NO312248B1 - Sportsfelt, s¶rlig fotballbane, og fremgangsmåte for horisontal forflytting av sportsfeltets b¶reramme - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et sportsfelt, særlig for lagspill så som fotball, med en spillebane med gressmatte, partikler eller annet naturlig og/eller kunstig belegg på et underlag særlig av jord og/eller grus eller lignende som inklusive underlaget hviler på en fortrinnsvis renneformet bæreramme som hovedsakelig består av betong og/ eller ståldeler som, ved hjelp av glideputer som under-støttes på stasjonære glidebaner, kan forskyves horisontalt, og hvor de flate partier av glideputene som ligger an mot glidebanene består av polytetrafluoretylen (PTFE) og hvor glidebanene av belagt stål eller austenittstål.

Et slikt sportsfelt er eksempelvis kjent fra GB

2 263 644 A.

Videre vedrører oppfinnelsen en fremgangsmåte for horisontalforflytting av et slikt sportsfelt.

De for tiden kjente fotballstadioner omfatter en gressmatte-spillebane av fastlagt størrelse opptil 75 m x 115 m. Fotballbanen kan være omgitt av en egnet løpebane for friidrettskonkurranser. Rundt fotballbanen og eventuelt rundt løpebaneovalen er det anordnet rader av tilskuerplasser. Videre er det kjent stadionanlegg som er delvis overdekket. Noen fotballbaner er utstyrt med drener-ingssystemer for avleding av vanntilsig under og etter kraftig regnvær. I enkelttilfeller er det også installert ekstra gressmatte-oppvarmingssystem, f.eks. i Munchen's Olympiastadion, for å sikre at gressbanen er spillbar eller brukbar også om vinteren. Gressmatten kan derved holdes snø- og isfri og i stor grad tørr.

Oppføringen og vedlikeholdet av slike stadioner blir relativt kostbar, og av økonomiske grunner er det derfor et krav at de også skal kunne utnyttes for andre formål, f.eks. konserter. Derved vil imidlertid gressmatten utsettes for store påkjenninger, enten direkte eller som en følge av nødvendig tildekning.

Det er også kjent flerbrukshaller, f.eks. Westfalen-halle i Dortmund, hvor den indre flate for forskjellig anvendelse og tilskuerplassene er fullstendig overdekket. Alt etter brukstilfelle, såsom banesykkelløp, tennis eller lagidrett, f.eks. håndball og volleyball, eller skuespill-eller konsertoppførelser, tilrettelegges hallinnerrommet ved utskifting av ulike gulvbelegg. Det utnyttbare innerrom i eksisterende haller i Europa er imidlertid for lite til å gi plass for en fotballbane. Men selv en tilsvarende stor-dimensjonert flerbrukshall vil være uegnet for en varig gressmatte, fordi naturlige vekstbetingelser (solbe-stråling, regn) mangler i en lukket hall. Slike betingelser kan bare delvis fremkalles ved bruk av et oppsvingbart eller forskyvbart tak. I alle fall gjenstår den ulempe at gressmatten ved gjentatt belastning utsettes for såvidt store påkjenninger at den allerede etter kort tid ikke er tilfredsstillende. På den annen side er en slik gressmatte bare tidvis nødvendig, eksempelvis for fotballkamper som finner sted med 14 dagers mellomrom. For å løse dette problem kunne det anvendes såkalte rullegressmatter som er skåret i strimmelseksjoner som hver for seg utrulles og sammenrulles, men foruten å være både omstendelig og motsvarende kostbar, er en slik fremgangsmåte også uegnet, fordi rullegressmatten blir utilstrekkelig forbundet med underlaget (jordbunnen) og fordi gressdekket, grunnet den gjentatte ut- og sammenrulling, visner i løpet av kort tid. I denne forbindelse er den foreliggende oppfinnelse egnet for anvendelse.

Oppfinnelsens formål er å frembringe et sportsfelt av den innledningsvis omtalte art som, uten de ovennevnte ulemper, skal kunne forflyttes i løpet av kort tid uten at sportsfeltet og særlig en gressmatte forringes under på-virkning av en skyvekraft som virker jevnt i samtlige an-grepspunkter. Det skal derved muliggjøres at en komplett gressmatte kan være utflyttet fra en hall i det tidsrom da gressmatten ikke er i bruk.

Dette er oppnådd ved sportsfeltet i samsvar med krav 1. Hele sportsfeltet med innbefatning av underkonstruk-sjonen er opplagt på en fortrinnsvis renneformet bæreramme som hovedsakelig består av betong og/eller ståldeler og er horisontalt forskyvbar ved hjelp av glideputer som under-støttes på stasjonære glidebaner. Glidebanene strekker seg fortrinnsvis fra et fullstendig eller delvis overdekket stadion eller en flerbrukshall til en tilgrensende plass, særlig en parkeringsplass. Disse konstruksjoner har den fordel at hele bærerammen innskyves i hallen bare ved sportsbegivenheter som forutsetter en gressmatte som underlag, og deretter kan tilbakeskyves i det frie med naturlige betingelser for gressmatten. I flerbrukshallen eller nevnte stadion kan glidebanene anordnes gangbare i undergrunnen. Det samme gjelder for ytterplassen som er gangbar eller trafikkerbar som parkeringsplass. Derved muliggjøres an-skaffelsen av et stadion hvis innerrom kan tilrettelegges forskjellig for ethvert arrangement, slik at omkostningene i forbindelse med forskyvningskonstruksjonen vil amorteres i løpet av kort tid. Prinsipielt omfatter den foreliggende oppfinnelse samtlige flater av større utstrekning, som er forsynt med naturlige planter og som bare tidvis bringes til et bestemt sted, nemlig en hall, og atter forskyves utad etter bruk.

For horisontalforskyvning av bærerammen er det installert flere forskyveranordninger som enkeltvis og fortrinnsvis ved hjelp av gripeklemmer kan forankres på flere steder til overflensen på profilbjeikene som, parallelt med glidebanene, er innlagt i undergrunnen og som via fortrinnsvis hydraulisk utskyvbare sylinderaggregater ved fastspent forskyveranordning utøver horisontale trykk- eller skyvekrefter i sideretning mot bærerammen. Derved kan den store skyvekraft som er nødvendig for å forskyve bærerammen med opplegg, fordeles på flere forskyveranordninger. Hvis den samlede totalvekt som skal forskyves, utgjør 104.000 kN og det anordnes 3 84 glideputer, vil hvert glidelager belastes med ca. 270 kN, hvortil svingninger opptil 80 kN grunnet ujevn vektfordeling må innberegnes. Den nødvendige skyvekraft for overvinning av vedheftningsfriksjonen vil, ved bruk av fire f orskyveranordninger hver med to sylindre be-regnes til 8 x 900 kN og ved glidedrift til ca. 8 x 360 kN.

I den fastspente stilling virker hver forskyveranordning som horisontallager for slagsylinderen som på den ene side avstøttes mot forskyveranordningen og kan bevege fotballbanen eller bærerammen trekkende eller trykkende og hver gang over en slagbredde. Etter at fastklemmingen er løsnet og stempelet ført oppad, kan slagsylinderen atter inntrekkes, hvorved forskyveranordningen videretrekkes ett sylinderslag og derved atter fastklemmes ved hjelp av de ovennevnte gripeklør, hvoretter slagsylinderen atter utskyves for fremskyving av bærerammen med opplegget, osv., til hele den strekning som bærerammen skal forskyves langs glidebanene, er tilbakelagt. En klemkraft av 4 x 15.000 kN vil være tilstrekkelig.

Forskyveranordningene er forbundet eller utstyrt med en veimålerinnretning og en slagsynkroniserer. Derved sikres en jevn fremskyving eller en jevn fremskyvingskraft mot angrepspunktene. Under spillefeltets midtparti kan det eventuelt i tillegg være anordnet en underliggende førings-bane hvori det løper fjærbelastede styreruller som er forbundet med bærerammen og med en skjevhetsmonitor for styring av slagsynkroniseringen, for innledning av et eventuelt nødvendig korrekturslag for én eller flere forskyveranordninger og/eller for eventuell tvangsutsjalting av forskyveranordningene .

For å unngå tap av tilskuerplass i nevnte stadion eller flerbrukshall er det videre sørget for at bærerammen kan innskyves under en innvendig tilskuertribune med en gjennomgangsåpning. Åpningen kan stenges med skyveporter, klaffer eller lignende.

Tyngden av bærekonstruksjonen med det ovenpåliggende sportsfelt som ved en gressmatte av ca. 75 m x 155 m utgjør mer enn 100.000 kN, er bestemmende for glideputeantallet. Ved slike store tyngder anvendes fortrinnsvis glideputer med anleggsflate av polytetrafluoretylen (PTFE) mot glidebanene og glidebaner av stål med et spesielt belegg. Kombinasjoner av PTFE, kjent under varemerket Teflon, og austenittstål har riktignok allerede vært anvendt som kompensasjonslager i brobygging, men de aktuelle forskyv-ningsstrekninger er relativt små. Det er overraskende blitt konstatert at glideputer med polytetrafluoretylen-plater som løper på glidebaner som er belagt med en glidefilm, er egnet for forskyving av større tyngder over lange strek-ninger. I prinsippet kan kjente smøremidler, såsom silikon-olje eller litiumsåpe anvendes, men fortrinnsvis vil en tynn vannløselig fett- og/eller oljefilm komme til anvendelse på glidebanene. Glideputene, dvs. PTFE-platene er på undersiden og på den side som er vendt mot glidebanene, forsynt med smørekalotter og/eller olje- eller fettfor-delingsspor, som vil øke glideevnen og minske friksjons-verdien. Ved de anvendte materialkombinasjoner PTFE/smøre-fett eller -olje og belagt stål kan det oppnås glidefriksjonskoeffisienter av 0,018-0,025. For å overvinne vedheftningsfriksjonen må fremskyvingskraften være av slik størrelse at forskyving ved en friksjonsverdi opptil 0,07 er mulig, for å overvinne løsbrytingsmomentet.

Ved en annen versjon av oppfinnelsen er bærerammen opplagt på flere vertikalstøtter som er anordnet i flere rader i innbyrdes avstand, dvs. i såkalte 1astknutepunkter. Støttene består fortrinnsvis av betong med forankrings-plater hvor det på undersiden (beskrevet ovenfra og nedad) er fastgjort en bæreplate, flere elastomerdeler med innlagte blikkplater for øking av elastomerens horisontale skyvefasthet og til sist flere PTFE-puter. Elastomersjiktet er påvulkanisert på bæreplaten og fjærer under belastning, slik at høydedifferanser i glidebanen kan kompenseres. De påvulkaniserte stålplater (blikkplater) under elastomersjiktet er utstyrt med innfresninger for opptaking og installering av PTFE-plateinnleggene, fortrinnsvis med en tykkelse av 5 mm.

Innen bærerammen forskyves er det i prinsippet mulig å påføre glidebanene, manuelt eller med separate hjelpe-midler, en tynn fett- og/eller oljefilm. For å kunne spare arbeid i denne forbindelse er det imidlertid ved en annen versjon av oppfinnelsen anordnet olje-/fettfordelere som er fastgjort i begge forskyvningsretninger foran og bak PTFE-putene ved ytterhuset eller bæreplaten, og som fortrinnsvis gjennom slangeledninger mates hydraulisk med olje og/eller fett og som er anordnet ovenfor glidebanene. Gjennom et motsvarende ledningssystem kan følgelig den nødvendige mengde fett og/eller olje påføres automatisk under fremskyvingen.

For å beskytte delene under bæreplaten særlig mot støv og smuss, er det ved betongforankringen fastgjort et beskyttelseshus som omslutter bæreplaten med de fastgjorte deler ovenfra og fra siden og som fortrinnsvis er utstyrt med smussavstrykere på de glidebaneendeflater som er vendt mot glidebanene. Under fremføringen kan glidebanene derved forhåndsrengjøres slik at eventuelt avleiret smuss ikke kan blandes med fett- og/eller olje. Smussbeskyttelseshuset kan imidlertid også være fastgjort på annet sted, forutsatt at hver oljefordeler og mellomrommet mellom oljefordeleren og PTFE-puten er beskyttet.

For eventuelle reparasjoner eller utskiftinger av enkeltdeler av totalanordningen er det nedenfor bærerammen anordnet et betredbart inspeksjonsrom som fortrinnsvis strekker seg over hele bæreramme- og fotballbanebredden.

I en utførelsesform ifølge oppfinnelsen består selve glidebanene av bredflattstål eller tynnplate med avrundede kanter og er på undersiden forsynt med påsveisede Nelson-hodebolter og/eller ved hjelp av hylseendeplugger og justerskruer høyderegulerbare og/eller innstøpt i et tynt lag av mørtel. Nevnte forholdsregler som kan treffes i forening eller enkeltvis, muliggjør en optimal innretting og forankring av glidebanene i den forutbestemte horisontalstilling.

Alternativt kan glidebanene, særlig ovenfor inspeksjonsrommet, bestå av ståldragere som hviler på fundamenter eller pælehoder.

Glidebanene er forsynt med et overflatebelegg av tykkelse på fra 3 00, fortrinnsvis fra 34 0, til maksimalt 440 fim med en glideverdioptimalisert appelsinlignende hud-overflate. Denne appelsinhud gjør det mulig at smøremidlet oppfanges i fordypningene og glideverdien forbedres. Belegget skal være motstandsdyktig og slagfast, for at glide-banestålkjernen skal beskyttes mot korrosjon.

Selve glidebanene kan bestå av flere seksjoner med en permanent elastisk fuge (dilatasjonsfuge) mellom to seksjoner og ved endene. I en annen ut f ørelsesf orm av oppfinnelsen kan det dessuten ved glidebaneundersiden i området for en ende av glidebanen eller en glidebaneseksjon være anordnet PTFE/austenitt-glidelagre, slik det i prinsippet er kjent fra brobygging, for å ta hensyn til dilata-sjonsfuger i sålen.

På en glidebaneseksjon er det fortrinnsvis anordnet åpninger for reparasjonsarbeider og for utskifting av PTFE-innlegg.

Videre er glidebanebroen fortrinnsvis utstyrt med høyderegulerbare opplegg, for at de innstøpte glidebaneender skal kunne bringes i nivå med broendene.

Videre vil det innledningsvis definerte formål oppnås ved en fremgangsmåte som beskrevet i krav 17, hvorved bærerammen forskyves suksessivt i enkelttrinn som bestemmes av forskyveranordningenes sylinderslag.

Oppfinnelsen er nærmere beskrevet i det etterfølgende i tilknytning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser en prinsippskisse av sportsfeltet ifølge oppfinnelsen med antydede glidebaner. Fig. 2 og 3 viser hver for seg forskjellige sideriss, delvis i snitt, av konstruksjonen under bærerammestøttene. Fig. 4 viser et delsnitt av en skinnebro og opplagring av denne i sonen ved et inspeksjonsrom. Fig. 5 viser et snitt av et reparasjonsvindu i en skinnebro ifølge fig. 4. Fig. 6 viser forankringen av et opplegg for en skinnebro på en støttevegg. Fig. 7 viser et snitt som illustrerer forankringen av glidebanen på en betongbjelke.

Fig. 8 viser et snitt av to glidebaneender.

Fig. 9 viser et snitt av en profil for fastklemming av en forskyveranordning. Fig. 10a og 10b viser hver for seg sideriss og snitt av profilbjeiken i inspeksjonsromsonen. Fig. 11 viser to riss ved en glidebaneende av profil-bj eiken ifølge fig. 9 og 10. Som det fremgår av fig. 1, er en fullstendig fotball-gressmatte med innbefatning av underlaget som hovedsakelig består av jord og en grusfylling 21, anordnet på en renneformet bæreramme 22 hvis støtter er utstyrt med glideputer nærmest jorden, som understøttes langs glidebanen 23 som strekker seg til området for en antydet plass 24 og hvor-over bærerammen kan forskyves horisontalt i retning av pilene 25 ved horisontal kraftpåvirkning. Fortrinnsvis blir fotballbanen uttrukket fra et stadion og atter innskjøvet i dette. Bærerammen 22 består i hovedsak av betong og/eller stål. I bærerammen eller rennen som dannes av denne, kan det i grusfyllingen 21 også installeres dreneringsrør, gressmatte-varmeelementer eller lignende konstruksjoner. Banen er rettvinklet med en størrelse av eksempelvis 75 x 115 m. Ved denne praktiske utførelsesform anvendes i alt seksten forskyvningsbaner som strekker seg fra et ikke vist overdekket stadion til plassen 24 som er innrettet til parkeringsplass for biler. Etter eventuell demontering av fotballmålene eller andre oppbygninger kan fotballbanen uttrekkes under tribunen fra stadion og inn på parkerings-plassen 24. I det tidsrom da fotballbanen er anordnet i nevnte stadion, kan plassen 24 utnyttes som bilparkerings-plass som er forflyttbar på fire innstøpte forskyvningsbaner, som nærmere beskrevet i det etterfølgende.

Spillefeltkonstruksjonen som er nærmere beskrevet i det etterfølgende, har en høyde av ca. 1,2 m og har under spillefeltbunnen et rom av høyde ca. 0,6 m, hvori det kan innkrypes nedenfra. Foran mottribunen hvorigjennom spillefeltet og bærerammen 22 kan forflyttes utad, anordnes i stadionunderlaget som et betredbart inspeksjonsrom som strekker seg over hele spillefeltbredden, slik at støtter, glideputer, smøreinnretninger og rørsystemer som er beskrevet i det etterfølgende, kan kontrolleres nedenfra. Glideputene smøres med vannløselig olje på glidebanene 23. Med henblikk på lave friksjonsverdier er det valgt en kombinasjon av glideputer av PTFE, smøremiddel av fett eller olje og en glidebane av belagt stål. Det kan oppnås glidefriksjonskoeffisienter av \ l = 0,018-0,025. Av hensyn til den vedheftningsfriksjon som opptrer ved lengre still-standsperioder er komponentene dimensjonert for glidefrik-sjonskoef f isienter av ca. 0,07, og forskyveranordningene, hydraulikksylinderene og baneforankringene er tilsvarende dimensjonert, for opprettelse av et løsbrytingsmoment for overvinning av vedheftningsfriksjonen. Etter at feltet er forskjøvet kan glidebanene befris eller renses for fett eller olje med varmt vann.

Et spesielt utførelseseksempel var basert på følgende tekniske data:

Bærerammen 22 hviler på flere støtter som er anordnet side om side i rader med sine nedre ender understøttet på betongforankringsplater 26, 27 og 28. De egentlige glidelagre som i det foreliggende tilfelle anvendes i et antall av 3 84, består av en bæreplate 29, et mellomsjikt 3 0 av elastomer med innlagte tynnplater og påvulkaniserte stålplater 31 med innfresninger for PTFE-innlegg 32. Bæreplaten 29 er fastgjort med skruer 33 til betongforankringen 26, 27, 28 og støttene. Bæreplaten med den underliggende deler omsluttes av et beskyttelseshus 34 som i ytterenden er forbundet med avstrykere 35 som beskytter de innplasserte deler mot smuss og som tjener for forhåndsrengjøring av glidebanene. Bæreplaten 29 har et påvulkanisert elastomer-sjikt 3 0 som fjærer under belastning og derved kan kompen-sere høydeforskjeller i glidebanen 36. Elastomersjiktet har påvulkaniserte stålplater 31 med innfresninger for opptaking og installering av PTFE-platene 32. Disse plater 32 har en tykkelse av ca. 5 mm og er på glideflaten utstyrt med smørekalotter og olje-/fettfordelerspor 37. I forskyv-ningsretningen er det foran og bak det beskrevne glidelager anordnet oljefordelerlister 38 med flerlags-filtstrimler. Disse oljefordelerlister 38 er forbundet med et sentralt smøreanlegg. Ved elektrisk styrt oljedosering kan oljen fremføres til filtstrimlene i intervaller og påføre glidebanene 36 en tynn smørefilm. På denne smørefilm vil PTFE-platene 32 beveges glidende med glidefriksjonskoeffisienter av ca. 0,018-0,025. PTFE-platene kan utskiftes, fortrinnsvis ved anvendelse av et inspeksjonsrom som er beskrevet i det etterfølgende.

Som det videre fremgår av fig. 3, er PTFE-platene 32 fastgjort med senkeskruer 39 til de påvulkaniserte stålplater 31. Avstanden mellom vertikalstøttene 26 samt størrelsen av betongf orankringen 26, 27 og 28 avhenger hovedsakelig av tyngden av den spillef late som skal forskyves, dennes underkonstruksjon og bærerammen 22, men kan eksempelvis velges en sideavstand mellom vertikalstøtte-rekkene av 3,20 m og en avstand mellom vertikalstøttene i en rad som strekker seg i bevegelsesretningen, av ca. 4,5 m. Glidebanene 36 som er vist i fig. 4-8 består av bredflattstål 3 7 eller tynnplate med avrundede kanter. På undersiden er Nelson-hodebolter 38 fastsveiset til bred-flattstålplatene 37. Størrelsen av boltene 38 og avstanden mellom disse bestemmes av den horisontallast som skal over-føres og kan eksempelvis utgjøre 1 m mellom to slike bolter 38. Mellom to innbyrdes tilstøtende bredflattstålendeflater kan det være anordnet en dilatasjonsfuge 39 som er fylt med permanentelastisk materiale 40. Med hylseplugger 41 og justerskruer 42 kan glidebanene høydereguleres og fast-støpes med "krympefattig" mørtel 43. På over- og side-flatene er glidebanene forsynt med et glidebelegg 44. Dette belegg består av en stålrustfjerner Sa 2 l/2n. DIN 55928 T.4, et 40 /im grunningssj ikt Intershield Primer EGA 780/EGA 784, et mellomstrøk Intershield Dickschicht, rød, EGA 100/EGA 103 av 150 fim og et likeldes 150 /im dekkstrøk av samme materiale som mellomsjiktet. Glidebanebeleggets totalbredde ligger følgelig mellom 340 /im og maksimalt 440 /im. Overflaten av glidebanen 36 eller belegget 44 er appel-sinhudaktig hvorved smøremidlet oppfanges i overflate-fordypningene og dermed kan gi meget gode glideverdier. Eventuelt kan mindre glidebaneseksjoner først sammensveises til en komplett glidebane og deretter belegges, for frem-bringelse av hele glidebanene. Som vist i fig. 4 er det imidlertid også mulig å kombinere en glidebane av flattstål 37 med en glidebanebro 45, bestående av en ståldrager 46 med sine ender 47 i anlegg mot fundamenter eller pælehoder. I så fall er også bøyedrageren 46 belagt på oversiden. I det tilfelle som er vist i fig. 4, er enden av flattstålet 3 7 understøttet på undersiden av et glidelager 4 8 som i hovedsak er dannet av en PTFE-plate 4 9 og en austenittstål-plate 50 som er gjort glidbar med olje eller fett. Sammen med den nærmest liggende glidebaneunderkonstruksjon 52 danner den angjeldende støtte 51 også den viste dilatasjonsfuge 53.

Skinnebroen som er vist i fig. 4, behøves for å over-spenne et betredbart inspeksjonsrom 54 under spillefeltet. Broen 45 kan sies å fullstendiggjøre glidebanen 3 6 over inspeksjonsrommet. Hele glidebanebroen er utstyrt med høyderegulerbare opplegg 55, for at broenden skal kunne innstilles i høyderetningen. Ved senket skinnebro 45 kan dessuten hele glidelageret avlastes og utbygges i sideretning hvorved glidelageret kan kontrolleres og eventuelt utskiftes rastervis. Både i over- og underflensen er det som vist i fig. 5 anordnet en hånd- og reparasjonsåpning 56, for at PTFE-plater skal kunne utskiftes grunnet be-skadigelse eller slitasje. Ovenfor håndåpningen kan det være anordnet en oljeoppfangerskål 57 eller depot.

Fig. 6 viser en skinnebroende 45 med et lager 58 som er høyderegulerbart ved hjelp av justerskruer 59. Som vederlag tjener en kontraplate 60 som fastgjøres med fire stenskruer 61 og respektive skyveankere 62.

Som det fremgår av fig. 7, er det ved glidebanesidene anordnet permanentelastiske fuger 63.

For fastklemming av en forskyveranordning tjener den forskyverbjelke 64 som er vist i fig. 9-11 og strekker seg parallelt med glidebanene over en dellengde og som består av en T- eller H-profil hvor en forskyveranordnings gripe-klør kan fastklemmes til overflensen 65. Hvis det for horisontalforskyving av bærerammen 22 anvendes fire for-skyver anordninger , vil det på motsvarende måte være anordnet fire forskyverbaner i samme innbyrdes avstand. Ved fastklemming av forskyveranordningens gripeklør til over-flensene 65 kan hver av forskyveranordningene forankres stasjonært for en slaglengde. For opptaking av forskyv-ningskreftene er det i forskyverbanenes steg 66 anordnet huller som opptar betongkonstruksjonenes gjennomgående armeringsjern, hvorved det frembringes en forbandkon-struksjon. To tredeler av hele profilen 64 innstøpes i betong 67. Bare overflensen 65 og deler av steget 66 tjener som klemmeholder for forskyveranordningen. Ved slutten eller begynnelsen av forskyverbanene er det anordnet er inn- og utbyggingsåpning for forskyveranordningene, hvor anordningenes ikke viste klemmeklør kan inn- og utmonteres ved fjerning av den påskrudde overplate 68.

Selve forskyveranordningene (jevnfør katalog fra firma Schiess-Defries nr. 571-HYVG/9012 W, type 3100-3900) består av en smiedel med sylinderutboringer for opptaking av vertikaltløpende, dobbeltvirkende stempler. Gjennom en trykkplate trykker disse stempler mot forskyverbanens over-flens. Fra siden innskrues på grunndelen klemklør som ved trykkraft klamrer seg på trykkplaten under overflensen 65. I denne fastklemte stilling virker forskyveranordningen som horisontallager for forskyversylindrene som avstøttes ved forskyveranordningen og som kan videretrekke eller -trykke spillebanen eller bærerammen 22 videre, hver gang én slagbredde. Etter en takt som gjennomføres synkront av samtlige forskyveranordninger, løsnes fastklemmingen, hvorved stemplene beveges oppad og forskyversylinderen føres innad og derved trekker forskyveranordningen ett sylinderslag videre. Deretter foregår den gjentatte fastklemming av f orskyveranordningene, ut skyvingen av f or skyver syl inderen osv., til hele forskyvningslengden er gjennomløpt. Forskyversylindrene kan anvendes med og uten banemålerinn-retning, mens det for styring av spillebaneforskyvingen er hensiktsmessig med banemålerforsynte sylindre. De fire anvendte forskyveranordninger med åtte fremskyvingssylindre styres av en skjevhetssmonitor. Sylindrenes fremskyvingskraft velges avhengig av spillebanetyngden, og kan i konkrete anvendelsestilfeller utgjøre 8 x 900 kN. Forskyveranordningene skal kunne fastspennes med en klemkraft av 4 x 15.000 kN.

Dessuten kan det midt i spillebanen, i langsgående retning under denne, være anordnet en føringsbane i underlaget for fjærbelastede styreruller som er forbundet med spillebanekonstruksjonen. Disse ruller tjener for over-våking av en lineær fremskyving parallelt med banelengde-aksen. Ved bruk av koplingselementer for skjevhetsover-våking kan det ved avvik fra det rettvinklede i forhold til forskyvningsaksen forårsakes utkopling av forskyveranordningene. Etter korrigeringstakt videreforskyves spillebanen. Fortrinnsvis er spillebanen forsynt med varsellys som innkoples under fremskyvingen. På alle hjørner av spillebanen eller rammen 22 er det anordnet nødutkoplere, og under fremskyvingen er dessuten et akustisk varselsignal i funksjon.

Fra en ikke vist pumpestasjon med en tank under spillebanen blir smøremidlet for de enkelte oljefordelere 38 tilført pneumatisk i rikelig mengde gjennom hovedrør-ledninger, avsperringer, progressivfordelere og slangeledninger til glidelagrene. De angjeldende rørledninger og slangeledninger kan være installert under spillebanen i kabelkanaler. Eventuelt kan det være anordnet underfor-delere for forsyning av enkelte grupper av støtterekker, eksempelvis åtte glideputer. Ved intervallvis betjening av forskyveranordningene innpumpes oljen i oljefordelerne og derfra utad på glidebanene 36 og 34. Filtlistene påfører glidebanen en tynn smøringsfilm. Smøreanlegget drives fortrinnsvis elektrisk via et motsvarende kabelsystem under spillebanen. Spillebanen eller bærerammen 22 kan forsørges med strøm gjennom slepeledninger.

Det kan også være anordnet styreapparatur, deriblant et dødmannsbryter, for f orskyveranordningene. Ved skjevhet kan styreanordningene også omsjaltes til enkeltdrift. Styreanordningene sammenkoples med kravene ifølge skjev-hets overvåkingen, og avgir det nødvendige signal for smøre-innretningen.

Claims (10)

1. Sportsfelt, særlig for lagidrett så som fotball, med en spillebane bestående av gressmatte (20), partikler eller annet naturlig og/eller kunstig belegg på et underlag (21) særlig av jord og/eller leire eller lignende, hvor hele spillbanen (20) med underlaget (21) hviler på en fortrinnsvis renneformet bæreramme (22) som i hovedsak består av betong og/eller ståldeler og som er horisontalt forskyvbar ved hjelp av glideputer som understøttes på stasjonære glidebaner (23) , hvorved glideputeflåtene på glidebanene (36, 46) består av polytetrafluoretylen (PTFE) og glidebanene (23, 36, 46) består av belagt stål eller austenittstål, karakterisert ved at det for horisontalforskyving av bærerammen (22) blir anvendt flere f orskyveranordninger som hver for seg kan fastklemmes på flere steder på overflensen (65) av profiler (64) som er suksessivt installert i undergrunnen parallelt med glidebanene (23, 36), fortrinnsvis ved bruk av gripeklør, og som utøver siderettede horisontale trykk- eller skyvekrefter mot bærerammen (22) når fastklemt av fortrinnsvis hydraulisk utskyvbare sylindre, og at f orskyveranordningene er forbundet med en bevegelsesdetekterende innretning og en slaglengdesynkronisator, idet det under midten av spillebanen er anordnet en føringsbane i undergrunnen, som opptar fjærbelastede styreruller som er forbundet med bærerammen (22) og som er forbundet med en skjevhetsdetektor for styring av slaglengdesynkroniseringen, for å utføre en korrigerende aksjon av én eller flere forskyveranordninger og/eller for eventuell tvangsutkopl ing av forskyveranordningene .

2. Sportsfelt i samsvar med krav 1, karakterisert ved at glidebanene (23) strekker seg fra et fullstendig eller delvis overdekket stadion eller en flerbrukshall til et tilgrensende uteområde, fortrinnsvis en parkeringsplass (24), hvorved bærerammen (22) fortrinnsvis kan forskyves under en tilskuertribune i stadionanlegget eller flerbrukshallen.

3. Sportsfelt i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at glideputene er utstyrt med smørekalotter og/eller olje- og/eller fettfordelerspor (37) og/eller at anordninger (38) for påføring av en tynn fett- og/eller oljefilm, som fortrinnsvis er vannløselig, er frembrakt på glidebanene(23, 36, 46) .

4. Sportsfelt i samsvar med et av kravene 1-3, karakterisert ved at bærerammen (22) via flere vertikalstøtter som er anordnet side om side i flere rader i innbyrdes avstand, understøttes på forankrings-plater (2 6, 27, 28) foretrukket fremstilt av betong, som hver er forbundet på undersiden med en bæreplate (2 9) med flere elastomerdeler (3 0) med påvulkaniserte tynnplater (31) samt flere PTFE-puter (32), idet foretrukket olj e/fett-anordningene (38) er frembrakt relativ til de to forskyvningsretninger foran og bak PTFE-puten (32) på et beskyttelseshus (34) til bæreplaten (29), og som foretrukket mates via slanger med hydraulisk med olje og/eller fett, og som er anordnet ovenfor glidebanene (36).

5. Sportsfelt i samsvar med krav 4, karakterisert ved at det ved betongforankringen (26, 27, 28) er fastgjort et beskyttelseshus (34) som omslutter bæreplaten (29) og de deler som er fastgjort dertil, og som fortrinnsvis på de endeflater som er vendt mot glidebanene (36) er utstyrt med smussavstrykere (35) som styres mot glidebanene (36).

6. Sportsfelt i samsvar med et av kravene 1-5, karakterisert ved at det under bærerammen (22) er anordnet et aksessbart inspeksjonsrom (54) som fortrinnsvis strekker seg over hele bæreramme- og/eller spillebanebredden (20, 22), og/eller at glidebanene (36) består av bredflattstål (37) eller tynnplate med avrundede kanter, og som på undersiden er fastsveiset til Nelson-hodebolter (38) og/eller som er høyderegulerbare ved hjelp av hylseplugger (41) og justerskruer (42) og/eller innstøpt i et tynt lag av mørtel (43).

7. Sportsfelt i samsvar med et av kravene 1-6, karakterisert ved at glidebanene, særlig ovenfor et inspeksjonsrom (54) , består av ståldragere (4 6) som hviler på fundamenter eller pælehoder (47), og/eller at glidebanene er forsynt med et overflatebelegg med en tykkelse fra 300, fortrinnsvis 340, til maksimalt 440 fim med en glideverdioptimalisert appelsinskallaktig overflate.

8. Sportsfelt i samsvar med et av kravene 6 eller 7, karakterisert ved at glidebanene består av flere seksjoner med en permanent elastisk utvidelsesfuge mellom to seksjoner og ved endene, hvorved det på glidebaneundersiden i sonen ved en glidebaneende eller glidebaneseksjon foretrukket er anordnet et PTFE/austenitt-glidelager (48) for å støtte utvidelsesfugene.

9. Sportsfelt i samsvar med et av kravene 7 eller 8, karakterisert ved at det i over- og underflensen på en glidebanebro (45) er anordnet åpninger (56) for reparasjonsarbeider, hvorigjennom utskifting av PTFE-puter (32) kan gjennomføres, og/eller at glidebanebroen (45) er forsynt med høyderegulerbare støtter (55), for at de innstøpte glidebaneender skal kunne innstilles i nivå med broendene.

10. Fremgangsmåte for horisontalforflytting av sportsfeltet s bæreramme (22), karakterisert ved at gripeklørne til f orskyveranordningene fastgjøres ved hver av profilene (64) og de frie ender av en forskyveranordnings sylindre fastgjøres til bærerammeendeflaten, og at samtidig utskyves sylindrene synkront, slik at bærerammen (22) forflyttes fremad samme slaglengde på de olje-og/ eller fettfilmbelagte glidebaner (23, 36, 45), og at gripeklørne løsgjøres, når sylindrene tilbaketrekkes, og deretter blir gripeklørne fastgjort på profilene (64) og sylindrene blir atter utskjøvet, og at dette gjentas helt til den ønskede totale horisontalforskyvning er oppnådd.