PL207454B1

PL207454B1 - Urządzenie rozwierne dla skrzydła uchylnego, zwłaszcza obrotowo-uchylnego skrzydła okna, drzwi lub temu podobnych elementów oraz okno, drzwi lub temu podobne

Info

Publication number: PL207454B1
Application number: PL357123A
Authority: PL
Inventors: Stefan Schmock
Original assignee: Roto Frank Ag
Priority date: 2001-11-16
Filing date: 2002-11-14
Publication date: 2010-12-31
Also published as: CZ301797B6; EP1312742A3; EP1312742A2; DE10157094C1; HU224759B1; PL357123A1; CZ20023760A3; HU0203981D0; HUP0203981A2; EP1312742B1

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie rozwierne dla skrzydła uchylnego, zwłaszcza obrotowo-uchylnego skrzydła okna, drzwi lub temu podobnych elementów, z urządzeniem ryglującym i mocowanym na ościeżnicy elementem bazowym, na którym osadzone są, uruchamiane za pomocą silnikowego urządzenia napędowego, nożyce rozwierne, zaopatrzone w łącznik ze skrzydłem okna. Ponadto przedmiotem wynalazku jest okno, drzwi lub temu podobne z urządzeniem rozwiernym według wynalazku.

Urządzenia rozwierne opisanego na wstępie rodzaju oraz okna i drzwi je zawierające są znane. Ich niekorzystną cechę stanowi dość skomplikowana konstrukcja oraz niewygodna obsługa przy ręcznym uchylaniu.

Ze stanu techniki, przedstawionego w niemieckim opisie patentowym nr DE 197 41 728 C2, znany jest mechanizm rozwierny dla okna rozwierającego się w całości. Mechanizm rozwierny zawiera co najmniej cztery, współpracujące ze skrzydłem okna i zamocowane na ramie okiennej, nożyce rozwierne, przy czym nożyce rozwierne mają dźwignię rozwierną i dźwignię sterującą, usytuowane w jednej płaszczyźnie, a także napęd do uruchamiania mechanizmu rozwiernego. Dźwignia rozwierną łączy ze sobą skrzydło okna i ramę okienną oraz jest na pierwszym końcu osadzona co najmniej obrotowo, zaś na drugim końcu obrotowo i przesuwnie. Dźwignia sterująca jest połączona obrotowo z dźwignią rozwierną i na jednym końcu połączona z ramą okienną. Nożyc rozwierne są połączone obrotowo z dźwignią napędową, za pomocą której są napędzane i blokowane nożyce rozwierne.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji urządzenia rozwiernego opisanego na wstępie rodzaju, za pomocą którego można mechanicznie i ręcznie, w stosunkowo prosty sposób, uchylać okno uchylne, a także zaproponowanie odpowiedniego okna, drzwi lub temu podobnego zawierającego to urządzenie rozwierne.

Urządzenie rozwierne dla skrzydła uchylnego, zwłaszcza obrotowo-uchylnego skrzydła okna, drzwi lub temu podobnych elementów, z urządzeniem ryglującym i elementem bazowym, który mocowany jest na ościeżnicy, na którym osadzone są nożyce rozwierne, które uruchamiane są za pomocą silnikowego urządzenia napędowego, przy czym nożyce rozwierne zaopatrzone są w łącznik ze skrzydłem okna, według wynalazku charakteryzuje się tym, że łącznik stanowi ramię nożyc rozwiernych, które to ramię łączy ościeżnicę ze skrzydłem okna, przy czym na końcu łącznika przyporządkowanym skrzydłu okna znajduje się element sprzęgowy, który sprzęga się ze znajdującym się na skrzydle okna urządzeniem ryglującym, a urządzenie ryglujące jest przymocowane do elementu drążka napędowego, zaś element drążka napędowego za pomocą mechanicznego urządzenia napędowego jest przesuwany pomiędzy pozycją zablokowaną i pozycją zwolnioną, przy czym element sprzęgowy złożony jest z dwóch umieszczonych podobnie do kleszczy ramion dźwigniowych, korzystnie w postaci haka zaczepowego i otwartego od brzegu gniazda dla czopu ryglują cego drążka napędowego, z których pierwsze ramię dźwigniowe jest nieruchome, a drugie ramię dźwigniowe ma powierzchnię oporową, korzystnie w postaci występu łącznika, i ta powierzchnia oporowa po osiągnięciu położenia zamkniętego ramy okna przylega do występu na ościeżnicy i przez to popycha z powrotem, przeciw sile elementu sprężynującego, drugie ramię dźwigniowe z położenia trzymania, w którym łącznik jest sprzęgnięty z urządzeniem ryglującym w położenie otwarte, w którym urządzenie ryglujące jest oddzielone od łącznika, przy czym przy otwieraniu skrzydła okna drugie ramię dźwigniowe jest przez sprężynę zabierane znowu w położenie trzymania, w którym łącznik jest sprzęgnięty z urządzeniem ryglującym.

Korzystnie, łącznik elementu drążka napędowego jest łącznikiem czopu drążka napędowego.

Korzystnie, łącznik elementu drążka napędowego jest zwłaszcza łącznikiem czopu ryglującego drążka napędowego.

Ponieważ czop ryglujący drążka napędowego służy do tego, by w zależności od danej pozycji roboczej umożliwiać blokowanie względnie zwalnianie zamkniętego, przylegającego całkowicie do ościeżnicy, uchylnego skrzydła oraz otwieranie uchylne i ewentualnie otwieranie obrotowe skrzydła, szczególnie korzystny jest fakt, że łącznik można wprowadzić w stan operacyjnego połączenia czynnego z tym elementem przełączającym, tworząc łącznik czopu ryglującego drążka napędowego. Za pomocą tego operacyjnego połączenia czynnego można zapewnić sterowane silnikiem blokowanie względnie zwalnianie oraz zautomatyzowane uchylanie skrzydła uchylnego, ewentualnie dodatkowo uruchamianego ręcznie. Pod pojęciem zamkniętego skrzydła okna rozumie się przy tym, że skrzydło przylega całkowicie do ościeżnicy, zatem nie jest uchylone lub otwarte obrotowo. Blokowanie skrzydła

PL 207 454 B1 uchylnego służy natomiast do tego, by zapobiec niepożądanemu otwarciu zamkniętego skrzydła uchylnego. Celem zablokowania zamkniętego skrzydła uchylnego drążek napędowy umieszcza się poprzez uruchomienie klamki w położeniu zablokowanym. Ponadto w przypadku skrzydła obrotowouchylnego jego otwieranie obrotowe może również odbywać się ręcznie. Korzystnie jednak łącznik znajduje się w stanie operacyjnego połączenia czynnego z czopem ryglującym drążka napędowego jedynie przy zautomatyzowanym uchylaniu skrzydła, natomiast przy możliwym ewentualnie dodatkowo, ręcznym ruchu uchylnym skrzydła łącznik jest odłączony od czopu ryglującego drążka napędowego.

Korzystnie, łącznik jest elementem zaczepowym dla czopu ryglującego. Element zaczepowy nadaje się w szczególności do wytwarzania automatycznego połączenia czynnego pomiędzy łącznikiem i czopem ryglującym drążka napędowego, w który wyposażone jest uchylne skrzydło.

Korzystnie, otwieranie i zamykanie łącznika jest zależne od nożyc rozwiernych. Ponieważ element bazowy jest zamocowany na ościeżnicy, ruch względny nożyc rozwiernych w odniesieniu do elementu bazowego zapewnia w szczególności prawidłowe otwieranie i zamykanie łącznika.

Korzystnie, przemieszczanie nożyc rozwiernych odbywa się we wzdłużnym kierunku elementu bazowego. Nożyce rozwierne przemieszczają się przy tym zwłaszcza równolegle do płaszczyzny okna. Tego typu przemieszczenie nożyc można zrealizować w stosunkowo prosty sposób, ponadto zapewnia ono zwartą konstrukcję urządzenia rozwiernego w pozycji zamkniętej względnie w pozycji zablokowanej.

Korzystnie, element bazowy ma co najmniej jedną szczelinę wzdłużną, w której osadzony jest co najmniej jeden sworzeń, który celem przemieszczania nożyc w tej szczelinie jest przesuwny w kierunku wzdłużnym. W ten sposób osiąga się niezawodne i stosunkowo proste do zautomatyzowania przemieszczanie nożyc względem elementu bazowego, mocowanego na ościeżnicy.

W innej postaci wynalazku korzystnie łącznik ma hak zaczepowy przemieszczany w położenie otwarte przeciwnie do sprężystej siły powrotnej elementu sprężystego (zwłaszcza sprężyny skrętowej) i sł u żący do przełączanego zamykania względnie otwierania otwartego od brzegu gniazda dla elementu drążka napędowego. Tak ukształtowany łącznik nadaje się zwłaszcza do zautomatyzowanego wytwarzania względnie znoszenia (rozłączania) operacyjnego połączenia czynnego z elementem drążka napędowego (czop ryglujący drążka napędowego) skrzydła. Przełączalne zamykanie względnie otwieranie otwartego od zewnątrz gniazda dla elementu drążka napędowego rozpoczyna się za pomocą odpowiedniego, sterowanego silnikiem, przemieszczenia nożyc.

Korzystnie, łącznik ma hak zaczepowy przemieszczany w położenie otwarte za pomocą sprężystej siły naprężonego elementu sprężystego i służący do przełączanego zamykania względnie otwierania otwartego od zewnątrz gniazda dla elementu drążka napędowego.

Korzystnie, element sprężysty jest naprężany wstępnie w odniesieniu do elementu bazowego za pomocą ruchu przesuwnego w kierunku wzdłużnym nożyc rozwiernych, znajdujących się w położeniu zamkniętym.

Korzystnie, element sprężysty ma służące do jego naprężania ramię sprężyste, które znajduje się w styku z czopem elementu bazowego przy zamkniętym położeniu nożyc rozwiernych.

Korzystnie, hak zaczepowy ma podcięcie współpracujące z elementem drążka napędowego. Za pomocą tego rodzaju podcięcia można skutecznie zapobiec niepożądanemu otwarciu haka zaczepowego. Podcięcie można przy tym uczynić nieskutecznym przykładowo tak, że poprzez minimalny ruch względny (ruch powrotny) nożyc rozwiernych, a zatem również łącznika, w odniesieniu do elementu drążka napędowego (czopu ryglującego drążka napędowego) umieszcza się zamknięty hak zaczepowy w odstępie od podcięcia, umożliwiając w ten sposób swobodne otwieranie haka zaczepowego przeciwnie do sprężystej siły powrotnej elementu sprężystego.

Korzystnie, ruch łącznika w położeniu otwartym lub zamkniętym jest sterowany za pomocą styku pomiędzy częścią łącznika, zwłaszcza występem łącznika, i krawędzią oporową. Ponieważ ruch łącznika w położeniu otwartym lub zamkniętym realizowany jest za pomocą przemieszczenia nożyc względem elementu bazowego, przy czym nożyce rozwierne znajdują się w zamkniętym położeniu roboczym (zamknięte skrzydło uchylne, które może być zablokowane lub zwolnione), zrealizowanie tego rodzaju styku pozwala na stosunkowo proste i niezawodne przestawianie, na przykład haka zaczepowego.

Odpowiednio do korzystnej postaci wynalazku krawędź oporowa stanowi część nożyc rozwiernych, zwłaszcza występu elementu oporowego nożyc rozwiernych. Tego typu występ jest stosunkowo łatwy do wykonania pod względem technologicznym i pozwala na zwartą konstrukcję nożyc rozwiernych.

PL 207 454 B1

W innej postaci wynalazku element oporowy ma, przebiegają cą ukoś nie wzglę dem kierunku przemieszczania nożyc, szczelinę wzdłużną, która jest tak połączona czynnie ze sworzniem sterującym elementu bazowego, że przy przemieszczeniu nożyc, zachodzącym w ich zamkniętym położeniu, element oporowy jest przechylany w położenie robocze, otwierające łącznik. Ruch łącznika w otwarte położenie robocze zachodzi przy tym korzystnie przeciwnie do sprężystej siły powrotnej elementu sprężystego, w związku z czym przy przeciwnym ruchu nożyc łącznik zajmuje samoczynnie położenie zamknięte (zamknięty hak zaczepowy).

Korzystnie, nożyce rozwierne mają ramię rozwierne, które za pomocą pierwszego sworznia nożyc osadzone są w pierwszej szczelinie wzdłużnej elementu bazowego, gdzie pierwszy sworzeń nożyc przesuwany jest podczas ruchu nożyc rozwiernych w kierunku wzdłużnym i przy tym ramię rozwierne obraca się wokół osi sworznia nożyc, oraz ramię ustalające, które za pomocą drugiego sworznia nożyc osadzone jest w szczelinie prowadzącej elementu bazowego, gdzie przesuwany jest drugi sworzeń nożyc i z nim ramię ustalające podczas ruchu nożyc rozwiernych, przy czym szczelina prowadząca zawiera prostoliniową szczelinę wzdłużną do przemieszczania nożyc i szczelinę łukową do przechylania ramienia rozwiernego. Tak ukształtowane nożyce rozwierne umożliwiają zautomatyzowany i precyzyjny ruch uchylny. Montaż tego typu urządzenia rozwiernego wymaga przy tym korzystnie niewielkiej przestrzeni.

Korzystnie, ramię ustalające jest osadzone za pomocą trzeciego sworznia nożyc na elemencie bazowym w drugiej szczelinie wzdłużnej, przy czym za pomocą trzeciego sworznia nożyc dodatkowo zamocowany jest element oporowy, który podczas ruchu nożyc rozwiernych zarówno obraca się wokół osi sworznia nożyc, jak i przesuwa się w kierunku wzdłużnym szczeliny wzdłużnej i ten trzeci sworzeń leży pomiędzy drugim sworzniem i pierwszym sworzniem nożyc. Dzięki temu ramię ustalające jest stabilnie osadzone na elemencie bazowym.

Korzystnie, ramię ustalające jest połączone z ramieniem oporowym, przy czym ramię ustalające za pomocą sworznia nożyc jest osadzone w pierwszej szczelinie wzdłużnej elementu bazowego i podczas ruchu nożyc rozwiernych zarówno jest przesuwane w kierunku wzdłużnym w szczelinie wzdłużnej, jak i obraca się wokół osi sworznia nożyc. Tak ukształtowane nożyce rozwierne są wyjątkowo stabilne, w związku z czym nadają się do zautomatyzowanego uchylania nawet stosunkowo ciężkiego skrzydła uchylnego.

Korzystnie, ramię rozwierne ma otwartą na jednym końcu szczelinę ustalającą, w którą przy zamkniętym położeniu nożyc rozwiernych jest przesuwany w kierunku wzdłużnym szczeliny ustalającej sworzeń ustalający elementu bazowego.

Korzystnie, szczelina ustalająca ma przy tym krzywoliniowy obszar przejściowy i prostoliniowy obszar przesuwu wzdłużnego. Przy tego typu szczelinie ustalającej nożyce rozwierne znajdują się wraz z wsuniętym w tę szczelinę sworzniem ustalającym w pozycji zamkniętej (zamknięte skrzydło uchylne), zaś przy odpowiednim wzdłużnym przesuwie nożyc rozwiernych w odniesieniu do elementu bazowego w pozycji zablokowanej lub zwolnionej (odpowiedni przesuw wzdłużny sworznia ustalającego w szczelinie ustalającej). Jeżeli sworzeń ustalający nie jest wsunięty w szczelinę ustalającą, wówczas nożyce rozwierne mogą być wysuwane automatycznie, powodując odpowiednie uchylenie skrzydła uchylnego.

W korzystnej postaci wykonania nożyce rozwierne mają osadzony w pierwszej szczelinie wzdłużnej element przyłączeniowy, który podczas ruchu nożyc rozwiernych jest przesuwany w kierunku wzdłużnym szczeliny wzdłużnej, do wytwarzania połączenia czynnego z silnikowym urządzeniem napędowym. Silnikowe urządzenie napędowe może przy tym współpracować z pierwszym sworzniem nożyc, to znaczy ze sworzniem połączonym czynnie z ramieniem rozwiernym, ponieważ jest on osadzony przesuwnie w kierunku wzdłużnym w pierwszej szczelinie wzdłużnej, umożliwiając automatyczne uruchamianie urządzenia rozwiernego. Alternatywnie element przyłączeniowy można również umieścić na innym odpowiednim sworzniu nożyc.

Korzystnie, element przyłączeniowy stanowi wystający z pierwszej szczeliny wzdłużnej sworzeń przyłączeniowy, służący dodatkowo do osadzenia ramienia oporowego w pierwszej szczelinie wzdłużnej. Przykładowo z wystającym w ten sposób elementem przyłączeniowym może być połączone czynnie wrzeciono napędzane silnikiem elektrycznym w celu automatycznego uruchamiania urządzenia rozwiernego.

Korzystnie, ramię rozwierne ma ogranicznik położenia zamkniętego dla łącznika. Dzięki temu łącznik, zwłaszcza element zaczepowy czopu ryglującego, zajmuje prawidłowe i powtarzalne położenie

PL 207 454 B1 zamknięte, co zapewnia realizację prawidłowego połączenia czynnego pomiędzy łącznikiem i czopem ryglującym drążka napędowego.

Korzystnie, element sprężysty stanowi sprężyna skrętowa.

Korzystnie, pierwsza szczelina wzdłużna i druga szczelina wzdłużna mają kształt prostoliniowy i są usytuowane wzdłuż jednej linii, pokrywającej się z kierunkiem wzdłuż nym. Zapewnia to prawidłowe i automatyczne przemieszczenie nożyc w odniesieniu do elementu bazowego.

Korzystnie, prostoliniowa szczelina wzdłużna szczeliny prowadzącej przebiega równolegle do drugiej szczeliny wzdłużnej, zaś łukowa szczelina szczeliny prowadzącej rozciąga się poprzecznie do drugiej szczeliny wzdłużnej. Tak ukształtowana szczelina prowadząca umożliwia zarówno niezawodne przemieszczenie nożyc w odniesieniu do elementu bazowego (wzdłużna część szczeliny prowadzącej), jak też rozwieranie ramienia rozwiernego w celu uchylenia skrzydła uchylnego (część szczeliny prowadzącej w kształcie łuku koła). Przy odpowiednim ukształtowaniu nożyc rozwiernych szczelina łukowa może mieć kształt inny niż łuk koła.

Korzystnie, szczelina prowadząca ma postać szczeliny kątowej, składającej się z dwóch ramion, przy czym jedno ramię może być proste, a drugie może mieć kształt łukowy.

Korzystnie, występ elementu oporowego nożyc rozwiernych ma postać sprężyny skrętowej.

Korzystnie, za pomocą silnika napędowego urządzenia napędowego, połączonego z nożycami rozwiernymi, czop ryglujący drążka napędowego, należący do urządzenia ryglującego, jest przemieszczany z pozycji zwolnionej w pozycję zablokowaną lub odwrotnie, przy czym nożyce rozwierne znajdują się w położeniu zamkniętym.

Okno, drzwi lub temu podobne według wynalazku zawiera urządzenie rozwierne przedstawione powyżej.

Zaproponowane według wynalazku okno, drzwi lub temu podobne korzystnie zawiera mechanizm rozwierny do wspomagania przy ręcznym obracaniu i/lub uchylaniu skrzydła o cechach wymienionych powyżej. Urządzenie rozwierne według wynalazku służy zatem wyłącznie do zautomatyzowanego uchylania i blokowania względnie zwalniania skrzydła uchylnego, natomiast mechanizm rozwierny jest przeznaczony do ręcznego uruchamiania (uchylanie, obracanie, blokowanie względnie zwalnianie) tego samego skrzydła uchylnego. Uruchamiane ręcznie okna, drzwi lub temu podobne można korzystnie później wyposażać w urządzenie rozwierne według wynalazku.

Korzystnie, łącznik stanowi część ramienia rozwiernego i przy mechanicznym blokowaniu i zwalnianiu oraz uchylaniu jest połączony rozłącznie z elementem drążka napę dowego, przy czym układ łączący zawiera co najmniej jeden, blokujący i zwalniający element oporowy.

Korzystnie, połączenie może być dodatkowo stałe w odniesieniu do drążka napędowego. Pod pojęciem stałego połączenia rozumie się przy tym praktycznie nieprzesuwne w odniesieniu do drążka napędowego połączenie między łącznikiem i elementem drążka napędowego. Połączenie może być ewentualnie zrealizowane także przy obecności niewielkiego luzu pomiędzy wymienionymi elementami funkcyjnymi. System łączący musi przy tym umożliwiać blokowanie i zwalnianie drążka napędowego, w którym to celu na jednym lub obu elementach funkcyjnych umieszczony jest odpowiedni ogranicznik.

Korzystnie łącznik jest łącznikiem elementu drążka napędowego, przy czym za pomocą silnikowego urządzenia napędowego urządzenie ryglujące jest przemieszczane w pozycję zablokowaną i w pozycję zwolnioną , przy czym łącznik stanowi część ramienia rozwiernego i przy mechanicznym blokowaniu i zwalnianiu oraz uchylaniu jest połączony z elementem drążka napędowego, zaś układ łączący ma w odniesieniu do drążka napędowego co najmniej jeden, blokujący i zwalniający element oporowy.

Tego typu okno, drzwi lub temu podobne charakteryzuje się ewentualnie zwłaszcza tym, że łącznik jest połączony nierozłącznie z elementem drążka napędowego.

Korzystnie, przy mechanicznym uchylaniu skrzydło utrzymywane jest na elemencie drążka napędowego, zwłaszcza na czopie ryglującym drążka napędowego, przy czym utrzymywanie to zwalniane jest automatycznie za pomocą urządzenia napędowego dla ręcznego uchylania skrzydła. Dzięki temu można również dodatkowo wykonać ręcznie alternatywny obrót skrzydła, przy czym w tym celu należy rozłączyć połączenie ustalające, na przykład na czopie ryglującym.

Korzystnie, połączenie utrzymujące pomiędzy nożycami rozwiernymi i elementem drążka napędowego jest wytwarzane i znoszone automatycznie za pomocą powrotnego ruchu nożyc rozwiernych.

Dzięki tym korzystnym cechom można w elastyczny i przyjazny w obsłudze sposób przeprowadzić zautomatyzowane lub ręczne uchylanie oraz blokowanie względnie zwalnianie skrzydła uchylnego.

PL 207 454 B1

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie rozwierne, niezamontowane i niepołączone czynnie z silnikowym urządzeniem napędowym, w schematycznym widoku z góry, fig. 2 do fig. 6 - schemat urządzenia rozwiernego z fig. 1 w różnych położeniach roboczych podczas procesu uchylnego otwierania, w zmniejszonej skali, fig. 7 do fig. 13 - schemat urządzenia rozwiernego z fig. 1 w różnych położeniach roboczych podczas procesu uchylnego zamykania, w zmniejszonej skali, fig. 14 - schemat fragmentu urządzenia rozwiernego z fig. 1 z połączonym czynnie, silnikowym urządzeniem napędowym, fig. 15 do fig. 17 -schemat fragmentu urządzenia rozwiernego w innym przykładzie wykonania, w różnych pozycjach roboczych, fig. 18 - fragment urządzenia rozwiernego z fig. 15 do fig. 17 z połączonym czynnie silnikowym urządzeniem napędowym, w widoku schematycznym, fig. 19 - okno obrotowo-uchylne z urządzeniem rozwiernym w drugim przykładzie wykonania, w schematycznym widoku perspektywicznym, a fig. 20 - szczegółowy widok schematyczny okna z fig. 19 w powiększeniu.

Figura 1 do figury 20 mają charakter czysto schematyczny, przy czym zwłaszcza na fig. 1 do fig. 17 również zasłonięte elementy względnie ich fragmenty są przedstawione nie linią przerywaną, lecz linią ciągłą celem bardziej przejrzystej ilustracji odpowiedniego urządzenia.

Na fig. 1 ukazane jest schematycznie, oznaczone w całości odnośnikiem 10, urządzenie rozwierne według wynalazku w pierwszym z możliwych przykładów wykonania, które ma element bazowy 11, mocowany na ościeżnicy skrzydła uchylnego (nieprzedstawionego), zwłaszcza obrotowouchylnego skrzydła okna, drzwi lub temu podobnych elementów, i zaopatrzony w nożyce rozwierne, opatrzone w całości odnośnikiem 13. Nożyce rozwierne 13 zawierają łącznik 14, przeznaczony do utworzenia połączenia czynnego z odpowiednim skrzydłem okiennym (nieprzedstawionym). Łącznik 14 może służyć przykładowo jako łącznik czopu ryglującego drążka napędowego. W tym celu łącznik zaczepowy 18, przemieszczalny w położeniu otwartym przeciwnie do sprężystej siły powrotnej, wytwarzanej przez element sprężysty 19 w postaci sprężyny skrętowej i służący do przełączanego zamykania względnie otwierania otwartego od brzegu gniazda 20 dla czopu ryglującego drążka napędowego. Otwieranie i zamykanie łącznika 14 zależy od przemieszczenia nożyc rozwiernych 13 w położenie zamknięte i jest opisane szczegółowo poniżej.

Nożyce rozwierne 13 mają ramię rozwierne 28, które za pomocą pierwszego sworznia 29 jest przesuwne w kierunku wzdłużnym w pierwszej wzdłużnej szczelinie 30 elementu bazowego 11 i osadzone obrotowo wokół odpowiedniej osi. Ponadto nożyce rozwierne 13 mają ramię ustalające 31, które swym jednym końcem jest osadzone przesuwnie za pomocą drugiego sworznia 32 w szczelinie prowadzącej 33 elementu bazowego, zaś swym drugim końcem jest osadzone przegubowo na ramieniu rozwiernym 28. Szczelina prowadząca 33 zawiera prostoliniową szczelinę wzdłużną 34 do przemieszczania nożyc odpowiednio do podwójnej strzałki 15 oraz szczelinę łukową 35 do przechylania ramienia rozwiernego. Ramię ustalające 31 jest za pomocą trzeciego sworznia 36 osadzone obrotowo i przesuwnie w kierunku wzdłużnym na elemencie bazowym 11 w drugiej szczelinie wzdłużnej 37. Ramię ustalające 31 jest ponadto połączone czynnie obrotowo z ramieniem oporowym 38, osadzonym obrotowo i przesuwnie w kierunku wzdłużnym w pierwszej szczelinie wzdłużnej 30 elementu bazowego 11. Ramię rozwierne 28 ma otwartą na końcu 39 szczelinę ustalającą 40, w którą w zamkniętym położeniu nożyc rozwiernych 13 wsuwa się w kierunku wzdłużnym sworzeń ustalający 41 elementu bazowego 11. Szczelina ustalająca 40 składa się przy tym z krzywoliniowego obszaru przejściowego 42 i prostoliniowego obszaru 43 przesuwu wzdłużnego. Ponadto nożyce rozwierne 13 zawierają element oporowy 25, który również za pomocą trzeciego sworznia 36 jest osadzony obrotowo i przesuwnie w kierunku wzdłużnym w drugiej szczelinie wzdłużnej 37. Element oporowy 25 zawiera, biegnącą ukośnie w odniesieniu do kierunku przemieszczania nożyc (podwójna strzałka 15), szczelinę wzdłużną 26, która jest tak połączona czynnie ze sworzniem sterującym 27 elementu bazowego 11, że przy przemieszczaniu nożyc, zachodzącym w położeniu zamkniętym (co nie jest przedstawione na rysunku), element oporowy 25 może zostać przechylony w położenie robocze, otwierające łącznik 14. Ruch łącznika 14 w położenie otwarte lub zamknięte jest sterowany za pomocą styku pomiędzy występem 22 łącznika i krawędzi oporowej 23 występu 24 elementu oporowego 25, przy czym nożyce rozwierne 13, zwłaszcza zaś ramię rozwierne 28, znajdują się w położeniu zamkniętym. Aby zapewnić prawidłowe zajęcie pozycji zamkniętej przez hak zaczepowy 18, ramię rozwierne 28 ma ogranicznik 45 położenia zamkniętego, o który w położeniu zamkniętym opiera się hak zaczepowy 18 pod działaniem sprężystej siły elementu sprężystego 19. Ponadto nożyce rozwierne 13 mają w pierwszej szczelinie wzdłużnej 30 osadzony przesuwnie w kierunku wzdłużnym element przyłączeniowy 44 do wytwarzania połączenia czynnego z silnikowym urządzeniem napędowym 12 (patrz także

PL 207 454 B1 fig. 14). Element przyłączeniowy 44 stanowi wystający z pierwszej szczeliny wzdłużnej 30 sworzeń przyłączeniowy, który służy dodatkowo do przesuwnego w kierunku wzdłużnym, obrotowego osadzenia ramienia oporowego 38 w pierwszej szczelinie wzdłużnej 30. Silnikowe urządzenie napędowe 12 składa się z silnika napędowego 46, który napędza obrotowe wokół osi wzdłużnej wrzeciono napędowe 47 i jest tak połączony czynnie z elementem przyłączeniowym 44 nożyc rozwiernych 13, że przy odpowiednim obrocie wrzeciona napędowego 47 wokół jego osi wzdłużnej następuje przemieszczenie nożyc rozwiernych zgodnie z podwójną strzałką 15, przy czym nożyce rozwierne 13 muszą znajdować się w położeniu zamkniętym.

Jak wynika z fig. 1, pierwsza szczelina wzdłużna 30 i druga szczelina wzdłużna 37 przebiegają prostoliniowo wzdłuż jednej linii, pokrywającej się z kierunkiem wzdłużnym (podwójna strzałka 15). Ponadto prostoliniowa szczelina wzdłużna 34 szczeliny prowadzącej 33 jest równoległa do drugiej szczeliny wzdłużnej 37. Wskutek tego przy znajdujących się w położeniu zamkniętym nożycach rozwiernych 13 osadzony obrotowo i przesuwnie w kierunku wzdłużnym w pierwszej szczelinie wzdłużnej 30 sworzeń nożyc (sworzeń 17 lub pierwszy sworzeń 29 i element przyłączeniowy 44), osadzony obrotowo i przesuwnie w kierunku wzdłużnym w drugiej szczelinie wzdłużnej 37, trzeci sworzeń 36 nożyc oraz osadzony przesuwnie w kierunku wzdłużnym w szczelinie wzdłużnej 34 szczeliny prowadzącej 33, drugi sworzeń 32 nożyc ulegają przesunięciu w kierunku wzdłużnym zgodnie z podwójną strzałką 15 w celu zrealizowania żądanego przemieszczenia nożyc. Jednocześnie przy tego rodzaju przemieszczeniu nożyc, gdy nożyce rozwierne 13 znajdują się w położeniu zamkniętym, sworzeń ustalający 41 zostaje przesunięty w kierunku wzdłużnym zgodnie z podwójną strzałką 15 w obszarze przesuwu wzdłużnego, należącego do szczeliny ustalającej 40. Rozciągająca się poprzecznie do kierunku wzdłużnego przesuwu (podwójna strzałka 15) szczelina łukowa 35 szczeliny prowadzącej 33 służy natomiast do prowadzenia drugiego sworznia 32 nożyc podczas uchylnego ruchu ramienia rozwiernego 28 (uchylny ruch skrzydła uchylno-obrotowego).

Na fig. 2 do fig. 6 ukazane jest urządzenie rozwierne 10 z fig. 1 w różnych położeniach roboczych podczas procesu otwierania uchylnego. Na fig. 2 ukazane są nożyce rozwierne 13 w położeniu zamkniętym, co oznacza, że uchylne skrzydło (nieprzedstawione) styka się całkowicie z ościeżnicą. W tym położeniu roboczym sworzeń ustalający 41 elementu bazowego 11 znajduje się w obszarze 43 przesuwu wzdłużnego, należącym do szczeliny ustalającej 40 ramienia rozwiernego 28. Ponadto drugi sworzeń 32 nożyc jest osadzony przesuwnie w kierunku wzdłużnym w szczelinie wzdłużnej 34 szczeliny prowadzącej 33 elementu bazowego 11. Sworzeń sterujący 27 znajduje się w końcowym obszarze szczeliny wzdłużnej 26 elementu oporowego 25, który w wyniku tego roboczego położenia sworznia sterującego 27 styka się za pomocą krawędzi oporowej 23 z występem 22 łącznika (patrz także fig. 1). Ten styk pomiędzy występem 24 elementu oporowego 25 i występem 22 łącznika powoduje odchylenie haka zaczepowego 18 wokół osi obrotu (w punkcie jego zamocowania na ramieniu rozwiernym 28), w związku z czym łącznik 14 zajmuje położenie otwarte. W tym położeniu otwartym zaopatrzone od zewnątrz w otwór gniazdo 20 dla czopu ryglującego drążka napędowego jest otwarte dla wsuwania lub wysuwania czopu ryglującego drążka napędowego (wysuwanie przy uchylaniu ręcznym, wsuwanie przy uchylaniu zautomatyzowanym). Na fig. 3 i fig. 4 zachodzi przemieszczanie nożyc (na rysunku w prawo), w związku z czym zachodzący ruch obrotowy elementu oporowego 25, zatem także krawędzi oporowej 23 (na rysunku w kierunku ruchu wskazówek zegara), wokół osi obrotu trzeciego sworznia 36 nożyc powoduje obrót haka zaczepowego 18 w kierunku położenia zamkniętego. Na fig. 4 zaopatrzone od brzegu w otwór gniazdo 20 dla czopu ryglującego drążka napędowego jest całkowicie zamknięte przez hak zaczepowy 18. W tym położeniu roboczym łącznik 14 pozostaje w operacyjnym połączeniu czynnym z (nieprzedstawionym) czopem ryglującym drążka napędowego. Przemieszczenie nożyc zgodnie z fig. 3 i fig. 4 odbywa się za pomocą odpowiedniego uruchomienia silnikowego urządzenia napędowego 12 (patrz także fig. 14). Na fig. 5 przedstawione jest położenie robocze urządzenia rozwiernego 10, w którym sworzeń ustalający 41 wychodzi z krzywoliniowego obszaru przejściowego 42 szczeliny ustalającej 40 ramienia rozwiernego 28, umożliwiając swobodne rozwarcie nożyc rozwiernych 13. W tym położeniu roboczym nie ma już styku pomiędzy elementem oporowym 25 i występem 22 łącznika, w związku z czym łącznik 14 podczas całego dalszego procesu otwierania uchylnego pozostaje w położeniu zamkniętym. W ten sposób może na przykład odbywać się zautomatyzowany dzięki silnikowemu urządzeniu napędowemu 12 ruch uchylno-otwierający nożyc rozwiernych 13, zatem również uchylnego skrzydła (nieprzedstawionego na rysunku).

PL 207 454 B1

Na fig. 7 do fig. 12 ukazane są odpowiednie położenia robocze urządzenia rozwiernego 10 podczas procesu zamykania uchylnego. Na fig. 7 nożyce rozwierne 13 są rozłożone prawie maksymalnie, przy czym hak zaczepowy 18, a co za tym idzie, również łącznik 14, zajmują położenie zamknięte, aby móc zapewnić operacyjne połączenie czynne z nieprzedstawionym na rysunku czopem ryglującym drążka napędowego skrzydła uchylnego. Nożyce rozwierne 13 zostają zgodnie z fig. 8 do fig. 10 ustawione w położeniu zamkniętym, przy czym sworznie 17 nożyc (patrz także fig. 1) zostają przesunięte w kierunku wzdłużnym w pierwszej szczelinie wzdłużnej 30 elementu bazowego 11 (na rysunku w lewo). Ponadto sworzeń ustalający 41, zgodnie z fig. 9 i fig. 10, wsuwa się, począwszy od określonego położenia roboczego, w krzywoliniowy obszar przejściowy 42 szczeliny ustalającej 40 ramienia rozwiernego 28. Na fig. 10 sworzeń ustalający 41 jest usytuowany na rozwartym końcu obszaru 43 wzdłużnego przesuwu szczeliny ustalającej 40, w związku z czym nożyce rozwierne 13 znajdują się w stabilnym położeniu zamkniętym. Odpowiednio do fig. 11 do fig. 12 przemieszczenie nożyc zachodzi zgodnie z podwójną strzałką 15 (na rysunku w lewo) w odniesieniu do elementu bazowego

11. Zgodnie z tym następuje odpowiednie przemieszczenie względne sworznia ustalającego 41 w szczelinie ustalającej 40 (na rysunku w prawo), sworznia 17 nożyc w pierwszej szczelinie wzdłużnej 30 (na rysunku w lewo), trzeciego sworznia 36 nożyc w drugiej szczelinie wzdłużnej 37 (na rysunku w lewo), drugiego sworznia 32 nożyc w szczelinie wzdłużnej 34 szczeliny prowadzącej 33 (na rysunku w lewo) oraz sworznia sterującego 27 w szczelinie wzdłużnej 26 elementu oporowego 25 (na rysunku w prawo).

Ponieważ hak zaczepowy 18 ma w odniesieniu do czopu ryglującego drążka napędowego podcięcie 21 (patrz także fig. 1), na fig. 12 pozostaje on w położeniu zamkniętym mimo zrealizowania styku pomiędzy elementem oporowym 25 (krawędź oporowa 23 zginanego sprężyście występu 24 w postaci sprężyny skrętowej) i występem 22 łącznika, ponieważ podcięcie 21 haka zaczepowego 18 opiera się o tenże czop ryglujący drążka napędowego (nieprzedstawiony na rysunku), uniemożliwiając tym samym otwarcie haka zaczepowego 18. Dopiero przy powrotnym ruchu nożyc rozwiernych 13, pokazanym na fig. 13, zlikwidowany zostaje styk pomiędzy czopem ryglującym drążka napędowego i podcięciem 21, w związku z czym hak zaczepowy 18 może się bez przeszkód otwierać przeciwnie do sprężystej siły powrotnej elementu sprężystego 19 zgodnie z fig. 13. Wspomniany powrotny ruch nożyc rozwiernych 13 przebiega przy tym na rysunku w prawo.

W roboczym położeniu urządzenia rozwiernego 10 względnie nożyc rozwiernych 13, ukazanym na fig. 2 i fig. 13, chodzi o pozycję zablokowaną, włączaną automatycznie za pomocą silnikowego urządzenia napędowego 12. Ponieważ w tym położeniu roboczym hak zaczepowy 18, a zatem również łącznik 14, są otwarte, możliwe jest ręczne uruchomienie uchylnego skrzydła poprzez zrealizowanie czynnego połączenia między łącznikiem 14 i czopem ryglującym drążka napędowego, przy czym na oknie umieszczony jest oddzielny względem urządzenia rozwiernego 10 przyrząd rozwierny, który wspomaga ręczne obracanie i/lub uchylanie skrzydła (co nie jest przedstawione na rysunku). W celu blokowania i zwalniania drążka napędowego względnie skrzydła łącznik 14 ma blokujący i zwalniający element oporowy 74 (patrz fig. 1).

Na fig. 15 do fig. 18 ukazany jest drugi, alternatywny przykład wykonania - oznaczonego w całości także odnośnikiem 10 - urządzenia rozwiernego, które zawiera element bazowy 11, silnikowe urządzenie napędowe 12 i połączone z elementem bazowym 11 nożyce rozwierne 53 (patrz zwłaszcza fig. 18). Element bazowy 11 ma co najmniej jedną szczelinę wzdłużną 16, mianowicie pierwszą szczelinę wzdłużną 30, w której pierwszy sworzeń 29 nożyc przemieszczany jest w kierunku wzdłużnym 15 za pomocą silnika napędowego 46 poprzez wrzeciono napędowe 47, oraz drugą szczelinę wzdłużną 37. Nożyce rozwierne 53 mają osadzone przegubowo na elemencie bazowym 11 za pomocą pierwszego sworznia 29 oraz za pomocą ramienia ustalającego 31 ramię rozwierne 58, zaopatrzone na swym wolnym końcu w łącznik 54. Łącznik 54 ma hak zaczepowy 48, przemieszczany za pomocą elementu sprężystego 55 w położenie otwarte (nieprzedstawione na fig. 18).

Zasada działania łącznika 54 wynika z fig. 15 do fig. 17. Hak zaczepowy 48 łącznika 54 jest za pomocą przegubu 65 zamocowany na ramieniu rozwiernym 58 obrotowo wokół osi prostopadłej do płaszczyzny rysunku. Hak zaczepowy 48 służy do utrzymywania elementu 51 drążka napędowego, należącego do urządzenia ryglującego 69, w gnieździe 50 ramienia rozwiernego 58.

Ponadto łącznik 54 zawiera element sprężysty 55, zaopatrzony w ramię sprężyste 56, stykane z czopem 59, połączonym z elementem bazowym 11, oraz ramię sprężyste 57, stykające się z czopem 60 haka zaczepowego 48. Element sprężysty 55 zawiera ponadto czop 61, prowadzony w szczelinie 62 haka zaczepowego 48. Element sprężysty 55 jest również zaopatrzony w szczelinę 64,

PL 207 454 B1 w którą wchodzi czop 63 haka zaczepowego 48. Szczelina 62 biegnie łukiem wokół osi obrotu haka zaczepowego 48 (oś przegubu 65), natomiast szczelina 64 ma kształt prostoliniowy. Szczeliny 62, 64 rozciągają się w różnych kierunkach.

Na fig. 15 ukazany jest łącznik 54 nożyc rozwiernych 53 w położeniu zamkniętym, przy czym element 51 drążka napędowego jest osadzony w gnieździe 50. W wyniku przesuwu nożyc rozwiernych 53 zgodnie ze strzałką 66 (patrz fig. 16) następuje naprężenie sprężystego ramienia 56 wskutek jego styku z nie przemieszczonym czopem 59 elementu bazowego Przemieszczeniu w kierunku strzałki 66 ulega również element 51 drążka napędowego, ponieważ jest on osadzony w gnieździe 50 łącznika 54. To przemieszczenie nożyc rozwiernych 53 względem elementu bazowego 11 urządzenia rozwiernego 10 z położenia roboczego zgodne z fig. 15 w położenie robocze zgodne z fig. 16 odpowiada w zasadzie przemieszczeniu z fig. 11 i fig. 12, dotyczących pierwszego przykładu wykonania. Mimo naprężonego elementu sprężystego 55 otwieranie haka zaczepowego 48 jest uniemożliwione przez jego podcięcie 52 (patrz także fig. 17), połączone czynnie z zewnętrznym zarysem elementu 51 drążka napędowego. Aby umożliwić otwarcie haka zaczepowego 48, następuje powrotny ruch nożyc rozwiernych 53 zgodnie ze strzałką 67 z fig. 17, przy czym element 51 drążka napędowego wskutek luzu w gnieździe 50 (patrz także fig. 16) odsłania podcięcie 52 haka zaczepowego 48, w związku z czym sprężysta siła naprężonego wstępnie sprężystego ramienia 56 elementu sprężystego 55 powoduje obrót haka zaczepowego 48 wokół osi przegubu 65 w pożądane położenie otwarte (patrz fig. 17). W tym położeniu roboczym element 51 drążka napędowego nie jest już osadzony w gnieździe 50.

Powrotny ruch nożyc rozwiernych 53 zgodnie z fig. 17 odpowiada w zasadzie ruchowi z fig. 13, dotyczącej pierwszego przykładu wykonania. W ten sposób nożyce rozwierne 53, ukazane na fig. 15 do fig. 17, znajdują się w położeniu zamkniętym względem elementu bazowego 11.

Dalszy przebieg działania urządzenia rozwiernego 10 w drugim przykładzie wykonania odpowiada w zasadzie działaniu urządzenia w pierwszym przykładzie wykonania, ukazanym na fig. 1 do fig. 14.

W pozycji elementu 51 drążka napędowego, przedstawionej na fig. 17 - w przypadku, gdy element 51 drążka napędowego stanowi czop ryglujący urządzenia ryglującego 69 - może chodzić o pozycję zablokowaną, w związku z czym za pomocą silnika napędowego 46 czop ryglujący 51 drążka napędowego jest przemieszczany z pozycji zwolnionej w pozycję zablokowaną lub odwrotnie (blokujący i zwalniający element oporowy 74), przy czym nożyce rozwierne 53 znajdują się w położeniu zamkniętym. Wskutek tego, że hak zaczepowy 48 zgodnie z fig. 17 zajął położenie otwarte, można również w drodze ręcznego uruchomienia mechanizmu blokującego względnie zwalniającego (uchwyt) zamykać lub otwierać na przykład skrzydło obrotowo-uchylne. Dzięki temu możliwe jest kompletne, zarówno ręczne, jak też mechaniczne, uruchamianie skrzydła obrotowo-uchylnego w celu jego obrotowego otwarcia i/lub uchylenia.

Na fig. 19 i fig. 20 ukazane jest okno 70 z obrotowo-uchylnym skrzydłem 72, zamocowane na ościeżnicy 71. Okno 70 jest zaopatrzone w urządzenie rozwierne 10 w drugim przykładzie wykonania (fig. 15 do fig. 18), w związku z czym można zrezygnować z dalszego opisu.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Urządzenie rozwierne dla skrzydła uchylnego, zwłaszcza obrotowo-uchylnego skrzydła okna, drzwi lub temu podobnych elementów, z urządzeniem ryglującym i elementem bazowym, który mocowany jest na ościeżnicy, na którym osadzone są nożyce rozwierne, które uruchamiane są za pomocą silnikowego urządzenia napędowego, przy czym nożyce rozwierne zaopatrzone są w łącznik ze skrzydłem okna, znamienne tym, że łącznik (14; 54) stanowi ramię nożyc rozwiernych (13), które to ramię łączy ościeżnicę ze skrzydłem okna, przy czym na końcu łącznika przyporządkowanym skrzydłu okna znajduje się element sprzęgowy, który sprzęga się ze znajdującym się na skrzydle okna urządzeniem ryglującym (69), a urządzenie ryglujące jest przymocowane do elementu (51) drążka napędowego, zaś element (51) drążka napędowego za pomocą mechanicznego urządzenia napędowego jest przesuwany pomiędzy pozycją zablokowaną i pozycją zwolnioną, przy czym element sprzęgowy złożony jest z dwóch umieszczonych podobnie do kleszczy ramion dźwigniowych, korzystnie w postaci haka zaczepowego (18) i otwartego od brzegu gniazda (20) dla czopu ryglującego drążka napędowego, z których pierwsze ramię dźwigniowe jest nieruchome, a drugie ramię dźwigniowe ma powierzchnię oporową, korzystnie w postaci występu (22) łącznika, i ta powierzchnia oporowa (22) po

PL 207 454 B1 osiągnięciu położenia zamkniętego ramy okna przylega do występu (24) na ościeżnicy i przez to popycha z powrotem, przeciw sile elementu sprężynującego (19), drugie ramię dźwigniowe z położenia trzymania, w którym łącznik (14; 54) jest sprzęgnięty z urządzeniem ryglującym (69) w położenie otwarte, w którym urządzenie ryglujące (69) jest oddzielone od łącznika (14; 54), przy czym przy otwieraniu skrzydła okna drugie ramię dźwigniowe jest przez sprężynę (19) zabierane znowu w położenie trzymania, w którym łącznik (14; 54) jest sprzęgnięty z urządzeniem ryglującym (69).
2. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik (14; 54) elementu drążka napędowego jest łącznikiem czopu drążka napędowego.
3. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik (14; 54) elementu drążka napędowego jest łącznikiem czopu ryglującego drążka napędowego.
4. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik (14; 54) jest elementem zaczepowym dla czopu ryglującego.
5. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że otwieranie i zamykanie łącznika (14; 54) jest zależne od nożyc rozwiernych (13; 53).
6. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że przemieszczanie nożyc rozwiernych (13; 53) odbywa się we wzdłużnym kierunku (15; 66, 67) elementu bazowego (11).
7. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że element bazowy (11) ma co najmniej jedną szczelinę wzdłużną (16), w której osadzony jest co najmniej jeden sworzeń (17), który celem przemieszczenia nożyc w tej szczelinie jest przesuwny w kierunku wzdłużnym.
8. Urządzenie rozwierne według zastrz. 4, znamienne tym, że łącznik (14) ma hak zaczepowy (18) przemieszczany w położenie otwarte przeciwnie do sprężystej siły powrotnej elementu sprężystego (19) i służący do przełączanego zamykania względnie otwierania otwartego od brzegu gniazda (20) dla elementu drążka napędowego.
9. Urządzenie rozwierne według zastrz. 8, znamienne tym, że łącznik (54) ma hak zaczepowy (48) przemieszczany w położenie otwarte za pomocą sprężystej siły naprężonego elementu sprężystego (55) i służący do przełączanego zamykania względnie otwierania otwartego od zewnątrz gniazda (50) dla elementu drążka napędowego.
10. Urządzenie rozwierne według zastrz. 8, znamienne tym, że element sprężysty (55) jest naprężany wstępnie w odniesieniu do elementu bazowego (11) za pomocą ruchu przesuwnego w kierunku wzdłużnym (15) nożyc rozwiernych (13), znajdujących się w położeniu zamkniętym.
11. Urządzenie rozwierne według zastrz. 8, znamienne tym, że element sprężysty (55) ma służące do jego naprężania ramię sprężyste (56), które znajduje się w styku z czopem (59) elementu bazowego (11) przy zamkniętym położeniu nożyc rozwiernych (13).
12. Urządzenie rozwierne według zastrz. 4, znamienne tym, że hak zaczepowy (18; 48) ma podcięcie (21; 52) współpracujące z elementem (51) drążka napędowego.
13. Urządzenie rozwierne według zastrz. 4, znamienne tym, że ruch łącznika (14) w położeniu otwartym lub zamkniętym jest sterowany za pomocą styku pomiędzy częścią łącznika (14), zwłaszcza występem (22) łącznika, i krawędzią oporową (23).
14. Urządzenie rozwierne według zastrz. 13, znamienne tym, że krawędź oporowa (23) stanowi część nożyc rozwiernych (13), zwłaszcza występu (24) elementu oporowego (25) nożyc rozwiernych (13).
15. Urządzenie rozwierne według zastrz. 13, znamienne tym, że element oporowy (25) ma, przebiegającą ukośnie względem kierunku (15) przemieszczania nożyc, szczelinę wzdłużną (26), która jest tak połączona czynnie ze sworzniem sterującym (27) elementu bazowego (11), że przy przemieszczeniu nożyc, zachodzącym w ich zamkniętym położeniu, element oporowy (25) jest przechylany w położenie robocze, otwierające łącznik (14).
16. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że nożyce rozwierne (13) mają ramię rozwierne (28), które za pomocą pierwszego sworznia (29) nożyc osadzone są w pierwszej szczelinie wzdłużnej (30) elementu bazowego (11), gdzie pierwszy sworzeń (29) nożyc przesuwany jest podczas ruchu nożyc rozwiernych (13) w kierunku wzdłużnym i przy tym ramię rozwierne (29) obraca się wokół osi sworznia nożyc, oraz ramię ustalające (31), które za pomocą drugiego sworznia (32) nożyc osadzone jest w szczelinie prowadzącej (33) elementu bazowego (11), gdzie przesuwany jest drugi sworzeń (32) nożyc i z nim ramię ustalające (31) podczas ruchu nożyc rozwiernych (1.3), przy czym szczelina prowadząca (33) zawiera prostoliniową szczelinę wzdłużną (34) do przemieszczania nożyc i szczelinę łukową (35) do przechylania ramienia rozwiernego.

PL 207 454 B1
17. Urządzenie rozwierne według zastrz. 16, znamienne tym, że ramię ustalające (31) jest osadzone za pomocą trzeciego sworznia (36) nożyc na elemencie bazowym (11) w drugiej szczelinie wzdłużnej (37), przy czym za mocą trzeciego sworznia (36) nożyc dodatkowo zamocowany jest element oporowy (25), który podczas ruchu nożyc rozwiernych zarówno obraca się wokół osi sworznia nożyc, jak i jest przesuwany w kierunku wzdłużnym szczeliny wzdłużnej (37) i ten trzeci sworzeń (36) leży pomiędzy drugim sworzniem (32) i pierwszym sworzniem (29) nożyc.
18. Urządzenie rozwierne według zastrz. 16, znamienne tym, że ramię ustalające (31) jest połączone z ramieniem oporowym (38), przy czym ramię ustalające (31) za pomocą sworznia (17) nożyc jest osadzone w pierwszej szczelinie wzdłużnej (30) elementu bazowego (11) i podczas ruchu nożyc rozwiernych (13) zarówno jest przesuwane w kierunku wzdłużnym w szczelinie wzdłużnej (30), jak i obraca się wokół osi sworznia nożyc.
19. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że ramię rozwierne (28) ma otwartą na jednym końcu (39) szczelinę ustalającą (40), w którą przy zamkniętym położeniu nożyc rozwiernych (13) jest przesuwany w kierunku wzdłużnym szczeliny ustalającej (40) sworzeń ustalający (41) elementu bazowego (11).
20. Urządzenie rozwierne według zastrz. 19, znamienne tym, że szczelina ustalająca (40) ma krzywoliniowy obszar przejściowy (42) i prostoliniowy obszar (43) przesuwu wzdłużnego.
21. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że nożyce rozwierne (13) mają osadzony w pierwszej szczelinie wzdłużnej (30) element przyłączeniowy (44), który podczas ruchu nożyc rozwiernych (13) jest przesuwany w kierunku wzdłużnym szczeliny wzdłużnej (30), do wytwarzania połączenia czynnego z silnikowym urządzeniem napędowym (12).
22. Urządzenie rozwierne według zastrz. 21, znamienne tym, że element przyłączeniowy (44) stanowi wystający z pierwszej szczeliny wzdłużnej (30) sworzeń przyłączeniowy, który służy dodatkowo do osadzenia ramienia oporowego (38) w pierwszej szczelinie wzdłużnej (30).
23. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że ramię rozwierne (28) ma ogranicznik (45) położenia zamkniętego dla łącznika (14).
24. Urządzenie rozwierne według zastrz. 8, znamienne tym, że element sprężysty (19) stanowi sprężyna skrętowa.
25. Urządzenie rozwierne według zastrz. 17, znamienne tym, że pierwsza szczelina wzdłużna (30) i druga szczelina wzdłużna (37) mają kształt prostoliniowy i są usytuowane wzdłuż jednej linii, pokrywającej się z kierunkiem wzdłużnym (15).
26. Urządzenie rozwierne według zastrz. 16, znamienne tym, że prostoliniowa szczelina wzdłużna (34) szczeliny prowadzącej (33) przebiega równolegle do drugiej szczeliny wzdłużnej (37), zaś łukowa szczelina (35) szczeliny prowadzącej (33) rozciąga się poprzecznie do drugiej szczeliny wzdłużnej (37).
27. Urządzenie rozwierne według zastrz. 16, znamienne tym, że szczelina prowadząca (33) ma postać szczeliny kątowej.
28. Urządzenie rozwierne według zastrz. 14, znamienne tym, że występ (24) ma postać sprężyny skrętowej.
29. Urządzenie rozwierne według zastrz. 1, znamienne tym, że za pomocą silnika napędowego (46) urządzenia napędowego (12), połączonego z nożycami rozwiernymi (13), czop ryglujący (51) drążka napędowego, należący do urządzenia ryglującego (69), jest przemieszczany z pozycji zwolnionej w pozycję zablokowaną lub odwrotnie, przy czym nożyce rozwierne (13; 53) znajdują się w położeniu zamkniętym.
30. Okno, drzwi lub temu podobne z urządzeniem rozwiernym określonym zastrzeżeniami 1 do 29, znamienne tym, że ma mechanizm rozwierny do wspomagania przy ręcznym obracaniu i/lub uchylaniu skrzydła (72).
31. Okno, drzwi według zastrz. 30, znamienne tym, że łącznik (14; 54) stanowi część ramienia rozwiernego (28; 58) i przy mechanicznym blokowaniu i zwalnianiu oraz uchylaniu jest łączony z elementem (51) drążka napędowego, przy czym układ łączący zawiera co najmniej jeden blokujący i zwalniający element oporowy (74).
32. Okno, drzwi według zastrz. 31, znamienne tym, że połączenie jest stałe w odniesieniu do drążka napędowego.
33. Okno, drzwi według zastrz. 30, znamienne tym, że łącznik (14; 54) jest łącznikiem elementu drążka napędowego, przy czym za pomocą silnikowego urządzenia napędowego (12) urządzenie ryglujące (69) jest przemieszczane w pozycję zablokowaną i w pozycję zwolnioną, przy czym łącznik

PL 207 454 B1 (14; 54) stanowi część ramienia rozwiernego (28; 58) i przy mechanicznym blokowaniu i zwalnianiu oraz uchylaniu jest połączony z elementem (51) drążka napędowego, zaś układ łączący ma w odniesieniu do drążka napędowego co najmniej jeden, blokujący i zwalniający element oporowy (74).
34. Okno, drzwi według zastrz. 30, znamienne tym, że przy mechanicznym uchylaniu skrzydło (72) utrzymywane jest na elemencie (51) drążka napędowego, zwłaszcza na czopie ryglującym drążka napędowego, przy czym utrzymywanie to zwalniane jest automatycznie za pomocą urządzenia napędowego (12) dla ręcznego uchylania skrzydła (72).
35. Okno, drzwi według zastrz. 30, znamienne tym, że połączenie utrzymujące pomiędzy nożycami rozwiernymi (13) i elementem (51) drążka napędowego wytwarzane jest i znoszone automatycznie za pomocą powrotnego ruchu nożyc rozwiernych (13).