CN204281078U - 用于航车起重设备的端箱梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于航车起重设备的端箱梁结构,包括箱梁左端部和箱梁右端部,箱梁左端部和箱梁右端部之间连接箱梁梁体,在箱梁左端部和箱梁右端部的上端分别安装螺栓球支座;其特征是:在所述箱梁左端部和箱梁右端部上下部分别设置多个工字钢。在所述箱梁梁体上设置多个横向加强肋和纵向加强肋,横向加强肋由箱梁梁体的一端向另一端均匀布置,纵向加强肋沿箱梁梁体的长度方向布置,纵向加强肋连接横向加强肋。本实用新型所述的用于航车起重设备的端箱梁结构,能够提升端箱梁的强度,保证安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种箱梁结构,尤其是一种用于航车起重设备的端箱梁结构。
背景技术
航车是人们对起重机的一个笼统的叫法,航车在工作当中吊运的物品大多比较重,传统的起重行车在工作时当吊运物品超重时还照常工作,这就使得航车运行存在安全隐患。因此,航车本身的牢度和承重量是航车运行的关键。现有技术中,端箱梁在航车起重设备中是承受重量的部件,所以提升端箱梁的强度和承重量是提升航车质量和使用寿命的关键。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种用于航车起重设备的端箱梁结构,提升端箱梁的强度,保证安全性。
按照本实用新型提供的技术方案,所述用于航车起重设备的端箱梁结构,包括箱梁左端部和箱梁右端部,箱梁左端部和箱梁右端部之间连接箱梁梁体,在箱梁左端部和箱梁右端部的上端分别安装螺栓球支座;其特征是:在所述箱梁左端部和箱梁右端部上下部分别设置多个工字钢。
进一步的,在所述箱梁梁体上设置多个横向加强肋和纵向加强肋,横向加强肋由箱梁梁体的一端向另一端均匀布置,纵向加强肋沿箱梁梁体的长度方向布置,纵向加强肋连接横向加强肋。
本实用新型所述的用于航车起重设备的端箱梁结构,能够提升端箱梁的强度,保证安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示:所述用于航车起重设备的端箱梁结构包括箱梁左端部1、箱梁右端部2、箱梁梁体3、工字钢4、螺栓球支座5、横向加强肋6、纵向加强肋7等。
如图1所示,本实用新型包括箱梁左端部1和箱梁右端部2,箱梁左端部1和箱梁右端部2之间连接箱梁梁体3,在箱梁左端部1和箱梁右端部2上下部分别设置多个工字钢4,以加强箱梁左端部1和箱梁右端部2的强度,由于箱梁左端部1和箱梁右端部2为端箱梁结构的主要承力点,在该部位加设工字钢,可以有效地提高端箱梁的承重量;在所述箱梁左端部1和箱梁右端部2的上端分别安装螺栓球支座5,用以安装螺栓球和桁架;
如图1所示,在所述箱梁梁体3上设置多个横向加强肋6和纵向加强肋7,横向加强肋6由箱梁梁体3的一端向另一端均匀布置,纵向加强肋7沿箱梁梁体3的长度方向布置,纵向加强肋7连接横向加强肋6,从而使箱梁梁体3的结构更加稳固。
本实用新型在普通槽钢的槽体内加设多个加强肋板,提升了航车起重设备上箱梁上部件连接处的强度;并且在槽钢上设置了孔,便于在箱梁上连接人孔等设备。
Claims (2)
1.一种用于航车起重设备的端箱梁结构,包括箱梁左端部(1)和箱梁右端部(2),箱梁左端部(1)和箱梁右端部(2)之间连接箱梁梁体(3),在箱梁左端部(1)和箱梁右端部(2)的上端分别安装螺栓球支座(5);其特征是:在所述箱梁左端部(1)和箱梁右端部(2)上下部分别设置多个工字钢(4)。
2.如权利要求1所述的用于航车起重设备的端箱梁结构,其特征是:在所述箱梁梁体(3)上设置多个横向加强肋(6)和纵向加强肋(7),横向加强肋(6)由箱梁梁体(3)的一端向另一端均匀布置,纵向加强肋(7)沿箱梁梁体(3)的长度方向布置,纵向加强肋(7)连接横向加强肋(6)。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104386580A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-03-04 | 无锡市晶瑜冶金机械有限公司 | 用于航车起重设备的端箱梁结构 |
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2014
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CN104386580A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-03-04 | 无锡市晶瑜冶金机械有限公司 | 用于航车起重设备的端箱梁结构 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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