JP2001018612A - 空気入りタイヤ - Google Patents

空気入りタイヤ

Info

Publication number
JP2001018612A
JP2001018612A JP11193641A JP19364199A JP2001018612A JP 2001018612 A JP2001018612 A JP 2001018612A JP 11193641 A JP11193641 A JP 11193641A JP 19364199 A JP19364199 A JP 19364199A JP 2001018612 A JP2001018612 A JP 2001018612A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cord
belt
monofilament
corrugation
pitch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP11193641A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4153127B2 (ja
Inventor
Shinichi Miyazaki
眞一 宮崎
Takeshi Ota
武 太田
Kazumi Yamazaki
和美 山崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to JP19364199A priority Critical patent/JP4153127B2/ja
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority to EP06015979A priority patent/EP1712376B1/en
Priority to EP00305706A priority patent/EP1066989B1/en
Priority to DE60031806T priority patent/DE60031806T2/de
Priority to DE60043552T priority patent/DE60043552D1/de
Priority to US09/612,377 priority patent/US6520232B1/en
Publication of JP2001018612A publication Critical patent/JP2001018612A/ja
Priority to US10/235,548 priority patent/US7063116B2/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4153127B2 publication Critical patent/JP4153127B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
    • D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
    • D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
    • D07B1/0646—Reinforcing cords for rubber or plastic articles comprising longitudinally preformed wires
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0057—Reinforcements comprising preshaped elements, e.g. undulated or zig-zag filaments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0064—Reinforcements comprising monofilaments
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
    • D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
    • D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B2201/00—Ropes or cables
    • D07B2201/20—Rope or cable components
    • D07B2201/2001—Wires or filaments
    • D07B2201/2002—Wires or filaments characterised by their cross-sectional shape
    • D07B2201/2003—Wires or filaments characterised by their cross-sectional shape flat
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B2201/00—Ropes or cables
    • D07B2201/20—Rope or cable components
    • D07B2201/2001—Wires or filaments
    • D07B2201/2007—Wires or filaments characterised by their longitudinal shape
    • D07B2201/2008—Wires or filaments characterised by their longitudinal shape wavy or undulated
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B2501/00—Application field
    • D07B2501/20—Application field related to ropes or cables
    • D07B2501/2046—Tire cords

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量化を達成しながら、操縦安定性、乗り心
地性、及び耐久性をバランスよく向上できる。 【解決手段】 カーカス６の外側に、金属製のベルトコ
ード１０をタイヤ周方向に対して１５〜３０度の角度で
配列した２枚のベルトプライ７ａ、７ｂからなるベルト
層７を具える。前記ベルトコード１０は、コード高さＨ
をコード巾Ｗの０．６５〜０．９５倍とする横長偏平断
面をなし、かつ断面積Ｓが０．０９〜０．２０mm2 の１
本のモノフィラメント１０Ａからなる。このモノフィラ
メント１０Ａは、短軸方向に波付けが施される一方、前
記波付けのピッチＰ１は５．０ｍｍ以上、かつ波付けの
振幅ｈ１を前記ピッチＰ１の０．００２〜０．０２と
し、しかも長軸をベルト層７の巾方向に向けて配した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ベルト層に、所定
の偏平断面形状かつ波付け仕様を有するモノフィラメン
トコードを用いることにより、操縦安定性、乗り心地
性、及び耐久性をバランスよく高めながら軽量化を達成
した空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】空気入りタイヤのベルトコードとして、
従来から細いスチールフィラメントの複数本を互いに撚
り合わせた、所謂マルチフィラメントコードが広く使用
されている。
【０００３】これに対して、近年、ベルトコードをスチ
ールの１本のモノフィラメントで形成することが提案さ
れている。このモノフィラメントコードは、スチール量
を同じとしたとき、前記マルチフィラメントコードに比
して、コード径が小でありトッピングゴム量を削減しう
るとともに製造時の撚合わせ行程が不要となるなど、コ
ストダウンや軽量化に大きなメリットがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、モノフ
ィラメントコードは、長手方向に対する伸びが少なく柔
軟性に劣るためコード折れが生じやすく耐久性に問題が
ある。しかも曲げ剛性が高く、エンベロープ効果を損ね
るなど乗り心地性を低下させる反面、タイヤ軸方向に対
する横剛性に劣りコーナリングフォースを不十分とする
など操縦安定性を損ねる傾向となる。従って、モノフィ
ラメントコードをベルトコードとして用いたタイヤを実
用化することはきわめて困難なものであった。
【０００５】そこで本発明は、ベルトコードとして、所
定の偏平断面形状かつ波付け仕様を有するモノフィラメ
ントコードを用いることを基本として、軽量化を達成し
ながら、操縦安定性、乗り心地性、及び耐久性をバラン
スよく向上しうる空気入りタイヤの提供を目的としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願の請求項１の本発明は、トレッド部からサイド
ウォール部をへてビード部のビードコアに至るカーカス
と、トレッド部の内方かつカーカスの外側に配されるベ
ルト層とを具えた空気入りタイヤであって、前記ベルト
層は、金属製のベルトコードをタイヤ周方向に対して１
５〜３０度の角度で配列した２枚のベルトプライからな
りかつベルトコードをベルトプライ間で交差させるとと
もに、 前記ベルトコードは、コード高さＨをコード巾
Ｗの０．６５〜０．９５倍とすることにより巾方向に長
軸を有する横長偏平断面をなしかつ断面積Ｓが０．０９
〜０．２０mm2 の１本のモノフィラメントからなり、し
かもこのモノフィラメントは、長軸廻りで凹凸の屈曲を
交互に繰り返す波付けが施される一方、前記波付けのピ
ッチは５．０ｍｍ以上かつ波付けの振幅を前記ピッチの
０．００２〜０．０２とし、しかも長軸をベルト層の巾
方向に向けて配したことを特徴としている。
【０００７】また請求項２の発明では、前記モノフィラ
メントの波付けの前記ピッチは１０．０〜５０ｍｍとし
たことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
示例とともに説明する。図１は、本発明の空気入りタイ
ヤ１が、乗用車用ラジアルタイヤである場合の断面図を
例示しており、空気入りタイヤ１は、トレッド部２と、
その両端からタイヤ半径方向内方にのびるサイドウオー
ル部３と、各サイドウオール部３の内方端に位置するビ
ード部４とを具えている。又空気入りタイヤ１には、前
記ビード部４、４間にカーカス６が架け渡されるととも
に、このカーカス６の半径方向外側かつトレッド部２の
内方にはベルト層７が周方向に巻装される。
【０００９】前記カーカス６は、トレッド部２からサイ
ドウォール部３をへてビード部４のビードコア５に至る
本体部６Ａと、ビードコア５の周りで折り返される折返
し部６Ｂとを有し、またこの本体部６Ａと折返し部６Ｂ
との間には、ビードコア５から半径方向外側に先細状に
のびるビードエーペックスゴム８が配される。
【００１０】また前記カーカス６は、カーカスコードを
タイヤ周方向に対して７５゜〜９０゜の角度で配列した
１枚以上、本例では２枚のカーカスプライ６ａ、６ｂか
ら形成され、カーカスコードとしては、ナイロン、レー
ヨン、ポリエステル、芳香族ポリアミドなどの有機繊維
材料からなる複数のフィラメントを撚合わせた所謂テキ
スタイルコードが好適に採用できる。なおカーカスコー
ドとしては、複数のスチールフィラメントを撚合わせた
マルチフィラメントコードも用いうる。
【００１１】次に、前記ベルト層７は、金属製のベルト
コード１０をタイヤ赤道に対して１５〜３０度の角度で
配列した２枚のベルトプライ７ａ、７ｂからなり、各ベ
ルトプライ７ａ、７ｂは、ベルトコード１０がプライ間
で互いに交差する向きに重置している。
【００１２】そして、前記ベルトコード１０は、図２〜
４に略示するように、１本のモノフィラメント１０Ａか
ら形成される。このモノフィラメント１０Ａは、コード
高さＨをコード巾Ｗの０．６５〜０．９５倍とした横長
偏平断面をなし、その長軸をベルト層７の巾方向に向け
て配置している。また前記モノフィラメント１０Ａは、
長軸廻りで凹凸の屈曲を交互に繰り返す、すなわち短軸
方向（ベルト層の厚さ方向）に波付けが施されるととも
に、この波付けのピッチＰ１を５．０ｍｍ以上、かつ波
付けの振幅ｈ１を前記ピッチＰ１の０．００２〜０．０
２としている。
【００１３】このように、モノフィラメント１０Ａを横
長偏平の断面形状とし、しかもその長軸をベルト層７の
巾方向に向けて配置している。従って、タイヤ軸方向に
対しては、実質的にベルトコード１０の打ち込み本数を
増加したのと同様に、変形しにくくなるなどベルト層７
の面内剛性が大巾に高まり、コーナリングパワーを増加
させるなど操縦安定性を大巾に向上できる。しかも、タ
イヤ半径方向に対しては、偏平化によって曲がりやすく
しなやかとなるなど、ベルト層７の半径方向内外への曲
げ剛性（面外剛性）が低く抑えられ、乗り心地性が改善
される。このように、従来、背反した操縦安定性と乗り
心地性とをバランスよく改善することが可能となる。
【００１４】そのために、前述のごとく、前記コード高
さＨとコード巾Ｗとの比である偏平率Ｈ／Ｗを０．６５
〜０．９５とする必要があり、０．９５を越えると操縦
安定性と乗り心地性との前記改善効果が発揮されなくな
る。逆に０．６５未満の時、偏平化しすぎて加工時に強
度低下を招きやすくなる。
【００１５】ここで、ベルト層７としての必要な剛性や
強度を確保するためには、前記モノフィラメント１０Ａ
は、その断面積Ｓを０．０９〜０．２０mm2 とすること
が不可欠である。この断面積Ｓの範囲は、マルチフィラ
メントコードにおけるフィラメント１本当たりの通常の
断面積が０．０５mm2 程度であるのに対して極めて大で
はあるが、マルチフィラメントコードの通常の断面積
（各フィラメントの断面積の総和）が０．２５mm2 程度
であるのに対して、その８０％以下程度とコンパクトに
形成される。なお０．０９mm2 未満の時、コード打ち込
み数を増加させたとしても剛性や強度が不足するなど十
分なコーナリングパワーが確保できず、操縦安定性が改
善できない。また０．２０mm2 を越えると、剛性が過大
となるため乗り心地性が著しく悪化し、しかも１本あた
りのコードが太くなりすぎ、残留応力が上昇するなど耐
久性の急激な悪化を招く。なお本例では、前記断面積Ｓ
とコード打ち込み数Ｎ（本／５ｃｍ）との積Ｓ×Ｎを
４．０〜６．５（mm2 ・本／５ｃｍ）とし、スチール量
を減じている。
【００１６】また、前記波付けが、モノフィラメント１
０Ａの短軸方向に施されるため、例えば螺旋状の型付け
と異なり伸縮時にコードのねじれがなく、従って、ピッ
チＰ１を大（ピッチ数が小）かつ振幅ｈ１を小とした最
小限の波付け加工によって十分な伸び特性を付与するこ
とが可能となり、柔軟性を高めて破断伸度を高めること
ができる。
【００１７】しかも波付け加工を最小限に止めることに
よって、この波付けに起因してタイヤやコードに与える
損傷等を極力抑えることが可能となる。すなわち、タイ
ヤ走行時のコードの変形が波付けによって大きくなり、
コードの耐久性が悪化したり、加工の際フィラメントに
与えるダメージが大きくなってコード自体の強度や疲労
性を低下したり、さらにはベルトプライ間相互において
ベルトコード１０間に著しい近接を招き、ゴム剥離やコ
ード間の擦れが生じる等の問題を回避することが可能と
なり、総合的にタイヤの耐久性を向上することができる
のである。
【００１８】なお前記波付けピッチＰ１が５ｍｍ未満で
は、タイヤ走行時のコードの変形が大きくなりコードの
耐久性が悪化する。また波付けの振幅ｈ１が０．０２×
Ｐ１を越えると、モノフィラメント１０Ａが太いため強
度や疲労性が低下する。なお振幅ｈ１が０．００２×Ｐ
１未満の時、及びピッチＰ１が５０ｍｍを越えたとき、
コードの伸び特性が不十分となる。従って、前記ピッチ
Ｐ１は１０．０〜５０ｍｍとすることが好ましく、また
振幅ｈ１は、（０．００２〜０．０２）×Ｐ１の範囲が
好ましい。
【００１９】なお、ベルトプライ７ａで用いるベルトコ
ード１０と、ベルトプライ７ｂで用いるベルトコード１
０とは、コードの仕様、例えば材質、断面形状、サイ
ズ、波付けピッチＰ１、波付けの振幅ｈ１等を違えるこ
とができるが、同一仕様とすることが好ましい。また一
つのプライ内においては、各ベルトコード１０の波付け
ピッチの位相を違えることができ、このとき隣り合うベ
ルトコード１０間の位相差を一定としてプライの均一化
を図ることが好ましい。
【００２０】なおベルト層７の外側には、そのリフティ
ングを防止し高速耐久性を高めるバンド層（図示せず）
を配することができる。このバンド層は、例えばナイロ
ンのテキスタイルコードをタイヤ周方向に対して０〜５
゜の角度で螺旋状に巻回した所謂エンドレス状のバンド
プライからなり、ベルト層７の少なくとも外端部を被覆
する。
【００２１】
【実施例】図１の構造をなすタイヤサイズ１７５／７０
Ｒ１３のタイヤを、表１、２に示す仕様により試作し、
各試供タイヤのタイヤ重量、耐久性、操縦安定性、乗り
心地性をテストし、その結果を表１、２に示している。
【００２２】（１）タイヤ重量 タイヤ１本当たりの重量を測定し、比較例１を１００と
する指数で表示している。指数は小さい方が軽量であ
る。
【００２３】（２）耐久性 試供タイヤをリム（５Ｊ×１３）、内圧（２００ｋＰ
ａ）にて乗用車（２０００ｃｃ）の全輪に装着し、直径
１４ｍの円を二つ合わせた８の字コースを５００回繰り
返して８の字旋回した後、タイヤを解体しベルトコード
の切断箇所を数えその数を比較例１を１００とする指数
で表示している。指数は小さい方が切断箇所が少なく良
好である。
【００２４】（３）操縦安定性 前記乗用車を用いてタイヤテストコースのドライアスフ
ァルト路を走行し、ハンドル応答性、剛性感、グリップ
等に関する特性をドライバーの官能評価により１０点法
で評価した。数値が大きいほど、操縦安定性に優れてい
る。
【００２５】（４）乗り心地 前記乗用車を用いて、ドライアスファルト路の段差路、
ベルジャソ路（石畳の路面）、ビッツマン路（小石を敷
き詰めた路面）等において、ゴツゴツ感、突き上げ、ダ
ンピングに関してドライバーの官能評価を行い、１０点
法で評価した。数値が大きいほど、乗り心地性に優れて
いる。
【００２６】
【表１】
【００２７】
【表２】
【００２８】表に示すごとく、実施例のタイヤは、軽量
化を達成しながら、操縦安定性、乗り心地性、及び耐久
性を向上しうるのが確認できる。
【００２９】
【発明の効果】叙上の如く本発明は、ベルトコードとし
て、所定の偏平断面形状かつ波付け仕様を有するモノフ
ィラメントコードを用い手いるため、軽量化を達成しな
がら、操縦安定性、乗り心地性、及び耐久性をバランス
よく向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のタイヤの断面図である。
【図２】ベルトコードを示す斜視図である。
【図３】ベルトコードを示す断面図である。
【図４】ベルトプライを示す断面図である。
【符号の説明】
２ トレッド部 ３ サイドウォール部 ４ ビード部 ５ ビードコア ６ カーカス ７ ベルト層 ７ａ、７ｂ ベルトプライ １０ ベルトコード １０Ａ モノフィラメント

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】トレッド部からサイドウォール部をへてビ
    ード部のビードコアに至るカーカスと、トレッド部の内
    方かつカーカスの外側に配されるベルト層とを具えた空
    気入りタイヤであって、 前記ベルト層は、金属製のベルトコードをタイヤ周方向
    に対して１５〜３０度の角度で配列した２枚のベルトプ
    ライからなりかつベルトコードをベルトプライ間で交差
    させるとともに、 前記ベルトコードは、コード高さＨをコード巾Ｗの０．
    ６５〜０．９５倍とすることにより巾方向に長軸を有す
    る横長偏平断面をなしかつ断面積Ｓが０．０９〜０．２
    ０mm2 の１本のモノフィラメントからなり、 しかもこのモノフィラメントは、長軸廻りで凹凸の屈曲
    を交互に繰り返す波付けが施される一方、前記波付けの
    ピッチは５．０ｍｍ以上かつ波付けの振幅を前記ピッチ
    の０．００２〜０．０２とし、しかも長軸をベルト層の
    巾方向に向けて配したことを特徴とする空気入りタイ
    ヤ。
  2. 【請求項２】前記モノフィラメントの波付けの前記ピッ
    チは１０．０〜５０．０ｍｍとしたことを特徴とする請
    求項１記載の空気入りタイヤ。
JP19364199A 1999-07-07 1999-07-07 空気入りタイヤ Expired - Lifetime JP4153127B2 (ja)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP19364199A JP4153127B2 (ja) 1999-07-07 1999-07-07 空気入りタイヤ
EP00305706A EP1066989B1 (en) 1999-07-07 2000-07-06 Pneumatic tyre
DE60031806T DE60031806T2 (de) 1999-07-07 2000-07-06 Luftreifen
DE60043552T DE60043552D1 (de) 1999-07-07 2000-07-06 Luftreifen
EP06015979A EP1712376B1 (en) 1999-07-07 2000-07-06 Pneumatic tyre
US09/612,377 US6520232B1 (en) 1999-07-07 2000-07-07 Pneumatic tire with monofilament metallic belt cords
US10/235,548 US7063116B2 (en) 1999-07-07 2002-09-06 Pneumatic tire with monofilament metallic belt cords

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP19364199A JP4153127B2 (ja) 1999-07-07 1999-07-07 空気入りタイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2001018612A true JP2001018612A (ja) 2001-01-23
JP4153127B2 JP4153127B2 (ja) 2008-09-17

Family

ID=16311330

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP19364199A Expired - Lifetime JP4153127B2 (ja) 1999-07-07 1999-07-07 空気入りタイヤ

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4153127B2 (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002283810A (ja) * 2001-03-26 2002-10-03 Tokyo Seiko Co Ltd スチールラジアルタイヤ及びその製造方法
JP2006336154A (ja) * 2005-06-02 2006-12-14 Tokyo Seiko Co Ltd ゴム補強用偏平ワイヤ
WO2010086043A1 (en) * 2009-01-28 2010-08-05 Nv Bekaert Sa Crimped flat wire as core of oval cord
KR101011442B1 (ko) * 2008-06-17 2011-01-28 금호타이어 주식회사 공기입 타이어
EP3611034A4 (en) * 2017-04-11 2020-11-18 Bridgestone Corporation ELASTOMERIC COMPOSITE-METALLIC WIRE AND TIRE INVOLVING COMPOSITE AUDIT

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH071915A (ja) * 1992-12-28 1995-01-06 Tokyo Seiko Co Ltd 車両用タイヤのベルト補強層
JP2563933Y2 (ja) * 1990-11-30 1998-03-04 金井 宏之 タイヤ用補強材
JPH10259583A (ja) * 1996-09-13 1998-09-29 Fuji Seiko Kk タイヤコード及びタイヤコードの配列構造
JPH11241282A (ja) * 1997-12-25 1999-09-07 Tokyo Seiko Co Ltd スチールコード及びスチールラジアルタイヤ
JP2000045191A (ja) * 1998-05-28 2000-02-15 Tokyo Seiko Co Ltd 単線スチ―ルコ―ド及びその製造方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2563933Y2 (ja) * 1990-11-30 1998-03-04 金井 宏之 タイヤ用補強材
JPH071915A (ja) * 1992-12-28 1995-01-06 Tokyo Seiko Co Ltd 車両用タイヤのベルト補強層
JPH10259583A (ja) * 1996-09-13 1998-09-29 Fuji Seiko Kk タイヤコード及びタイヤコードの配列構造
JPH11241282A (ja) * 1997-12-25 1999-09-07 Tokyo Seiko Co Ltd スチールコード及びスチールラジアルタイヤ
JP2000045191A (ja) * 1998-05-28 2000-02-15 Tokyo Seiko Co Ltd 単線スチ―ルコ―ド及びその製造方法

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002283810A (ja) * 2001-03-26 2002-10-03 Tokyo Seiko Co Ltd スチールラジアルタイヤ及びその製造方法
JP2006336154A (ja) * 2005-06-02 2006-12-14 Tokyo Seiko Co Ltd ゴム補強用偏平ワイヤ
JP4551820B2 (ja) * 2005-06-02 2010-09-29 東京製綱株式会社 ゴム補強用偏平ワイヤ
KR101011442B1 (ko) * 2008-06-17 2011-01-28 금호타이어 주식회사 공기입 타이어
WO2010086043A1 (en) * 2009-01-28 2010-08-05 Nv Bekaert Sa Crimped flat wire as core of oval cord
EP3611034A4 (en) * 2017-04-11 2020-11-18 Bridgestone Corporation ELASTOMERIC COMPOSITE-METALLIC WIRE AND TIRE INVOLVING COMPOSITE AUDIT

Also Published As

Publication number Publication date
JP4153127B2 (ja) 2008-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002154304A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JPH06305302A (ja) 空気入りタイヤ
JP4572116B2 (ja) 周方向螺旋巻きベルト層を有するラジアルタイヤ
US8079392B2 (en) Alternating straight/wavy reinforcement structure for pneumatic tire
JP6863000B2 (ja) 自動二輪車用タイヤ
JP4283463B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2001354007A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP7375534B2 (ja) 自動二輪車用タイヤ
IE44434B1 (en) Improvement to radial carcass tyres
EP1097824A2 (en) Radial tyre for motorcycle
JP2003237315A (ja) 空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法
JP2935481B2 (ja) 自動二輪車用ラジアルタイヤ
JP2021095124A (ja) タイヤのベルト構造
JP2001018612A (ja) 空気入りタイヤ
WO2022123948A1 (ja) 空気入りタイヤ
JP7560745B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP7290200B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP4116201B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP3038049B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2022031257A (ja) タイヤのシアバンド構造
US6637487B2 (en) Pneumatic tire
JP2001039108A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JPH08295102A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP3108531B2 (ja) 自動二輪車用タイヤ
JP2002059715A (ja) 空気入りラジアルタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050607

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20071012

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20071030

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20071122

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080408

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080521

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20080624

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20080703

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4153127

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110711

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110711

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120711

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120711

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130711

Year of fee payment: 5

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term