PL244016B1

PL244016B1 - Ogniwo do łańcucha przenośnika oraz łańcuch przenośnika

Info

Publication number: PL244016B1
Application number: PL432172A
Authority: PL
Inventors: Aaron Philip Walker; Christopher George Stewart
Original assignee: Joy Global Underground Mining Llc
Priority date: 2017-03-06
Filing date: 2018-03-06
Publication date: 2023-11-20
Also published as: GB202208840D0; PL432143A1; RU2019131359A; GB202203658D0; GB2604558A; CA3055207A1; ZA201905845B; GB2601983A; PL432159A1; US20200354150A1; CN110506016B; CN110546086B; US10414594B2; PL432172A1; GB201913496D0; GB2604312B; GB2604312A; WO2018165211A1; ZA201905844B; GB2574760A

Abstract

Ogniwo przenośnika łańcuchowego (82) zawiera pierwszą cześć (86) i drugą część (90) rozmieszczoną w odstępie bocznym do pierwszej części. Pierwsza część zawiera pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym, a druga część zawiera drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym. Pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym oraz drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym wystają bocznie względem siebie. Pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym oraz drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym mogą mieć podłużny przekrój poprzeczny. Co najmniej jeden element ustalający może zabezpieczać trzpień łączący przed względnym przemieszczaniem się względem co najmniej jednej spośród pierwszej części i drugiej części, oraz każdy element ustalający może być rozmieszczony zasadniczo w obrębie jednej spośród pierwszej części i drugiej części.

Description

Niniejsze ujawnienie dotyczy przenośników materiału, a w szczególności przenośników łańcuchowych i zgarniakowych. A dokładniej niniejsze ujawnienie dotyczy ogniwa do łańcucha przenośnika oraz łańcuch przenośnika.

Maszyny górnicze, takie jak maszyny do ciągłego wydobycia oraz ciągniki łańcuchowe, mogą zawierać przenośniki łańcuchowe, które pozwalają na odchylenie w bok w celu przemieszczania wzdłuż zakrętów. Przenośniki łańcuchowe mogą zawierać elementy zgarniakowe do popychania lub wymuszania ruchu materiału wzdłuż rynny. Łańcuch może być napędzany przez jedno albo więcej kół zębatych.

W jednym z niezależnych aspektów ogniwo przenośnika łańcuchowego zawiera pierwszą część oraz drugą część. Druga część jest rozmieszczona równolegle do i w odstępie bocznym od pierwszej części. Pierwsza część zawiera pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym, a druga część zawiera drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym. Pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym oraz drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym wystają bocznie z dala od siebie. Pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym i drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym są wyrównane względem siebie wzdłuż osi, która jest poprzeczna względem kierunku przemieszczania. Pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym oraz drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym mają podłużny przekrój poprzeczny.

W innym niezależnym aspekcie łańcuch przenośnika zawiera pierwsze ogniwo, drugie ogniwo, trzpień łączący do łączenia pierwszego ogniwa oraz drugiego ogniwa, a także co najmniej jeden element ustalający. Pierwsze ogniwo zawiera pierwszą część oraz drugą część, przy czym druga część jest rozmieszczona równolegle do i w odstępie bocznym od pierwszej części. Pierwsza część zawiera pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym, a druga część zawiera drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym. Pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym oraz drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym wystają bocznie względem siebie. Trzpień łączący biegnie między pierwszą częścią a drugą częścią pierwszego ogniwa. Co najmniej jeden element ustalający zabezpiecza trzpień łączący przed przemieszczaniem się względem co najmniej jednej spośród pierwszej części i drugiej części. Każdy element ustalający jest rozmieszczony zasadniczo w obrębie jednej spośród pierwszej części i drugiej części.

W innym niezależnym aspekcie ogniwo przenośnika łańcuchowego zawiera pierwszą część, drugą część, a także część pośrednią. Pierwsza część zawiera pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym. Druga część jest rozmieszczona równolegle do i w odstępie bocznym od pierwszej części, a druga część zawiera drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym. Pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym i drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym są wyrównane względem siebie wzdłuż osi, która jest poprzeczna względem kierunku przemieszczania ogniwa. Pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym i drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym wystają w kierunku bocznym od osi linii środkowej. Część pośrednia biegnie między pierwszą częścią a drugą częścią i jest utworzona w sposób zintegrowany z pierwszą częścią i drugą częścią. Część pośrednia jest wyrównana w kierunku bocznym z pierwszym trzpieniem do sprzęgania z kołem zębatym oraz drugim trzpieniem do sprzęgania z kołem zębatym.

Niniejszy wynalazek w jednym z aspektów zapewnia ogniwo do łańcucha przenośnika, przy czym ogniwo zawiera pierwszą część oraz drugą część, przy czym druga część jest rozmieszczona równolegle do i w odstępie bocznym od pierwszej części, przy czym pierwsza część zawiera pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym, druga część zawiera drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym i drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym wystają bocznie względem siebie, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym i drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym są wyrównane względem siebie wzdłuż osi, która jest poprzeczna względem kierunku przemieszczania, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym i drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym mają podłużny przekrój poprzeczny.

Korzystnie, pierwsza część i druga część są utworzone w sposób zintegrowany za pomocą części mostkowej biegnącej między pierwszą częścią a drugą częścią.

Korzystnie, pierwsza część i druga część są oddzielone od siebie.

Korzystnie, otwór biegnie przez część mostkową w kierunku równoległym do kierunku przemieszczania ogniwa podczas pracy.

Korzystnie, ogniwo zawiera ponadto parę pierwszych otworów rozmieszczonych poprzecznie przez pierwszą część oraz parę drugich otworów rozmieszczonych poprzecznie przez drugą część, przy czym drugie otwory są wyrównane z pierwszymi otworami, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym umieszczony jest między parą pierwszych otworów, przy czym drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym umieszczony jest między parą drugich otworów.

Korzystnie, pierwsza część oraz druga część zawierają powierzchnię dolną skonfigurowaną do przesuwania wzdłuż powierzchni pokładu przenośnika, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym zawiera krawędź dolną współpłaszczyznową z powierzchnią dolną, a drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym zawiera krawędź dolną współpłaszczyznową z powierzchnią dolną do utworzenia ciągłej powierzchni dolnej, sprzęgającej się z pokładem przenośnika wzdłuż szerokości ogniwa co najmniej między zakończeniem pierwszego trzpienia do sprzęgania z kołem zębatym a zakończeniem drugiego trzpienia do sprzęgania z kołem zębatym.

Korzystnie, ogniwo zawiera zawierające ponadto pierwszy zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia pierwszego trzpienia do sprzęgania z kołem zębatym oraz drugi zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia drugiego trzpienia do sprzęgania z kołem zębatym.

Korzystnie, pierwszy zgarniak jest utworzony w sposób zintegrowany z pierwszym trzpieniem do sprzęgania z kołem zębatym, a drugi zgarniak jest utworzony w sposób zintegrowany z drugim trzpieniem do sprzęgania z kołem zębatym.

W kolejnym aspekcie wynalazek zapewnia łańcuch przenośnika zawierający pierwsze ogniwo zawierające pierwszą część oraz drugą część, przy czym druga część jest rozmieszczona równolegle do i w odstępie bocznym od pierwszej części, przy czym pierwsza część zawiera pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym, druga część zawiera drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym i drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym wystają bocznie względem siebie oraz drugie ogniwo. Ponadto łańcuch przenośnika zawiera trzpień łączący do łączenia pierwszego ogniwa i drugiego ogniwa, przy czym trzpień łączący biegnie między pierwszą częścią a drugą częścią pierwszego ogniwa oraz co najmniej jeden element ustalający do zabezpieczenia trzpienia łączącego przed przemieszczaniem się względem co najmniej jednej spośród pierwszej części i drugiej części, przy czym każdy element ustalający jest rozmieszczony zasadniczo w obrębie jednej spośród pierwszej części i drugiej części.

Korzystnie, co najmniej jeden element ustalający zawiera pierścień ustalający umieszczony w sąsiedztwie jednego zakończenia trzpienia łączącego, aby uniemożliwiać ruch trzpienia łączącego.

Korzystnie, pierwsza część zawiera pierwszy otwór ustawiony poprzecznie, a druga część zawiera drugi otwór ustawiony poprzecznie i wyrównany z pierwszym otworem, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem jest odsunięty od pierwszego otworu wzdłuż kierunku przemieszczania, drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym jest odsunięty od drugiego otworu wzdłuż kierunku przemieszczania, przy czym jedno zakończenie trzpienia łączącego umieszczone jest wewnątrz pierwszego otworu, a drugie zakończenie trzpienia łączącego umieszczone jest wewnątrz drugiego otworu.

Korzystnie, pierwszy otwór zawiera otwór z pogłębieniem, część pierwszego otworu w sąsiedztwie zewnętrznej powierzchni bocznej pierwszej części ma średnicę mniejszą niż część pierwszego otworu w sąsiedztwie wewnętrznej powierzchni bocznej pierwszej części, przy czym element ustalający umieszczony jest w drugim otworze.

Korzystnie, co najmniej jeden element ustalający zawiera trzpień umieszczony w sąsiedztwie jednego zakończenia trzpienia łączącego.

Korzystnie, trzpień łączący zawiera powierzchnię zewnętrzną i rowek biegnący wzdłuż co najmniej części obwodu powierzchni zewnętrznej, przy czym pierwsza część zawiera pierwszy otwór do przyjmowania części trzpienia łączącego oraz otwór, przy czym otwór przecina pierwszy otwór i jest wyrównany z rowkiem; przy czym co najmniej jeden element ustalający zawiera element podłużny umieszczony wewnątrz otworu i biegnący wzdłuż co najmniej części rowka w celu zamocowania trzpienia łączącego wewnątrz pierwszego otworu.

Korzystnie, pierwsza część i druga część są oddzielone od siebie.

Korzystnie, pierwsza część zawiera parę pierwszych otworów ustawionych poprzecznie, a druga część zawiera parę drugich otworów ustawionych poprzecznie i wyrównanych z pierwszymi otworami, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym jest umieszczony między parą pierwszych otworów, a drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym jest umieszczony między parą drugich otworów.

Korzystnie, łańcuch przenośnika zawiera zawierający ponadto pierwszy zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia pierwszego trzpienia do sprzęgania z kołem zębatym oraz drugi zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia drugiego trzpienia do sprzęgania z kołem zębatym.

Korzystnie, drugie ogniwo zawiera pierwsze zakończenie oraz drugie zakończenie, przy czym pierwsze zakończenie jest połączone z pierwszym ogniwem i umieszczone między pierwszą częścią a drugą częścią, przy czym trzpień łączący biegnie przez drugie ogniwo w pobliżu pierwszego zakończenia.

W jeszcze kolejnym aspekcie wynalazek zapewnia ogniwo zawierające pierwszą część zawierającą pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym oraz drugą część rozmieszczoną równolegle do i w odstępie bocznym od pierwszej części, przy czym druga część zawiera drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgana z kołem zębatym i drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym są wyrównane względem siebie wzdłuż osi, która jest poprzeczna względem kierunku przemieszczania ogniwa, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym i drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym wystają w kierunku bocznym od osi linii środkowej. Ponadto, ogniwo zawiera część pośrednią, biegnącą między pierwszą częścią a drugą częścią i utworzoną w sposób zintegrowany z pierwszą częścią i drugą częścią, przy czym część pośrednia jest wyrównana w kierunku bocznym z pierwszym trzpieniem do sprzęgania z kołem zębatym i drugim trzpieniem do sprzęgania z kołem zębatym.

Korzystnie, część pośrednia zawiera otwór biegnący równolegle do osi linii środkowej.

Korzystnie, pierwsza część zawiera parę pierwszych otworów rozmieszczonych poprzecznie przez pierwszą część, przy czym druga część zawiera parę drugich otworów rozmieszczonych poprzecznie przez drugą część, przy czym każdy z drugich otworów jest wyrównany z powiązanym jednym spośród pierwszych otworów, przy czym pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym umieszczony jest między parą pierwszych otworów, przy czym drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym umieszczony jest między parą drugich otworów.

Korzystnie, ogniwo zawiera ponadto pierwszy zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia pierwszego trzpienia do sprzęgania z kołem zębatym oraz drugi zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia drugiego trzpienia do sprzęgania z kołem zębatym.

Korzystnie, pierwszy trzpień do sprzęgania z kołem zębatym ma podłużny przekrój poprzeczny, przy czym drugi trzpień do sprzęgania z kołem zębatym ma podłużny przekrój poprzeczny.

Inne aspekty wynalazku staną się zrozumiałe po zapoznaniu się z poniższym opisem szczegółowym i załączonymi rysunkami.

Fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny maszyny górniczej z usuniętą częścią głowicy zbierającej. Fig. 2 przedstawia widok perspektywiczny zakończenia przedniego maszyny górniczej z fig. 1.

Fig. 3 przedstawia widok rozstrzelony zespołu napędowego przenośnika.

Fig. 4 przedstawia widok perspektywiczny jednostki przenośnika łańcuchowego.

Fig. 5 przedstawia widok rozstrzelony jednostki przenośnika łańcuchowego z fig. 4.

Fig. 6 przedstawia widok perspektywiczny ogniwa łączącego.

Fig. 7 przedstawia widok z boku ogniwa łączącego z fig. 6.

Fig. 8 przedstawia przekrój ogniwa łączącego w widoku wzdłuż linii 8--8 przedstawionej na fig. 5.

Fig. 9 przedstawia widok perspektywiczny ogniwa łączącego według innej postaci wykonania.

Fig. 10 przedstawia przekrój perspektywiczny ogniwa łączącego z fig. 9 w widoku wzdłuż linii 10--10 zawierającego trzpienie łańcucha oraz elementy ustalające.

Fig. 11 przedstawia przekrój perspektywiczny ogniwa łączącego z fig. 9 w widoku wzdłuż linii 10--10 zawierającego trzpienie łańcucha oraz elementy ustalające.

Fig. 12 przedstawia przekrój perspektywiczny ogniwa łączącego z fig. 9 w widoku wzdłuż linii 10--10 zawierającego trzpienie łańcucha oraz elementy ustalające.

Fig. 13 przedstawia przekrój ogniwa łączącego z fig. 4, w widoku wzdłuż linii 13--13, zawierającego elementy ustalające według innej postaci wykonania.

Fig. 14 przedstawia widok rozstrzelony części ogniwa łączącego oraz elementu ustalającego z fig. 13. Fig. 15 przedstawia widok z góry ogniwa łączącego z fig. 6 połączonego z ogniwami obrotowymi.

Fig. 16 przedstawia inny widok perspektywiczny ogniwa łączącego z fig. 6.

Fig. 17 przedstawia widok z boku jednostki przenośnika łańcuchowego z fig. 4.

Fig. 18 przedstawia widok perspektywiczny jednostki przenośnika łańcuchowego według innej postaci wykonania.

Fig. 19 przedstawia widok rozstrzelony jednostki przenośnika łańcuchowego z fig. 18.

Zanim niezależne postaci wykonania niniejszego ujawnienia zostaną opisane szczegółowo, należy zrozumieć, że ujawnienie nie ogranicza się w swoim zastosowaniu do szczegółów konstrukcji oraz rozmieszczenia elementów składowych przedstawionych w poniższym opisie lub zilustrowanych na załączonych rysunkach. Ujawnienie pozwala na inne niezależne postaci wykonania oraz może być urzeczywistniane lub realizowane na wiele sposobów.

Należy również rozumieć, że stosowana tu frazeologia i terminologia służą jedynie opisowi i nie należy ich traktować jako ograniczające. Użycie tutaj określeń „obejmujący”, „zawierający” lub „mający” i ich odmian ma na celu uwzględnić elementy wymienione dalej oraz ich ekwiwalenty, jak również elementy dodatkowe. Określenia „zamontowany”, „połączony” i „sprzężony” stosuje się w szerokim zakresie znaczeniowym i obejmują zarówno bezpośrednie, jak i pośrednie montowanie, łączenie i sprzęganie. Ponadto określenia „połączony” i „sprzężony” nie ograniczają się do połączeń lub sprzężeń fizycznych lub mechanicznych i mogą obejmować połączenia lub sprzężenia elektryczne lub płynowe, bezpośrednie lub pośrednie. Ponadto komunikację elektroniczną i powiadomienia można realizować przy zastosowaniu wszelkich znanych środków, w tym połączeń bezpośrednich, połączeń bezprzewodowych i innych.

Fig. 1 przedstawia maszynę górniczą 10, taką jak maszyna górnicza do wydobycia ciągłego. W przedstawionej postaci wykonania maszyna górnicza 10 zawiera ramę lub podwozie 18, wysięgnik 22 połączony obrotowo z podwoziem 18 oraz głowicę wrębową 26 podpartą na wysięgniku 22. Podwozie 18 może być podparte do przemieszczania względem powierzchni nośnej (nie przedstawiono) za pomocą mechanizmu pociągowego (na przykład gąsienic 30).

Jak przedstawiono na fig. 1 i 2, mechanizm zbierający lub głowica zbierająca 34 umieszczona jest w pobliżu pierwszego zakończenia lub zakończenia przedniego 38 podwozia 18, a przenośnik 42 biegnie w ciągłej pętli od zakończenia przedniego 38 podwozia 18 w kierunku drugiego zakończenia lub zakończenia tylnego 46 podwozia 18. Głowica zbierająca 34 umieszczona jest poniżej głowicy wrębowej 26 i zawiera pokład 50 oraz parę ramion obrotowych 54, które chwytają i kierują usunięty materiał na przenośnik 42. Przenośnik 42 transportuje urobek od zakończenia przedniego 38 w kierunku zakończenia tylnego 46 (fig. 1) podwozia 18, od obszaru poniżej głowicy wrębowej 26 na inny przenośnik lub maszynę transportową (nie przedstawiono) umieszczoną w pobliżu zakończenia tylnego 46 podwozia 18.

Jak przedstawiono na fig. 2, przenośnik 42 stanowi przenośnik łańcuchowy utworzony przez ogniwa łańcuchowe połączone kolejno w ciągłej pętli. Przenośnik 42 kieruje urobek wzdłuż rynny łańcucha lub pokładu 58. Przenośnik 42 jest napędzany przez zespół napędowy zawierający wał 62 umieszczony w pobliżu głowicy zbierającej 34 podwozia 18. Jak przedstawiono na fig. 3, wał 62 jest ustawiony poprzecznie względem podwozia 18 (fig. 2) i jest napędzany (na przykład za pomocą jednego albo więcej silników) w celu obracania względem podwozia 18. Para kół zębatych 66 sprzęga się z i przemieszcza przenośnik 42. W przedstawionej postaci wykonania każde koło zębate 66 zawiera cztery zęby lub występy 70 rozmieszczone wokół wału 62, a wgłębienia między występami 70 przyjmują i napędzają przenośnik 42.

Fig. 4 i 5 przedstawiają jednostkę łańcucha 82, która tworzy przenośnik 42. W przedstawionej postaci wykonania łańcuch 82 zawiera pierwsze ogniwo lub ogniwo zgarniakowe 86, drugie ogniwo lub ogniwo łączące 90, ogniwo łącznikowe lub ogniwo obrotowe 94 łączące ogniwo zgarniakowe 86 z ogniwem łączącym 90, a także zgarniaki 98 umieszczone poprzecznie na zewnątrz względem ogniwa zgarniakowego 86. Drugie ogniwo obrotowe 94 może sprzęgać ogniwo łączące 90 z drugim ogniwem zgarniakowym (nie przedstawiono), a łańcuch 82 przenośnika może tym samym zawierać sekwencję naprzemiennych ogniw zgarniakowych oraz ogniw łączących połączonych ze sobą za pomocą ogniw obrotowych. W innych postaciach wykonania łańcuch 82 może zawierać inną sekwencję ogniw - na przykład wiele ogniw łączących może być umieszczonych między jednym ogniwem zgarniakowym a kolejnym ogniwem zgarniakowym. Możliwe są różne kolejności ustawienia ogniw.

W przedstawionej postaci wykonania pierwsze ogniwo zgarniakowe 86 zawiera parę występów lub części bocznych 106 (pierwszą część boczną 106a oraz drugą część boczną 106b) oraz mostek 110, biegnący między powierzchniami wewnętrznymi części bocznych 106. Każda część boczna 106 zawiera parę otworów 114, biegnących przez powierzchnię wewnętrzną i powierzchnię zewnętrzną każdej części bocznej 106.

Jak najlepiej przedstawiono na fig. 5, ogniwo zgarniakowe 86 zawiera ponadto parę trzpieni zgarniakowych 122, a każdy trzpień zgarniakowy 122 biegnie na zewnątrz od powierzchni zewnętrznej jednej z części bocznych 106. W przedstawionej postaci wykonania trzpienie zgarniakowe 122 są wyrównane ze sobą (to jest, wzdłuż wspólnej osi), a każdy z trzpieni zgarniakowych 122 umieszczony jest między trzpieniami 222 łańcucha (opisanymi bardziej szczegółowo poniżej). Innymi słowy, trzpienie zgarniakowe 122 biegną w bok lub poprzecznie względem kierunku przemieszczania 126 przenośnika 42. Każdy z trzpieni zgarniakowych 122 umieszczony jest między otworami 114 powiązanej części bocznej 106. W przedstawionej postaci wykonania każdy zgarniak 98 jest połączony z możliwością odłączenia z jednym z trzpieni zgarniakowych 122 (na przykład za pomocą gwintowanej śruby 130 i nakrętki 134). Część do sprzęgania z kołem zębatym lub część napędowa 138 każdego trzpienia zgarniakowego 122 umieszczona jest między częścią boczną 106 a powiązanym zgarniakiem 98. W przedstawionej postaci wykonania część końcowa 142 każdego trzpienia zgarniakowego 122 umieszczona jest wewnątrz otworu 146 jednego ze zgarniaków 98.

Jak przedstawiono na fig. 5, każde ogniwo łączące 90 zawiera parę występów lub części bocznych 170 (pierwsza część boczna 170a oraz druga część boczna 170b) oraz mostek 174, biegnący między powierzchniami wewnętrznymi części bocznych 170. Każda część boczna 170 zawiera parę otworów 178, biegnących przez powierzchnię wewnętrzną oraz powierzchnię zewnętrzną każdej części bocznej 170. Ponadto trzpień napędowy 182 biegnie na zewnątrz od powierzchni zewnętrznej każdej części bocznej 170. Innymi słowy, każdy trzpień napędowy 182 biegnie w bok lub poprzecznie względem kierunku przemieszczania 126 łańcucha 82. Każdy trzpień napędowy 182 umieszczony jest między otworami 178 powiązanej części bocznej 170. Koła zębate 66 (fig. 3) sprzęgają się z trzpieniami napędowymi 182 oraz częściami napędowymi 138 trzpieni zgarniakowymi 122 w celu napędzania łańcucha 82. W przedstawionej postaci wykonania mostek 174 ogniwa łączącego zawiera otwór 186.

Jak przedstawiono na fig. 6-8, mostek 174 ogniwa łączącego 90 zawiera powierzchnię wklęsłą 184 oraz otwór 186. Mostek 174 biegnie między częściami bocznymi 170 w kierunku zasadniczo prostopadłym do kierunku przemieszczania 126 (fig. 6). Powierzchnia wklęsła 184 oraz otwór 186 zapewniają prześwit, aby umożliwić ruch obrotowy ogniwa obrotowego 94 (fig. 8). Powierzchnia wklęsła 184 oraz otwór 186 pozwalają, aby zakończenie ogniwa obrotowego 94 było grubsze, zwiększając w ten sposób wytrzymałość i trwałość ogniwa obrotowego 94. Ponadto otwór 186 zapewnia ścieżkę do przejścia materiału, zapobiegając w ten sposób gromadzeniu materiału, co mogłoby powodować zakleszczenie i/albo zużywanie się ogniwa łączącego 90 i ogniwa obrotowego 94. W innych postaciach wykonania, przedstawionych na przykład na fig. 9, mostek 174 może zawierać tylko powierzchnię wklęsłą 184 bez otworu.

Na fig. 5 ogniwo obrotowe 94 zawiera pierwsze zakończenie 190, drugie zakończenie 194 oraz parę otworów 198, biegnących poprzecznie od jednej strony ogniwa obrotowego 94 do drugiej, przeciwległej strony ogniwa obrotowego 94. Między pierwszym zakończeniem 190 a drugim zakończeniem 194 biegnie oś wzdłużna 200 ogniwa obrotowego. W nominalnych warunkach pracy oś wzdłużna 200 ogniwa obrotowego jest zgodna z kierunkiem przemieszczania 126 łańcucha 82. W przedstawionej postaci wykonania ogniwo obrotowe 94 jest utworzone jako pionowe otwarte ogniwo łańcuchowe, w którym otwory 198 są oddzielone przez klin lub element wzmacniający 202. Element wzmacniający 202 biegnie między pierwszą lub górną ścianą 204 a drugą lub dolną ścianą 208 ogniwa obrotowego 94. Każde ogniwo obrotowe 94 zawiera ponadto parę elementów nośnych lub łożysk, takich jak łożyska kuliste 206. Każde łożysko 206 umieszczone jest w zagłębieniu 210 (fig. 5) utworzonym w powiązanym spośród otworów 198 ogniwa obrotowego 94.

Jeden z otworów 198 jest wyrównany z równoległymi otworami 178 w częściach bocznych 170 ogniwa łączącego 90, podczas gdy drugi otwór 198 jest wyrównany z równoległymi otworami 114 w częściach bocznych 106 ogniwa zgarniakowego 86. Pierwszy trzpień łączący lub pierwszy trzpień 214 łańcucha jest wprowadzony przez otwory 178 części bocznych 170 ogniwa łączącego i przez jeden otwór 198 ogniwa obrotowego 94, sprzęgając w ten sposób ogniwo obrotowe 94 z ogniwem łączącym 90. Podobnie drugi trzpień łączący lub drugi trzpień 222 łańcucha jest wprowadzony przez otwory 114 części bocznych 106 ogniwa zgarniakowego i przez drugi otwór 198 ogniwa obrotowego 94, sprzęgając w ten sposób ogniwo obrotowe 94 z ogniwem zgarniakowym 86. Każdy z trzpieni 214, 222 łańcucha jest podparty dla ruchu obrotowego względem ogniwa obrotowego 94 za pomocą jednego z łożysk 206 umieszczonych w połączonym ogniwie obrotowym 94.

W przedstawionej postaci wykonania pierwszy trzpień 214 łańcucha jest wprowadzony przez części boczne 170 ogniwa łączącego w pierwszym kierunku bocznym, podczas gdy drugi trzpień 222 łańcucha jest wprowadzony przez części boczne 106 ogniwa zgarniakowego w drugim kierunku bocznym, przeciwnym do pierwszego kierunku bocznego. Trzpienie 214, 222 łańcucha są zabezpieczone przed ruchem względem ogniwa łączącego 90 oraz ogniwa zgarniakowego 86 za pomocą elementów ustalających (opisane poniżej). Ponadto w wybranych postaciach wykonania strona zewnętrzna jednej z części bocznych 170 może zawierać otwór o zmniejszonej średnicy tego rodzaju, że każdy trzpień 214 może być wprowadzony wyłącznie od jednej strony ogniwa łączącego do drugiej. Otwory ogniwa zgarniakowego mogą być skonstruowane w podobny sposób.

Trzpienie 214, 222 łańcuchów są zabezpieczone przed przemieszczaniem się względem ogniwa łączącego 90 oraz ogniwa zgarniakowego 86 za pomocą mechanizmów ustalających. Jak przedstawiono na fig. 10, mechanizm ustalający może zawierać samoblokujący pierścień ustalający 230 zamocowany wewnątrz otworów 178 w pobliżu jednej ze stron ogniwa łączącego 90, opierającej się o zakończenie trzpienia 214 łańcucha. Alternatywnie albo oprócz samoblokującego pierścienia ustalającego 230, jak przedstawiono na fig. 11, mechanizm ustalający może zawierać zaciskowy pierścień ustalający 234 umieszczany wewnątrz szczeliny 238, biegnącej wokół obwodu wewnętrznego otworu 178 w pobliżu jednej strony ogniwa łączącego 90, tak że opiera się o zakończenie trzpienia 214 łańcucha. Zaciskowy pierścień ustalający 234 może zostać ściśnięty, aby umieścić pierścień 234 wewnątrz szczeliny 238, a następnie odchylony na zewnątrz, aby zamocować pierścień 234 wewnątrz szczeliny 238. Alternatywnie albo oprócz powyższych mechanizmów ustalających, jak przedstawiono na fig. 12, mechanizm ustalający może zawierać otwór 242, biegnący przez część boczną 170 i przez otwór 178, a także trzpień 246 umieszczony wewnątrz otworu 242, tak że opiera się o zakończenie trzpienia 214 łańcucha.

W odróżnieniu od tradycyjnych łańcuchów, które zawierają zewnętrzne mechanizmy ustalające, które są podatne na uszkodzenia i wymagają dodatkowej obróbki, mechanizmy ustalające są umieszczone wewnętrznie (wewnątrz otworów 178 ogniwa łączącego 90), aby uniemożliwiać przemieszczanie się trzpieni 214 łańcucha wewnątrz otworów 178. W rezultacie można zastosować prostsze, bardziej trwałe trzpienie łańcucha, a wytwarzanie i obróbka elementów łańcucha jest uproszczona. Choć mechanizmy ustalające przedstawiono powyżej w odniesieniu do ogniwa łączącego 90 przedstawionego na fig. 9, należy zauważyć, że podobne mechanizmy mogą być również zawarte w ogniwie łączącym z fig. 7-9. Ponadto, chociaż mechanizmy ustalające przedstawiono w odniesieniu do ogniwa łączącego 90 oraz trzpieni 214 łańcucha, to należy zauważyć, że podobne mechanizmy można stosować w ogniwie zgarniakowym 86 do utrzymywania trzpieni 222 łańcucha.

Fig. 13 i 14 przedstawiają element ustalający według innej postaci wykonania. Otwór 250 jest utworzony w części bocznej 170a ogniwa łączącego 90 i jest połączony z lub wyrównany ze szczeliną 254, biegnącą wokół obwodu otworu 178 (fig. 14), w którym umieszczony jest trzpień 214 łańcucha. Ponadto na powierzchni zewnętrznej trzpienia 214 łańcucha utworzony jest rowek 258. Gdy trzpień 214 umieszczony jest w otworze 178, a rowek 258 jest wyrównany ze szczeliną 254, to przez otwór 250 części bocznej 170a wprowadza się drut 262. Gdy drut 262 jest wciskany do otworu 252, to drut 262 przechodzi przez szczelinę 254 oraz rowek 258, owijając się wokół trzpienia 214 łańcucha. Drut 262 może być łatwo i szybko wciśnięty do otworu 250, mocując trzpień 214 łańcucha na miejscu bez konieczności dodatkowej obróbki i przy minimalnych kosztach materiałowych. Drut 262 wypełnia również nadmiarową przestrzeń między trzpieniem 214 łańcucha a otworem 178 (na przykład ze względu na sumowanie tolerancji). Chociaż mechanizm ustalający z fig. 13 i 14 przedstawiono w odniesieniu do ogniwa łączącego 90 oraz trzpienia 214 łańcucha, to należy zauważyć, że podobne mechanizmy można stosować w ogniwie zgarniakowym 86 do utrzymywania trzpienia 222 łańcucha. Należy zauważyć, że w ogniwach zgarniakowych 86 i/albo ogniwach łączących 90 łańcucha stosować można dowolną kombinację mechanizmów ustalających tutaj opisanych.

Jak przedstawiono na fig. 15, ogniwo łączące 90 jest utworzone jako element jednolity. Innymi słowy, części boczne 170, mostek 174 oraz trzpienie napędowe 182 są utworzone w sposób zintegrowany ze sobą. W rezultacie ogniwo łączące 90 jest tańsze w wytwarzaniu i łatwiejsze w montażu niż łańcuchy tradycyjne. Ponadto ogniwo łączące 90 jest bardziej wytrzymałe niż łańcuchy tradycyjne i zmniejsza ryzyko rozerwania lub uszkodzeń związanych z wieloelementowymi zespołami łańcuchowymi. Zintegrowane trzpienie napędowe 182 zwiększają wytrzymałość części napędzającej, która sprzęga się z kołami zębatymi 66, i unikają sprzęgania się między trzpieniami 214 łańcucha a kołami zębatymi 66 (fig. 3).

Jak przedstawiono na fig. 16, trzpienie napędowe 182 mają podłużny profil co najmniej wzdłuż powierzchni, na której trzpienie napędowe 182 sprzęga się lub stykają z kołem zębatym 66. Stosowane tutaj określenie „podłużny” dotyczy kształtu nieokrągłego, mającego obwód, który jest co najmniej częściowo krzywoliniowy. Między innymi podłużny profil może obejmować profile mające na przykład kształt eliptyczny lub mimośrodowy. W odróżnieniu od oddziaływania z zetknięciem liniowym między łańcuchami tradycyjnymi a kołami zębatymi, profil nieokrągły umożliwia zetknięcie częściowe między trzpieniem napędowym 182 a zębami 70 koła zębatego 66 w celu zmniejszenia naprężeń stykowych, współczynników zużycia trzpieni 182 i kół zębatych 66. Ponadto profil umożliwia przechodzenie trzpieni napędowych 182 przez całą wysokość ogniwa łączącego 90. Innymi słowy pierwsza krawędź lub krawędź dolna każdego trzpienia 182 jest współpłaszczyznową z powierzchnią dolną części bocznych 170 oraz mostkiem 174. Części napędowe 138 (fig. 5) trzpieni zgarniakowych 122 mają podobny profil. Jak przedstawiono na fig. 17, podłużne trzpienie 182 i części napędowe 138 zapewniają profil łańcucha, w którym cała szerokość łańcucha styka się z i zaczepia z pokładem 58 przenośnika, w odróżnieniu od łańcuchów tradycyjnych, które pozostawiają części prześwitujące, w których może gromadzić się materiał. W niektórych postaciach wykonania druga krawędź lub krawędź górna każdego trzpienia 182 jest współpłaszczyznowa z powierzchnią górną części bocznych 170 ogniwa łączącego. Podobnie krawędź górna części napędowych może być współpłaszczyznowa z powierzchnią górną części bocznych 106 ogniwa zgarniakowego 86.

Fig. 18 i 19 przedstawiają łańcuch 882 według innej postaci wykonania. Cechy techniczne łańcucha 882 są podobne do cech technicznych łańcucha 82 i są oznaczone podobnymi numerami odniesienia powiększonymi o 800. Co najmniej niektóre różnice i/albo co najmniej niektóre podobieństwa między łańcuchami 82 i 882 opisano poniżej. Ponadto elementy składowe lub cechy techniczne opisane w odniesieniu tylko do jednego lub niektórych spośród opisanych tutaj postaci wykonania mają również zastosowanie do innych opisanych tutaj postaci wykonania.

Łańcuch 882 zawiera ogniwo zgarniakowe 886 zawierające parę części bocznych 906, które są oddzielone od siebie i nie są bezpośrednio połączone. Innymi słowy, ogniwo zgarniakowe 886 nie zawiera mostka między częściami bocznymi 906. Zamiast tego części boczne 906 są połączone ze sobą za pomocą trzpieni łączących 1022 (fig. 19) biegnących między częścią boczną 906 i przez ogniwo obrotowe 894. Podobnie ogniwo łączące 890 zawiera parę części bocznych 970, które są oddzielone od siebie i nie są bezpośrednio połączone. Innymi słowy, ogniwo łączące 886 nie zawiera mostka między częściami bocznymi 970, które wykonano jako oddzielne elementy 970a, 970b. Zamiast tego części boczne 970 są połączone ze sobą za pomocą trzpieni łączących 1014 (fig. 19) biegnących między częścią boczną 970 i przez ogniwo obrotowe 894.

Ponadto zgarniak 898 jest utworzony w sposób zintegrowany z każdą częścią boczną 906 ogniwa zgarniakowego 886. W przedstawionej postaci wykonania część napędowa 938 wystaje z każdej części bocznej 906, a zgarniak 898 biegnie w kierunku poprzecznym na zewnątrz od zakończenia części napędowej 938. Część napędowa 938 jest umieszczona między częścią boczną 906 a zgarniakiem 898. Należy rozumieć, że aspekty dotyczące łańcucha 882 mogą być uwzględnione w innych ujawnionych postaciach wykonania. Na przykład, zintegrowany zgarniak może być stosowany w ogniwie zgarniakowym 86, opisanym powyżej w odniesieniu do fig. 4 i 5.

Chociaż przenośnik opisano powyżej w odniesieniu do maszyny górniczej do wydobycia ciągłego, należy rozumieć, że przenośnik ten można stosować w innych typach maszyn, w tym, lecz bez ograniczania się do tego, w kombajnach chodnikowych oraz kombajnach urabiająco-kotwiących typu entry-driver, a także maszynach do załadunku i przewozu, w tym, lecz bez ograniczania się tego, w wozach przodkowych, wozach akumulatorowych lub innych typach.

Chociaż poszczególne aspekty opisano szczegółowo w odniesieniu do pewnych korzystnych postaci wykonania, to możliwe są warianty i modyfikacje, objęte zakresem i koncepcją wynalazku, jak opisano w jednym lub więcej niezależnych aspektach.

Claims

1. Ogniwo do łańcucha przenośnika, znamienne tym, że zawiera:

pierwszą część oraz drugą część, przy czym druga część jest rozmieszczona równolegle do i w odstępie bocznym od pierwszej części, przy czym pierwsza część zawiera pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66), druga część zawiera drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66), przy czym pierwszy trzpień (241) do sprzęgania z kołem zębatym (66) i drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) wystają bocznie względem siebie, przy czym pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) i drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) są wyrównane względem siebie wzdłuż osi, która jest poprzeczna względem kierunku przemieszczania (126), przy czym pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) i drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) mają podłużny przekrój poprzeczny.

2. Ogniwo według zastrz. 1, znamienne tym, że pierwsza część i druga część są utworzone w sposób zintegrowany za pomocą części mostkowej biegnącej między pierwszą częścią a drugą częścią.

3. Ogniwo według zastrz. 1, znamienne tym, że pierwsza część i druga część są oddzielone od siebie.

4. Ogniwo według zastrz. 1, znamienne tym, że otwór (242) biegnie przez część mostkową w kierunku równoległym do kierunku przemieszczania ogniwa podczas pracy.

5. Ogniwo według zastrz. 1, znamienne tym, że zawiera ponadto parę pierwszych otworów rozmieszczonych poprzecznie przez pierwszą część oraz parę drugich otworów rozmieszczonych poprzecznie przez drugą część, przy czym drugie otwory są wyrównane z pierwszymi otworami, przy czym pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) umieszczony jest między parą pierwszych otworów, przy czym drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) umieszczony jest między parą drugich otworów.

6. Ogniwo według zastrz. 1, znamienne tym, że pierwsza część oraz druga część zawierają powierzchnię dolną skonfigurowaną do przesuwania wzdłuż powierzchni pokładu przenośnika (42), przy czym pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) zawiera krawędź dolną współpłaszczyznową z powierzchnią dolną, a drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) zawiera krawędź dolną współpłaszczyznową z powierzchnią dolną do utworzenia ciągłej powierzchni dolnej, sprzęgającej się z pokładem (58) przenośnika (42) wzdłuż szerokości ogniwa co najmniej między zakończeniem pierwszego trzpienia (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) a zakończeniem drugiego trzpienia (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66).

7. Ogniwo według zastrz. 1, znamienne tym, że zawiera ponadto pierwszy zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia pierwszego trzpienia (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) oraz drugi zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia drugiego trzpienia (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66).

8. Ogniwo według zastrz. 7, znamienne tym, że pierwszy zgarniak jest utworzony w sposób zintegrowany z pierwszym trzpieniem (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66), a drugi zgarniak jest utworzony w sposób zintegrowany z drugim trzpieniem (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66).

9. Łańcuch przenośnika, znamienny tym, że zawiera:

pierwsze ogniwo zawierające pierwszą część oraz drugą część, przy czym druga część jest rozmieszczona równolegle do i w odstępie bocznym od pierwszej części, przy czym pierwsza część zawiera pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66), druga część zawiera drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66), przy czym pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) i drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) wystają bocznie względem siebie;

drugie ogniwo;

trzpień łączący do łączenia pierwszego ogniwa i drugiego ogniwa, przy czym trzpień łączący biegnie między pierwszą częścią a drugą częścią pierwszego ogniwa; oraz co najmniej jeden element ustalający do zabezpieczenia trzpienia łączącego przed przemieszczaniem się względem co najmniej jednej spośród pierwszej części i drugiej części, przy czym każdy element ustalający jest rozmieszczony zasadniczo w obrębie jednej spośród pierwszej części i drugiej części.

10. Łańcuch przenośnika według zastrz. 9, znamienny tym, że co najmniej jeden element ustalający zawiera pierścień ustalający umieszczony w sąsiedztwie jednego zakończenia trzpienia łączącego, aby uniemożliwiać ruch trzpienia łączącego.

11. Łańcuch przenośnika według zastrz. 9, znamienny tym, że pierwsza część zawiera pierwszy otwór ustawiony poprzecznie, a druga część zawiera drugi otwór ustawiony poprzecznie i wyrównany z pierwszym otworem, przy czym pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) jest odsunięty od pierwszego otworu wzdłuż kierunku przemieszczania (126), drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) jest odsunięty od drugiego otworu wzdłuż kierunku przemieszczania (126), przy czym jedno zakończenie trzpienia łączącego umieszczone jest wewnątrz pierwszego otworu, a drugie zakończenie trzpienia łączącego umieszczone jest wewnątrz drugiego otworu.

12. Łańcuch przenośnika według zastrz. 11, znamienny tym, że pierwszy otwór zawiera otwór z pogłębieniem, część pierwszego otworu w sąsiedztwie zewnętrznej powierzchni bocznej pierwszej części ma średnicę mniejszą niż część pierwszego otworu w sąsiedztwie wewnętrznej powierzchni bocznej pierwszej części, przy czym element ustalający umieszczony jest w drugim otworze.

13. Łańcuch przenośnika według zastrz. 9, znamienny tym, że co najmniej jeden element ustalający zawiera trzpień umieszczony w sąsiedztwie jednego zakończenia trzpienia łączącego.

14. Łańcuch przenośnika według zastrz. 9, znamienny tym, że trzpień łączący zawiera powierzchnię zewnętrzną i rowek (258) biegnący wzdłuż co najmniej części obwodu powierzchni zewnętrznej, przy czym pierwsza część zawiera pierwszy otwór do przyjmowania części trzpienia łączącego oraz otwór, przy czym otwór przecina pierwszy otwór i jest wyrównany z rowkiem (258); przy czym co najmniej jeden element ustalający zawiera element podłużny umieszczony wewnątrz otworu i biegnący wzdłuż co najmniej części rowka (258) w celu zamocowania trzpienia łączącego wewnątrz pierwszego otworu.

15. Łańcuch przenośnika według zastrz. 9, znamienny tym, że pierwsza część i druga część są utworzone w sposób zintegrowany za pomocą części mostkowej biegnącej między pierwszą częścią a drugą częścią.

16. Łańcuch przenośnika według zastrz. 9, znamienny tym, że pierwsza część i druga część są oddzielone od siebie.

17. Łańcuch przenośnika według zastrz. 9, znamienny tym, że pierwsza część zawiera parę pierwszych otworów ustawionych poprzecznie, a druga część zawiera parę drugich otworów ustawionych poprzecznie i wyrównanych z pierwszymi otworami, przy czym pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) jest umieszczony między parą pierwszych otworów, a drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) jest umieszczony między parą drugich otworów.

18. Łańcuch przenośnika według zastrz. 9, znamienny tym, że zawiera ponadto pierwszy zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia pierwszego trzpienia (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) oraz drugi zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia drugiego trzpienia (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66).

19. Łańcuch przenośnika według zastrz. 18, znamienny tym, że pierwszy zgarniak jest utworzony w sposób zintegrowany z pierwszym trzpieniem (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66), a drugi zgarniak jest utworzony w sposób zintegrowany z drugim trzpieniem (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66).

20. Łańcuch przenośnika według zastrz. 9, znamienny tym, że drugie ogniwo zawiera pierwsze zakończenie oraz drugie zakończenie, przy czym pierwsze zakończenie jest połączone z pierwszym ogniwem i umieszczone między pierwszą częścią a drugą częścią, przy czym trzpień łączący biegnie przez drugie ogniwo w pobliżu pierwszego zakończenia.

21. Ogniwo do przenośnika łańcuchowego, znamienne tym, że zawiera:

pierwszą część zawierającą pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66);

drugą część rozmieszczoną równolegle do i w odstępie bocznym od pierwszej części, przy czym druga część zawiera drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66), przy czym pierwszy trzpień (214) do sprzęgana z kołem zębatym (66) i drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) są wyrównane względem siebie wzdłuż osi, która jest poprzeczna względem kierunku przemieszczania (126) ogniwa, przy czym pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) i drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) wystają w kierunku bocznym od osi linii środkowej; oraz część pośrednią, biegnącą między pierwszą częścią a drugą częścią i utworzoną w sposób zintegrowany z pierwszą częścią i drugą częścią, przy czym część pośrednia jest wyrównana w kierunku bocznym z pierwszym trzpieniem (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) i drugim trzpieniem (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66).

22. Ogniwo według zastrz. 21, znamienne tym, że część pośrednia zawiera otwór biegnący równolegle do osi linii środkowej.

23. Ogniwo według zastrz. 21, znamienne tym, że pierwsza część zawiera parę pierwszych otworów rozmieszczonych poprzecznie przez pierwszą część, przy czym druga część zawiera parę drugich otworów rozmieszczonych poprzecznie przez drugą część, przy czym każdy z drugich otworów jest wyrównany z powiązanym jednym spośród pierwszych otworów, przy czym pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) umieszczony jest między parą pierwszych otworów, przy czym drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) umieszczony jest między parą drugich otworów.

24. Ogniwo według zastrz. 21, znamienne tym, że zawiera ponadto pierwszy zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia pierwszego trzpienia (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) oraz drugi zgarniak umieszczony w sąsiedztwie zakończenia drugiego trzpienia (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66).

25. Ogniwo według zastrz. 24, znamienne tym, że pierwszy zgarniak jest utworzony w sposób zintegrowany z pierwszym trzpieniem (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66), a drugi zgarniak jest utworzony w sposób zintegrowany z drugim trzpieniem (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66).

26. Ogniwo według zastrz. 21, znamienne tym, że pierwszy trzpień (214) do sprzęgania z kołem zębatym (66) ma podłużny przekrój poprzeczny, przy czym drugi trzpień (222) do sprzęgania z kołem zębatym (66) ma podłużny przekrój poprzeczny.