоя, расположены под углом θ от 10 до 70° относительно продольного направления шины, и

указанный радиально-внешний брекерный слой выполнен из спирально намотанного слоя, сформированного спиральной намоткой ленты, включающей покровный слой резины и один или множество стальных кордов, закрытых покровным слоем резины, в продольном направлении шины, и

указанный радиально-внешний брекерный слой содержит участок основной части внешнего слоя, проходящий от экватора шины до позиций Ро загибов слоя, расположенных с обеих сторон от экватора шины, и участки загибов внешнего слоя, U-образно загнутые в указанных позициях Ро загиба слоя по направлению к экватору шины и проходящие к внутренним позициям Pi внешнего слоя, где

поперечная ширина Cwa указанного участка основной части внешнего слоя составляет от 70 до 80% от ширины TW контакта протектора с грунтом, а поперечная ширина CWb каждого из указанных участков загиба внешнего слоя составляет по меньшей мере 5,0 мм и максимально 0,5 поперечной ширины CWa указанного участка основной части внешнего слоя.

2. Большегрузная радиальная шина по п.1, в которой один из указанных участков загиба слоя загнут радиально внутрь от указанного участка основной части слоя, а другой загнут радиально наружу от указанного участка основной части слоя.

3. Большегрузная радиальная шина по п.1, в которой поперечная ширина CWa указанного участка основной части внешнего слоя больше, чем ширина SW указанной ленты.

4. Большегрузная радиальная шина по п.1, в которой брекерные слои, за исключением указанного радиально-внешнего брекерного слоя, включают первый брекерный слой, расположенный на самой внутренней в радиальном направлении стороне, в котором корды расположены под углом θ1 от 40 до 70° относительно продольного направления шины, второй брекерный слой, расположенный радиально снаружи указанного первого брекерного слоя, в котором корды расположены под углом θ2, который меньше, чем угол θ1, и составляет от 10 до 45° относительно продольного направления шины, и третий брекерный слой, расположенный радиально снаружи второго брекерного слоя, в котором корды расположены под углом θ3, который меньше, чем угол θ1, и составляет от 10 до 45° относительно продольного направления шины, с направлением наклона противоположным по отношению к направлению наклона кордов указанного второго брекерного слоя, а поперечная ширина BW2 и поперечная ширина BW3 указанных второго и третьего брекерных слоев соответственно составляют от 85 до 98% от ширины TW контакта протектора с грунтом.

5. Большегрузная радиальная шина по п.4, в которой аксиально-внешний край указанного второго брекерного слоя и аксиально-внешний край указанного третьего брекерного слоя находятся друг от друга на расстоянии по меньшей мере 7,0 мм в поперечном направлении шины.

6. Большегрузная радиальная шина по п.4 или 5, в которой указанный брекерный пояс дополнительно включает четвертый брекерный слой между указанным третьим брекерным слоем и указанным участком основной части внешнего слоя, и аксиально-внешние края указанного четвертого брекерного слоя расположены аксиально внутри между внутренними позициями Pi указанного внешнего слоя.

7. Большегрузная радиальная шина по п.1, в которой корд брекерного пояса в указанном внешнем брекерном слое имеет предел прочности Е при растяжении от 1830 до 3830 Н, и указанный внешний брекерный слой имеет прочность S слоя от 50500 до 78500 Н, где прочность S слоя представляет собой произведение предела прочности Е при растяжении и числа кордов Nc на 5 см ширины слоя 12 (S=Е·Nc).

8. Большегрузная радиальная шина по п.1, в которой корд указанного внешнего брекерного слоя характеризуется кривой нагрузка-удлинение с зоной низкой эластичности между началом координат и точкой перегиба и зоной высокой эластичности за точкой перегиба, причем относительное удлинение в точке перегиба составляет от 2,0 до 3,0%, а нагрузка в точке перегиба составляет от 30 до 200 Н.

9. Большегрузная радиальная шина по п.1, в которой ширина SW указанной ленты меньше, чем поперечная ширина CWb каждого из указанных участков загиба внешнего слоя.