PL244017B1

PL244017B1 - Łańcuch przenośnika oraz ogniwo łącznikowe do łańcucha przenośnika

Info

Publication number: PL244017B1
Application number: PL432174A
Authority: PL
Inventors: Aaron Philip Walker; Christopher George Stewart
Original assignee: Joy Global Underground Mining Llc
Priority date: 2017-03-06
Filing date: 2018-03-06
Publication date: 2023-11-20
Also published as: GB2574958B; CN114735411B; GB2574759A; US10106325B2; GB2574761A; GB201913496D0; CN110709219A; CA3055554A1; CN110603210A; CA3055535A1; WO2018165219A1; CN110603210B; GB2604313B; GB2599602B; AU2023219967A1; PL432211A1; US20180251312A1; AU2024203803A1; CN110546086B; RU2019131150A

Abstract

Łańcuch przenośnika zawiera pierwsze ogniwo (86), drugie ogniwo (90) oraz ogniwo łącznikowe. Pierwsze ogniwo zawiera pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym, każda wystająca w bok względem siebie. Drugie ogniwo zawiera pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym, każda wystająca w bok względem siebie. Ogniwo łącznikowe sprzęga pierwsze ogniwo z drugim ogniwem, i ogniwo łącznikowe jest rozmieszczone bocznie między pierwszą częścią sprzęgającą się z kołem zębatym a drugą częścią sprzęgającą się z kołem zębatym każdego ogniwa. Ogniwo łącznikowe zawiera pierwsze połączenie sprzężone obrotowo z pierwszym ogniwem oraz drugie połączenie sprzężone obrotowo z drugim ogniwem. Pierwsze połączenie umożliwia obrotowe przemieszczanie się pierwszego ogniwa wokół wielu osi, a drugie połączenie umożliwia obrotowe przemieszczanie się drugiego ogniwa wokół wielu osi.

Description

Opis wynalazku

Niniejsze zgłoszenie zastrzega pierwszeństwo z uprzednio wniesionego współrozpatrywanego tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,761, złożonego w dniu 6 marca 2017 r.; tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,766, złożonego w dniu 6 marca 2017 r.; tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,767, złożonego w dniu 6 marca 2017 r.; tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,769, złożonego w dniu 6 marca 2017 r.; tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,770, złożonego w dniu 6 marca 2017 r.; oraz tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,773, złożonego w dniu 6 marca 2017 r. Całą zawartość tych dokumentów włącza się do niniejszego dokumentu na zasadzie odniesienia.

Niniejsze ujawnienie dotyczy przenośników materiału, a w szczególności przenośników łańcuchowych i zgarniakowych. A dokładniej, niniejsze ujawnienie dotyczy łańcucha przenośnika oraz ogniwa łącznikowego do łańcucha przenośnika.

Maszyny górnicze, takie jak maszyny do wydobycia ciągłego i ciągniki łańcuchowe, mogą zawierać przenośniki łańcuchowe, które pozwalają na odchylenie w bok w celu przemieszczania wzdłuż zakrętów. Przenośniki łańcuchowe mogą zawierać elementy zgarniakowe do popychania lub wymuszania ruchu materiału wzdłuż rynny. Łańcuch może być napędzany przez jedno albo więcej kół zębatych.

W jednym z niezależnym aspektów, łańcuch przenośnika zawiera pierwsze ogniwo, drugie ogniwo oraz ogniwo łącznikowe. Pierwsze ogniwo zawiera pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym, przy czym pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym i druga część sprzęgająca się z kołem zębatym wystają w bok względem siebie. Drugie ogniwo zawiera pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym, przy czym pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym i druga część sprzęgająca się z kołem zębatym drugiego ogniwa wystają w bok względem siebie. Ogniwo łącznikowe sprzęga pierwsze ogniwo z drugim ogniwem, a ponadto ogniwo łącznikowe jest rozmieszczone bocznie między pierwsza częścią sprzęgająca się z kołem zębatym a druga częścią sprzęgająca się z kołem 4 J I 4 4 (I 4 \J J i i 4 4 J \J i 4 4 I 4 \J J i i 4 zębatym każdego ogniwa. Ogniwo łącznikowe określa pierwsze połączenie sprzężone obrotowo z pierwszym ogniwem oraz drugie połączenie sprzężone obrotowo z drugim ogniwem. Pierwsze połączenie umożliwia obrotowe przemieszczanie się pierwszego ogniwa wokół wielu osi, a drugie połączenie umożliwia obrotowe przemieszczanie się drugiego ogniwa wokół wielu osi.

Zgodnie z kolejnym niezależnym aspektem zapewniono ogniwo łącznikowe dla łańcucha przenośnika zawierającego pierwsze ogniwo i drugie ogniwo. Ogniwo łącznikowe zawiera pierwsze zakończenie, drugie zakończenie, pierwszą odnogę biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, drugą odnogę biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, równoległą do pierwszej odnogi, pierwsze łożysko oraz drugie łożysko. Pierwsze łożysko umieszczone jest w pobliżu pierwszego zakończenia i podpiera pierwszy trzpień w celu przemieszczania obrotowego wokół wielu osi względem pierwszego zakończenia. Pierwszy trzpień jest skonfigurowany do sprzęgania się z pierwszym ogniwem. Drugie łożysko umieszczone jest w pobliżu drugiego zakończenia i podpiera drugi trzpień w celu przemieszczania obrotowego wokół wielu osi względem drugiego zakończenia. Drugi trzpień jest skonfigurowany do sprzęgania się z drugim ogniwem.

W kolejnym niezależnym aspekcie zapewniono ogniwo łącznikowe do łańcucha przenośnika zawierającego pierwsze ogniwo oraz drugie ogniwo. Ogniwo łącznikowe zawiera pierwsze zakończenie, drugie zakończenie, pierwszą odnogę biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, drugą odnogę biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, równoległą do pierwszej odnogi, oraz klin łączący pierwszą odnogę oraz drugą odnogę, umieszczony między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem. Klin jest ustawiony pod kątem skośnym względem osi wzdłużnej biegnącej między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem.

W innym kolejnym niezależnym aspekcie łańcuch przenośnika zawiera pierwsze ogniwo, drugie ogniwo oraz ogniwo łącznikowe. Pierwsze ogniwo zawiera pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym, przy czym pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym i druga część sprzęgająca się z kołem zębatym wystają w bok względem siebie. Pierwsze ogniwo zawiera ponadto co najmniej jedną pierwszą powierzchnię końcową. Drugie ogniwo zawiera pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym, przy czym pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym i druga część sprzęgająca się z kołem zębatym drugiego ogniwa wystają w bok względem siebie. Drugie ogniwo zawiera ponadto co najmniej jedną drugą powierzchnię końcową. Ogniwo łącznikowe jest umieszczone bocznie między pierwsza częścią sprzęgającą się z kołem zębatym a drugą częścią sprzęgającą się z kołem zębatym każdego ogniwa. Ogniwo łącznikowe zawiera pierwsze połączenie sprzężone obrotowo z pierwszym ogniwem oraz drugie połączenie sprzężone obrotowo z drugim ogniwem. Jedna spośród co najmniej jednej drugiej powierzchni końcowej styka się z jedną spośród co najmniej jednej pierwszej powierzchni końcowej, gdy co najmniej jedno spośród pierwszego ogniwa i drugiego ogniwa obraca się o określony wcześniej kąt.

Niniejszy wynalazek w jednym z aspektów zapewnia łańcuch przenośnika, zawierający pierwsze ogniwo zawierające pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym, przy czym pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym i druga część sprzęgająca się z kołem zębatym wystają w bok względem siebie oraz drugie ogniwo zawierające pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym, przy czym pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym i druga część sprzęgająca się z kołem zębatym drugiego ogniwa wystają w bok względem siebie. Ponadto, łańcuch przenośnika zawiera ogniwo łącznikowe, łączące pierwsze ogniwo z drugim ogniwem, przy czym ogniwo łącznikowe jest umieszczone poprzecznie między pierwszą częścią sprzęgającą się z kołem zębatym a drugą częścią sprzęgającą się z kołem zębatym każdego ogniwa, przy czym ogniwo łącznikowe wyznacza pierwsze połączenie sprzężone obrotowo z pierwszym ogniwem oraz drugie połączenie sprzężone obrotowo z drugim ogniwem, przy czym pierwsze połączenie dopuszcza ruch obrotowy pierwszego ogniwa wokół wielu osi, przy czym drugie połączenie dopuszcza ruch obrotowy drugiego ogniwa wokół wielu osi.

Korzystnie, pierwsze połączenie zawiera pierwsze łożysko kuliste umieszczone w pierwszym zagłębieniu ogniwa łącznikowego, przy czym pierwsze zagłębienie ma kształt, który jest co najmniej częściowo kulisty, w którym drugie połączenie zawiera drugie łożysko kuliste umieszczone w drugim zagłębieniu ogniwa łącznikowego, przy czym drugie zagłębienie ma kształt, który jest co najmniej częściowo kulisty.

Korzystnie, łańcuch przenośnika zawiera ponadto pierwszy trzpień łączący połączony z pierwszym ogniwem i biegnący przez pierwsze łożysko kuliste, przy czym pierwsze łożysko kuliste podpiera pierwszy trzpień łączący dla ruchu kulistego względem ogniwa łącznikowego oraz drugi trzpień łączący połączony z drugim ogniwem i biegnący przez drugie łożysko kuliste, przy czym drugie łożysko kuliste podpiera drugi trzpień łączący dla ruchu kulistego względem ogniwa łącznikowego.

Korzystnie, wewnątrz co najmniej jednego spośród pierwszego łożyska kulistego i przestrzeni wewnątrz ogniwa łącznikowego, biegnącej wokół części zewnętrznej pierwszego łożyska kulistego umieszczony jest smar stały.

Korzystnie, ogniwo łącznikowe zawiera pierwsze zakończenie, drugie zakończenie, pierwszą płaską odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, oraz drugą płaską odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, przy czym druga odnoga jest równoległa do pierwszej odnogi, przy czym ogniwo łącznikowe zawiera ponadto klin, łączący pierwszą odnogę i drugą odnogę, i umieszczony między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, przy czym klin jest ustawiony pod kątem skośnym względem osi wzdłużnej między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem ogniwa łącznikowego.

Korzystnie, ogniwo łącznikowe zawiera pierwsze zakończenie, drugie zakończenie, pierwszą płaską odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, oraz drugą płaską odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, przy czym druga odnoga jest równoległa do pierwszej odnogi, przy czym pierwsza odnoga i druga odnoga zawierają krawędzi boczne mające profil zakrzywiony, aby dopuszczać ruch obrotowy pierwszego ogniwa względem ogniwa łącznikowego.

W kolejnym aspekcie wynalazek zapewnia ogniwo łącznikowe do łańcucha przenośnika, przy czym łańcuch przenośnika zawiera pierwsze ogniwo oraz drugie ogniwo, przy czym ogniwo łącznikowe zawiera pierwsze zakończenie, drugie zakończenie, pierwszą odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, drugą odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, równoległą względem pierwszej odnogi, pierwsze łożysko umieszczone w pobliżu pierwszego zakończenia i podpierające pierwszy trzpień dla ruchu obrotowego wokół wielu osi względem pierwszego zakończenia, przy czym pierwszy trzpień jest skonfigurowany, aby był połączony z pierwszym ogniwem, oraz drugie łożysko umieszczone w pobliżu drugiego zakończenia i podpierające drugi trzpień dla ruchu obrotowego wokół wielu osi względem drugiego zakończenia, przy czym drugi trzpień jest skonfigurowany, aby był połączony z drugim ogniwem.

Korzystnie, pierwsze łożysko jest pierwszym łożyskiem kulistym, przy czym pierwsze łożysko kuliste jest umieszczone w pierwszym zagłębieniu ogniwa łącznikowego, przy czym pierwsze zagłębienie ma kształt, który jest co najmniej częściowo kulisty, przy czym drugie łożysko jest drugim łożyskiem kulistym, przy czym drugie połączenie zawiera drugie łożysko kuliste umieszczone w drugim zagłębieniu ogniwa łącznikowego, przy czym drugie zagłębienie ma kształt, który jest co najmniej częściowo kulisty.

Korzystnie, wewnątrz co najmniej jednego spośród pierwszego łożyska i drugiego łożyska umieszczony jest smar stały.

Korzystnie, wewnątrz co najmniej jednej spośród przestrzeni biegnącej wokół części zewnętrznej pierwszego łożyska i drugiej przestrzeni, biegnącej wokół części zewnętrznej drugiego łożyska, umieszczony jest smar stały.

Korzystnie, oś wzdłużna biegnie między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, przy czym ogniwo łącznikowe zawiera ponadto klin, łączący pierwszą odnogę i drugą odnogę, umieszczony między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, przy czym klin jest ustawiony pod kątem skośnym względem osi wzdłużnej.

Korzystnie, pierwsza odnoga i druga odnoga zawierają krawędzie boczne mające wypukły profil zakrzywiony, aby dopuszczać ruch obrotowy pierwszego ogniwa względem ogniwa łącznikowego, ograniczając jednocześnie boczny ruch translacyjny ogniwa łącznikowego względem pierwszego ogniwa.

Korzystnie, łańcuch przenośnika zawiera pierwsze ogniwo oraz drugie ogniwo, przy czym ogniwo łącznikowe zawiera pierwsze zakończenie, drugie zakończenie, pierwszą odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, drugą odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, równoległą względem pierwszej odnogi oraz klin łączący pierwszą odnogę oraz drugą odnogę, umieszczony między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem, przy czym klin jest ustawiony pod kątem skośnym względem osi wzdłużnej, biegnącej między pierwszym zakończeniem a drugim zakończeniem.

Korzystnie, klin dzieli przestrzeń wewnętrzną ogniwa łącznikowego na pierwszą część w pobliżu pierwszego zakończenia oraz drugą część w pobliżu drugiego zakończenia, przy czym ogniwo łącznikowe zawiera ponadto pierwsze łożysko kuliste umieszczone w pierwszej części oraz drugie łożysko kuliste umieszczone w drugiej części.

Korzystnie, wewnątrz co najmniej jednego spośród pierwszego łożyska kulistego i drugiego łożyska kulistego umieszczony jest smar stały.

Korzystnie, wewnątrz co najmniej jednej spośród przestrzeni biegnącej wokół części zewnętrznej pierwszego łożyska oraz drugiej przestrzeni, biegnącej wokół części zewnętrznej drugiego łożyska, umieszczony jest smar stały.

W jeszcze kolejnym aspekcie wynalazek zapewnia łańcuch przenośnika, zawierający pierwsze ogniwo zawierające pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym, przy czym pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym oraz druga część sprzęgająca się z kołem zębatym wystają w bok względem siebie, przy czym pierwsze ogniwo zawiera ponadto co najmniej jedną pierwszą powierzchnię końcową oraz drugie ogniwo zawierające pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym, przy czym pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym i druga część sprzęgająca się z kołem zębatym drugiego ogniwa wystają w bok względem siebie, przy czym drugie ogniwo zawiera ponadto co najmniej jedną drugą powierzchnię końcową. Ponadto, ogniwo łącznikowe umieszczone jest poprzecznie między pierwsza częścią sprzęgająca się z kołem zębatym a druga częścią sprzęgająca się z kołem zębatym I ii iiiiJJiii i J \J i i iiiiJji i i i J każdego ogniwa, przy czym ogniwo łącznikowe zawiera pierwsze połączenie sprzężone obrotowo z pierwszym ogniwem i drugie połączenie sprzężone obrotowo z drugim ogniwem, przy czym jedna spośród co najmniej jednej drugiej powierzchni końcowej styka się z jedną spośród co najmniej jednej pierwszej powierzchni końcowej, gdy co najmniej jedno spośród pierwszego ogniwa oraz drugiego ogniwa obraca się o określony wcześniej kąt.

Korzystnie, pierwsze ogniwo zawiera parę równoległych części bocznych, a każda część boczna zawiera pierwszą powierzchnię końcową, pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym wystaje z powierzchni zewnętrznej jednej z części bocznych, druga część sprzęgająca się z kołem zębatym wystaje z powierzchni zewnętrznej drugiej z części bocznych, przy czym drugie ogniwo zawiera parę równoległych części bocznych, a każda część boczna zawiera drugą powierzchnię końcową, pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym wystaje z powierzchni zewnętrznej jednej z części bocznych drugiego ogniwa, druga część sprzęgającą się z kołem zębatym wystaje z powierzchni zewnętrznej drugiej z części bocznych drugiego ogniwa.

Korzystnie, każda pierwsza powierzchnia końcowa jest ustawiona pod kątem skośnym względem kierunku przemieszczania łańcucha przenośnika, przy czym każda druga powierzchnia końcowa jest ustawiona pod kątem skośnym względem kierunku przemieszczania łańcucha przenośnika.

Korzystnie, pierwsza część oraz druga część pierwszego ogniwa są połączone ze sobą za pomocą części mostkowej utworzonej w sposób zintegrowany z pierwszą częścią oraz drugą częścią.

Korzystnie, pierwsza część oraz druga część pierwszego ogniwa są oddzielone od siebie.

Inne aspekty wynalazku staną się zrozumiałe po zapoznaniu się z poniższym opisem szczegółowym i załączonymi rysunkami.

Fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny maszyny górniczej z usuniętą częścią głowicy zbierającej. Fig. 2 przedstawia widok perspektywiczny zakończenia przedniego maszyny górniczej z fig. 1. Fig. 3 przedstawia widok rozstrzelony zespołu napędowego przenośnika.

Fig. 4 przedstawia widok perspektywiczny jednostki przenośnika łańcuchowego.

Fig. 5 przedstawia widok rozstrzelony jednostki przenośnika łańcuchowego z fig. 4.

Fig. 6 przedstawia widok perspektywiczny ogniwa obrotowego.

Fig. 7 przedstawia przekrój ogniwa obrotowego z fig. 6, w widoku wzdłuż linii 7--7.

Fig. 8 przedstawia przekrój części jednostki przenośnika łańcuchowego z fig. 4, w widoku wzdłuż linii 8--8.

Fig. 9 przedstawia widok z góry części jednostki przenośnika łańcuchowego z fig. 4.

Fig. 10 przedstawia widok perspektywiczny ogniwa obrotowego zawierającego smar stały.

Fig. 11 przedstawia widok z boku ogniwa obrotowego z fig. 10.

Fig. 12 przedstawia przekrój ogniwa obrotowego z fig. 10, w widoku wzdłuż linii 12--12.

Fig. 13 przedstawia widok perspektywiczny jednostki przenośnika łańcuchowego według innej postaci wykonania.

Fig. 14 przedstawia widok rozstrzelony jednostki przenośnika łańcuchowego z fig. 13.

Zanim niezależne postaci wykonania niniejszego ujawnienia zostaną opisane szczegółowo, należy przyjąć, że ujawnienie nie ogranicza się w swoim zastosowaniu do szczegółów konstrukcji oraz rozmieszczenia elementów składowych przedstawionych w poniższym opisie lub zilustrowanych na załączonych rysunkach. Ujawnienie pozwala na inne niezależne postaci wykonania oraz może być realizowane na wiele sposobów.

Należy również rozumieć, że stosowana tutaj frazeologia i terminologia służą jedynie opisowi i nie należy ich traktować jako ograniczające. Użycie określeń „obejmujący”, „zawierający” lub „mający” i ich odmian ma na celu uwzględnić elementy wymienione dalej oraz ich ekwiwalenty, jak również dodatkowe elementy. Określenia „zamontowany”, „połączony” i „sprzężony” stosuje się w szerokim zakresie znaczeniowym i obejmują zarówno bezpośrednie, jak i pośrednie montowanie, łączenie i sprzęganie. Ponadto określenia „połączony” i „sprzężony” nie ograniczają się do połączeń lub sprzężeń fizycznych lub mechanicznych i mogą obejmować połączenia lub sprzężenia elektryczne lub płynowe, bezpośrednie lub pośrednie. Ponadto komunikację elektroniczną i powiadomienia można realizować przy zastosowaniu wszelkich znanych środków, w tym połączeń bezpośrednich, połączeń bezprzewodowych i innych.

Fig. 1 przedstawia maszynę górniczą 10, taką jak maszyna górnicza do wydobycia ciągłego. W przedstawionej postaci wykonania maszyna górnicza 10 zawiera ramę lub podwozie 18, wysięgnik 22 połączony obrotowo z podwoziem 18 oraz głowicę wrębową 26 podpartą na wysięgniku 22. Podwozie 18 może być podparte w celu przemieszczania względem powierzchni nośnej (nie przedstawiono) za pomocą mechanizmu pociągowego (na przykład, gąsienic 30).

Jak przedstawiono na fig. 1 i 2, mechanizm zbierający lub głowica zbierająca 34 umieszczona jest w pobliżu pierwszego zakończenia lub zakończenia przedniego 38 podwozia 18, a przenośnik 42 biegnie w pętli ciągłej od zakończenia przedniego 38 podwozia 18 w kierunku drugiego zakończenia lub zakończenia tylnego 46 podwozia 18. Głowica zbierająca 34 umieszczona jest poniżej głowicy wrębowej 26 i zawiera pokład 50 oraz parę ramion obrotowych 54, które chwytają i kierują urobiony materiał na przenośnik 42. Przenośnik 42 transportuje urobek od zakończenia przedniego 38 w kierunku zakończenia tylnego 46 (fig. 1) podwozia 18, od obszaru poniżej głowicy wrębowej 26 na inny przenośnik lub maszynę transportową (nie przedstawiono) umieszczoną w pobliżu zakończenia tylnego 46 podwozia 18.

Jak przedstawiono na fig. 2, przenośnik 42 stanowi przenośnik łańcuchowy utworzony przez ogniwa łańcuchowe połączone kolejno w ciągłej pętli. Przenośnik 42 kieruje urobek wzdłuż rynny łańcucha lub pokładu 58. Przenośnik 42 jest napędzany przez zespół napędowy zawierający wał 62 umieszczony w pobliżu głowicy zbierającej 34 podwozia 18. Jak przedstawiono na fig. 3, wał 62 jest ustawiony poprzecznie względem podwozia 18 (fig. 2) i jest napędzany (na przykład za pomocą jednego albo więcej silników) w celu obracania względem podwozia 18. Para kół zębatych 66 sprzęga się z i przemieszcza przenośnik 42. W przedstawionej postaci wykonania każde koło zębate 66 zawiera cztery zęby lub występy 70 rozmieszczone wokół wału 62, a wgłębienia między występami 70 przyjmują i napędzają przenośnik 42.

Fig. 4 i 5 przedstawiają jednostkę łańcucha 82, która tworzy przenośnik 42. W przedstawionej postaci wykonania łańcuch 82 zawiera pierwsze ogniwo lub ogniwo zgarniakowe 86, drugie ogniwo lub ogniwo łączące 90, ogniwo łącznikowe lub ogniwo obrotowe 94 łączące ogniwo zgarniakowe 86 z ogniwem łączącym 90 oraz zgarniaki 98 umieszczone poprzecznie na zewnątrz względem ogniwa zgarniakowego 86. Drugie ogniwo obrotowe 94 może sprzęgać ogniwo łączące 90 z drugim ogniwem zgarniakowym (nie przedstawiono), a łańcuch 82 przenośnika może tym samym zawierać sekwencję naprzemiennych ogniw zgarniakowych oraz ogniw łączących połączonych ze sobą za pomocą ogniw obrotowych. W innych postaciach wykonania łańcuch 82 może zawierać inną sekwencję ogniw - na przykład wiele ogniw łączących może znajdować się między jednym ogniwem zgarniakowym a kolejnym ogniwem zgarniakowym. Możliwe są różne kolejności ustawienia ogniw.

W przedstawionej postaci wykonania pierwsze ogniwo zgarniakowe 86 zawiera parę występów lub części bocznych 106 (pierwszą część boczną 106a oraz drugą część boczną 106b) oraz mostek 110, biegnący między powierzchniami wewnętrznymi części bocznych 106. Każda część boczna 106 zawiera parę otworów 114, biegnących przez powierzchnię wewnętrzną oraz powierzchnię zewnętrzną każdej części bocznej 106.

Jak najlepiej przedstawiono na fig. 5, ogniwo zgarniakowe 86 zawiera ponadto parę trzpieni zgarniakowych 122, a każdy trzpień zgarniakowy 122 biegnie na zewnątrz od powierzchni zewnętrznej jednej z części bocznych 106. W przedstawionej postaci wykonania trzpienie zgarniakowe 122 są wyrównane ze sobą (to jest wzdłuż wspólnej osi), a każdy z trzpieni zgarniakowych 122 umieszczony jest między trzpieniami 222 łańcucha (opisanymi bardziej szczegółowo poniżej). Innymi słowy, trzpienie zgarniakowe 122 biegną w bok lub poprzecznie względem kierunku przemieszczania 126 przenośnika 42. Każdy z trzpieni zgarniakowych 122 umieszczona jest między otworami 114 powiązanej części bocznej 160. W przedstawionej postaci wykonania każdy zgarniak 98 jest połączony z możliwością odłączenia z jednym z trzpieni zgarniakowych 122 (na przykład za pomocą śruby gwintowanej 130 oraz nakrętki 134). Między częścią boczną 106 a powiązanym zgarniakiem 98 umieszczona jest część sprzęgająca się z kołem zębatym lub część napędowa 138 każdego trzpienia zgarniakowego 122. W przedstawionej postaci wykonania część końcowa 142 każdego trzpienia zgarniakowego 122 umieszczona jest wewnątrz otworu 146 jednego ze zgarniaków 98.

Jak przedstawiono na fig. 5, każde ogniwo łączące 90 zawiera parę występów lub części bocznych 170 (pierwszą część boczną 170a oraz drugą część boczną 170b) oraz mostek 174, biegnący między powierzchniami wewnętrznymi części bocznych 170. Każda część boczna 170 zawiera parę otworów 178, biegnących przez powierzchnię wewnętrzną oraz powierzchnię zewnętrzną każdej części bocznej 170. Ponadto trzpień napędowy 182 biegnie na zewnątrz od powierzchni zewnętrznej każdej części bocznej 170. Innymi słowy, każdy trzpień napędowy 182 biegnie w bok lub poprzecznie względem kierunku przemieszczania 126 łańcucha 82. Każdy trzpień napędowy 182 umieszczony jest między otworami 178 powiązanej części bocznej 170. Koła zębate 66 (fig. 3) sprzęgają się z trzpieniami napędowymi 182 oraz częściami napędowymi 138 trzpieni zgarniakowych 122 w celu napędzania łańcucha 82. W przedstawionej postaci wykonania mostek 174 ogniwa łączącego 90 zawiera otwór 186.

Odnosząc się teraz do fig. 5-7 ogniwo obrotowe 94 zawiera pierwsze zakończenie 190, drugie zakończenie 194 oraz parę otworów 198, biegnących poprzecznie od jednej strony ogniwa obrotowego 94 do drugiej przeciwległej strony ogniwa obrotowego 94. Oś wzdłużna 200 ogniwa obrotowego biegnie między pierwszym zakończeniem 190 a drugim zakończeniem 194. W nominalnych warunkach pracy oś wzdłużna 200 ogniwa obrotowego jest zgodna z kierunkiem przemieszczania 126 łańcucha 82 (fig. 5). W przedstawionej postaci wykonania ogniwo obrotowe 94 jest utworzone jako pionowe otwarte ogniwo łańcuchowe, w którym otwory 198 są oddzielone przez klin lub element wzmacniający 202. Element wzmacniający 202 biegnie między pierwszą lub górną ścianą 204 a drugą lub dolną ścianą 208 ogniwa obrotowego 94. Każde ogniwo obrotowe 94 zawiera ponadto parę elementów nośnych lub łożysk, takich jak łożyska kuliste 206. Każde łożysko 206 umieszczone jest w zagłębieniu 210 (fig. 5) utworzonym w powiązanym spośród otworów 198 ogniwa obrotowego 94.

Jak najlepiej przedstawiono na fig. 8, element wzmacniający 202 jest ustawiony pod kątem skośnym względem osi wzdłużnej 200 ogniwa obrotowego. W przedstawionej postaci wykonania element wzmacniający 202 jest ustawiony na płaszczyźnie, tworzącej kąt ostry A względem osi wzdłużnej 200 ogniwa obrotowego. W niektórych postaciach wykonania kąt A wynosi w przybliżeniu między 40 a 80 stopni. W niektórych postaciach wykonania kąt A wynosi w przybliżeniu między 60 a 75 stopni. W niektórych postaciach wykonania kąt A wynosi w przybliżeniu 70 stopni. Innymi słowy krawędź elementu wzmacniającego 202 w pobliżu jednej strony ogniwa obrotowego 94 umieszczone jest bliżej pierwszego zakończenia 190 niż drugiego zakończenia 194, podczas gdy krawędź w pobliżu drugiej strony ogniwa obrotowego 94 umieszczone jest bliżej drugiego zakończenia 195 niż pierwszego zakończenia 190.

Element wzmacniający 202 zwiększa wytrzymałość i sztywność ogniwa obrotowego 94 między ścianą górną 204 a ścianą dolną 208 (czyli w kierunku pionowym) i powoduje rozłożenie naprężenia między ścianą górną 204 a ścianą dolną 208. Wzmocnienie zmniejsza również rezonans dźwiękowy, co skutkuje wyższą częstotliwością i niższą amplitudą dźwięku niż w przypadku ogniw niewzmocnionych lub w pętli otwartej.

Odnosząc się ponownie do fig. 5 i 7 ogniwo obrotowe 94 zawiera ponadto parę łożysk kulistych 206, przy czym każde łożysko 206 umieszczone jest w jednym z otworów 198. W przedstawionej postaci wykonania każde łożysko kuliste 206 jest utworzone jako tuleja kulista zawierająca kulistą powierzchnię zewnętrzną 250 (fig. 12) oraz cylindryczną powierzchnię wewnętrzną 254 do przyjmowania trzpieni 214, 222 łańcucha. Każdy otwór 198 ogniwa obrotowego 94 zawiera kuliste wgłębienie 210 (fig. 6 i 7) przyjmujące jedno z łożysk kulistych 206. Ze względu na kątowe ustawienie elementu wzmacniającego 202 jedno łożysko kuliste 206 może być wprowadzone do odpowiedniego otworu 198 z każdej strony ogniwa obrotowego 94. Oprócz umożliwienia ruchu kulistego łożysk kulistych 206 kuliste wgłębienia 210 zmniejszają naprężenie stykowe w ogniwie obrotowym 94 i wydłużają żywotność ogniwa obrotowego 94. Kuliste wgłębienia 210 umożliwiają utworzenie ogniwa obrotowego 94 w postaci jednolitego lub pojedynczego elementu, co znacząco zwiększa nośność łańcucha 82.

Jak przedstawiono na fig. 5, jeden z otworów 198 jest wyrównany z równoległymi otworami 178 w częściach bocznych 170 ogniwa łączącego 90, podczas gdy drugi otwór 198 jest wyrównany z równoległymi otworami 114 w częściach bocznych 106 ogniwa zgarniakowego 86. Pierwszy trzpień łączący lub pierwszy trzpień 214 łańcucha jest wprowadzony przez otwory 178 części bocznych 170 ogniwa łączącego i przez jeden otwór 198 ogniwa obrotowego 94, sprzęgając tym samym ogniwo obrotowe 94 z ogniwem łączącym 90. Podobnie drugi trzpień łączący lub drugi trzpień 222 łańcucha jest wprowadzony przez otwory 114 części bocznych 106 ogniwa zgarniakowego i przez drugi otwór 198 ogniwa obrotowego 94, sprzęgając tym samym ogniwo obrotowe 94 z ogniwem zgarniakowym 86. Każdy z trzpieni 214, 222 łańcucha jest podparty do ruchu obrotowego względem ogniwa obrotowego 94 za pomocą jednego z łożysk 206 umieszczonych w połączonym ogniwie obrotowym 94.

Ponadto, w przedstawionej postaci wykonania pierwszy trzpień 214 łańcucha jest wprowadzony przez części boczne 170 ogniwa łączącego w pierwszym kierunku bocznym, podczas gdy drugi trzpień 222 łańcucha jest wprowadzony przez części boczne 106 ogniwa zgarniakowe w drugim kierunku bocznym, przeciwnym do pierwszego kierunku bocznego. Trzpienie 214, 222 łańcuchów są zabezpieczone przed ruchem względem ogniwa łączącego 90 i ogniwa zgarniakowego 86 za pomocą elementów ustalających (na przykład, samoblokujących pierścieni ustalających - nie przedstawiono). Ponadto w wybranych postaciach wykonania strona zewnętrzna jednej z części bocznych 170 może zawierać otwór 178b o zmniejszonej średnicy, wskutek czego każdy trzpień 214 może być wprowadzony wyłącznie od jednej strony ogniwa łączącego 90 do drugiej. Otwory 114 trzpienia zgarniakowego mogą być skonstruowane w podobny sposób.

Jak przedstawiono na fig. 7 i 8, każdy trzpień 214, 222 łańcucha jest podparty do ruchu obrotowego względem ogniwa obrotowego 94 za pomocą jednego z łożysk kulistych 206. W odróżnieniu od tradycyjnych łańcuchów ogniwo obrotowe 94 zapewnia wiele punktów bocznego połączenia przegubowego. Boczny kąt obrotowy jest rozdzielany między osobnymi połączeniami, zmniejszając tym samym zakres ruchu w przypadku każdego połączenia i zmniejszając zużycie na powierzchniach przylegania między ruchomymi częściami. Ponadto, jak przedstawiono na fig. 8, zakończenia części bocznych 170 ogniwa łączącego 90 zawierają powierzchnie ograniczające 230b, które stykają się z odpowiadającymi powierzchniami ograniczającymi 230a na sąsiednim ogniwie (na przykład ogniwie zgarniakowym 86), aby zapobiegać nadmiernemu rozciągnięciu łańcucha 82 i zapobiegać stykowi między ogniwem łączącym 90 a ogniwem obrotowym 94. Powierzchnie ograniczające 230 dopuszczają pożądane połączenie przegubowe, ale zmniejszają naprężenie między połączonymi ogniwami 90, 94 w stanie zetknięcia. Chociaż fig. 8 przedstawia ogniwo zgarniakowe 86 oraz ogniwo łączące 90 połączone za pomocą ogniwa obrotowego 94, to należy zauważyć, że ogniwo obrotowe 94 może łączyć ogniwo łączące 90 i inne ogniwo łączące 90, a podobne powierzchnie ograniczające 230 mogą być zintegrowane z częściami bocznymi każdego ogniwa.

Ponadto, jak przedstawiono na fig. 9, każda powierzchnia poprzeczna lub boczna każdego zakończenia ogniwa obrotowego 94 zawiera wypukły profil zakrzywiony 238, który jest krótszy niż szerokość zagłębienia wyznaczonego między dwiema częściami bocznymi 170. Zakrzywiony profil zewnętrzny powierzchni bocznej 238 pozwala na ruch obrotowy ogniwa obrotowego 94 względem ogniwa łączącego 90, ale ogranicza boczny ruch translacyjny ogniwa obrotowego 94 względem ogniwa łączącego 90. W tradycyjnych łańcuchach prześwit między ogniwami, choć niezbędny, aby dopuszczać ruch przegubowy, może również umożliwiać ruch osiowy ogniwa i powodować nierównomierne obciążenie i zużywanie trzpieni łączących ogniwa. Wypukły profil zewnętrzny 238 na powierzchniach bocznych ogniwa obrotowego 94 ogranicza ruch translacyjny w celu utrzymywania ogniwa obrotowego 94 zasadniczo wyśrodkowanego względem sąsiednich ogniw zgarniakowych 86 oraz ogniw łączących 90.

Fig. 10-12 przedstawiają ogniwo obrotowe 94 według jednej z postaci wykonania. Ogniwo obrotowe 94 zawiera smar stały 450 wypełniający lukę lub przestrzeń między ścianami 204, 208 ogniwa obrotowego 94 i między każdym łożyskiem kulistym 206 a elementem wzmacniającym 202. Smar stały 450 może początkowo znajdować się w stanie ciekłym, gdy jest nakładany na ogniwo obrotowe 94 przed zestaleniem. Smar stały 450 może wypełniać niewielkie aberracje powierzchniowe w celu zmniejszenia tarcia. Smar stały 450 może zapewniać stałą ochronę przed korozją podczas przechowywania i/albo transportu oraz zapewnia ciągłe integralne smarowanie między elementami składowymi łańcucha podczas pracy. Smar stały 450 zmniejsza również ilość zanieczyszczeń, które mogą przenikać do powierzchni przylegania między sąsiednimi elementami składowymi łańcucha.

Fig. 13 i 14 przedstawiają łańcuch 882 według innej postaci wykonania. Cechy techniczne łańcucha 882 są podobne do cech technicznych łańcucha 82 i są oznaczone podobnymi numerami odniesienia, zwiększonymi o 800. Co najmniej niektóre różnice i/albo co najmniej niektóre podobieństwa między łańcuchami 82 i 882 zostały opisane poniżej. Ponadto elementy składowe lub cechy techniczne opisane w odniesieniu tylko do jednego lub niektórych spośród opisanych tutaj postaci wykonania mają również zastosowanie do innych opisanych tutaj postaci wykonania.

Łańcuch 882 zawiera ogniwo zgarniakowe 886 zawierające parę części bocznych 906, które są oddzielone od siebie i nie są bezpośrednio połączone. Innymi słowy, ogniwo zgarniakowe 886 nie zawiera mostka między częściami bocznymi 906. Zamiast tego części boczne 906 są połączone ze sobą za pomocą trzpieni łączących 1022 (fig. 14) biegnących między częścią boczną 906 i przez ogniwo obrotowe 894. Podobnie ogniwo łączące 890 zawiera parę części bocznych 970, które są oddzielone od siebie i nie są połączone bezpośrednio. Innymi słowy, ogniwo łączące 886 nie zawiera mostka między częściami bocznymi 970, które wykonano jako oddzielne elementy składowe 970a, 970b. Zamiast tego części boczne 970 są połączone ze sobą za pomocą trzpieni łączących 1014 (fig. 14) biegnących między częścią boczną 970 i przez ogniwo obrotowe 894.

Ponadto zgarniak 898 jest utworzony w sposób zintegrowany z każdą częścią boczną 906 ogniwa zgarniakowego 886. W przedstawionej postaci wykonania część napędowa 938 wystaje z każdej części bocznej 906, a zgarniak 898 biegnie w kierunku poprzecznym na zewnątrz od zakończenia części napędowej 938. Część napędowa 938 jest umieszczona między częścią boczną 906 a zgarniakiem 898. Należy rozumieć, że poszczególne rozwiązania dotyczące łańcucha 882 mogą być uwzględnione w innych ujawnionych postaciach wykonania. Na przykład, zintegrowany zgarniak może być zastosowany w ogniwie zgarniakowym 86, opisanym powyżej w odniesieniu do fig. 4 i 5.

Chociaż przenośnik opisano powyżej w odniesieniu do maszyny górniczej do wydobycia ciągłego, należy rozumieć, że przenośnik ten można stosować w innych typach maszyn, w tym między innymi w kombajnach chodnikowych i kombajnach urabiająco-kotwiących typu entry-driver oraz maszynach do załadunku i przewozu, w tym między innymi w wozach przodkowych, wozach akumulatorowych lub innych typach.

Chociaż poszczególne aspekty opisano szczegółowo w odniesieniu do pewnych korzystnych postaci wykonania, dostępne są warianty i modyfikacje, objęte zakresem i koncepcją wynalazku, jak opisano w jednym albo więcej niezależnych aspektach.

Claims

1. Łańcuch przenośnika, zawierający:

pierwsze ogniwo (86) zawierające pierwszą część (106a) sprzęgającą się z kołem zębatym (66) oraz drugą część (106b) sprzęgającą się z kołem zębatym (66), przy czym pierwsza część (106a) sprzęgająca się z kołem zębatym (66) i druga część (106b) sprzęgająca się z kołem zębatym (66) wystają w bok względem siebie;

drugie ogniwo (90) zawierające pierwszą część (106a) sprzęgającą się z kołem zębatym (66) oraz drugą część (106b) sprzęgającą się z kołem zębatym (66), przy czym pierwsza część (106a) sprzęgająca się z kołem zębatym (66) i druga część (106b) sprzęgająca się z kołem zębatym (66) drugiego ogniwa (90) wystają w bok względem siebie; oraz ogniwo łącznikowe (94), łączące pierwsze ogniwo (86) z drugim ogniwem (90), przy czym ogniwo łącznikowe (94) jest umieszczone poprzecznie między pierwszą częścią (106a) sprzęgającą się z kołem zębatym (66) a drugą częścią (106b) sprzęgającą się z kołem zębatym (66) każdego ogniwa, przy czym ogniwo łącznikowe (94) wyznacza pierwsze połączenie sprzężone obrotowo z pierwszym ogniwem (86) oraz drugie połączenie sprzężone obrotowo z drugim ogniwem (90), przy czym pierwsze połączenie dopuszcza ruch obrotowy pierwszego ogniwa (86) wokół wielu osi, przy czym drugie połączenie dopuszcza ruch obrotowy drugiego ogniwa (90) wokół wielu osi.

2. Łańcuch przenośnika według zastrz. 1, w którym pierwsze połączenie zawiera pierwsze łożysko kuliste (206) umieszczone w pierwszym zagłębieniu (210) ogniwa łącznikowego (94), przy czym pierwsze zagłębienie (210) ma kształt, który jest co najmniej częściowo kulisty, w którym drugie połączenie zawiera drugie łożysko kuliste (206) umieszczone w drugim zagłębieniu (210) ogniwa łącznikowego (94), przy czym drugie zagłębienie (210) ma kształt, który jest co najmniej częściowo kulisty.

3. Łańcuch przenośnika według zastrz. 2, zawierający ponadto:

pierwszy trzpień łączący (214, 1014) połączony z pierwszym ogniwem (86) i biegnący przez pierwsze łożysko kuliste (206), przy czym pierwsze łożysko kuliste (206) podpiera pierwszy trzpień łączący (214, 1014) dla ruchu kulistego względem ogniwa łącznikowego (94); oraz drugi trzpień łączący (222, 1022) połączony z drugim ogniwem (90) i biegnący przez drugie łożysko kuliste (206), przy czym drugie łożysko kuliste (206) podpiera drugi trzpień łączący (222, 1022) dla ruchu kulistego względem ogniwa łącznikowego (94).

4. Łańcuch przenośnika według zastrz. 2, w którym wewnątrz co najmniej jednego spośród pierwszego łożyska kulistego (206) i przestrzeni wewnątrz ogniwa łącznikowego (94), biegnącej wokół części zewnętrznej pierwszego łożyska kulistego (206) umieszczony jest smar stały (450).

5. Łańcuch przenośnika według zastrz. 1, w którym ogniwo łącznikowe (94) zawiera pierwsze zakończenie (190), drugie zakończenie (194), pierwszą płaską odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194), oraz drugą płaską odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194), przy czym druga odnoga jest równoległa do pierwszej odnogi, przy czym ogniwo łącznikowe (94) zawiera ponadto klin (202), łączący pierwszą odnogę i drugą odnogę, i umieszczony między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194), przy czym klin (202) jest ustawiony pod kątem skośnym względem osi wzdłużnej (200) między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194) ogniwa łącznikowego (94).

6. Łańcuch przenośnika według zastrz. 1, w którym ogniwo łącznikowe (94) zawiera pierwsze zakończenie (190), drugie zakończenie (194), pierwszą płaską odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194), oraz drugą płaską odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194), przy czym druga odnoga jest równoległa do pierwszej odnogi, przy czym pierwsza odnoga i druga odnoga zawierają krawędzie boczne mające profil zakrzywiony (238), aby dopuszczać ruch obrotowy pierwszego ogniwa (86) względem ogniwa łącznikowego (94).

7. Ogniwo łącznikowe do łańcucha przenośnika, przy czym łańcuch przenośnika zawiera pierwsze ogniwo (86) oraz drugie ogniwo (90), przy czym ogniwo łącznikowe (94) zawiera: pierwsze zakończenie (190);

drugie zakończenie (194);

pierwszą odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194);

drugą odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194), równoległą względem pierwszej odnogi;

pierwsze łożysko umieszczone w pobliżu pierwszego zakończenia (190) i podpierające pierwszy trzpień (214, 1014) dla ruchu obrotowego wokół wielu osi względem pierwszego zakończenia (190), przy czym pierwszy trzpień (214, 1014) jest skonfigurowany, aby był połączony z pierwszym ogniwem (86), oraz drugie łożysko umieszczone w pobliżu drugiego zakończenia (194) i podpierające drugi trzpień (222, 1022) dla ruchu obrotowego wokół wielu osi względem drugiego zakończenia (194), przy czym drugi trzpień (222, 1022) jest skonfigurowany, aby był połączony z drugim ogniwem (90).

8. Ogniwo łącznikowe według zastrz. 7, w którym pierwsze łożysko jest pierwszym łożyskiem kulistym (206), przy czym pierwsze łożysko kuliste (206) jest umieszczone w pierwszym zagłębieniu (210) ogniwa łącznikowego (94), przy czym pierwsze zagłębienie (210) ma kształt, który jest co najmniej częściowo kulisty, przy czym drugie łożysko jest drugim łożyskiem kulistym (206), przy czym drugie połączenie zawiera drugie łożysko kuliste (206) umieszczone w drugim zagłębieniu (210) ogniwa łącznikowego (94), przy czym drugie zagłębienie (210) ma kształt, który jest co najmniej częściowo kulisty.

9. Ogniwo łącznikowe według zastrz. 7, w którym wewnątrz co najmniej jednego spośród pierwszego łożyska i drugiego łożyska umieszczony jest smar stały (450).

10. Ogniwo łącznikowe według zastrz. 7, w którym wewnątrz co najmniej jednej spośród przestrzeni biegnącej wokół części zewnętrznej pierwszego łożyska i drugiej przestrzeni, biegnącej wokół części zewnętrznej drugiego łożyska, umieszczony jest smar stały (450).

11. Ogniwo łącznikowe według zastrz. 7, w którym oś wzdłużna biegnie między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194), przy czym ogniwo łącznikowe zawiera ponadto klin (202), łączący pierwszą odnogę i drugą odnogę, umieszczony między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194), przy czym klin (202) jest ustawiony pod kątem skośnym względem osi wzdłużnej (200).

12. Ogniwo łącznikowe według zastrz. 7, w którym pierwsza odnoga i druga odnoga zawierają krawędzie boczne mające wypukły profil zakrzywiony (238), aby dopuszczać ruch obrotowy pierwszego ogniwa (86) względem ogniwa łącznikowego (94), ograniczając jednocześnie boczny ruch translacyjny ogniwa łącznikowego (94) względem pierwszego ogniwa (86).

13. Ogniwo łącznikowe do łańcucha przenośnika, przy czym łańcuch przenośnika zawiera pierwsze ogniwo (86) oraz drugie ogniwo (90), przy czym ogniwo łącznikowe (94) zawiera: pierwsze zakończenie (190);

drugie zakończenie (194);

drugą odnogę, biegnącą między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194), równoległą względem pierwszej odnogi; oraz klin (202) łączący pierwszą odnogę oraz drugą odnogę, umieszczony między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194), przy czym klin (202) jest ustawiony pod kątem skośnym względem osi wzdłużnej (200), biegnącej między pierwszym zakończeniem (190) a drugim zakończeniem (194).

14. Ogniwo łącznikowe według zastrz. 13, przy czym klin (202) dzieli przestrzeń wewnętrzną ogniwa łącznikowego (94) na pierwszą część w pobliżu pierwszego zakończenia (190) oraz drugą część w pobliżu drugiego zakończenia (194), przy czym ogniwo łącznikowe (94) zawiera ponadto pierwsze łożysko kuliste (206) umieszczone w pierwszej części oraz drugie łożysko kuliste (206) umieszczone w drugiej części.

15. Ogniwo łącznikowe według zastrz. 14, w którym wewnątrz co najmniej jednego spośród pierwszego łożyska kulistego (206) i drugiego łożyska kulistego (206) umieszczony jest smar stały (450).

16. Ogniwo łącznikowe według zastrz. 14, w którym wewnątrz co najmniej jednej spośród przestrzeni biegnącej wokół części zewnętrznej pierwszego łożyska oraz drugiej przestrzeni, biegnącej wokół części zewnętrznej drugiego łożyska, umieszczony jest smar stały (450).

17. Łańcuch przenośnika, zawierający :

pierwsze ogniwo (86) zawierające pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym (66) oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym (66), przy czym pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym (66) oraz druga część sprzęgająca się z kołem zębatym (66) wystają w bok względem siebie, przy czym pierwsze ogniwo (86) zawiera ponadto co najmniej jedną pierwszą powierzchnię końcową;

drugie ogniwo (90) zawierające pierwszą część sprzęgającą się z kołem zębatym (66) oraz drugą część sprzęgającą się z kołem zębatym (66), przy czym pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym (66) i druga część sprzęgająca się z kołem zębatym (66) drugiego ogniwa (90) wystają w bok względem siebie, przy czym drugie ogniwo (90) zawiera ponadto co najmniej jedną drugą powierzchnię końcową; oraz ogniwo łącznikowe (94) umieszczone poprzecznie między pierwszą częścią sprzęgającą się z kołem zębatym (66) a drugą częścią sprzęgającą się z kołem zębatym (66) każdego ogniwa, przy czym ogniwo łącznikowe (94) zawiera pierwsze połączenie sprzężone obrotowo z pierwszym ogniwem (86) i drugie połączenie sprzężone obrotowo z drugim ogniwem (90), przy czym jedna spośród co najmniej jednej drugiej powierzchni końcowej styka się z jedną spośród co najmniej jednej pierwszej powierzchni końcowej, gdy co najmniej jedno spośród pierwszego ogniwa (86) oraz drugiego ogniwa (90) obraca się o określony wcześniej kąt.

18. Łańcuch przenośnika według zastrz. 17, w którym pierwsze ogniwo (86) zawiera parę równoległych części bocznych (106, 170, 906, 970), a każda część boczna zawiera pierwszą powierzchnię końcową, pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym (66) wystaje z powierzchni zewnętrznej jednej z części bocznych (106, 170, 906, 970), druga część sprzęgająca się z kołem zębatym (66) wystaje z powierzchni zewnętrznej drugiej z części bocznych (106, 170, 906, 970), przy czym drugie ogniwo (90) zawiera parę równoległych części bocznych (106, 170, 906, 970), a każda część boczna zawiera drugą powierzchnię końcową, pierwsza część sprzęgająca się z kołem zębatym (66) wystaje z powierzchni zewnętrznej jednej z części bocznych (106, 170, 906, 970) drugiego ogniwa (90), druga część sprzęgającą się z kołem zębatym (66) wystaje z powierzchni zewnętrznej drugiej z części bocznych (106, 170, 906, 970) drugiego ogniwa (90).

19. Łańcuch przenośnika według zastrz. 18, w którym każda pierwsza powierzchnia końcowa jest ustawiona pod kątem skośnym względem kierunku przemieszczania (126) łańcucha przenośnika, przy czym każda druga powierzchnia końcowa jest ustawiona pod kątem skośnym względem kierunku przemieszczania (126) łańcucha przenośnika.

20. Łańcuch przenośnika według zastrz. 17, w którym pierwsza część oraz druga część pierwszego ogniwa (86) są połączone ze sobą za pomocą części mostkowej utworzonej w sposób zintegrowany z pierwszą częścią oraz drugą częścią.

21. Łańcuch przenośnika według zastrz. 17, w którym pierwsza część oraz druga część pierwszego ogniwa (86) są oddzielone od siebie.