CN104444797B - 航车结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种航车结构,包括左端梁和右端梁,左端梁和右端梁上分别安装左端箱梁和右端箱梁,左端箱梁和右端箱梁之间连接主箱梁,在主箱梁上安装桁架;其特征是:所述桁架通过若干杆件和螺栓球连接而,本发明通过桁架上各个杆件的连接设置,并且通过计算和实际应用得出杆件与主箱梁之间的夹角为26°时,桁架的结构最为牢固;从而提升航车的牢度和承重量,充分保证工作的安全性。本发明所述的航车结构,能够提升航车的牢度和承重量,充分保证工作的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种起重行车机械,尤其是一种航车结构,属于起重航车技术领域。
背景技术
航车是人们对起重机的一个笼统的叫法,航车在工作当中吊运的物品大多比较重,传统的起重行车在工作时当吊运物品超重时还照常工作,这就使得航车运行存在安全隐患。因此,航车本身的牢度和承重量是航车运行的关键。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种航车结构,提升航车的牢度和承重量,保证工作的安全性。
按照本发明提供的技术方案,所述航车结构,包括左端梁和右端梁,左端梁和右端梁上分别安装左端箱梁和右端箱梁,左端箱梁和右端箱梁之间连接主箱梁,在主箱梁上安装桁架;其特征是:所述桁架包括第一杆件、第二杆件、第三杆件、第四杆件、第五杆件、第六杆件、第七杆件、第八杆件、第九杆件、第十杆件、第十一杆件、第十二杆件、第十三杆件、第十四杆件、第十五杆件、第十六杆件、第十七杆件、第十八杆件、第十九杆件、第二十杆件、第一螺栓球、第二螺栓球、第三螺栓球、第四螺栓球、第五螺栓球、第六螺栓球、第七螺栓球、第八螺栓球、第九螺栓球、第十螺栓球、第十一螺栓球、第十二螺栓球、第十三螺栓球、第十四螺栓球、第十五螺栓球、第十六螺栓球、第十七螺栓球和第十八螺栓球;所述第一螺栓球、第二螺栓球、第三螺栓球、第四螺栓球、第五螺栓球、第六螺栓球和第七螺栓球从左至右均匀布置于主箱梁的一侧,第八螺栓球、第九螺栓球、第十螺栓球、第十一螺栓球、第十二螺栓球、第十三螺栓球和第十四螺栓球从左至右均匀布置于主箱梁的另一侧,第一杆件的一端与第一螺栓球连接,第一杆件的另一端与第十五螺栓球连接,第二杆件的一端与第八螺栓球连接,第二杆件的另一端与第十五螺栓球连接,第三杆件的一端与第二螺栓球连接,第三杆件的另一端与第十五螺栓球连接,第四杆件的一端与第九螺栓球连接,第四杆件的另一端与第十五螺栓球连接,第五杆件的一端与第三螺栓球连接,第五杆件的另一端与第十五螺栓球连接,第六杆件的一端与第十六螺栓球连接,第六杆件的另一端与第十五螺栓球连接,第七杆件的一端与第十螺栓球连接,第七杆件的另一端与第十五螺栓球连接,第八杆件的一端与第三螺栓球连接,第八杆件的另一端与第十六螺栓球连接,第九杆件的一端与第十螺栓球连接,第九杆件的另一端与第十六螺栓球连接,第十杆件的一端与第四螺栓球连接,第十杆件的另一端与第十六螺栓球连接,第十一杆件的一端与第十一螺栓球连接,第十一杆件的另一端与第十六螺栓球连接,第十二杆件的一端与第四螺栓球连接,第十二杆件的另一端与第十七螺栓球连接,第十三杆件的一端与第十一螺栓球连接,第十三杆件的另一端与第十七螺栓球连接,第十四杆件的一端与第五螺栓球连接,第十四杆件的另一端与第十八螺栓球连接,第十五杆件的一端与第十二螺栓球连接,第十五杆件的另一端与第十八螺栓球连接,第十六杆件的一端与第七螺栓球连接,第十六杆件的另一端与第十八螺栓球连接,第十七杆件的一端与第十四螺栓球连接,第十七杆件的另一端与第十八螺栓球连接,第十八杆件的一端与第十七螺栓球连接,第十八杆件的另一端与第十八螺栓球连接,第十九杆件的一端与第十六螺栓球连接,第十九杆件的另一端与第二十杆件、第二十一杆件和第二十二杆件的一端连接,第二十杆件的另一端与第十七螺栓球连接,第二十一杆件的另一端与第四螺栓球连接,第二十二杆件的另一端与第十一螺栓球连接,第二十三杆件的一端与第五螺栓球连接,第二十三杆件的另一端与第十七螺栓球连接,第二十四杆件的一端与第十二螺栓球连接,第二十四杆件的另一端与第十七螺栓球连接,第二十五杆件的一端与第六螺栓球连接,第二十五杆件的另一端与第十八螺栓球连接,第二十六杆件的一端与第十三螺栓球连接,第二十六杆件的另一端与第十八螺栓球连接。
进一步的,所述第十五螺栓球、第十六螺栓球、第十七螺栓球和第十八螺栓球位于主箱梁的上方、从左至右依次设置,并且第十五螺栓球、第十六螺栓球、第十七螺栓球和第十八螺栓球位于主箱梁长度方向的中心线上;所述第一杆件、第二杆件、第三杆件、第四杆件、第五杆件、第六杆件、第七杆件、第八杆件、第九杆件、第十杆件、第十一杆件、第十二杆件、第十三杆件、第十四杆件、第十五杆件、第十六杆件、第十七杆件、第十八杆件、第十九杆件、第二十杆件、第二十一杆件、第二十二杆件、第二十三杆件、第二十四杆件、第二十五杆件和第二十六杆件均与水平面呈夹角设置。
进一步的,所述第一杆件、第二杆件、第五杆件、第七杆件、第十杆件、第十一杆件、第十二杆件、第十三杆件、第十四杆件、第十五杆件、第十六杆件和第十七杆件与主箱梁的中心线之间的夹角均为26°。
进一步的,所述主箱梁的边缘设置栏杆。
本发明所述的航车结构,能够提升航车的牢度和承重量,充分保证工作的安全性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为为所述桁架的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为螺栓球与杆件的连接示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
如图1~图4所示:所述航车结构包括左端梁1、右端梁2、左端箱梁3、右端箱梁4、主箱梁5、栏杆6、桁架7、第一螺栓球8、第二螺栓球9、第三螺栓球10、第四螺栓球11、第五螺栓球12、第六螺栓球13、第七螺栓球14、第八螺栓球15、第九螺栓球16、第十螺栓球17、第十一螺栓球18、第十二螺栓球19、第十三螺栓球20、第十四螺栓球21、第十五螺栓球22、第十六螺栓球23、第十七螺栓球24、第十八螺栓球25、第一杆件26、第二杆件27、第三杆件28、第四杆件29、第五杆件30、第六杆件31、第七杆件32、第八杆件33、第九杆件34、第十杆件35、第十一杆件36、第十二杆件37、第十三杆件38、第十四杆件39、第十五杆件40、第十六杆件41、第十七杆件42、第十八杆件43、第十九杆件44、第二十杆件45、第二十一杆件46、第二十二杆件47、第二十三杆件48、第二十四杆件49、第二十五杆件50、第二十六杆件51等。
如图1所示,本发明包括左端梁1和右端梁2,左端梁1和右端梁2上分别安装左端箱梁3和右端箱梁4,左端箱梁3和右端箱梁4之间连接主箱梁5,在主箱梁5上安装桁架7,主箱梁5的边缘设置栏杆6,当操作人员在主箱梁5上作业时,栏杆6可以起到保护作用,防止高空坠落;
如图2、图3所示,所述桁架7包括第一杆件26、第二杆件27、第三杆件28、第四杆件29、第五杆件30、第六杆件31、第七杆件32、第八杆件33、第九杆件34、第十杆件35、第十一杆件36、第十二杆件37、第十三杆件38、第十四杆件39、第十五杆件40、第十六杆件41、第十七杆件42、第十八杆件43、第十九杆件44、第二十杆件45、第一螺栓球8、第二螺栓球9、第三螺栓球10、第四螺栓球11、第五螺栓球12、第六螺栓球13、第七螺栓球14、第八螺栓球15、第九螺栓球16、第十螺栓球17、第十一螺栓球18、第十二螺栓球19、第十三螺栓球20、第十四螺栓球21、第十五螺栓球22、第十六螺栓球23、第十七螺栓球24和第十八螺栓球25,其中,第一螺栓球8、第二螺栓球9、第三螺栓球10、第四螺栓球11、第五螺栓球12、第六螺栓球13和第七螺栓球14从左至右均匀布置于主箱梁5的一侧,第八螺栓球15、第九螺栓球16、第十螺栓球17、第十一螺栓球18、第十二螺栓球19、第十三螺栓球20和第十四螺栓球21从左至右均匀布置于主箱梁5的另一侧,第一杆件26的一端与第一螺栓球8连接,第一杆件26的另一端与第十五螺栓球22连接,第二杆件27的一端与第八螺栓球15连接,第二杆件27的另一端与第十五螺栓球22连接,第三杆件28的一端与第二螺栓球9连接,第三杆件28的另一端与第十五螺栓球22连接,第四杆件29的一端与第九螺栓球16连接,第四杆件29的另一端与第十五螺栓球22连接,第五杆件30的一端与第三螺栓球10连接,第五杆件30的另一端与第十五螺栓球22连接,第六杆件31的一端与第十六螺栓球23连接,第六杆件31的另一端与第十五螺栓球22连接,第七杆件32的一端与第十螺栓球17连接,第七杆件32的另一端与第十五螺栓球22连接,第八杆件33的一端与第三螺栓球10连接,第八杆件33的另一端与第十六螺栓球23连接,第九杆件34的一端与第十螺栓球17连接,第九杆件34的另一端与第十六螺栓球23连接,第十杆件35的一端与第四螺栓球11连接,第十杆件35的另一端与第十六螺栓球23连接,第十一杆件36的一端与第十一螺栓球18连接,第十一杆件36的另一端与第十六螺栓球23连接,第十二杆件37的一端与第四螺栓球11连接,第十二杆件37的另一端与第十七螺栓球24连接,第十三杆件38的一端与第十一螺栓球18连接,第十三杆件38的另一端与第十七螺栓球24连接,第十四杆件39的一端与第五螺栓球12连接,第十四杆件39的另一端与第十八螺栓球25连接,第十五杆件40的一端与第十二螺栓球19连接,第十五杆件40的另一端与第十八螺栓球25连接,第十六杆件41的一端与第七螺栓球14连接,第十六杆件41的另一端与第十八螺栓球25连接,第十七杆件42的一端与第十四螺栓球21连接,第十七杆件42的另一端与第十八螺栓球25连接,第十八杆件43的一端与第十七螺栓球24连接,第十八杆件43的另一端与第十八螺栓球25连接,第十九杆件44的一端与第十六螺栓球23连接,第十九杆件44的另一端与第二十杆件45、第二十一杆件46和第二十二杆件47的一端连接,第二十杆件45的另一端与第十七螺栓球24连接,第二十一杆件46的另一端与第四螺栓球11连接,第二十二杆件47的另一端与第十一螺栓球18连接,第二十三杆件48的一端与第五螺栓球12连接,第二十三杆件48的另一端与第十七螺栓球24连接,第二十四杆件49的一端与第十二螺栓球19连接,第二十四杆件49的另一端与第十七螺栓球24连接,第二十五杆件50的一端与第六螺栓球13连接,第二十五杆件50的另一端与第十八螺栓球25连接,第二十六杆件51的一端与第十三螺栓球20连接,第二十六杆件51的另一端与第十八螺栓球25连接;
如图1、图2所示,所述第十五螺栓球22、第十六螺栓球23、第十七螺栓球24和第十八螺栓球25位于主箱梁5的上方、从左至右依次设置,并且第十五螺栓球22、第十六螺栓球23、第十七螺栓球24和第十八螺栓球25位于主箱梁5长度方向的中心线上;所述第一杆件26、第二杆件27、第三杆件28、第四杆件29、第五杆件30、第六杆件31、第七杆件32、第八杆件33、第九杆件34、第十杆件35、第十一杆件36、第十二杆件37、第十三杆件38、第十四杆件39、第十五杆件40、第十六杆件41、第十七杆件42、第十八杆件43、第十九杆件44、第二十杆件45、第二十一杆件46、第二十二杆件47、第二十三杆件48、第二十四杆件49、第二十五杆件50和第二十六杆件51均与水平面呈夹角设置;
如图4所示,所述第一杆件26、第二杆件27、第五杆件30、第七杆件32、第十杆件35、第十一杆件36、第十二杆件37、第十三杆件38、第十四杆件39、第十五杆件40、第十六杆件41和第十七杆件42与主箱梁5的中心线之间的夹角均为26°。
本发明通过桁架上各个杆件的连接设置,并且通过计算和实际应用得出杆件与主箱梁之间的夹角为26°时,桁架的结构最为牢固;从而提升航车的牢度和承重量,充分保证工作的安全性。
Claims (4)
1.一种航车结构,包括左端梁(1)和右端梁(2),左端梁(1)和右端梁(2)上分别安装左端箱梁(3)和右端箱梁(4),左端箱梁(3)和右端箱梁(4)之间连接主箱梁(5),在主箱梁(5)上安装桁架(7);其特征是:所述桁架(7)包括第一杆件(26)、第二杆件(27)、第三杆件(28)、第四杆件(29)、第五杆件(30)、第六杆件(31)、第七杆件(32)、第八杆件(33)、第九杆件(34)、第十杆件(35)、第十一杆件(36)、第十二杆件(37)、第十三杆件(38)、第十四杆件(39)、第十五杆件(40)、第十六杆件(41)、第十七杆件(42)、第十八杆件(43)、第十九杆件(44)、第二十杆件(45)、第一螺栓球(8)、第二螺栓球(9)、第三螺栓球(10)、第四螺栓球(11)、第五螺栓球(12)、第六螺栓球(13)、第七螺栓球(14)、第八螺栓球(15)、第九螺栓球(16)、第十螺栓球(17)、第十一螺栓球(18)、第十二螺栓球(19)、第十三螺栓球(20)、第十四螺栓球(21)、第十五螺栓球(22)、第十六螺栓球(23)、第十七螺栓球(24)和第十八螺栓球(25);所述第一螺栓球(8)、第二螺栓球(9)、第三螺栓球(10)、第四螺栓球(11)、第五螺栓球(12)、第六螺栓球(13)和第七螺栓球(14)从左至右均匀布置于主箱梁(5)的一侧,第八螺栓球(15)、第九螺栓球(16)、第十螺栓球(17)、第十一螺栓球(18)、第十二螺栓球(19)、第十三螺栓球(20)和第十四螺栓球(21)从左至右均匀布置于主箱梁(5)的另一侧,第一杆件(26)的一端与第一螺栓球(13)连接,第一杆件(26)的另一端与第十五螺栓球(22)连接,第二杆件(27)的一端与第八螺栓球(15)连接,第二杆件(27)的另一端与第十五螺栓球(22)连接,第三杆件(28)的一端与第二螺栓球(9)连接,第三杆件(28)的另一端与第十五螺栓球(22)连接,第四杆件(29)的一端与第九螺栓球(16)连接,第四杆件(29)的另一端与第十五螺栓球(22)连接,第五杆件(30)的一端与第三螺栓球(10)连接,第五杆件(30)的另一端与第十五螺栓球(22)连接,第六杆件(31)的一端与第十六螺栓球(23)连接,第六杆件(31)的另一端与第十五螺栓球(22)连接,第七杆件(32)的一端与第十螺栓球(17)连接,第七杆件(32)的另一端与第十五螺栓球(22)连接,第八杆件(33)的一端与第三螺栓球(10)连接,第八杆件(33)的另一端与第十六螺栓球(23)连接,第九杆件(34)的一端与第十螺栓球(17)连接,第九杆件(34)的另一端与第十六螺栓球(23)连接,第十杆件(35)的一端与第四螺栓球(11)连接,第十杆件(35)的另一端与第十六螺栓球(23)连接,第十一杆件(36)的一端与第十一螺栓球(18)连接,第十一杆件(36)的另一端与第十六螺栓球(23)连接,第十二杆件(37)的一端与第四螺栓球(11)连接,第十二杆件(37)的另一端与第十七螺栓球(24)连接,第十三杆件(38)的一端与第十一螺栓球(18)连接,第十三杆件(38)的另一端与第十七螺栓球(24)连接,第十四杆件(39)的一端与第五螺栓球(12)连接,第十四杆件(39)的另一端与第十八螺栓球(25)连接,第十五杆件(40)的一端与第十二螺栓球(19)连接,第十五杆件(40)的另一端与第十八螺栓球(25)连接,第十六杆件(41)的一端与第七螺栓球(14)连接,第十六杆件(41)的另一端与第十八螺栓球(25)连接,第十七杆件(42)的一端与第十四螺栓球(21)连接,第十七杆件(42)的另一端与第十八螺栓球(25)连接,第十八杆件(43)的一端与第十七螺栓球(24)连接,第十八杆件(43)的另一端与第十八螺栓球(25)连接,第十九杆件(44)的一端与第十六螺栓球(23)连接,第十九杆件(44)的另一端与第二十杆件(45)、第二十一杆件(46)和第二十二杆件(47)的一端连接,第二十杆件(45)的另一端与第十七螺栓球(24)连接,第二十一杆件(46)的另一端与第四螺栓球(11)连接,第二十二杆件(47)的另一端与第十一螺栓球(18)连接,第二十三杆件(48)的一端与第五螺栓球(12)连接,第二十三杆件(48)的另一端与第十七螺栓球(24)连接,第二十四杆件(49)的一端与第十二螺栓球(19)连接,第二十四杆件(49)的另一端与第十七螺栓球(24)连接,第二十五杆件(50)的一端与第六螺栓球(13)连接,第二十五杆件(50)的另一端与第十八螺栓球(25)连接,第二十六杆件(51)的一端与第十三螺栓球(20)连接,第二十六杆件(51)的另一端与第十八螺栓球(25)连接。
2.如权利要求1所述的航车结构,其特征是:所述第十五螺栓球(22)、第十六螺栓球(23)、第十七螺栓球(24)和第十八螺栓球(25)位于主箱梁(5)的上方、从左至右依次设置,并且第十五螺栓球(22)、第十六螺栓球(23)、第十七螺栓球(24)和第十八螺栓球(25)位于主箱梁(5)长度方向的中心线上;所述第一杆件(26)、第二杆件(27)、第三杆件(28)、第四杆件(29)、第五杆件(30)、第六杆件(31)、第七杆件(32)、第八杆件(33)、第九杆件(34)、第十杆件(35)、第十一杆件(36)、第十二杆件(37)、第十三杆件(38)、第十四杆件(39)、第十五杆件(40)、第十六杆件(41)、第十七杆件(42)、第十八杆件(43)、第十九杆件(44)、第二十杆件(45)、第二十一杆件(46)、第二十二杆件(47)、第二十三杆件(48)、第二十四杆件(49)、第二十五杆件(50)和第二十六杆件(51)均与水平面呈夹角设置。
3.如权利要求1所述的航车结构,其特征是:所述第一杆件(26)、第二杆件(27)、第五杆件(30)、第七杆件(32)、第十杆件(35)、第十一杆件(36)、第十二杆件(37)、第十三杆件(38)、第十四杆件(39)、第十五杆件(40)、第十六杆件(41)和第十七杆件(42)与主箱梁(5)的中心线之间的夹角均为26°。
4.如权利要求1所述的航车结构,其特征是:所述主箱梁(5)的边缘设置栏杆(6)。
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160504 Termination date: 20161125 |