CN105201224A - 一种顶推施工侧向偏移控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种顶推施工侧向偏移控制装置,包括有滑移设置于滑道上的左滑块、右滑块,左滑块、右滑块内侧分别焊接有厚挡板、薄挡板,厚挡板与薄挡板之间联接有销轴,销轴下端安装有滚轮,滚轮与薄挡板之间设有限位挡环,滚轮与销轴之间隔有滚轮轴套,滚轮与销轴端面之间采用螺帽固定连接。本发明拆装方便,能够实现顶推过程中的侧向偏移控制,解决现有方法中纠偏方式的易损低效问题,提高顶推直线度,减少静态纠偏的工作量,增加顶推施工过程的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域,具体属于一种顶推施工侧向偏移控制装置。
背景技术
顶推施工是一种常用的建筑施工方法,被广泛应用于建筑结构平移、大型桥梁架设等领域。
顶推施工由于水平顶的不同步、设备故障等原因,易造成整体侧向偏移。现行的纠偏控制方法一般是在滑道两侧焊接侧向挡块、滑移终点设置侧向纠偏装置,通过侧向挡块限制滑块侧向偏移,在滑移终点利用纠偏千斤顶进行静态纠偏。但由于侧向挡块与滑块间的配合问题,以及侧向挡块的刚度问题,容易出现滑块被侧向挡块卡住,甚至出现侧向挡块被滑块侧向力破坏的极端现象,导致滑块在顶推过程出现较大侧向偏移,过程中的纠偏将会付出较大的代价,并增加了顶推施工的危险性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种顶推施工侧向偏移控制装置,能够通过滚轮与滑道间的有效配合,限制滑移体系的侧向偏移,从而实现顶推施工侧向偏移的过程控制,提高顶推施工效率和安全性。
本发明解决技术问题提供如下方案:
一种顶推施工侧向偏移控制装置,包括有滑移设置于滑道9上的左滑块8、右滑块10,左滑块8、右滑块10内侧分别焊接有厚挡板3、薄挡板2,厚挡板3与薄挡板2之间联接有销轴1,销轴1下端安装有滚轮6,滚轮6与薄挡板2之间设有限位挡环4,滚轮6与销轴1之间隔有滚轮轴套5,滚轮6与销轴1端面之间采用螺帽7固定连接。
销轴1竖向中心线与两侧左滑块8、右滑块10中心线的距离相同。
限位挡环4位于下方薄挡板2与滚轮6中间,限制滚轮6的上下移动。
薄挡板2厚度大于厚挡板3厚度的一半。
滚轮6与滑道9的间距为20mm。
螺帽7底部与滑道9底部间距不小于10mm。
本发明的有益效果如下:
1、各板件通过销接或者焊接的连接方式组合成整体,结构简单、制作简便。
2、通过滚轮与滑道间的滚动配合,可以实现顶推过程中的侧向偏移控制,提高顶推直线度,减少静态纠偏的工作量,增加顶推施工过程的安全性。
3、每个部件都能充分发挥效用,主体部分采用销接,拆装方便,可重复使用,降低了生产制作成本,提高顶推施工效率。
附图说明
图1为本发明顶推施工侧向偏移控制装置的示意图。
图2为本发明滚轮结构示意图。
上述附图中,附图标记对应的部件名称如下:
1-销轴,2-薄挡板,3-厚挡板,4-限位挡环,5-滚轮轴套,6-滚轮,7-螺帽,8-左滑块,9-滑道,10-右滑块。
具体实施方式
参见附图,一种顶推施工侧向偏移控制装置,包括有滑移设置于滑道9上的左滑块8、右滑块10,左滑块8、右滑块10内侧分别焊接有厚挡板3、薄挡板2,厚挡板3与薄挡板2之间联接有销轴1,销轴1下端安装有滚轮6,滚轮6与薄挡板2之间设有限位挡环4,滚轮6与销轴1之间隔有滚轮轴套5,滚轮6与销轴1端面之间采用螺帽7固定连接。
销轴1竖向中心线与两侧左滑块8、右滑块10中心线的距离相同。限位挡环4位于下方薄挡板2与滚轮6中间,限制滚轮6的上下移动。薄挡板2厚度大于厚挡板3厚度的一半。滚轮6与滑道9的间距为20mm。螺帽7底部与滑道9底部间距不小于10mm。
以上所述,仅是对发明的较佳实施例,并非对本发明作任何限制,凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化,均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
Claims (6)
1.一种顶推施工侧向偏移控制装置,其特征在于,包括有滑移设置于滑道上的左滑块、右滑块,左滑块、右滑块内侧分别焊接有厚挡板、薄挡板,厚挡板与薄挡板之间联接有销轴,销轴下端安装有滚轮,滚轮与薄挡板之间设有限位挡环,滚轮与销轴之间隔有滚轮轴套,滚轮与销轴端面之间采用螺帽固定连接。
2.根据权利要求1所述的顶推施工侧向偏移控制装置,其特征在于,所述销轴竖向中心线与两侧左滑块、右滑块中心线的距离相同。
3.根据权利要求1所述的顶推施工侧向偏移控制装置,其特征在于,所述限位挡环位于下方薄挡板与滚轮中间,限制滚轮上下移动。
4.根据权利要求1所述的顶推施工侧向偏移控制装置,其特征在于,所述薄挡板厚度大于厚挡板厚度的一半。
5.根据权利要求1所述的顶推施工侧向偏移控制装置,其特征在于,所述滚轮与滑道的间距为20mm。
6.根据权利要求1所述的顶推施工侧向偏移控制装置,其特征在于,所述螺帽底部与滑道底部间距不小于10mm。
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