PL243230B1

PL243230B1 - Łańcuch przenośnika

Info

Publication number: PL243230B1
Application number: PL432122A
Authority: PL
Inventors: Aaron Philip Walker; Christopher George Stewart
Original assignee: Joy Global Underground Mining Llc
Priority date: 2017-03-06
Filing date: 2018-03-06
Publication date: 2023-07-24
Also published as: CN110494374A; RU2768682C2; GB202204316D0; CN114735411A; US20200010277A1; RU2019131361A; AU2018231178B2; CA3055535A1; CN115744072A; US20200115164A1; GB2604313B; CN110709219A; RU2019131150A; GB201913494D0; US10392193B2; AU2025223883A1; AU2023219967A1; GB2601458A; GB2599602A; GB2604557B

Abstract

Łańcuch (82) przenośnika zawiera pierwsze ogniwo (86), drugie ogniwo (90), ogniwo łączące pierwszy zgarniak oraz drugi zgarniak. Pierwszy zgarniak zawiera pierwszą część boczną oraz drugą część boczną. Pierwsza część boczna ma otwory oraz pierwszy trzpień napędowy rozmieszczony między otworami. Pierwszy trzpień napędowy jest przystosowany do napędzania pierwszym kołem zębatym. Druga część boczna ma otwory oraz drugi trzpień napędowy rozmieszczony między otworami i biegnący w kierunku przeciwnym do pierwszego trzpienia napędowego. Drugi trzpień napędowy jest przystosowany do napędzania drugim kołem zębatym. Drugie ogniwo zawiera pierwszą część boczną oraz drugą część boczną. Pierwszy zgarniak jest zintegrowany odlewniczo z końcem pierwszego trzpienia napędowego pierwszego ogniwa, a drugi zgarniak jest zintegrowany odlewniczo z końcem drugiego trzpienia napędowego pierwszego ogniwa.

Description

ODNIESIENIE DO POWIĄZANYCH ZGŁOSZEŃ

Niniejsze zgłoszenie zastrzega pierwszeństwo z uprzednio wniesionego współrozpatrywanego tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,761, złożonego w dniu 6 marca 2017 r.; tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,766, złożonego w dniu 6 marca 2017 r.; tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,767, złożonego w dniu 6 marca 2017 r.; tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,769, złożonego w dniu 6 marca 2017 r.; tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,770, złożonego w dniu 6 marca 2017 r.; oraz tymczasowego amerykańskiego zgłoszenia patentowego o nr 62/467,773, złożonego w dniu 6 marca 2017 r. Całą zawartość tych dokumentów włącza się do niniejszego dokumentu na zasadzie odniesienia.

TŁO WYNALAZKU

Niniejsze ujawnienie dotyczy przenośników materiału, a w szczególności przenośników łańcuchowych i zgarniakowych.

STRESZCZENIE WYNALAZKU

Maszyny górnicze, takie jak maszyny do wydobycia ciągłego i ciągniki łańcuchowe, mogą zawierać przenośniki łańcuchowe, które pozwalają na odchylenie w bok w celu przemieszczania wzdłuż zakrętów. Przenośniki łańcuchowe mogą zawierać elementy zgarniakowe do popychania lub wymuszania ruchu materiału wzdłuż rynny. Łańcuch może być napędzany przez jedno albo więcej kół zębatych.

W jednej z postaci wykonania łańcuch przenośnika maszyny górniczej zawiera pierwsze ogniwo, drugie ogniwo oraz ogniwo łączące połączone między pierwszym ogniwem a drugim ogniwem. Pierwsze ogniwo jest odlewane jako element jednolity i zawiera pierwszą część boczną oraz drugą część boczną. Pierwsza część boczna zawiera pierwszy otwór, drugi otwór oraz pierwszy trzpień napędowy umieszczony między pierwszym otworem a drugim otworem. Pierwszy trzpień napędowy jest przystosowany do napędzania przez pierwsze koło zębate. Druga część boczna zawiera pierwszy otwór, drugi otwór oraz drugi trzpień napędowy umieszczony między pierwszym otworem a drugim otworem i biegnący w kierunku przeciwnym do pierwszego trzpienia napędowego. Drugi trzpień napędowy jest przystosowany do napędzania przez drugie koło zębate. Drugie ogniwo jest odlewane jako element jednolity i zawiera pierwszą część boczną oraz drugą część boczną. Pierwsza część boczna zawiera pierwszy otwór, drugi otwór oraz pierwszy trzpień napędowy umieszczony między pierwszym otworem a drugim otworem. Pierwszy trzpień napędowy jest przystosowany do napędzania przez pierwsze koło zębate. Druga część boczna zawiera pierwszy otwór, drugi otwór oraz drugi trzpień napędowy umieszczony między pierwszym otworem a drugim otworem i biegnący w kierunku przeciwnym do pierwszego trzpienia napędowego. Drugi trzpień napędowy jest przystosowany do napędzania przez drugie koło zębate.

W innej postaci wykonania łańcuch przenośnika zawiera pierwsze ogniwo, drugie ogniwo oraz ogniwo łączące połączone między pierwszym ogniwem a drugim ogniwem, pierwszy zgarniak oraz drugi zgarniak. Pierwsze ogniowo zawiera pierwszą część boczną oraz drugą część boczną. Pierwsza część boczna zawiera pierwszy otwór, drugi otwór oraz pierwszy trzpień napędowy umieszczony między pierwszym otworem a drugim otworem. Pierwszy trzpień napędowy jest przystosowany do napędzania przez pierwsze koło zębate. Druga część boczna zawiera pierwszy otwór, drugi otwór oraz drugi trzpień napędowy umieszczony między pierwszym otworem a drugim otworem i biegnący w kierunku przeciwnym do pierwszego trzpienia napędowego. Drugi trzpień napędowy jest przystosowany do napędzania przez drugie koło zębate. Drugie ogniwo zawiera pierwszą część boczną oraz drugą część boczną. Pierwsza część boczna zawiera pierwszy otwór, drugi otwór oraz pierwszy trzpień napędowy umieszczony między pierwszym otworem a drugim otworem. Pierwszy trzpień napędowy jest przystosowany do napędzania przez pierwsze koło zębate. Druga część boczna zawiera pierwszy otwór, drugi otwór oraz drugi trzpień napędowy umieszczony między pierwszym otworem a drugim otworem i biegnący w kierunku przeciwnym do pierwszego trzpienia napędowego. Drugi trzpień napędowy jest przystosowany do napędzania przez drugie koło zębate. Pierwszy zgarniak jest zintegrowany odlewniczo z końcem pierwszego trzpienia napędowego pierwszego ogniwa, a drugi zgarniak jest zintegrowany odlewniczo z końcem drugiego trzpienia napędowego pierwszego ogniwa.

Inne aspekty wynalazku staną się wiadome po zapoznaniu się z poniższym opisem szczegółowym i załączonymi rysunkami.

KRÓTKI OPIS RYSUNKÓW

Fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny maszyny górniczej.

Fig. 2 przedstawia widok perspektywiczny przedniego zakończenia maszyny górniczej z fig. 1.

Fig. 3 przedstawia widok rozstrzelony zespołu napędowego przenośnika.

Fig. 4 przedstawia widok perspektywiczny jednostki przenośnika łańcuchowego.

Fig. 5 przedstawia widok rozstrzelony jednostki przenośnika łańcuchowego z fig. 4.

Fig. 6 przedstawia widok perspektywiczny jednostki przenośnika łańcuchowego według innej postaci wykonania.

Fig. 7 przedstawia widok rozstrzelony jednostki przenośnika łańcuchowego z fig. 6.

Zanim niezależne postaci wykonania niniejszego ujawnienia zostaną opisane szczegółowo, należy zrozumieć, że ujawnienie nie ogranicza się w swoim zastosowaniu do szczegółów konstrukcji oraz rozmieszczenia elementów składowych przedstawionych w poniższym opisie lub zilustrowanych na załączonych rysunkach. Ujawnienie pozwala na inne niezależne postaci wykonania oraz może być realizowane na wiele sposobów.

Należy również rozumieć, że stosowana tutaj frazeologia i terminologia służą jedynie opisowi i nie należy ich traktować jako ograniczające. Użycie określeń „obejmujący”, „zawierający ” lub „mający” i ich odmian ma na celu uwzględnić elementy wymienione dalej oraz ich ekwiwalenty, jak również elementy dodatkowe. Określenia „zamontowany”, „połączony” i „sprzężony” stosuje się w szerokim zakresie znaczeniowym i obejmują zarówno bezpośrednie, jak i pośredni montowanie, łączenie i sprzęganie. Ponadto określenia „połączony” i „sprzężony” nie ograniczają się do połączeń lub sprzężeń fizycznych lub mechanicznych i mogą obejmować połączenia lub sprzężenia elektryczne lub płynowe, bezpośrednie lub pośrednie. Ponadto komunikację elektroniczną i powiadomienia można realizować przy zastosowaniu wszelkich znanych środków, w tym połączeń bezpośrednich, połączeń bezprzewodowych i innych. SZCZEGÓŁOWY OPIS WYNALAZKU

Fig. 1 przedstawia maszynę górniczą 10, taką jak maszyna górnicza do wydobycia ciągłego. W przedstawionej postaci wykonania maszyna górnicza 10 zawiera ramę lub podwozie 18, wysięgnik 22 połączony obrotowo z podwoziem 18 oraz głowicę wrębową 26 podpartą na wysięgniku 22. Podwozie 18 może być podparte do przemieszczania względem powierzchni nośnej (nie przedstawiono) za pomocą mechanizmu pociągowego (na przykład, gąsienic 30).

Jak przedstawiono na fig. 1 i 2, mechanizm zbierający lub głowica zbierająca 34 umieszczona jest w pobliżu pierwszego zakończenia lub zakończenia przedniego 38 podwozia 18, a przenośnik 42 biegnie w pętli ciągłej od zakończenia przedniego 38 podwozia 18 w kierunku drugiego zakończenia lub zakończenia tylnego 46 podwozia 18. Głowica zbierająca 34 umieszczona jest poniżej głowicy wrębowej 26 i zawiera pokład 50 oraz parę ramion obrotowych 54, które chwytają i kierują urobiony materiał na przenośnik 42. Przenośnik 42 transportuje urobek od zakończenia przedniego 38 w kierunku zakończenia tylnego 46 (fig. 1) podwozia 18, od obszaru poniżej głowicy wrębowej 26 na inny przenośnik lub maszynę transportową (nie przedstawiono) umieszczoną w pobliżu zakończenia tylnego 46 podwozia 18.

Jak przedstawiono na fig. 2, przenośnik 42 stanowi przenośnik łańcuchowy utworzony przez ogniwa łańcuchowe połączone kolejno w ciągłej pętli. Przenośnik 42 kieruje urobek wzdłuż rynny łańcucha lub pokładu 58. Przenośnik 42 jest napędzany przez zespół napędowy zawierający wał 62 umieszczony w pobliżu głowicy zbierającej 34 podwozia 18. Jak przedstawiono na fig. 3, wał 62 jest ustawiony poprzecznie względem podwozia 18 (fig. 2) i jest napędzany (na przykład za pomocą jednego albo więcej silników) w celu obracania względem podwozia 18. Wał 62 zawiera parę kół zębatych 66 do sprzęgania i przemieszczania przenośnika 42. W przedstawionej postaci wykonania każde koło zębate 66 zawiera cztery zęby lub występy 70 rozmieszczone wokół wału 62, a wgłębienia między występami 70 przyjmują i napędzają przenośnik 42.

Fig. 4 i 5 przedstawiają jednostkę łańcucha 82, która tworzy przenośnik 42. W przedstawionej postaci wykonania łańcuch 82 zawiera pierwsze ogniwo lub ogniwo zgarniakowe 86, drugie ogniwo lub ogniwo łączące 90, ogniwo łącznikowe lub ogniwo obrotowe 94 łączące ogniwo zgarniakowe 86 z ogniwem łączącym 90, a także zgarniaki 98 umieszczone poprzecznie na zewnątrz względem ogniwa zgarniakowego 86. Drugie ogniwo obrotowe 94 może sprzęgać ogniwo łączące 90 z drugim ogniwem zgarniakowym (nie przedstawiono), a łańcuch 82 przenośnika może tym samym zawierać sekwencję naprzemiennych ogniw zgarniakowych oraz ogniw łączących połączonych ze sobą za pomocą ogniw ob rotowych. W innych postaciach wykonania łańcuch 82 może zawierać inną sekwencję ogniw - na przykład wiele ogniw łączących może być umieszczonych między jednym ogniwem zgarniakowym a kolejnym ogniwem zgarniakowym. Możliwe są różne kolejności ustawienia ogniw.

W przedstawionej postaci wykonania pierwsze ogniwo zgarniakowe 86 zawiera parę występów lub części bocznych 106 (pierwszą część boczną 106a oraz drugą część boczną 106b) oraz mostek 110, biegnący między powierzchniami wewnętrznymi części bocznych 106. Każda część boczna 106 zawiera parę otworów 114, biegnących przez powierzchnię wewnętrzną oraz powierzchnię zewnętrzną każdej części bocznej 106.

Jak najlepiej przedstawiono na fig. 5, ogniwo zgarniakowe 86 zawiera ponadto parę trzpieni zgarniakowych 122, a każdy trzpień zgarniakowy 122 biegnie na zewnątrz od powierzchni zewnętrznej jednej z części bocznych 106. W przedstawionej postaci wykonania trzpienie zgarniakowe 122 są wyrównane ze sobą (to jest wzdłuż wspólnej osi), a każdy z trzpieni zgarniakowych 122 umieszczony jest między trzpieniami 222 łańcucha (opisanymi bardziej szczegółowo poniżej). Innymi słowy, trzpienie zgarniakowe 122 biegną w bok lub poprzecznie względem kierunku przemieszczania 126 przenośnika 42. Każdy z trzpieni zgarniakowych 122 umieszczony jest między otworami 114 powiązanej części bocznej 106. W przedstawionej postaci wykonania zgarniak 98 jest połączony z jednym z trzpieni zgarniakowych 122 (na przykład za pomocą śruby gwintowanej 130 oraz nakrętki 134). Między częścią boczną 106 a powiązanym zgarniakiem 98 umieszczona jest część sprzęgająca się z kołem zębatym lub część napędowa 138 każdego trzpienia zgarniakowego 122. W przedstawionej postaci wykonania część końcowa 142 każdego trzpienia zgarniakowego 122 umieszczona jest wewnątrz otworu 146 jednego ze zgarniaków 98.

Jak przedstawiono na fig. 5, każde ogniwo łączące 90 zawiera parę występów lub części bocznych 170 (pierwsza część boczna 170a oraz druga część boczna 170b) oraz mostek 174, biegnący między powierzchniami wewnętrznymi części bocznych 170. Każda część boczna 170 zawiera parę otworów 178, biegnących przez powierzchnię wewnętrzną oraz powierzchnię zewnętrzną każdej części bocznej 170. Ponadto trzpień napędowy 182 biegnie na zewnątrz od powierzchni zewnętrznej każdej części bocznej 170. Innymi słowy, każdy trzpień napędowy 182 biegnie w bok lub poprzecznie względem kierunku przemieszczania 126 łańcucha 82. Każdy trzpień napędowy 182 umieszczony jest między otworami 178 powiązanej części bocznej 170. Koła zębate 66 (fig. 3) sprzęgają się z trzpieniami napędowymi 182 oraz częściami napędowymi 138 trzpieni zgarniakowymi 122 w celu napędzania łańcucha 82. W przedstawionej postaci wykonania mostek 174 ogniwa łączącego 90 zawiera otwór 186.

Odnosząc się teraz do fig. 5, ogniwo obrotowe 94 zawiera pierwsze zakończenie 190, drugie zakończenie 194 oraz parę otworów 198, biegnących poprzecznie od jednej strony ogniwa obrotowego 94 do drugiej, przeciwległej strony ogniwa obrotowego 94. Oś wzdłużna 200 ogniwa obrotowego biegnie między pierwszym zakończeniem 190 a drugim zakończeniem 194. W nominalnych warunkach pracy oś wzdłużna 200 ogniwa obrotowego jest zgodna z kierunkiem przemieszczania 126 łańcucha 82. W przedstawionej postaci wykonania ogniwo obrotowe 94 jest utworzone jako pionowe otwarte ogniwo łańcuchowe, w którym otwory 198 są oddzielone przez klin lub element wzmacniający 202. Każde ogniwo obrotowe 94 zawiera ponadto parę elementów nośnych lub łożysk, takich jak łożyska kuliste 206. Każde łożysko 206 umieszczone jest w zagłębieniu 210 utworzonym w powiązanym spośród otworów 198 ogniwa obrotowego 94.

Jeden z otworów 198 jest wyrównany z równoległymi otworami 178 w częściach bocznych 170 ogniwa łączącego 90, podczas gdy drugi otwór 198 jest wyrównany z równoległymi otworami 114 w częściach bocznych 106 ogniwa zgarniakowego 86. Pierwszy trzpień łączący lub pierwszy trzpień 214 łańcucha jest wprowadzany przez otwory 178 części bocznych 170 ogniwa łączącego i przez jeden otwór 198 ogniwa obrotowego 94, łącząc w ten sposób ogniwo obrotowe 94 z ogniwem łączącym 90. Podobnie drugi trzpień łączący lub drugi trzpień 222 łańcucha jest wprowadzany przez otwory 114 części bocznych 106 ogniwa zgarniakowego i przez drugi otwór 198 ogniwa obrotowego 94, łącząc w ten sposób ogniwo obrotowe 94 z ogniwem zgarniakowym 96. Każdy z trzpieni 214, 222 łańcucha jest podparty dla ruchu obrotowego względem ogniwa obrotowego 94 za pomocą jednego z łożysk 206 usytuowanych w połączonym ogniwie obrotowym 94.

W przedstawionej postaci wykonania pierwszy trzpień 214 łańcucha jest wprowadzony przez części boczne 170 ogniwa łączącego w pierwszym kierunku bocznym, podczas gdy drugi trzpień 222 łańcucha jest wprowadzony przez części boczne 106 ogniwa zgarniakowego w drugim kierunku bocznym, przeciwnym do pierwszego kierunku bocznego. Trzpienie 214, 222 łańcuchów są zabezpieczone przed ruchem względem ogniwa łączącego 90 i ogniwa zgarniakowego 86 za pomocą elementów ustalających (na przykład samoblokujących pierścieni ustalających - nie przedstawiono). Na przykład, strona zewnętrzna jednej z części bocznych 170 może zawierać otwór o zmniejszonej średnicy, w taki sposób, że każdy trzpień 214 może być wprowadzony wyłącznie od jednej strony ogniwa łączącego do drugiej. Otwory 114 ogniwa zgarniakowego 86 mogą być skonstruowane w podobny sposób.

W przedstawionej postaci wykonania ogniwo zgarniakowe 86, ogniwo łączące 90, ogniwo obrotowe 94 oraz zgarniaki 98 są utworzone przez odlewanie. W szczególności każdy z tych elementów składowych jest odlewany z żeliwa sferoidalnego hartowanego z przemianą izotermiczną. W innych postaciach wykonania elementy składowe mogą być odlewane z innego materiału. Ponadto dodatkowe elementy składowe mogą być odlewane z tego lub innego materiału. W innych postaciach wykonania tylko niektóre spośród ogniwa zgarniakowego 86, ogniwa łączącego 90, ogniwa obrotowego 94 oraz zgarniaków 98 mogą być odlewane. W odróżnieniu od kutych stalowych elementów składowych stosowanych w tradycyjnych łańcuchach, odlewane elementy składowe łańcucha mogą być wykonane z odlewanego materiału podstawowego, który ma kształt zbliżony do siatki wraz z wieloma cechami uzyskanymi podczas odlewania, co ogranicza wszelką dodatkową obróbkę, która byłaby wymagana w celu uzyskania gotowej części podczas tradycyjnego kucia. Ponadto odlewane elementy składowe zapewniają lepsze właściwości zużycia i niższy koszt.

Ponadto w przedstawionej postaci wykonania odlewane elementy składowe są wytwarzane z żeliwa sferoidalnego hartowanego z przemianą izotermiczną o powierzchni zewnętrznej, która może być hartowana laserowo. Hartowanie laserowe poprawia odporność na zużycie bez zmniejszania wytrzymałości materiału rdzenia. Oznacza to, że wysoce plastyczny materiał rdzenia zachowuje ogólną wytrzymałość i elastyczność części, zmniejszając podatność części na uszkodzenia w wyniku uderzenia w porównaniu z typowymi elementami składowymi łańcucha.

Fig. 6 i 7 przedstawiają łańcuch 882 zgodnie z inną postacią wykonania. Cechy łańcucha 882 są podobne do cech łańcucha 82 i oznaczono je podobnymi numerami odniesienia, zwiększonymi o 800. W celu zachowania zwięzłości tekstu, opisano poniżej jedynie różnice między łańcuchem 82 a 882. Ponadto elementy składowe lub cechy opisane w odniesieniu tylko do jednej lub niektórych spośród opisanych tutaj postaci wykonania mają również zastosowanie do innych opisanych tutaj postaci wykonania.

Łańcuch 882 zawiera ogniwo zgarniakowe 886 zawierające parę części bocznych 906, które są oddzielone od siebie i nie są bezpośrednio połączone. Innymi słowy, ogniwo zgarniakowe 886 nie zawiera mostka między częściami bocznymi 906. Zamiast tego części boczne 906 są połączone ze sobą za pomocą trzpieni łączących 1022 (fig. 7) biegnących między częścią boczną 906 oraz przez ogniwo obrotowe 894. Podobnie ogniwo łączące 890 zawiera parę części bocznych 970, które są oddzielone od siebie i nie są bezpośrednio połączone. Innymi słowy, ogniwo łączące 886 nie zawiera mostka między częściami bocznymi 970, które wykonano jako oddzielne elementy 970a, 970b. Zamiast tego części boczne 970 są połączone ze sobą za pomocą trzpieni łączących 1014 (fig. 7) biegnących między częścią boczną 970 oraz przez ogniwo obrotowe 894.

Ponadto zgarniak 898 jest utworzony w sposób zintegrowany z każdą częścią boczną 906 ogniwa zgarniakowe 886. W przedstawionej postaci wykonania część napędowa 938 wystaje z każdej części bocznej 906, a zgarniak 898 biegnie w kierunku poprzecznym na zewnątrz od zakończenia częśc i napędowej 938. Część napędowa 938 jest umieszczona między częścią boczną 906 a zgarniakiem 898. Należy rozumieć, że poszczególne rozwiązania dotyczące łańcucha 882 mogą być uwzględnione w innych ujawnionych postaciach wykonania. Na przykład, zintegrowany zgarniak może być zastosowany w ogniwie zgarniakowym 86, opisanym powyżej w odniesieniu do fig. 4 i 5.

Chociaż przenośnik opisano powyżej w odniesieniu do maszyny górniczej do ciągłego wydobywania, należy rozumieć, że przenośnik ten można stosować w innych typach maszyn, w tym między innymi w kombajnach chodnikowych i kombajnach urabiająco-kotwiących typu entry-driver, a także maszynach do załadunku i przewozu, w tym między innymi w wozach przodkowych, wozach akumulatorowych lub innych typach.

Chociaż poszczególne aspekty opisano szczegółowo w odniesieniu do pewnych korzystnych postaci wykonania, możliwe są warianty i modyfikacje, objęte zakresem i koncepcją wynalazku, jak opisano w jednym albo więcej niezależnych aspektach.

Claims

1. Łańcuch (82) przenośnika do maszyny górniczej (10) znamienny tym, że zawiera pierwsze ogniwo (86) odlewane jako element jednolity, zawierające pierwszą część boczną (106a) mającą pierwszy otwór (114), drugi otwór (114) oraz pierwszy trzpień napędowy (138) umieszczony między pierwszym otworem (114) a drugim otworem (114), przy czym pierwszy trzpień napędowy (138) jest skonfigurowany do napędzania przez pierwsze koło zębate, oraz drugą część boczną (106b) mającą pierwszy otwór (114), drugi otwór (114) oraz drugi trzpień napędowy (138) umieszczony między pierwszym otworem (114) a drugim otworem (114) i biegnący w kierunku przeciwnym do pierwszego trzpienia napędowego (138), przy czym drugi trzpień napędowy (138) jest skonfigurowany do napędzania przez drugie koło zębate, drugie ogniwo (90) odlewane jako jednolity element, zawierające pierwszą część boczną (170a) mającą pierwszy otwór (178), drugi otwór (178) oraz pierwszy trzpień napędowy (182) umieszczony między pierwszym otworem (178) a drugim otworem (178), przy czym pierwszy trzpień napędowy (182) jest skonfigurowany do napędzania przez pierwsze koło zębate, oraz drugą część boczną (170b) mającą pierwszy otwór (178), drugi otwór (178) oraz drugi trzpień napędowy (182) umieszczony między pierwszym otworem (178) a drugim otworem (178) i biegnący w kierunku przeciwnym do pierwszego trzpienia napędowego (182), przy czym drugi trzpień napędowy (182) jest skonfigurowany do napędzania przez drugie koło zębate, oraz ogniwo łączące (94) połączone między pierwszym ogniwem (86) a drugim ogniwem (90).

2. Łańcuch (82) przenośnika według zastrz. 1, znamienny tym, że pierwsze ogniwo (86) oraz drugie ogniwo (90) są odlewane z żeliwa sferoidalnego hartowanego z przemianą izotermiczną.

3. Łańcuch (82) przenośnika według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnia zewnętrzna pierwszego ogniwa (86) oraz drugiego ogniwa (90) są hartowane w procesie hartowania laserowego.

4. Łańcuch (82) przenośnika według zastrz. 1, znamienny tym, że ogniwo łączące (94) zawiera pierwszy otwór (198) umieszczony w pobliżu pierwszych otworów (114) pierwszego ogniwa (86) oraz drugi otwór (198) umieszczony w pobliżu pierwszych otworów (178) drugiego ogniwa (90), pierwszy trzpień (222) rozmieszczony w pierwszych otworach (114) pierwszego ogniwa (86) oraz w pierwszym otworze (198) w celu połączenia pierwszego ogniwa (86) z ogniwem łączącym (94), oraz drugi trzpień (214) rozmieszczony w pierwszych otworach (178) drugiego ogniwa (90) oraz w drugim otworze (198) w celu połączenia drugiego ogniwa (90) z ogniwem łączącym (94).

5. Łańcuch (82) przenośnika według zastrz. 4, znamienny tym, że pierwszy trzpień (222) oraz drugi trzpień (214) mogą być wprowadzane tylko w jednym kierunku.

6. Łańcuch (82) przenośnika według zastrz. 1, znamienny tym, że pierwsze ogniwo (86) zawiera pierwszy mostek (110) utworzony w sposób zintegrowany między pierwszą częścią boczną (106a) a drugą częścią boczną (106b), oraz drugie ogniwo (90) zawiera drugi mostek (174) utworzony w sposób zintegrowany między pierwszą częścią boczną (170a) a drugą częścią boczną (170b).

7. Łańcuch (82) przenośnika według zastrz. 1, znamienny tym, że ogniwo łączące (94) jest umieszczone między pierwszą a drugą częścią boczną (106a, 106b) pierwszego ogniwa (86) oraz między pierwszą a drugą częścią boczną (170a, 170b) drugiego ogniwa (90).

8. Łańcuch (82) przenośnika według zastrz. 1, znamienny tym, że pierwszy trzpień napędowy (138) pierwszego ogniwa (86) jest umieszczony między pierwszą częścią boczną (106a) pierwszego ogniwa (86) a zbierakiem (98), przy czym zbierak (98) jest połączony z pierwszym trzpieniem napędowym (138) pierwszego ogniwa (86) przy użyciu elementu mocującego (122).

9. Łańcuch (86) przenośnika według zastrz. 8, znamienny tym, że zbierak (98) stanowi pierwszy zbierak, przy czym łańcuch przenośnika (86) zawiera ponadto drugi zbierak (98), przy czym drugi trzpień napędowy (138) pierwszego ogniwa (86) jest umieszczony między drugą częścią boczną (106b) pierwszego ogniwa (86) a drugim zbierakiem (98), przy czym drugi zbierak (98) jest połączony z drugim trzpieniem napędowym (138) pierwszego ogniwa (86) przy użyciu elementu mocującego (122).

10. Łańcuch (882) przenośnika znamienny tym, że zawiera pierwsze ogniwo (882) zawierające pierwszą część boczną (906a) mającą pierwszy otwór (914), drugi otwór (914) oraz pierwszy trzpień napędowy (938) wyrównany między pierwszym otworem (914) a drugim otworem (914), przy czym pierwszy trzpień napędowy (938) jest skonfigurowany do napędzania przez pierwsze koło zębate, oraz drugą część boczną (906b) mającą pierwszy otwór (914), drugi otwór (914)oraz drugi trzpień napędowy (938) wyrównany między pierwszym otworem (914) a drugim otworem (914) i biegnący w kierunku przeciwnym do pierwszego trzpienia napędowego (938), przy czym drugi trzpień napędowy (938) jest skonfigurowany do napędzania przez drugie koło zębate, drugie ogniwo (890) zawierające pierwszą część boczną (970a) mającą pierwszy otwór (978), drugi otwór (978) oraz pierwszy trzpień napędowy (982) umieszczony między pierwszym otworem (978) a drugim otworem (978), przy czym pierwszy trzpień napędowy (982) jest skonfigurowany do napędzania przez pierwsze koło zębate, oraz drugą część boczną (970b) mającą pierwszy otwór (978), drugi otwór (978) oraz drugi trzpień napędowy (982) umieszczony między pierwszym otworem (978) a drugim otworem (978) i biegnący w kierunku przeciwnym do pierwszego trzpienia napędowego (982), przy czym drugi trzpień napędowy (982) jest skonfigurowany do napędzania przez drugie koło zębate, ogniwo łączące (894) połączone między pierwszym ogniwem (886) a drugim ogniwem (890), pierwszy zbierak (898) odlewany w sposób zintegrowany z zakończeniem pierwszego trzpienia napędowego (938) pierwszego ogniwa (886) oraz drugi zbierak (898) odlewany w sposób zintegrowany z zakończeniem drugiego trzpienia napędowego (938) pierwszego ogniwa (886).

11. Łańcuch (882) przenośnika według zastrz. 10, znamienny tym, że pierwsze ogniwo (886) oraz drugie ogniwo (890) są odlewane z żeliwa sferoidalnego hartowanego z przemianą izotermiczną.

12. Łańcuch (882) przenośnika według zastrz. 10, znamienny tym, że powierzchnia zewnętrzna pierwszego ogniwa (886) oraz drugiego ogniwa (890) są hartowane w procesie hartowania laserowego.

13. Łańcuch (882) przenośnika według zastrz. 10, znamienny tym, że ogniwo łączące (894) jest umieszczone między pierwszą a drugą częścią boczną (906a, 906b) pierwszego ogniwa (886) oraz między pierwszą a drugą częścią boczną (970a, 970b) drugiego ogniwa (890).

14. Łańcuch (882) przenośnika według zastrz. 10, znamienny tym, że ogniwo łączące (894) zawiera pierwszy otwór (998) wyrównany z pierwszymi otworami (914) pierwszego ogniwa (886) oraz drugi otwór (998) wyrównany z pierwszymi otworami (978) drugiego ogniwa (890), pierwszy trzpień (1022) rozmieszczony w pierwszych otworach (114) pierwszego ogniwa (886) i biegnący przez pierwszy otwór (998) w celu połączenia pierwszego ogniwa (886) z ogniwem łączącym (849), oraz drugi trzpień (1044) rozmieszczony w pierwszych otworach (978) drugiego ogniwa (890) i biegnący przez drugi otwór (998) w celu połączenia drugiego ogniwa (890) z ogniwem łączącym (894).

15. Łańcuch (882) przenośnika według zastrz. 14, znamienny tym, że każdy spośród pierwszego trzpienia (1022) i drugiego trzpienia (1044) mogą być wprowadzane do każdego otworu tylko w jednym kierunku.

16. Łańcuch (882) przenośnika według zastrz. 10, znamienny tym, że pierwsza część (906a) pierwszego ogniwa (886) zawiera powierzchnię wewnętrzną umieszczoną w pobliżu osi łańcucha oraz powierzchnię zewnętrzną, z której wystaje pierwszy trzpień napędowy (914), pierwszy otwór (914) oraz drugi otwór (914) utworzone na powierzchni wewnętrznej i biegnące częściowo przez pierwszą część (906a) w kierunku powierzchni zewnętrznej, a druga część (906b) pierwszego ogniwa (886) zawiera powierzchnię wewnętrzną skierowaną do powierzchni wewnętrznej pierwszej części (906a) oraz powierzchnię zewnętrzną, z której wystaje drugi trzpień napędowy (938), pierwszy otwór (914) oraz drugi otwór (914) drugiej części (906b) utworzone na powierzchni wewnętrznej i biegnące częściowo przez drugą część (906b) w kierunku powierzchni zewnętrznej.

17. Łańcuch (882) przenośnika według zastrz. 10, znamienny tym, że pierwsza część boczna (906a) oraz druga część boczna (906b) pierwszego ogniwa (886) są rozdzielne, oraz pierwsza część boczna (970a) oraz druga część boczna (970b) drugiego ogniwa (890) są rozdzielne.