AT394027B - Schienen, auf welchen schwere konstruktionsteile, wie tragelemente, brueckenteile, traeger u.dgl. verschoben werden - Google Patents

Claims (3)

1. AT 394 027 B Die Erfindung betrifft Schienen, auf welchen schwere Konstruktionsteile, wie Tragelemente, Brückenteile, Träger u. dgl. verschoben werden, und die aus aufeinanderfolgenden Elementen zusammengesetzt sind, welche aus mindestens zwei Gleitschienenstücken und mindestens zu diesen parallel verlaufenden zahnstangenartigen Stützschienenstücken bestehen. Im Hochbau und Brückenbau werden häufig schwere Konstruktionsteile auf Gleitschienen im Taktschiebever-fahren mittels hydraulischer Pressen verschoben, die einerseits am Konstruktionsteil angeschlossen sind und andererseits ein Stützelement tragen, welches taktweise in aufeinanderfolgenden Zähnen zahnstangenartiger Stützschienen einfällt. Eine solche Vorrichtung ist durch die AT-PS 381.519 bekanntgeworden. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art ruhen die Stützschienen und die Gleitschienen auf einem Bett, welches vorzugsweise als Betonplatte ausgebildet ist, wobei die Gleitschienen mit den Stützschienen aus aufeinanderfolgenden Einzelelementen bestehen, die untereinander verbunden sind, wofür Laschen, Verschraubungen, Verschweißungen od. dgl. Anwendung finden. Diese Verbindungsart hat im Hinblick auf die hohen Zugbeanspruchungen, welche durch die Schiebepressen auf die Gleitschienen ausgeübt werden, nicht in zufriedenstellender Weise entsprochen. Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung von Maßnahmen, durch welche dieser Mangel behoben wird. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Elemente der Schienen durch ein vorgespanntes Spannglied, vorzugsweise Kabel, Litze, Draht od. dgl., verbunden sind. Dadurch wird erzielt, daß die einzelnen Gleitschienenelemente unter Druck stehen, der größer ist als der Zug, der durch die Schiebepresse auf die Gleitschienen ausgeübt wird. Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung näher erläutert, in welcher Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt sind. Es zeigen Fig. 1 eine Einrichtung für das Verschieben schwerer Lasten, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie (Π-ΙΙ) der Fig. 1 in größerem Maßstab und die Fig. 3 und 4 in schematischer Darstellung einen Teil einer horizontal und einer vertikal gekrümmten Schiene. Der zu verschiebende Konstruktionsteil (1) ruht über Gleitschuhe auf Gleitschienen (3), zu denen parallel zahnstangenartige Stützschienen (5) verlaufen, die mit den Gleitschienen (3), z. B. einstückig verbunden sind. Die als Gleitschienen (3) und Stützschienen (5) bestehenden Schienen bestehen aus aufeinanderfolgenden Elementen (23), die auf einer Unterlagplatte, vorzugsweise einem Betonwiderlager (4), liegen. Somit besteht jedes Element (23) aus einem Gleit- und einem Stützschienenstück. Zum Verschieben des Konstruktionsteiles ist eine hydraulische Presse (7) vorgesehen, die mit ihrem einen Ende am Konstruktionsteil (1) und mit ihrem anderen Ende an einem Stützteil (11) angelenkt ist, der beim taktweisen Verschieben des Konstruktionsteiles (1) mittels der Presse (7) in aufeinanderfolgende Zähne einer sägezahnartigen Stützschiene (5) einfällt. Die Wirkungsweise einer solchen Verschiebeeinrichtung ist in der AT-PS 365.259 beschrieben. Die aufeinanderfolgenden Elemente (23) sind durch ein Vorspannkabel (13) zusammengefaßt, welches an seinem einen Ende im Ende (4') des Betonwiderlagers (4) und seinem anderen Ende des letzten Elementes (23) eingespannt ist. Die SpanngUeder können, wie dargestellt, in den Gleitschienen, sie können aber auch nur in einer Gleitschiene oder in einer Stützschiene oder in allen Schienen verlaufen. Die Elemente (23) können jeden beliebigen Verlauf haben. Vertikal oder horizontal gekrümmte Schienen werden, wie die Fig. 3 und 4 zeigen, aus geraden Elementen (23) zusammengesetzt, zwischen denen Keilplatten (14) zum Ausfüllen der Fugen angeordnet sind. PATENTANSPRÜCHE 1. Schienen, auf welchen schwere Konstruktionsteile wie Tragelemente, Brückenteile, Träger u. dgl. verschoben werden und die aus aufeinanderfolgenden gleichartigen Schienenstücken zusammengesetzt sind, welche aus mindestens zwei Gleitschienenstücken und zu diesen parallel verlaufenden zahnstangenartigen Stützschienenstücken bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienenstücke (23) durch ein auf Zug vorgespanntes Spannglied (13), vorzugsweise Drahtseil, verbunden sind.
2. 2. Schienen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannglieder (13) mit ihrem einen Ende in einer Tragplatte (4’) eines Betonwiderlagers (4), auf welcher die Schienenstücke (23) ruhen und mit ihrem anderen Ende am Ende eines endseitigen Schienenstücks (23) eingespannt sind.
3. 3. Schienen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Schienenstücke (23) unter einem Winkel zueinander stehen, wobei zwischen je zwei Schienenstücken (23) eine Keilplatte (14) zum Ausfüllen des Spaltes zwischen den Schienenstücken (23) vorgesehen ist. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen -2-