CN204022292U - 桥式起重机主梁与端梁的连接结构 - Google Patents

桥式起重机主梁与端梁的连接结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构,其特征在于它包括方钢轨道(1)、主梁箱体(2、固定螺栓(3)、端梁箱体(4)、倒L板(5)、调节垫(6)和端梁法兰(7),所述方钢轨道(1)安装在主梁箱体(2)的上部,其中心线与主梁腹板在同一平面内,所述倒L板(5)安装在主梁箱体(2)的端部,所述端梁法兰(7)安装在端梁箱体(4)的侧面,所述倒L板(5)和端梁法兰(7)相对,二者之间设置有起调节间隙用的调节垫(6),所述固定螺栓(3)将倒L板(5)、调节垫(6)和端梁法兰(7)连接起来。本实用新型通过倒L板和端梁法兰连接,并通过调节垫来调节安装间隙,优化了受力结构,降低了制造难度,提高了后期检修的便利性。

Description

桥式起重机主梁与端梁的连接结构
技术领域
本实用新型涉及一种桥式起重机,具体涉及一种桥式起重机的主梁与端梁的连接结构。属于起重机械技术领域。
背景技术
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。广泛应用于各生产行业。
在本实用新型前,常规的桥式起重机主梁与端梁的连接方式结构如图1所示。由于桥式起重机自身高度的要求,使用该类型起重机的车间要预留很高的一段空间,这使建造使用车间需要很大的额外费用。同时由于起重机运行轨道的安装精度所限,常规的桥式起重机主梁与端梁的连接方式下造成起重机轨距不可调节,起重机使用一段时间后,容易造成蹭轨、啃轨的故障。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种既便于安装又能提高安装精度,同时还能降低整机高度,进而降低使用该起重机车间的建造费用的桥式起重机主梁与端梁的连接结构。
本实用新型的目的是这样实现的:一种桥式起重机主梁与端梁的新型连接方式,它包括方钢轨道、主梁箱体、固定螺栓、端梁箱体、倒L板、调节垫和端梁法兰,所述方钢轨道安装在主梁箱体的上部,其中心线与主梁腹板在同一平面内,所述倒L板安装在主梁箱体的端部,所述端梁法兰安装在端梁箱体的侧面,所述倒L板和端梁法兰相对,二者之间设置有起调节间隙用的调节垫,所述固定螺栓将倒L板、调节垫和端梁法兰连接起来。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过倒L板和端梁法兰连接,并通过调节垫来调节安装间隙,优化了受力结构,降低了制造难度,提高了后期检修的便利性,减少蹭轨、啃轨故障的发生。同时,由于本实用新型大大降低了整机的高度,进而降低了使用该起重机车间的建造费用。
附图说明
图1为常规桥式起重机主梁与端梁连接方式的示意图。
图2为本实用新型的桥式起重机主梁与端梁连接方式示意图。
图3为图2中I部放大剖视图。
其中: 
方钢轨道1
主梁箱体2
固定螺栓3
端梁箱体4
倒L板5
调节垫6
端梁法兰7。
具体实施方式
参见图2—图3,本实用新型涉及一种桥式起重机主梁与端梁的新型连接方式,包括方钢轨道1、主梁箱体2、固定螺栓3、端梁箱体4、倒L板5、调节垫6、端梁法兰7。所述方钢轨道1安装在主梁箱体2的上部,其中心线与主梁腹板在同一平面内,用以承载桥式起重机的起重小车。所述倒L板5安装在主梁箱体2的端部,所述端梁法兰7安装在端梁箱体4的侧面,所述倒L板5和端梁法兰7相对,二者之间有起调节间隙用的调节垫6,所述固定螺栓3将倒L板5、调节垫6和端梁法兰7连接起来,从而将主梁箱体2和端梁箱体3连接形成固定的整体。

Claims (1)

1.一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构,其特征在于它包括方钢轨道(1)、主梁箱体(2)、固定螺栓(3)、端梁箱体(4)、倒L板(5)、调节垫(6)和端梁法兰(7),所述方钢轨道(1)安装在主梁箱体(2)的上部,其中心线与主梁腹板在同一平面内,所述倒L板(5)安装在主梁箱体(2)的端部,所述端梁法兰(7)安装在端梁箱体(4)的侧面,所述倒L板(5)和端梁法兰(7)相对,二者之间设置有起调节间隙用的调节垫(6),所述固定螺栓(3)将倒L板(5)、调节垫(6)和端梁法兰(7)连接起来。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110356971A (zh) * 2019-08-23 2019-10-22 江阴帕沃特起重机械有限公司 一种核电站起重机及其控制系统

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